Antonov Aircraft designer Oleg Antonov: biography

Kini dili mao ang tinago nga Sobyet industriya kanunay nga bantog nga alang sa presensya sa kaayo mga kwalipikado nga mga kawani sa, nga sa ilang mga han-ay sama sa bisan sa kalamboan sa Western kapitalistang nasud. Daghang mga engineers nagtrabaho dili alang sa salapi, apan tungod lamang kay sa mga kalihokan nga mohalad sa ilang kaugalingon, mao ang kahulogan sa ilang mga kinabuhi ug sa usa ka daghan sa gugma. Usa sa niini nga mga kasaysayan nga mga karakter, nga nakahimo sa panahon sa paghimo sa usa ka dako nga breakthrough sa eroplano industriya, mao ang Antonov Oleg. Kini mao ang usa ka tawo uban sa usa ka talagsaon nga padulngan ug hisgotan niini nga artikulo.

biography

Ang umaabot nga "amahan" sa daghang mga eroplano natawo Pebrero 7 , 1906 sa Moscow probinsya (Village sa Balaang Trinidad). Sa iyang apohan sa tuhod migahin sa iyang kinabuhi sa mga Urals, ug gipahigayon sa usa ka hataas nga posisyon - nakahimo sa lokal nga steelworks. Lolo ingon nga ang umaabot nga eroplano sa Education usa ka engineer. Ang iyang tibuok nga working edad hinalad ngadto sa pagtukod sa mga nagkalain-laing tulay. Kini mao siya nga mibalhin sa balangay sa Trinidad ug naminyo sa anak nga babaye sa usa ka retiradong kinatibuk-ang Bolotnikova. ang ngalan sa asawa mao si nakasamok Aleksandrovnoy. Sa ilang pamilya nangatawo nga totolo ka mga anak nga lalake, Sasha, Dima ug mga bukog. Last sa katapusan nahimong ang amahan sa atong bayani siya. Konstantin naminyo Bikoryukinoy Anne Efimovne, nga nanganak kaniya sa usa ka anak nga babaye, Irina, ug ang anak nga lalake, kansang ngalan karon nahibalo sa tibuok kalibutan. Siyempre, kini Antonov Oleg.

ko molupad!

Kini mao ang kini nga mga hunahuna diha sa akong ulo Oleg unom ka tuig, sa diha nga sa gabii siya naminaw sa mga istorya sa iyang ig-agaw nga Wladyslaw bahin sa aviation. Samtang ig-agaw nagtuon sa Moscow. Sa mga pulong ni Antonov, kini mao nga siya nakahukom nga misumpay sa ilang mga kinabuhi uban sa mga eroplano.

Apan ang akong mga ginikanan wala mopakigbahin sa iyang kadasig. nagtuo Inahan nga ang mga tawo kinahanglan nga dili molupad sa tanan, tungod kay kini mao ang dili normal. Apan nag-angkon sa amahan nga ang tawo diha sa imong kinabuhi kinahanglan nga moapil diha sa usa ka labaw nga seryoso nga butang kay sa damgo sa langit. Ang bugtong sakop sa pamilya nga gisuportahan sa guy mao ang usa ka lola. Kini mao siya nga naghatag kaniya sa usa ka modelo nga eroplano himan rezinomotorom. Human sa maong usa ka gasa Antonov Oleg nagsugod sa pagkolekta sa koleksyon sa tanan nga mga butang nga may sa pagbuhat sa uban sa aviation: mga litrato, mga nagkalain-laing mga drowing, mantalaan clippings, mga libro, gamay nga modelo. Kini nga pamaagi sa negosyo sa ulahi nakatabang kaniya nga mahimong pamilyar sa kasaysayan sa eroplano pagtukod.

trahedya sa pamilya

Kay ang pagtuon sa eksaktong mga siyensiya Antonov Oleg miabot sa Saratov tinuod nga eskwelahan. Apan, dili siya ang unang estudyante. Apan siya nakahimo sa hingpit nga master sa mga Pranses nga pinulongan, nga gipas-an nga bunga, ingon nga ang kahibalo nga naangkon nakatabang kaniya nga walay mga problema sa pagpakigsulti sa mga langyaw nga kauban sa usa ka pipila ka mga tuig. Sa wala madugay miabut ang Unang Gubat sa Kalibutan, ug ang iyang inahan, ingon sa angay sa mga sakop sa Russian nga intelihensya, miadto sa sa pagtrabaho ingon nga usa ka nurse. Ikasubo, ang iyang buhat natapos makapasubo. Pagtuman sa dressings ospital nasamdan, siya na ang impeksyon pinaagi sa nagaras sa bukton ug namatay sa pagkahilo sa dugo sa iyang prime. Kini nahitabo sa 1915. Gikan niana nga higayon sa, Oleg nahimong lola sa pagpataas sa.

Ang unang independente nga buhat

Sa edad nga napulo ug tolo Antonov Oleg Konstantinovich, uban sa iyang mga higala gitukod sa "Club fans sa aviation." Human sa pipila ka panahon, ang mga lingin nagsugod sa pagpatik sa iyang kaugalingon nga magasin, ang mga pangulo sa mga editor, artist, journalist ug magmamantala sa nga ginganlan Antonio. Sa edisyon niini nga aduna sa tanan nga mga gikinahanglan nga impormasyon alang sa mga tawo interesado sa mga ayroplano. Bisan nga gipatik sa usa ka balak mahitungod sa mga piloto.

Sa edad nga 14, ang mga batan-ong lalaki nakakaplag sa iyang kaugalingon sa gawas sa mga paril sa institusyon. Sa iyang eskwelahan nga sirado. Tungod kay sa usa ka anak sa eskwelahan gikuha lamang sa 16 ka tuig, ang dalan ngadto sa kini sirado. Apan iyang nakita ang usa ka paagi sa. Ang iyang igsoon nga babaye nga Irina nagtuon sa unibersidad niini. Busa siya nagsugod sa iyang pag-adto sa klase, nga naglingkod sa likod sa lamesa ug soaking sa tanan nga mga impormasyon nga gihatag sa mga estudyante. Busa siya migahin sa duha ka tuig. Ug sa ingon nga sa usa ka resulta nakadawat sa usa ka sertipiko. Siya misulay sa pag-enroll sa pagkalagiw school, apan wala moagi sa panglawas. Apan, dili kini naglibog guy. Siya dugang nagapasakop dokumento sa Saratov University, apan human sa pipila ka panahon sa pag-usab nagpabilin uban sa bisan unsa, sama sa iyang faculty sa disbanded. Sa Department of Antonov Construction midumili sa pagbuhat.

Trabaho sa "Society sa mga Higala sa Air Fleet"

Sukad sa 1923 Antonov Oleg Konstantinovich hingpit mapasaligon sa club niini. lider sa komunidad mao Kaubang Golubev, nga kaayo mainitong nakadawat sa batan-on nga mahiligon. Bisan mitabang sila sa suplay ug mga pasilidad, nga gipasundayag sa mga leksyon sa usa ka gamay nga hall sa industriyal nga teknikal nga eskwelahan. Kini mao ang sa mga paril niini ug gibuhat Antonov iyang unang mga anak - oka-1 glider "Salampati". Ang maong malaumon magsugod uban sa labing maayo nga handumanan ug kahibalo nakatabang Oleg (sa panahon nga ang estudyante Leningrad Polytechnic Institute) paghimo gliders oka-3, "Standard-1", "Standard-2", MATA-7, 8-oka.

unang drop

Pagsulay sa "asul nga" sa Crimea wala dad-a sa gitinguha nga resulta Antonov - ang sakyanan wala gayud gikuha. Apan ang piloto, nga gitudlo sa pagdumala sa niini, dinasig nga positibo sa batan-ong designer. Ug dili ako mohatag mahimong masulub. Samtang Oleg wala masulbad ang mga problema gibutang sa atubangan sa, siya sa gihapon na unsa siya dili pagpalit sa bisan unsa nga salapi: Pasiuna sa pagpresentar sa rally sa mga guys sa mga ngalan sa mga lush, Ilyushin, Tikhonravov nga karon mao ang kasaysayan numero sa modernong aviation.

pagtudlo sama sa

Biography Oleg Antonov nag-ingon nga sa 1930 siya migraduwar gikan sa institute. Ug tulo ka tuig sa ulahi siya nahimong pangulo sa designer sa KB glider pabrika, nga nahimutang sa kaulohan. Mga Lider ang mga buluhaton sa atubangan niya: sa pagpalambo sa usa ka matang sa kahayag-pak-an nga mga makina ug gibutang sila sa masa sa produksyon sa pabrika sa Tushino. Apan samtang ang panon sa gitukod, mga eksperto gibutang sa mga salog, uban sa usa ka grupo sa mga reaktivschikov, nga gipangulohan ni Sergei Korolev.

Trabaho sa panahon sa Dakong Patriotic Gubat

Oleg Antonov, ang litrato sa nga gilakip niini nga artikulo, uban sa outbreak sa gubat gihatag sa tahas sa gobyerno - sa pagmugna multi-pagpasig-uli amphibious transport glider A-7, og sa kaniya sa 1940. Human sa usa ka samtang ang mga tanom nga gipabakwit sa Siberia. Adunay magtutukod nagmugna sa usa ka exclusive nga modelo glider alang sa transportasyon sa kahayag tangke. Apan ang praktikal nga aplikasyon nagpakita nga pagtrabaho uban sa bomber TB-3 mao ang dili angay ug mabungahon. Sa 1943, Oleg mibalik sa pagpasakop sa mga Yakovlev ug mahimong iyang assistant. Apan sa sama nga Antonov nagpadayon sa damgo mahitungod sa pagmugna sa usa ka eroplano adunay kalinaw sa langit.

Kinabuhi human sa gubat

Sa ikaduha nga katunga sa 1945 usa ka engineer Antonov Oleg Konstantinovich nahimong ulo sa sanga sa Yakovlev Design Bureau sa Novosibirsk Plant nga ginganlan sunod sa Chkalov. Dinhi, sa buhat nagsugod sa paglalang sa eroplano sa agrikultura nga sektor. State ang dinaliang gikinahanglan makina nga mahimo gikan sa airfield sama sa, ug gikan sa kapatagan. Kolaborasyon Antonov gikuha sa iyang mga gradwado sa lokal nga aviatehnikuma. Ug sila wala mahigawad sa iyang agalon. Sa ting-init sa 1947 sa unang usa ka-2 na sa katilingban shop. Ang makina ang pag-ayo-napamatud-an. Busa, kini nakahukom sa pagtukod niini diha sa Ukraine.

Pagbalhin sa Kiev

City chestnuts sama sa eroplano designer diha-diha dayon. Antonov Oleg Konstantinovich, kansang pamilya sa panahon nga usab kaayo gikapoy sa walay katapusan nga pagbiyahe sa tibuok nasud, bisan sa pisikal gibati nga mas maayo sa Kiev. Apan may mga ug mga kalisdanan: kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-umol sa team ug materyal nga base KB. Usa ka tuig ang milabay (sa 1953), ang Bureau magadawat sa usa ka order sa pagtukod-behikulo eroplano, ang himan sa duha ka turboprop makina. buluhaton nga natapos sa duha ka tuig. Ug sa 1958 kini gibutang sa masa sa produksyon ug gitawag Usa ka-8.

Ang bag-ong proyekto

Human sa pagbisita sa Bureau of Khrushchev sa 1955, kini misugod sa pagtukod sa mga bag-o nga makina. Antonov Oleg Konstantinovich, usa ka litrato nga unya imprenta sa tanan nga mga mantalaan, gidapit ang Secretary General sa paghimo chetyrehdvigatelny eroplano. Usa ka sudlanan sumala sa iyang ideya, mahimong sa duha ka bersiyon: usa ka karga ug pasahero. Ingon sa usa ka resulta, ang usa ka-10 gimugna, makahimo sa madali molupad sa yuta ug sa pagkuha gikan sa usa ka nieve-nagtabon sa panon sa mga sundalo. Sa 1962 Antonov nanalipod sa iyang thesis sa Moscow Aviation Institute ug nakadawat sa titulo sa Doctor sa Technical Sciences. Sa samang panahon nga siya mahimo nga usa ka sakop sa Academy of Sciences sa Ukraine.

Paglalang sa "Bee"

Kini mao ang usa ka maayo nga specialist engineer Antonov Oleg. Photo designer, gipresentar diha sa artikulo sa pagpakita sa iyang dako nga kalampusan sa sa kapatagan sa hangin sa transportasyon. Ingon sa usa ka propesyonal nga, siya mao ang kanunay nga nahibalo nga ang maong usa ka dako nga nasud sama sa Soviet Union, sa nagkinahanglan sa usa ka gamay nga eroplano nga mosaka ngadto sa langit sa wala sa runway. Kini nga ideya gihatag sa pagsaka sa katapusan sa paghimo sa usa ka makina sa ilalum sa ngalan "Bee". Siya sunod may usa ka kausaban: Usa ka-14 ug usa ka-28. Ang eroplano may lang 11 lingkoranan.

Usa ka bag-o nga lakang sa eroplano

Laing brainchild sa Antonov Design Bureau nailhan karon usa ka-22 "Antaeus." Kini mao ang kini nga eroplano nahimong niadtong panahona sa kalibutan sa unang halapad-nga lawas eroplano. Pinaagi sa iyang mga LAMAS kini mao ang kamahinungdanon mas labaw sa tanan nga mga butang nga gibuhat sa planeta sa panahon. Busa, sa paghimo niini gikuha sa pasiuna sa bag-ong teknolohiya ug disenyo desisyon, ingon man ang performance sa mga halapad nga gidaghanon sa mga eksperimento.

Sobyet team buhat gipabilhan sa internasyonal nga exhibition sa Paris, ug gitawag kini nga usa ka pagbati sa kalibutan eroplano pagtukod. Ang unang flights balita nagpamatuod sa iyang pang-. Ang barko nga balik-balik nga napamatud-an nga usa ka bahin, dali paghatod sa Far North sa nagkalain-laing ekipo alang sa lana ug gas sa industriya. Kami matagbaw ug sa militar: sila nakadawat sa usa ka gamhanan nga eroplano, nga makatabang sa pagsulbad sa daghan sa ilang mga problema ug mga isyu. Last tibuok kinabuhi development Antonov mao Usa ka-124 "Ruslan". labaw pa kay sa 30 kalibotan sa mga rekord nga sa ibabaw sa makina. Sa kinatibuk-, CB gibunalan rekord sa kalibutan sa eroplano labaw pa kay sa 500 nga mga panahon.

Personal nga kinabuhi

Antonov Oleg Konstantinovich, nga mao ang asawa sa paglaum ug suporta, sa kanunay ganahan sa mga babaye. Aircraft dili gitugotan sa iyang kaugalingon aron sa pagtan-aw hugaw, si gipasiugda intelihente ug matinahuron sa kaatbang nga sekso, nga gipangulohan sa usa ka himsog nga pamaagi sa kinabuhi ug mga batan-on sa kasingkasing. Kadaghanan tungod kay sa niini nga sa luyo niya ang tulo ka mga kaminyoon. Gikan sa tanang mga anak. Makapatingala, siya nakahimo sa seamlessly pagpadayon mahigalaon, mainit nga relasyon uban sa tanan sa iyang mga asawa, ug ang iyang mga manununod dili taliwala sa ilang kaugalingon nga dili matang sa mga butang sa gawas. Pinaagi sa dalan, sa usa ka talagsaong kamatuoran: ang iyang ikatulong asawa nga - Elvira Pavlovna - mao batan-on kay sa iyang 31 ka tuig.

Siya namatay legendary engineer Abril 4, 1984. lubong sa nahitabo sa 6th nga adlaw. Gahin sa usa ka dako nga kantidad sa ordinaryong mga tawo nga miadto sa katapusan nga panaw sa mga legendary nga tawo. Ilubong Antonov Baikove sementeryo.