Motorcycle K-750: paghingalan ug mga litrato. Sobyet motorsiklo. Motorsiklo "Dnepr K-750"

Ang kasaysayan sa motorsiklo development adunay iyang mga gamut diha sa layo nga 1885, sa diha nga ang bantog nga German nga engineer Gottlieb Daimler gidisenyo sa usa ka yano nga buggy, usa ka motor nga nasangkapan uban sa usa ka gamay nga kerosene. Ang bayanan ug ang mga ligid sa usa ka motorsiklo ang mga unang kahoy ug speed sa iyang ot dul-an sa 12 ka kilometro matag oras.

Sa Soviet Union may mga nagbiseklita sa unang bahin sa thirties ug, sa pagkatinuod, sila gikopya sa German nga mga katugbang. Domestic motorsiklo IL-350 mao ang usa ka tukma nga kopya sa German nga DKW NZ-350, sa ubang mga modelo sa Kiev pabrika Maglilibod gisubli lantugi, ang German nga motorsiklo, gipatungha sa kabalaka BMW.

Pagsugod sa produksyon

Motorcycle K-750 - sa una nga modelo, nga ang isyu sa duha ka-ligid nga makinarya nagsugod. Gibug-aton sa katilingban mao ang 318 ka kilo, engine displacement sa 745 cc / cm naugmad nga kapasidad sa 25 ka litro. sa usa ka. bike nga himan uban sa upat-ka-speed transmission, ang pagtuyok sa drive ligid transmitted pinaagi sa palabad tugdan, nga naghatag igo mahinlo nga ride.

Gigun System naglangkob sa duha ka baskog drum makina uban sa flexible cable drive. Dvadtsatilitrovy fuel tank nagtugot sa gilay-on nga 350 kilometros nga walay refueling. Fuel konsumo sa niini nga kaso mao ang dili labaw pa kay sa 6 ka litro kada 100 kilometros. Motorsiklo K-750 gikan sa pagsugod sa produksyon giisip nga usa ka malampuson nga kalamboan, nga wala magkinahanglan sa bisan unsa nga mga kausaban sa disenyo. Maayo ang-gidisenyo mga yunit ug nga sangkap makig hapsay ug ang ilang Layout kini sayon sa paghimo sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga kausaban nga gikinahanglan sa panahon sa operasyon.

Sa iyang kasaligan motorsiklo K-750 mao ang sa halayo sa unahan sa iyang gisundan M-72 ug ang German nga Maglilibod prototype paglaum sa luyo niya sa ibabaw sa mga tereyn ug sa acceleration kaabtikon. Torquey kaluha-silindro engine sa horizontally supak Pistons sa gatosan ka bahin sa usa ka ikaduha nga nakaangkon og kakusog, uban sa kalisud pagpugong sa gahum. 26 horsepower labaw pa kay sa igo alang sa overclocking, ug sa daghan nga mga oras sa pagbiyahe. Motorsiklo "Dnepr K-750" - usa ka kausaban sa nag-unang mga modelo, usa ka labaw nga ekonomikanhon ug pagpuasa - nalingaw taas nga demand ug gitugyan ngadto sa militar nga mga yunit.

Dugang nga mga prams pagpapahawa ligid sa paghatag og maayo kaayo nga maniobra ug dili hitupngan nga mahinlo nga ride. Diha sa mga sixties sa miaging siglo sa motorsiklo K-750 nahimong labing popular nga paagi sa transportasyon sa tibuok teritoryo sa USSR. Sulod sa tibuok nga panahon sa produksyon - gikan sa 1959 ngadto sa 1967 - labaw pa kay sa 100,000 ka mga motorsiklo ang gigama, ug sa ulahi gihimo kausaban sa K-750 sa kinabag.

K-750 naugmad sa usa ka speed karwahe sa 90 kilometro matag oras. Smooth pag-uswag nga nakab-ot pinaagi sa mga tubod rubber mingkayab sa tulo ka puntos sa usa ka stroller, ug usab sa mga pasalamat sa hydraulic shock mosuyop sa tanan nga upat ka ligid. Mahinungdanon sa produksyon sa K-750 nga sa iyang halos bug-os nga panaghiusa uban sa mga aggregates ug motorsiklo binurotan gipatungha sa Irbit sa tanom. Conveyor Kiev pabrika wala mohunong bisan alang sa usa ka higayon, mopagawas sa drive sa panahon pinaagi sa rail. Sa panahon sa marketing sa ingon sila wala pa nagtrabaho hapsay sa paghatag sa mga Sobyet nga gambalay.

modernization

Human sa pipila ka panahon, model K-750 si upgrade ug nailhan ingon nga ang mga K-750m. Adunay usa ka mahinungdanon nga kalainan. Front nga kalambigitan sampong gipulihan sa usa ka teleskopyo, mas modernong. Instalar sa usa ka bag-o nga gearbox sa pedal mekanismo katungdanan switch, upgrade palabad tugdan mahimong adjust sa gitas-on.

Dugang pa kalamboan sa usa ka motorsiklo engine hingtungdan, nizhneklapannym kansang disenyo dili motugot sa pagdugang sa kapasidad pinaagi sa pagdugang sa pagkasunog lawak. motor design nausab ayo, ang mga balbula mibalhin ngadto sa itaas, ang gidaghanon sa mga silindro sa ingon nagpabilin sa gihapon, ug sa engine output misaka ngadto sa 32 ka litro. sa usa ka. Kita sa paghatag og lig-on nga gahum sa 5200 rebolusyon matag minuto, nga mao ang usa ka medyo ubos nga numero.

Sa maong panahon ang kalig-on ug kasaligan sa makina nga mapalambo. Precast crankshaft gipulihan sa lig-on nga-cast, nga nagkonektar sungkod roller bering nausab ngadto sa babbitovye vladyshi sa "Moskvich-407". Resource handol katilingban nga misaka ngadto sa 40 ka libo ka mga kilometro, ug nahimong mas sayon sa pag-ayo, mopuli liners ingon nga ang sunod nga gidak-on sa pag-ayo lamang. Sa proseso sa pag-upgrade sa mga Pistons makina dugang duha ka singsing scraper. Sa ulahi, ang cylinder ulo nga gipulihan sa bag-o nga dugang nga ribbed sa puthaw, misaka makapabugnaw kapasidad. Ang resulta mao ang usa ka gamhanan, maayo nga makina. Motorcycle K-750 nga mahimong mas pagpuasa ug maniobrahon.

motorsiklo speed misaka ngadto sa 105 kilometro matag oras. Fuel konsumo mikunhod ngadto sa 200 Gramov ug 5.8 ka litro kada ka gatus ka kilometro sa 60 km / h speed. motor efficiency nahimong usa ka lig-on, kanunay, salamat sa sa panahon nga sistema-sa-kaugalingon ignition.

sa paggamit sa

Motorsiklo K-750 nga kasagarang gigamit sa balaod-enforcement mga lawas. Sa 50-60-dad sa mga sa katapusan nga nga siglo, motorsiklo uban sa sidecar ang mga nag-unang police patrol sakyanan. Sa mga pribado nga mga kamot K-750 na panagsa, hangtud nga may usa ka masa pagkansela sa mga makina gikan sa panon sa kasundalohan ug kapolisan nga mga yunit sa unang bahin sa seventies. Hapit ang tanan nga nahisulat sa motorsiklo misulod sa retail ug sa publiko gibaligya.

Paghingalan, pagtinagsa motorsiklo K-750 ug K-750m

sila ingon sa mosunod:

• gidaghanon sa mga dapit nga - sa duha ka-ligid larawan, duha ka mga lingkuranan, uban sa usa ka carro - 3 nga mga dapit;
• LAMAS sa duha ka-ligid larawan: ang gitas-on 2430 gitas-on 825, gilapdon 1100 mm;
• ngadto sa usa ka stroller - gilapdon sa 1700 mm, 1200 mm gauge;
• wheelbase - 1450 mm;
• engine - supak, carburetor, gasolina, duha ka-silindro, upat ka-stroke;
• silindro diametro - 78 mm;
• kompresiyon ratio - 6;
• Stroke - 78 mm;
• engine speed - 4600-4800 rpm;
• total nga gidaghanon sa mga nagtrabaho silindro - 746 cc / cm;
• kapasidad - 26 ka litro. p.;
• gross gibug-aton - 240 kg;
• ang maximum speed sa mga motorsiklo - 90 km / h;
• fuel consumption - 6.0 ka litro kada 100 kilometro;
• Carbohydrate brand - K-37A;
• Fuel tank nga kapasidad - 21 ka litro;
• ride gitas-on - 120 mm;
• maximum load - 300 kg.

Paghingalan, pagtinagsa motorsiklo mahimong lainlain gamay sa proseso sa manufacturing.

electrics

Indicators mao ang mosunod:

• Ignition system - ang battery 6 V;
• battery - type EQ-12;
• generator - type T-414;
• relay-regulator - type PP-302;
• chopper-distributor - type PM11A, PM05;
• induction coil - type B2B, B201.

chassis

Kinaiya sa iyang sama sa mosunod:

• bayanan - double tubular sirado matang;
• Front suspension - teleskopyo;
• likod suspension - lever-pendulo sa usa ka hydraulically-tingpamulak shock mosuyop retroactive epekto;
• amplitude sa atubangan ligid - 140 mm;
• sa usa ka libre nga pagpadagan likod ligid - 95 mm;
• ligid gidak-on - 3,75 x 19 pulgada;
• preno - drum, drum, friction-hapin sa.

Sa unsang paagi nga sa daghan nga mao ang usa ka motorsiklo K-750

Modelo nga gi-isyu sa mga 50-60s, mga talagsaong mga hayop ug anaa sa panginahanglan sa mga maniningil sa. Apan sila usab sa bili ug ingon sa usa ka kasaligan nga paagi sa transportasyon. Busa, ang pangutana "unsa ang usa ka motorsiklo K-750" yano nga tubag dili. Rates vary sa sulod sa usa ka halapad nga-laing gikan sa 0 12 ngadto sa 150 ka libo ka mga (depende sa tuig sa paghimo ug kahimtang).