Ang Mi-38: Paghingalan, pagtinagsa ug mga litrato

Sa 2015, ang Kazan helicopter tanom nga giplano pagsugod sa serial produksyon sa Mi-38 helicopter. Mga litrato sa bag-ong makina ug sa iyang mockup gipresentar sa 1989 atol sa internasyonal nga aerospace exhibition sa Le Bourget. Design nga buhat nagsugod sa duha ka tuig na ang milabay, apan diha lamang sa sayo sa nineties, ang mga panon sa nagsugod pagtigom sa unang prototype. Sa kalisud niini, bisan pa niana, wala matapos didto. Kini gikuha labaw pa kay sa usa ka dekada sa giatubang sa paglaom sa usa ka piho nga praktikal nga larawan sa mga makina sa atubangan. Ang kamatuoran nga ang Mi-38 gidisenyo nga ingon sa usa ka kausaban sa mga gipasidunggan ug sa hinigugma aviators sa daghang mga nasud (ug ilabi na sa Russian nga), ang usa ka beterano sa mga Mi-8. buluhaton sa responsable, apan adunay paglaum nga ang usa ka beginner dili pakyason.

Pulihi ang Mi-8 - sa usa ka lisud nga buluhaton

Mi-8 mao ang usa sa mga kaylap nga rotary-pako eroplano sa kasaysayan sa kalibutan nga aviation. Ang iyang unang prototype, sa gihapon sa usa ka single-engine, mikuha sa usa ka tuig ni Gagarin pagkalagiw. Kami nagtrabaho sa disenyo sa dugay ug sa pag-ayo. Ang helikopter mibalik hapit hingpit motakdo sa mga gikinahanglan sa mga klase nga mga sakyanan, kargamento-pasahero. kini mahimong gamiton alang sa daghang lain-laing mga katuyoan, sa sibilyan ug militar. Gitukod napulo ug duha ka libo ka mga yunit sa Mi-8 sa pipila ka mga napulo kausaban. Ang laing application mao ang halapad, gikan sa agrikultura sa hangin sa pag-atake sa mga katuyoan. Operators mga labaw pa kay sa kalim-an ka mga nasud sa lain-laing mga klima zones sa kalibutan - gikan sa Arctic ngadto sa ekwetor ug sa Antartika. Lakip sa mga nasud nga gipalit kini nga helicopter - USA, Canada, South Korea, Finland.

Mi-8 og ug gipalit karon. Ang sakyanan mao ang kaayo kasaligan, unpretentious ug sayon sa pagpadayon sa. Pagdumala niini nga sayon ug makapahimuot nga. Labaw pa kini nga obra maestra - sa usa ka ambisyoso nga buluhaton. Ang Mi-38 kinahanglan nga bisan sa mas maayo, uban sa usa ka daghan. Fuel efficiency dili importante kaayo sa unang mga sixties, karon kini mahimong usa sa mga nag-unang lantugi sa eroplano. Kini itandi sa Mi-8 gilauman nga motubo sa katunga, ug sa tulo ka mga panahon nga mas maayo.

Gawas nga pagtandi Mi-8 ug Mi-38

Sa unang tan-aw, adunay daghan nga mga kaamgiran sa mga kinatibuk-ang mga baruganan sa sa nga gitukod Mi-8 ug Mi-38. Photo machine nagpakita sa usa ka sa pipila ka mga pagpadayon, gipadayag sa kahikayan sa mga nag-unang nga sangkap ug mga asembliya. fuselage Ang gihimo sa mga semi-monocoque scheme, uban sa usa ka patag nga salog ug sa usa ka rounded paglupad kisame. Chassis natudlong gear, tripodal, lima-ka-sulab rotor. Cockpit sa ubos sa mga opaque, dili sama sa Lantern Mi-8. Ang porma sa pana nga nagpunting sa ibabaw niini anaa ang naandan nga protruding bukana cowl turbina. Upat ka-mahait nga ikog rotor. Volumetric fuel tanks nga nahimutang sa Mi-8 sa mga kiliran sa sa ubos sa mga fuselage, ang natago sulod sa Mi-38. Specifications, Apan, kining duha ka susama nga mga sakyanan mao ang mga na sa lain-laing.

Technical indicators

Una, ang mga praktikal nga laing mitubo. Sa bug-os nga gitagana fuel nga sama sa 3796 ka litro, Mi-38 makalupad 800km (y Ni-8, depende sa modification, ang rate mga han-ay gikan sa 425 ngadto sa 590 km). Mahimong dako cargo lawak, sukod niini 8630 mm (gitas-on), 2400 mm (gilapdon) ug 1,850 mm (gitas-on). Nga nagdala kapasidad miabot 6 tonelada. Ug mitubo speed sa Mi-8, kini mao ang sa ibabaw sa average 225 km / h, 65 km / h ubos nga kay sa Ni-38. Technical paghingalan, pagtinagsa sa bag-ong makina ug itandi maayo sa mga termino sa kisame, sa 2012 kini sa usa ka rekord sa kalibutan, mokabat sa 8600 m, apan ang mosunod nga mga tuig kini nahimong tin-aw nga ang mga beteranong helicopter Mi-8MSB, kon himan sa usa ka bag-o nga matang sa engine TV3-117VMA- SBM1V, kini mao usab ang usa ka butang nga makahimo. Siya mitindog sa usa ka bag-ong rekord hatag-as nga diha sa 9150 metros. Pagsaka, hinoon, nagpabilin nga "maputol sa": 6 minutos sa iskor sa tulo ka libo ka metros lamang Mi-38. Bahin sa makina niini, mao nga kini nagsaad sa usa ka taas nga ug malampuson nga career sa Aeroflot ug Air Force, ug sa gawas sa nasud.

Teknolohiya nga kabag-ohan sa mga materyales

Wala na ang mga adlaw sa diha nga eroplano sa tibuok kalibotan nga gihimo lamang gikan sa duralumin. Ang Mi-38 nga gihimo uban sa halapad nga paggamit sa plastic ug komposit nga mga materyales. Ang mga blades sa duha palabad adunay usa ka multilayer gambalay nga gihimo pinaagi sa winding, pagsiguro sa ilang mga hatag-as nga elasticity ug usa ka hapit walay kutub nga panahon sa paggamit (sa labing menos sa panahon sa panahon sa operasyon sa makina). Ang polymeric materyal nga gigamit usab sa paghimo sa mga sleeve ug ikog rotor (gibutang mao nga gitawag elastomeric bering), diin ang lubrication kini nga mga binurotan wala gikinahanglan. Sa paghimo sa mga dili-gahum sa mga elemento fuselage (bonnet, ang cockpit instrumento panel, gawas nawong sa rampa ug fairing pinutol nga kahoy) apply sa tulo ka-layer sandwich panel. Hiniusa nga sheathing naglangkob sa usa ka gawas ug sulod nga metal-polymer cell sapaw, mga haklap.

power plant

Sa minithi, ang gahum nga gikinahanglan alang sa hapsay nga operasyon sa mga makina mao ang 5000 ka litro. sa usa ka. Kini og duha ka mga makina. Adunay duha ka mga opsyon bug-os nga Mi-38 powerplant. 2 turboshaft engine "Pratt & Whitney Kenada" sa pagpalambo sa gikinahanglan nga paningkamot, sa paghatag sa mga gikinahanglan sa ekonomiya indicators. Kini manager sa ilang operasyon booster nga sistema, uban sa triple ekstra. Ang maong laraw nga gidiktahan pinaagi sa hataas nga export potensyal sa bag-ong makina. Sa 1990, kini nagtuo nga kini nga labi gibuhat sa joint venture "Euromil", kansang mga aksyonista magapahamutang kanila. Mile, Kazan Helicopter Plant, ang mga panon sa "Eurocopter" ug NPO. Klimov. Paglaum, Apan, wala materialize, ang European kabalaka sa 13 ka tuig nga mibiya sa board sa mga joint venture, samtang padayon nga sa pagtrabaho uban kanila sa mutually mapuslanon nga mga termino. Labing lagmit, ang mga modelo nga produksyon nga himan sa mga makina Klimovskaya TV7-117V nga dili mas grabe sa gawas sa nasud katugbang, apan adunay usa ka gamay ubos nga kapasidad (2 x 2350 = 4700 hp) apan na malampuson mopataas Mi-38. Helikopter, ang mga kinaiya nga mag-antos gikan niini gamay, magpabilin independente gikan sa import.

lalang

Modernong avionics IBKO-38 gidisenyo ug gigama sa "Transas Aviation", gidala kini sa teknolohiya "transparent cockpit". Kini nagpasabot nga pasalamat ngadto sa mga tripulante sa mga lalang nga mahimong sa tanan-round visibility, sa igtattan-aw pagtasal sa kahimtang sa palibot sa mga eroplano ug sa ilalum niini. Piloto sa pagtrabaho luna himan uban sa lima ka mga LCD pagpakita, computer nga sistema nagpatuman sa usa ka digital nga kontrol mode, ang motor ug ang tanan sa-board ekipo. Autopilot nagtrabaho usab sa sukaranan sa BEVM. Tabok-tabok ang himan sa usa ka Doppler sukdanan sa katulin. Sa pana mao ang radar, dugang pa sa spatial posisyon sa mga PAMB machine ug kondisyon sa panahon. Adunay usab usa ka lahi nga camera, nga nagtugot sa pagkontrolar sa posisyon sa load sa gawas nga labyog. Misa ug sa pagsentro sa kinaiya sa mga awtomatikong evaluate.

mga isyu sa seguridad

Aron molampos sa internasyonal nga certification sa bisan unsa nga eroplano manufacturer nga adunay aron sa pagsiguro sa pagpatuman sa usa ka gidaghanon sa mga kahimtang sa ICAO internasyonal nga organisasyon. Total sa ingon nga layo sa upat ka mga prototypes nga gihimo. Last Mi-38 (OP-4) lahi gikan sa miaging usa sa sa atubangan sa mga sistema sa fuel nga makaharong bug-at nga hampak batok sa yuta. Mao kini ang pagkab-ot sa usa ka hataas nga ang-ang sa kalayo sa kaluwasan. Chassis, blanking gikan sa usa ka banggaay uban sa yuta sa hatag-as nga mga katulin sa pagkunhod sa, usab ang sukod sa pagdugang sa crew survivability ug mga pasahero sa mga panghitabo sa usa ka emergency nga sitwasyon, apan sila structurally gihatag na sa pagpalambo sa miaging higayon (OP-2 ug OP-3), ang Mi-38 helicopter.

2014 mao ang petsa sa pagkompleto sa tanan nga pagsulay nga mga kalihokan ug sa pagkompleto sa preliminary nga plano sa trabaho. Human sa paglusad sa sunod-sunod nga produksyon design kalamboan, walay duhaduha, magpadayon, lakip na sa mga bahin sa pagpalambo sa operasyon sa kaluwasan.

pagdumala sa mga kapilian

Na sa pagpalambo sa mga eksperto base model Bureau nga si. Mile nakasabut nga, samtang sila gibuhat sa usa ka multi-purpose makina, kini kinahanglan nga ipahiangay aron sa pagsugat sa mga kinadak-ang posible nga-laing mga aplikasyon. Sa pagbuhat niini, ikaw kinahanglan sa paghunahuna sa posibilidad sa medyo yano nga pagtukod sa espesyalista kausaban base sa nag-unang mga pamaagi. Una imong gikinahanglan sa usa ka pasahero nga sakyanan (sa larawan niini, kini accommodate 32 mga tawo). Mahitungod sa mga panginahanglan sa mga armadong pwersa ug ayaw kalimot, ang Ministry of Defense - ang customer sayon ug kasaligan. Ang nasudnong ekonomiya usab nagkinahanglan puli sa Mi-8 Busa, cargo kausaban gikinahanglan usab. MOE handy helicopter ambulansya. Ug unya - sa panahon mosulti.

Sa tanang mga kaso, ang sakyanan lang kinahanglan nga usa ka kasaligan ug sayon nga paagi sa loading ug rigging. Ang tanan niini nga mga bahin sa Mi-38 helicopter. Litrato cargo cabin nakapadani pagkamakataronganon sa nahimutangan sa tanan nga mga yunit nga gidisenyo sa pagsulbad niini nga problema. Cargo rampa adunay usa ka gilapdon sa 1800 mm, kini gihatag uban sa usa ka pagbayaw mekanismo sa hilit nga hydraulic nga kontrol. Sa pag-abli nga bahin sa loading pultahan mingkayab universal makinang igbibitad hatag-as (300 kg) load nga kapasidad, ug mobalhin sa sulod sa cabin gipahigayon pinaagi sa removable roller tracks.

Pag-anhi Wala madugay!

Paabota ang sinugdanan sa regular nga operasyon sa Mi-38 helicopter, dayag, adunay gamay nga panahon. Ang unang produksyon modelo na gibutang sa mga atip sa bilanggoan sa Kazan helicopter sa tanom, ang uban mosunod kaniya. Sa pipila ka mga tuig, ug ang mga talagsaon nga porma sa mga makina mahimong pamilyar sa tanan. Will ang Mi-38 ni kutob sa 8 ni? Buhata sila mahimong ingon man-nga nailhan sa tibuok kalibutan? Panahon sa pagsulti.