Sa pagbiyaheMga direksyon

Ang tulay sa Hangzhou sa China

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, China) maoy laing kumpirmasyon sa kamatuoran nga ang joke mahitungod sa ubos nga kalidad nga gihimo sa China nga mga butang dili kanunay nga angay. Siya mao ang usa sa mga kinadak-ang sa niini nga matang sa engineering istruktura sa planeta ug adunay usa ka talagsaon nga katahum. ang gitas-on niini mao ang 36 ka kilometro.

disenyo

Long-term nga research ug konsultasyon sa posibilidad sa pagtukod sa usa ka tulay sa niini nga dapit nagsugod sa 1994 ug milungtad sulod sa siyam ka tuig. Sa proseso sa iyang proyekto mao sa pagdani sa labing maayo nga mga eksperto ug mga arkitekto gikan sa tanan nga sa ibabaw sa planeta, nga sa kinatibuk-adunay labaw pa kay sa pito ka gatus. Ingon sa usa ka resulta sa kakugi, ang mga developers miuyon sa ideya nga ang tulay sa Hangzhou, mga litrato sa nga gipresentar sa ubos, kini kinahanglan nga gisuportahan sa lig-on nga mga pisi, sa ingon nga kini motugot kaniya sa mas maayo nga pagsumpo sa mga lisud nga Geological mga kahimtang sa ubos, multi-direksiyon tubig, ingon man ang kinaiya sa mga construction site sa mga hatag-as nga mga balod. Ingon sa usa ka resulta, sumala sa pamahayag sa mga tiglalang, ang butang makaasdang bisan usa ka linog uban sa usa ka nga kapasidad sa pito ka puntos sa Richter scale.

pagtukod

Ang tulay sa Hangzhou sa China nagsugod sa pagtukod sa Hunyo 2003. Lima ka tuig sa ulahi, sa tanan nga mga buhat nga natapos, ug sa usa ka tuig human sa grand opening. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga cornisa sa tanan nga mga sangkap, ug sa pagtukod sa mga gambalay nga gidala sa gawas sa mainland. Human niana gidala sa mga sites nga gitukod bahin diin instalar sa paggamit higante naglutaw crane. Aron parisan nga gipaangay sa usag usa tin-aw, mga magtutukod sa mga kanunay nga nalambigit nga labaw pa kay sa kalim-an sa mga GPS sistema sa.

Ang nag-unang problema

Ang nag-unang problema nga giatubang sa atong mga Chinese engineers sa wala pa sila sa pagtukod sa usa ka tulay sa Hangzhou, nagsugod ang mga emissions sa natural nga gas, kasagaran sa lawom nga lut-od sa tubig sa daplin sa iyang mga nag-unang linya. Sa usa ka serye sa mga espesyal nga pagtuon sa mga kinaiya sa sa yuta, kinaiya sa niini nga proseso, kini iapil. Busa, ang posibilidad sa kadaot sa sa istruktura sa engineering gambalay Busa bug-os nga giwagtang.

pagkadiskobre

Ingon sa gihisgotan sa ibabaw, ang butang nga gibutang sa operasyon sa 2009. Ang opening ceremony nga nagpalahi sa dakung pagpasundayag, mitambong sa usa ka daghan sa mga tawo. Ang seremonya nga gipahinungod sa niini nga panghitabo, ang pangulo sa mga engineer sa sa pagtukod sa Wang Yong sa pagkamapahitas-on mipahibalo nga Hangzhou - ang pinakataas nga tulay sa kalibotan. Dugang pa, ang eksperto mitataw nga ang proyekto nga gipatuman sa labing lisud nga sa kinaiyahan nga mga kahimtang, tungod kay dinhi moadto sa dagan sa pagsulod sa top sa tulo ka sa kalibutan, na sa kanunay adunay mga bagyo. Sa pagkompleto sa usa ka engineer naka-focus sa sa kamatuoran nga ang tulay nga nahimong usa sa mga labing importante, dili lamang sa direkta sa China, apan sa tibuok kalibutan.

kinatibuk-ang paghulagway

Transoceanic tulay crosses Hangzhou Bay sa sa mao gihapon nga ngalan, nga mao ang bahin sa East China Sea, ingon man ang mga Qiantang River, nga nahimutang sa Yangtze Delta. Ingon sa gihisgotan sa ibabaw, ang kinatibuk-ang gitas-on mao ang 36 ka kilometro. Kini nga estraktura sa arkitektura «S» gidisenyo ug gitukod-porma. Kini mao ang usa ka component nga bahin sa sa Chinese silangan nga baybayon dalan, tungod sa nga konektado sa tingub sa amihanan ug habagatang bahin sa estado. Bridge naggikan sa Dzhiaksine ug matapos - sa Nimba. Base sa proyekto dokumento, sa pagtukod ang gidisenyo alang sa usa ka gatus ka tuig garantiya sa pag-alagad. Sa laing mga pulong, usa ka gamay nga pag-usab sa iyang nagkinahanglan dili sa sayo pa kay sa sinugdanan sa sunod nga siglo.

Kini mao ang imposible nga dili timan-i ang kamatuoran nga ang butang gibahin ngadto sa siyam ka mga seksyon ug nagapangandak sa sa atubangan sa usa ka moderno nga sistema sa depensa batok sa potensyal nga pagkalunod sa barko ug kadaot ingon sa usa ka resulta. Ang mga designers gikuha ngadto sa asoy sa seismic kinaiya sa mga rehiyon pinaagi sa nga kini moagi, mao nga ang iyang integridad dili makompromiso bisan pa sa diha nga usa ka medyo dako nga mga linog.

Key Features

Sumala sa statistics, Hangzhou tulay sa adlaw-adlaw moagi sa usa ka average nga sa mga 50 000 lain-laing mga sakyanan. Sa matag direksyon nga gihatag sa tulo ka mga lanes. Ang kinatibuk-ang gilapdon sa agianan sa karwahe mao ang 33 metros. Parisan nahimutang sa ibabaw sa tubig mao na nga hatag-as (sa usa ka gitas-on sa 62 metros), mao nga kini mao ang posible nga sa pag-agi sa usa ka lainlaing matang sa mga sudlanan, lakip na ang mga barko sudlanan, nga iya sa ikaupat ug ikalima nga kaliwatan. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa kable nga gigamit sa pagsuporta sa Hangzhou bridge mao ang 32.2 ka kilometro. Gilimitahan sa tulin, kabad sa pasilidad sa sa sa palibot 100 kilometros matag oras.

Ang labaw sa-gihisgotan sa GPS sistema, nga nalambigit sa yugto sa pagtukod sa pasilidad, karon gigamit aron sa pagbantay sa track sa sa kasamtangan nga kahimtang sa ug mga asembliya alang sa pagsukol, ug diha sa mga panghitabo sa mga potensyal nga kakuyaw o sa bisan unsa nga mga paglapas, sa pagpahibalo sa sila sa sungkod.

isla

Sa sentro sa taytayan mao ang isla sa napulo ka libo ka metro kuwadrado, nga gituyo alang sa uban nga mga drayber. Kini naghatag og usa ka gidaghanon sa mga oportunidad alang sa mga magpapanaw. Kini naglakip sa mga estasyon sa gas, mga kan-anan, hotel ug bisan sa usa ka obserbasyon deck. Tungod niini nga isla mao na nga hatag-as pagkapopular sa taliwala sa mga turista. Daghan kanila dinhi lamang sa aron sa pagkuha sa mga oportunidad sa pagtan-aw sa kalibutan bantog nga agos sa suba. Pagdani kanila ingon man ug publiko nga parke. Aron malikayan ang kalaglagan sa mga isla mao ang himan uban sa modernong monitoring ug seguridad nga sistema, ug gitukod sa ibabaw sa pantalan.

positibo nga epekto

Hangzhou bridge diha-diha dayon human sa iyang pasiuna adunay usa ka positibo nga epekto sa kalamboan sa tibuok rehiyon. Ang lokal nga gobernador na wala madugay human sa pag-abli, miingon nga sa delta sa Yangtze River nga kamahinungdanon misaka sa efficiency sa mga network sa transportasyon. Dugang pa, seryoso ug paspas nga ingon sa proseso sa paglambo sa ekonomiya sa rehiyon. Kini kinahanglan nga nakita, ug bisan sa ingon nga usa ka importante nga buot ipasabot, nga mao ang sa pagpakunhod sa gilay-on sa taliwala sa Shanghai ug sa Ningbo sa 120 kilometro. Sa laing mga pulong, sa nagapanawng panahon gikan sa usa ka mayor nga dakbayan ngadto sa lain halved - ngadto sa duha ka oras.

Major investors ug mga kontraktor

Sumala sa nag-unang mga investors sa proyekto, ang tulay sa Hangzhou nahimong usa ka ilhanan sa padayon nga pagtubo sa ekonomiya sa gahum sa tibuok estado. Sila adunay rason sa pag-ingon sa ingon, tungod kay human sa iyang pag-abli may usa ka malig-on nga manglukso sa economic development sa rehiyon. Ang proyekto gasto sa proyekto mikabat ngadto sa mga 1.4 bilyones US dolyares. $ 18 milyon nga gihimo ang napulo ug pito pribado nga negosyo nga deploy sa rehiyon. Ang kinadak-ang investor sa niini nga grupo nahimong Songcheg, investment gibanabana sa 17.3% sa iyang kapital.

Ang nag-unang contractor sa proyekto mao ang China Railway Bridge Bureau Co Ltd. Internasyonal nga lig-on Ty Lin nga gidisenyo sa tulay nga proyekto. Kay ang maintenance ug Consulting mitubag Hardesty & Hanover Corporation, nga nailhan sa tibuok kalibutan. Ang kontrata alang sa suplay sa anti-pagkalunod sistema sa award sa Ben C Gerwick.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ceb.unansea.com. Theme powered by WordPress.