FormationIstorya

Sa diha nga ang unang mga sakyanan mipakita sa Russia?

Sa diha nga ang unang mga sakyanan mipakita sa Russia? Sa dili pa pagtubag niini nga pangutana, kita kinahanglan nga makasabut sa konsepto sa unsa ang usa ka sakyanan.

Unsa ang sakyanan

Ang pulong "sakyanan" naglangkob sa duha ka bahin. "Auto" - mao sa Gregong sinugdanan ug nagpasabot "sa kaugalingon" ug "paglihok" sa Latin nga paagi "nga kalihukan".

Kini turns nga ang mga sakyanan - kini mao ang usa ka lalang nga mobalhin kagawasan, gawas. Nga mao, nga gambalay niini nga kinahanglan nga adunay iyang kaugalingon nga motor mekanismo - alisngaw, gas, electric, gasolina, diesel - bisan unsa, lang sa paggamit niini aron sa pagpabalik sa mga ligid. Busa, ang unang sakyanan nga nagpakita sa Russia sa usa ka panahon sa diha nga imbento sa pipila artesano nga plano, makahimo sa paglihok nga walay sa tabang sa kabayo bingat ug mga paningkamot muscular tawo.

Apan ang mga katigulangan sa mga domestic automotive industriya kinahanglan nga giisip nga sa Russian nga "lefties" nga mahimong napugos sa pagbalhin sa ilang mga laraw sa gawas sa partisipasyon sa mga kabayo, ug dili sa naghisgot kanila nga dili makiangayon.

Ang sinugdanan sa domestic automotive industriya

Kasaysayan sa unang Russian nga sakyanan nagsugod Nobyembre 1, 1752 sa St. Petersburg. Adunay unang gipakita sa upat ka-ligid nga karwahe, nga mao ang makahimo sa paglakaw nga walay sa tabang sa mga kabayo ug uban pang mga draft mga hayop. Kini mao ang usa ka puthaw nga mekanismo nga gibutang sa motion uban sa tabang sa labi nga gidisenyo ganghaan ug muscular paningkamot sa usa ka tawo. carro mahimong dad-on, dugang pa sa drayber, laing duha ka mga pasahero ug sa ingon mibalhin sa usa ka speed sa 15 km / h. Designer sa makina mao ang usa ka ordinaryo nga serf-nagtudlo, nagpuyo sa Nizhny Novgorod rehiyon - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Siya gibuhat sa usa ka mekanismo, siyempre, dili kini mahimong giisip nga usa ka sakyanan, apan nga dili na sa carromata.

Daghan nga mas duol ngadto sa pamilyar kanato sa panan-awon sa sakyanan mao ang usa ka Russian nga designer Ivan Petrovich Kulibin.

mga tripulante Kulibina

Nga gambalay, imbento Kulibin naglangkob sa usa ka tulo-ka-ligid nga chassis nga double pasahero-pagpasig-uli nga-instalar. Driver sa iyang kaugalingon, nahimutang sa luyo lingkoranan kini mao ang sa baylo nagbutang sa pressure sa duha ka pedals, nakig-uban sa rotation sa mga mekanismo ligid. Crew Kulibina ilabi na sa talagsaon nga naglakip sa hapit tanan nga mga importante nga mga elemento sa umaabot nga design sakyanan, ug kini siya nga unang gigamit sa iyang carro nagbalhin-balhin kahimanan, braking device, ang mga bering ug ang ligid.

Ang pagtunga sa unang sakyanan sa Russia

Sa 1830, K. Yankevich nga mao ang giila agalon sa monitor Affairs, uban sa iyang mga katabang nanagtigum "Bystrokat" - usa ka-sa-kaugalingon propelled ligid nga makina sa usa ka alisngaw engine. makina sa may usa ka lalang base sa mga laraw sa alisngaw yunit sa gahum I. I. Polzunova, KANAKO Cherepanov ug P. K. Frolova. Ingon sa usa ka fuel, sumala sa imbentor, kini nga gigamit pine uling.

disenyo sa usa ka tinabonan karomata ligid, nga naghatag, dugang pa sa luna alang sa drayber, ug ang lain nga lawak alang sa mga pasahero.

Apan, ang mekanismo kaayo hasol ug lisud nga sa paggamit. Busa, ang disenyo sa mga makina napamatud-an nga nag. Bisan pa niana, kini mao ang unang domestic sakyanan sa Russia, nga tinuod nga mahimong giisip nga usa ka tinuod nga-sa-kaugalingon propelled makina sa usa ka alisngaw engine.

Ang dagway sa mga makina nga modagan sa gasolina, naghatag sa impetus alang sa dugang kalamboan sa mga sakyanan, ingon nga kini mao siya nga, tungod sa ilang mga medyo compact gidak-on, mahimong usa ka tinubdan sa kusog alang sa umaabot nga mga sakyanan.

Ang unang mga sakyanan uban sa internal combustion nga mga makina sa Russia

Sumala sa pipila ka mga historyano ug tigdukiduki, ang unang sakyanan uban sa usa ka internal nga pagkasunog makina nga gitukod sa 1882 sa usa ka gamay nga lungsod sa Volga. Ang mga tigsulat sa mga makina ang mga engineers ug Putilov Hlobil. Apan, ang opisyal nga dokumento, reliably sa pagpamatuod niining, sa ingon nakaplagan ug kini dili. Busa, kini mao ang nagtuo nga ang unang mga sakyanan sa Russia, himan sa usa ka liquid-fuel makina nga imported nga gikan sa gawas sa nasud.

Sa 1891 Vasily Navorotskim, nagtrabaho isip usa ka editor sa usa sa mga Odessa mantalaan sa Rusya imported Pranses sakyanan "Panhard Levassor." Kini turns nga sa unang higayon sa atong nasud sa gasolina sa sakyanan nakita sa mga residente sa Odessa.

Sa wala pa ang Russian nga Imperyo, ang kaulohan sa pag-uswag diha sa porma sa gasolina sakyanan nakaabot lamang 4 ka tuig sa ulahi. Agosto 9, 1895 sa St. Petersburg nakita sa unang gasolina-sa-kaugalingon propelled makina. Usa ka gamay nga sa ulahi, ang usa ka pipila niini nga mga sakyanan gidala ngadto sa kaulohan.

Dayag, ang mga dagway sa imported nga mga modelo sa global nga merkado nga giduso alang sa aksyon ug domestic design engineers.

unang sakyanan Russia uban sa usa ka pagkasunog makina

Sa 1896 sa Nizhny Novgorod exhibition alang sa public viewing gipaila sakyanan bug-os nga domestic nga katilingban, himan sa usa ka gasoline engine. Ang sakyanan ginganlan "Car Frese ug Yakovlev," sa kadungganan sa ilang mga designers - E. A. Yakovleva ug P. A. Freze. Yakovlev Ang tanom og transmission ug engine alang sa sakyanan. Chassis, ligid ug ang lawas sa iyang kaugalingon nga gihimo sa pabrika Frese. Apan, dili kita makaingon nga ang dagway sa mga Russian nga sakyanan mao lamang ang merito sa mga Russian nga mga inhenyero.

Western modelo alang sa mga Russian nga sakyanan

Labing lagmit, Frese ug Yakovlev sa paghimo sa iyang machine nga gigamit sa kasinatian sa mga German nga designer Benz, ug ang sumbanan gikuha sa iyang sakyanan "Benz Victoria", nga ilang nakita pinaagi sa pagbisita sa 1893 Exhibition sa Chicago, diin siya mipakita, sumala sa constructive ug sa iyang sa dagway sa mga domestic sakyanan mao ang kaayo susama sa German nga sample.

Apan, kini kinahanglan mobayad og buhis ngadto sa Russian nga mga inhenyero, ang sakyanan dili usa ka bug-os nga gipanag-iya nga kopya sa langyaw nga counterpart. Chassis, lawas ug powertrain domestic sakyanan nga kamahinungdanon milambo, nga misamot sa press sa panahon, pag-ayo tracking sa pinaka-ulahing mga kalamboan sa mga nadiskobrehan kapatagan ug mga buhat.

Documented lantugi domestic makina, ingon man usab sa mga drowing, dili gitipigan. Ang tanan nga mga paghukom sa sakyanan base sa buhi gikan niana nga panahon, deskripsyon ug mga litrato. Sa pagkatinuod, bisan pa nga kini wala makaila kon sa unsang paagi sa daghan nga gihimo sa tanan nga mga makina sa serye. Apan sa bisan unsa nga kaso, kini mao ang mga unang mga sakyanan sa Russia, nga gikan sa mga serial produksyon sa Russian nga mga sakyanan.

Sa finish line alang sa una sa gasolina sakyanan

Ang kasaysayan sa sakyanan, nga nakolekta Frese ug ang iyang kauban, sa madali natapos. Sa 1898, engineer ug industriyalista Yakovlev namatay, nga, sa pagkatinuod, mao ang sinugdanan sa sa katapusan sa mga panganay sa mga domestic automotive industriya. Kamatayon kauban Frese napugos sa pagpalit makina alang sa mga sakyanan sa gawas sa nasud, nga, siyempre, mao ang hilabihan disbentaha alang kaniya. Sa 1910, iyang gibaligya ang tanan malig-on sa produksyon Russian nga-Baltic Shipyard.

Bisan pa niana, ang kamatuoran nga ang unang mga sakyanan sa Russian nga domestic nga produksyon sa mga pagpasalamat sa Yakovlev ug Frese, sa walay katapusan nasulat sa kasaysayan sa mga domestic automotive industriya, ingon man RBVZ mao ang sunod nga lakang sa pagpalambo sa Russian nga sakyanan produksyon.

Russian nga-Baltic carload pabrika (RBVZ)

Ang unang Russian nga sakyanan brand opisyal nga si "Russo-Balt". Ubos niini, sa usa ka tuig sa wala pa sa pagpalit sa Frese pabrika, sa ting-init sa 1909, ang mga panon sa gipatungha sa unang sakyanan sa iyang kaugalingon nga produksyon.

Sakyanan sa brand niini nga napamatud-an sa ilang mga kaugalingon ingon sa mabaskog nga ug sa kaayo kasaligan, nga nagpamatuod sa kalampusan sa mga sakyanan sa pag-apil diha sa mga hataas-nga-gilay-on midagan, sakyanan kompetisyon ug bisan sa mga internasyonal nga rali. Didto-documented kamatuoran nga usa sa mga sakyanan, gibuhian sa 1910 sa ilalum sa simbolo "C-24", 4 ka tuig sa operasyon milabay 80 ka libo. Km nga walay mayor nga pagkabungkag sa pamilya ug mga pag-ayo. Bisan ang imperyo garahe gibutang sa usa ka order sa duha ka mga modelo sa mga sakyanan sa 1913, "K-12" ug "C-24".

60% sa mga sakyanan panon sa mga sakayan sa kasundalohan Russian nga gilangkoban sa mga makina "Russo-Balt". Dugang pa, ang mga tanom nga gipalit dili lamang sa mga sakyanan, apan usab ang chassis alang sa paggamit sa armored sakyanan.

Usa ka importante nga kamatuoran mao nga hapit ang tanan nga bahin, nga sangkap ug mga mekanismo sa tanom nga og sa iyang kaugalingon. Sa gawas sa nasud gipalit lamang sa ligid, bola bering, ug sa lana sa presyon sa gauge.

RBVZ pagmugna sakyanan sa dakong natapok, ug sa sulod sa matag usa kanila may usa ka hapit bug-os nga interchangeability sa mga yunit ug sa mga bahin.

Sa 1918 ang mga panon sa nga nasudnon ug nagpadayon kasaysayan niini alang sa mga armored sa tanom.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ceb.unansea.com. Theme powered by WordPress.