Boeing 767 sa langit ang tanan sa ibabaw sa kalibutan

Ang dinaguok sa American lig-on nga Boeing eroplano mopirma kalangitan sa ibabaw sa tanan nga mga kontinente, kadagatan ug kadagatan. Ikasubo, ang mga tingog dili sa kanunay malinawon, usa sa kinadak-ang kalibutan sa manufacturers eroplano alang sa usa ka hataas nga panahon nga espesyalista sa produksyon sa estratehikong tigpamomba, apan kini nga istorya dili mahitungod kanila, apan ang pasahero liner "Boeing-767".

Eroplano sa serye niini nga gibutang sa operasyon sa domestic ug internasyonal nga ruta gikan sa sinugdanan sa mga eighties sa ikakaluhaan ka siglo. Total 767 ni gihimo sa ibabaw sa usa ka libo, alang sa industriya sa aviation sa bisan unsa nga nasud nga kini mao na ang usa ka seryoso nga numero. Unsa ang sekreto sa kalampusan niini?

Boeing 767 - sa unang masa-nga gihimo kaluha-engine eroplano makahimo sa walay hunong sa pagbuntog sa gilay-on nga lima ka libo ka milya ug daghan pa. Sa wala pa siya, ang maong tahas mao ang mahimo lamang sa usa ka upat ka-engine sakyanan. Pinaagi sa iyang kaugalingon, kini nga kamatuoran dili sa pag-ingon sa daghan nga, tungod kay ang pasahero, sa pagkatinuod, dili sa pag-atiman sa unsa nga paagi sa daghang mga makina instalar sa eroplano nga nagadala kini gikan sa Paris, alang sa panig-ingnan, sa Kathmandu. Apan kini mao ang lamang sa unang tan-aw. Duha ka bisan labaw nga gamhanan nga engine weighs ubos pa kay sa upat, ug sa ingon ang tibuok eroplano mahimong mas sayon. Ikaw mahimo sa dugang nga pasahero ug pun-on sa usa ka mas dako nga gidaghanon sa gas diha sa mga tangke. Fuel konsumo mao ang pagkunhod, ang pagkalagiw barato. Kini mao ang pagsalig.

Ang eroplano adunay usa ka fuselage, sa pagdugang sa kapasidad niini ug pagpalambo sa mga kahimtang sa pagkalagiw.

767-serye nag-okupar sa usa ka tunga-tunga nga posisyon taliwala sa 757 th ug 737 th serye sa mga Boeing eroplano kompaniya, nga mao, ang sukod nga gikinahanglan alang sa kasarangan congestion airlines.

Human sa Boeing 767 ang gilapdon-sa lawas diyagram sa usa ka ubos nga-pako nga eroplano uban sa duha ka nacelles ug sa ilalum niini misugod sa gamiton, ug sa ubang mga tiggama, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Ang ilang mga ayroplano dili mas grabe pa, ug mahimo pa gani molabaw Boeing ug sa mga kinaiya niini, ingon sa pag-uswag nagpadayon, apan ang kamatuoran nga ang 767-serye, human sa daghang mga tuig sa pagpasaylo sa mga panon sa kasundalohan, ug nagpadayon sa makigkompetensiya sa mas batan-on producers, nag-ingon sa usa ka daghan.

Pinaagi sa dalan, mahitungod sa mga kinaiya. Boeing 767 langaw sa usa ka speed sa 850 km / h alang sa usa ka gilay-on sa 12 ka libo ka mga kilometro uban sa 270 duha ka mga klase sa mga pasahero ug sa ilang mga bagahe sa board. Ang sakyanan mao ang kaayo kasaligan, alang sa operasyon nawad-an lamang sa napulog-lima ka eroplano uban sa minimum nga gidaghanon sa mga biktima, ug ang kadaghanan niini nga mga insidente dili mabasol sa makinarya ug sayop nga binuhatan zkipazha o pagkamadinauton. Busa, sa panahon sa Septiyembre 11 attackers gigamit liners sa niini nga matang.

Usa ka kaso sa diha nga ang 767-ika engine gamiton nga nagalupad sa gatusan ka mga kilometro ug malampuson mitugpa, nakadawat gamay nga kadaot, human sa pagtangtang sa nga mibalik sa sistema sa.

Russian nga mga airlines nga kaylap nga gigamit Boeing 767. Aeroflot naglihok napulo ug usa ka mga makina, "Transaero" - lima ka, sila sa eroplano panon sa mga sakayan, "Krasnoyarsk airlines", "Russia" ug uban pang mga domestic hangin tagdala. Sa kini nga kaso, walay bisan kinsa sa niini nga matang sa eroplano sa atong nasud wala crash.

Russian nga mga pasahero gipabilhan sa kasayon sa sa pagkalagiw sa usa ka Boeing 767. laraw Ang nahimong usa ka classic saloon, tulo ka lingkoranan sa tunga-tunga nga laray, ug duha ka sa matag kilid, aron nga gikan sa matag upat ka mga sa pito ka mga lingkoranan adunay direkta nga access sa aisle.

Ang maong usa ka eroplano mao, bisan pa sa Roma Abramovich, ang tag-iya sa hangyo kini gipintalan sa puti ug steel-gray nga kolor.