Memorandum batan-on nga pedestrian: Unsa Ang matag Bata Angay Nahibalo?

Ang mga molupyo sa bisan unsa nga dapit kinahanglan nga masayud sa mga lagda sa trapiko ug magpabilin pinaagi kanila. Kini mao ang tinuod nga ilabi na sa mga tawo nga nagpuyo sa dagkong mga siyudad, tungod kay adunay na sa usa ka buhi nga kalihukan. Road Merit - ang hilisgutan mao ang dili kaayo importante kay sa matematika o espeling. Memorandum batan-on nga pedestrian makatabang sa bata navigate sa kalibutan sa mga drayber ug mga pedestrians. mga lagda niini sa pagpanalipod niini gikan sa mga kakuyaw sa dalan ug dili maayo nga mga insidente.

Ang nag-unang mga punto sa memorandum

Mga lagda sa kinaiya sa dalan mao na mga walay-pagtagad, apan sila kinahanglan nga masayud sa tin-aw ug walay kondisyon gitahod. Unya ang tawo mahimong luwas ug dili mag-antus ingon nga sa usa ka resulta sa pagpasagad o sa usa ka kataw-anan nga aksidente.

Ang nag-unang mga lagda sa memorandum:

• Pedestrians dili makalakaw sa dalan, sila sa pagbalhin lamang sa daplin sa dalan. Alagianan gituyo alang sa transportasyon.
• Kon walay sidewalk, kamo kinahanglan gayud nga mobalhin sa daplin sa sulab sa dalan. Aron sa paglikay sa pagbunggo unta sa ngadto sa wala nga kiliran sa dalan. Sa diha nga ang usa ka tawo moadto sa pagsugat sa transportasyon, kini may katakos sa kanunay makakita kaniya ug pakusgon gawas sa diha nga ang panginahanglan.
• Memorandum batan-on nga pedestrian nagtudlo sa mga anak nga sa wala pa kamo motabok sa dalan, usa ka tawo nga obligado sa pag-atiman sa iyang kaugalingon nga seguridad ug sa pagtan-aw wala ug tuo. Kon ang transport nagalihok paspas, o haduol na, kini mao ang gikinahanglan nga sa mingawon.
• Naghulat alang sa usa ka bus o sa usa ka mini bus kinahanglan nga lamang sa gitudlo nga mga lugar, nga mao, sa bus pag-undang. Kon sila dili, kamo kinahanglan gayud nga magatindog sa ibabaw sa kiliran sa dalan o sa sidewalk.
• Sa walay kaso dili pagdagan tabok sa dalan. Ang kalit nga dagway sa usa ka pedestrian, ang drayber dili makakaplag sa ilang dalan sa panahon, ug adunay usa ka aksidente. Busa kini mao ang mas maayo sa paglihok sa mga alagianan nga lakang.
• Kon ang paghunong mao ang usa ka bus o sa uban nga sakyanan, ikaw sa pagkuha sa luyo kaniya sa pagtan-aw sa ubang mga sakyanan. Sa dili pa kamo sa pagtabok sa dalan, nga kamo kinahanglan aron sa pagsiguro nga sa diha-diha nga palibot adunay usa ka pedestrian pagtabok.
• Carriageway mga anak gipasakay sa usa ka bike lamang human sila pagkab-ot sa 14 ka tuig ang panuigon, ug uban sa outboard nga makina - 16 ka tuig.
• Memorandum batan-on nga pedestrians ug mga pasahero nag-ingon nga sa diha nga exit kaninyo sa publiko nga transportasyon dili diha-diha dayon modagan gikan sa dalan. Una sa tanan, sa pagsiguro nga walay mga sakyanan. Tabok sa dalan kinahanglan nga sa labing duol nga crosswalk.
• Sa kaso diin ang mga nagsingabot nga sakyanan, uban sa asul nga nagpangidlap sa kahayag ug sa usa ka espesyal nga tingog signal, pedestrians kinahanglan skip kanila ug dili sa pagdagan tabok sa dalan. Kamo kinahanglan gayud nga hatagan-dalan sa paghatod posisyon ug sa pagpagawas sa mga alagianan.

Diin adunay mahimo nga usa ka pedestrian?

Pedestrian giisip nga ang usa ka tawo nga nagalakaw. Kini gidili sa paglakaw diha sa dalan, ug moadto ngadto sa mga sakyanan. Ikaw kinahanglan nga mobalhin sa daplin sa dalan o, kon nga dili sa daplin sa dalan. Ug unya makahimo sa makamatikod sa usa ka pedestrian sakyanan, ug mga drayber makakita niini.

Diin pagtabok sa dalan?

Memorandum batan-on nga pedestrian nag-ingon nga sa pagtabok sa dalan, may mga labi gitudlo nga mga dapit. Sila gimarkahan pinaagi sa mga ilhanan sa dalan ug mga marka diha sa dalan, nga mao ang gitawag nga "zebra". Kon walay anaa, mahimo nga kamo sa pagtabok sa dalan sa mga intersections sa mga linya sa mga sidewalks o roadsides.

Sa walay kaso dili makatabok sa dalan kon walay pagsalig sa bug-os nga kaluwasan. Kamo kinahanglan gayud nga mohunong sa daplin sa dalan, ug pagtimbang-timbang sa sitwasyon sa wala, ug unya - sa too nga. Kon ang makina wala, nga kamo mahimo sa pagtabok sa dalan sa usa ka matarung nga anggulo. Kini mao ang mas maayo sa pagbuhat niini sa mga dapit diin ang mga alagianan mao dali makita.

Nganong kinahanglan kaninyo sa trapiko?

Batan-ong mga pedestrian pahinumdom alang sa mga bata sa pagtudlo sa mga bata sa unsa nga paagi sa paggamit sa mga suga sa trapiko. Sa diha nga ang pula nga kahayag, motabok sa dalan nga dili kamo mahimo, kamo kinahanglan nga skip sa sakyanan. Yellow nga kahayag nagpasabot nga kinahanglan kamo nga sa pag-andam ug berde - nga imong mahimo sa pagtabok sa dalan. Sa bisan unsa nga kaso nga dili nga bili sa mga risgo ug mobalhin sa dalan sa usa ka pula nga kahayag, bisan kon ikaw dili duol sa makina.

Apan bisan pa sa diha nga ang kahayag mibalik lunhaw, nga kamo dili modagan sa malantip sa daplin sa dalan. Una imong gikinahanglan aron sa pagsiguro nga ang dalan mao ang free.

Ayaw pagdagan tabok!

Mga ginikanan nga obligado sa pagpatin-aw sa bata nga ang mga makina mao ang makuyaw kaayo. Ang drayber makapugong sa sakyanan dihadiha dayon, mao nga kini dili kinahanglan sa pagtabok sa dalan sa katapusan nga higayon. Ang kahimtang nga daghan luwas kon ang pedestrian ug ang drayber makakita sa usag usa gikan sa halayo.

Memorandum batan-on nga pedestrian mao ang pamatuod nga ang nag-unang pagmando sa - sa magpaabut katalagman. Kini kinahanglan nga kaayo-amping kanunay, bisan kon ang plano daw na dili makadaot. Usahay ang mga sakyanan makita diha sa labing wala damha nga mga dapit, ug ang mga drayber dili kanunay reaksiyon sa usa ka tukma sa panahon nga paagi, nakita niya ang usa ka tawo.

Ang mga tubag sa tanan nga mga pangutana nga may kalabutan sa dalan sa trapiko, nga mahimong mahitabo sa usa ka bata, sa paghatag sa usa ka pahinumdom sa sa batan-ong pedestrian. "Hinumdumi nga ang dalan mao ang fraught uban sa daghan nga mga katalagman!" - nga kon unsa ang mga ginikanan kinahanglan nga pagtudlo sa mga anak.