Sa pagbiyaheFlights

Kagubot sa hangin: kon sa unsang paagi delikado nga kini mao ang?

Kadtong mobiyahe gusto nga molupad, tingali walay katapusan nakasinati sa kagubot sa usa ka eroplano. Bisan tuod kini nga panghitabo mao ang obserbahan dili sa tanan nga mikalagiw, dili kapin nga sa pagkat-on og dugang mahitungod sa niini. Ingon sa usa ka pagmando sa, ang tanan gibuhat ingon sa mosunod: sa koronil mipahibalo nga ang eroplano naigo lilo, nga nangayo pasahero sa paglingkod sa lingkoranan ug igalansang sa inyong mga bulsa sa bakus lingkoranan. Ug unya nagsugod ang gitawag nga lilo, adunay mga kaso sa diha nga ang mga bagahe racks nabuka, ug ang mga butang nagkatibulaag sa tibuok cabin. Oo, kini ingon og makahadlok, apan sa kasagaran walay rason nga mahadlok, apan sa maong mga mga gutlo sa pipila pasahero makasinati kasukaon. Unsay angay nimong mahibaloan bahin sa lilo sa eroplano?

Una sa tanan, kini dili magdepende sa sa kahanas sa mga piloto. Wala siya pag-uyog sa eroplano, ug dili sa kanunay kini sa paglikay sa pagkahulog ngadto sa mga lilo, alang sa mga nagkalain-laing mga rason, nga gihisgotan sa ubos. Lang nga nahibalo nga ang maong usa ka butang nga ingon sa lilo zone sa eroplano, sa kadaghanan sa mga kaso, sa unahan sa iyang gahum. Kasagaran, ang autopilot disconnected lamang sa labing seryoso nga mga kaso. Ug nga sigurado aron sa pagbantay sa hunahuna nga ang walay bisan kinsa sa mga pilot dili molupad nga tul-id ngadto sa lilo zone, kon siya paglikay sa pagkuha sa niini.

Busa ngano nga kini nga panghitabo usahay makita ug usahay wala? Unsa ang tanan nga kini magdepende sa? Ang punto sa hangin dagan: sa ibabaw sa suba ug sa ubos. Kasagaran, kini nga mga Eddy sulog anaa sa sentro sa masa sa bagyo panganod. Apan usahay naobserbahan sa daplin sa kakuyaw nga dapit, ug sa pagtino sa ilang atubangan mao ang dili yano. Ang laing posible nga rason mao ang gitawag nga jet sapa. Kini nagapaagay, pinahigda o bertikal speed nga usab-usab nga mahinuklugong. Kasagaran niini nga panghitabo mao ang obserbahan sa sidlakang baybayon sa North America.

Lilo sa eroplano makita bisan pa sa kalangitan, ug sa dili sa kanunay nga posible nga sa madali sa pagkuha gikan sa kakuyaw zone, ilabi na sa diin kalihukan sa eroplano mao na baga. Ang problema mao nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtuman sa gilay-on ayroplano sa pagpugong sa ilang mga mabangga, mao nga ang pagkalagiw nga dalan kinahanglan nga magpabilin sa maong mga kaso kaayo seryoso.

Walay ebidensiya nga sa iyang kaugalingon kagubot mahimong seryoso ang kadaut sa airliner. Sila gidisenyo aron nga bisan pa sa lig-on nga lilo, dili sila mahulog gawas sa hangin, kini gitan-aw ilabi. Apan, ayaw pakamenosa ang lilo sa eroplano. Bisan kon kini daw nga ang risgo mao ang ubos, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsunod sa mga panudlo sa mga miyembro sa crew ug sa mga mensahe sa kahayag display, nga magsul-ob ug nga magpabilin nga kalma. Kadtong nagsalikway sa panagana sa kaluwasan, risgo sa kadaot ngadto sa kaayo grabe fractures.

Usahay ang mga Eddy sulog makaplagan sa ibabaw sa mga airports. Kini mao ang delikado nga, tungod kay ang eroplano mao ang sa usa ka ubos nga gihabogon ug atubang sa yuta. Bisan pa niana, sa bisan unsa nga kahimtang, nga ang tripulante giisip delikado nga, lagmit, kini nga nakahukom sa landing sa laing airport. Ayaw kahadlok kon ang usa ka flight attendant ug ang pilot gipahibalo mahitungod niini, ug ang mga tamboanan dili usa ka panganod. Ingon sa usa ka pagmando sa, mga pasahero dili makakita sa bisan unsa nga problema, mao nga dili kinahanglan nga mahimong gikulbaan: sa mga tripulante mao ang kanunay nga una ug labaw sa tanan nabalaka mahitungod sa kaluwasan sa mga pasahero.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ceb.unansea.com. Theme powered by WordPress.