Soichiro Honda, founder sa Honda, karon ang Honda Motor Corporation: biography, makapaikag nga kamatuoran

Soichiro Honda mao ang usa ka bantog nga panan-awon automotive industriya. Usa ka tawo sa limitado nga paagi, apan sa dako nga talento sa walay katapusan nakapausab sa paagi sa pagpapahawa sa atong karon. Sa niini nga mubo nga kasaysayan nagtimaan lamang sa pipila ka makapaikag nga mga yugto sa iyang taas ug bantogang career.

Ang umaabot nga Napoleon sa mga Makina

Sa usa ka gamay nga balangay duol sa nga sama Tenryu, karon ang siyudad sa Hamamatsu, nagpuyo Gihei Honda - sa usa ka matinud-anon, mga batid nga panday uban sa iyang asawa nga Mika - batid maghahabol. Gihei nga anaa sa pag-ayo sa bisikleta workshop. Nobyembre 17, 1906, ang magtiayon natawo Soichiro. Bisan tuod nga ang pamilya mao ang mga kabus, ang anak nga lalake gidala sa usa ka malipayon nga palibot, bisan sa usa ka gamay higpit. Sama sa iyang amahan, Honda (photo nga imong mahimo tan-awa ang sa ubos) naghambin sa usa ka gugma sa mekaniko, ug, sama sa iyang amahan, siya batid mga kamot. Nga dili siya hilig nga mahimong usa ka nuisance sa uban ug nagdako sa pagpabili sa panahon, sa kanunay sa panahon alang sa tanan sa imong mga appointments.

Sa edad nga 8-9 ka tuig ang panuigon sa unang higayon nga nakita niya ang usa ka sakyanan drive nga miagi siya sa usa ka bagis ug abogon rural nga dalan. Soichiro nakaplagan makabibihag pahungaw ug engine ngulob daw musika kaniya. Pagduol sa gamay nga lim-aw sa gasolina, giabog sa usa ka milagro sa wala, siya miluhod, gitunlob sa iyang mga tudlo ug mihanggab. Ang bata gibati gilamat sa baho, ug sukad niadto, siya nagdamgo lamang sa mga makina ug mga makina. Sa elementary school sa Futamate klase alang sa Soichiro gituy-od sa walay katapusan: siya naghulat sa tawag sa paggahin sa ilang libre nga panahon sa workshop sa iyang amahan. Pedals, mga kadena ug ang mga ligid sa iyang mga dulaan sa diha nga siya mitabang Gihei ayo.

Trabaho sa "Art Shokai"

Sa diha nga Honda 16 ka tuig ang panuigon, nakita niya ang usa ka advertisement sa sakyanan workshop "Art Shokai", Tokyo. Pag-alagad ug sa pag-ayo sa mga popular, ingon nga naghatag niini sa labing maayo nga mga serbisyo sa pag-ayo sa siyudad. Kini dili mao ang pagpahibalo sa pagkuha, apan Soichiro misulat pagpangulo sa pagkuha niini sa mga tinun-an. Human sa pagdawat sa usa ka positibo nga tubag, sa usa ka semana ang milabay ang magdadamgo miadto sa Tokyo.

Soichiro Honda nalipay sa pagtan-aw sa mga urbanized kapital sa nasud. Ang unang pipila ka bulan, ang mga estudyante sa pagbuhat sa gamay nga mga buluhaton, sama sa paghimo og tsa o pagalabhan niya salog. Seniors gikuha siya sa ilalum sa iyang mga pako ug nagtan-aw sa iyang pailob ug dedikasyon ngadto sa kompanya. Siya dali nakakat-on sa mga nuances sa automotive negosyo ug nakaangkon sa usa ka reputasyon nga ingon sa usa ka malisud nga-working mechanics. Sa iyang kadasig alang sa malisud nga buhat, abilidad sa sa pagpalabay ug intuitive pagsabot sa mga mekaniko nag-alagad kaniya pag-ayo. Kini mao ang dinhi nga siya nakakat-on sa pagmugna sa piston singsing sa ilalum sa pagpangulo sa iyang mga punoan sa mga Yuzo Sakakibara. Soichiro dili lamang nakakat-on sa pag-ayo sa buhat, apan usab kon sa unsang paagi sa pag-atubang sa mga kustomer, ug nasayud sa kaimportante sa usa ka pagbati sa garbo diha sa ilang mga teknikal nga katakus ug sa performance. Siya nakadawat dili lamang sa teyoriya nga kahibalo, apan usab sa maong mga kahanas nga gikinahanglan nga buhat sama sa pagtukod ug sa welding.

Ulo sa sanga

Ang batan-ong lalaki nga nagpuyo sa iyang damgo, apan nga ang tanan nga nausab 1 Septiyembre 1923. Usa ka dakung linog sa Japan nagdala sa kamatayon ug sa pagkalaglag. trahedya sa gipatay labaw pa kay sa 140 ka libo. Tawo. Samtang ang senior staff miadto sa pagtukod pag-usab sa ilang mga panimalay ug kinabuhi, Soichiro didto sa studio. trahedya Ang nahimong usa ka panalangin alang niini nga budding engineer nga may oportunidad sa pag-ayo sa motorsiklo ug mga sakyanan sa ilang mga kustomer.

Honda nahimong usa ka importante nga asset sa workshop "Art Shokai." Sa 1928, ang mga panon sa nga gipalapdan paspas, ug ang mga tag-iya nakahukom sa pag-abli sa mga sanga sa ubang mga siyudad. 22-ka-tuig-ang panuigon Soichiro gibutang sa katungdanan sa pagbantay sa mga sanga sa Hamamatsu. Bag-ong mga katungdanan naghatag kaniya daghang mga panahon sa pagbuhat sa katilingban sa paspas sakyanan gikan sa daan nga mopagawas sa mga bahin ug sa chassis. Kini usab mihatag kaniya sa oportunidad sa pagsulay sa ilang talento imbentor. Soichiro gibuhat sa gikan sa nagaras lumba sakyanan ug gibutang kini kaniya capitally-ayo makina "Ford". Nagpakita sa speed sa 160 km / h, ang sakyanan gibuak ang rekord alang sa mga Hapon track lumba. Soichiro adlaw ug gabii nagtrabaho sa ilang mga linalang.

Pinaagi sa panahon nga ang usa ka sanga sa Hamamatsu si paggamit labaw pa kay sa 30 mga tawo. Sa Oktubre sa samang tuig Honda naminyo Sati. Siya nagsugod sa pagtabang sa iyang bana modagan sa kompanya, nga sa probisyon sa sungkod sa pagkaon ug sa bookkeeping. Amateur rasa personal nga panon sa ilang mga sakyanan, hangtud sa 1936, uban kaniya may usa ka aksidente, hapit natapos sa kamatayon. Siya midumili sa pag-apil sa lumba sa awhag sa iyang asawa ug amahan.

kaugalingon nga negosyo

Sa 1937, Soichiro Honda (photo gipresentar diha sa artikulo) puhunan sa ilang mga savings sa kantidad nga $ 3,200 ngadto sa panon sa alang sa produksyon sa piston singsing Tokai Seiki Bug-at nga Industry. Sa iyang mubo nga pagpuyo sa miaging buhat sa handy sa diha nga siya miabli sa iyang pabrika sa Hamamatsu. Ang kompaniya naghatag sa "Toyota" piston singsing, ug unya sa Imperial Japanese nga Army ug Air Force. Ang unang leksyon Soichiro nakadawat sa diha nga ang party gikan sa iyang 3000 piston singsing nga gitakda sa "Toyota" wala matuoron ang. Kini mao ang usa ka dako nga mohuyop sa panalapi sa kompanya. Apan ang dili kapugngan nga Honda nga nakakat-on sa usa ka bililhong leksyon sa quality control ug balik sa negosyo. Siya nakahukom sa pagsulod sa Institute sa industriya sa Hamamatsu ug duha ka tuig sa pagtuon teknolohiya sa mga metal.

Atol sa Sino-Hapon nga Gubat, ug sa ulahi, sa panahon sa Gubat sa Kalibotan II, sales sa kompanya pilo. Kini usab usa ka panahon sa kapakyasan alang sa Honda, nga dili na mangolekta lumba sakyanan. Sa hinay-hinay, ang gidaghanon sa mga lalaki nga empleyado sa kompanya, ang gidaghanon sa mga sungkod nga nabanhaw ngadto sa duha ka libo, pagkunhod ingon nga sila gitawag sa gubat. Sila gipulihan sa walay kasinatian nga mga babaye. Kini mao unya Soichiro nakasabut sa panginahanglan sa automation.

Pag-atake sa Pearl Harbor gidala sa gubat ngadto sa baybayon sa Japan. Allied hangin nga pwersa gibombahan sa airbase sa Hamamatsu. Atol sa reyd sa pabrika Honda si partially malaglag. Apan siya gitukod pag-usab niini ug sa katilingban linya.

igpapahulay

Sa 1945 laing linog mitay-og sa siyudad, ug kini panahon nga luck wala sa kiliran sa Honda. Ang tanom nag-antus sa daghan kaayo, nga Soichiro may bisan ang paagi ni ang tinguha sa pagpasig-uli niini. Ingon nga gibaligya ang tanom nga "Toyota", Honda mikuha sa usa ka usa ka-tuig nga igpapahulay. Siya nagpalista sa Technical College sa Hamamatsu ug nagtuon automotive industriya, apan wala makita sa mga final exams. Soichiro nahimong usa ka engineer nga walay usa ka diploma.

Human sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, Japan napayhag. Publiko ug pribado nga transport nga naigo lisud nga. Nasud gitigum sa kaisog sa pag-usab sa iyang mga pre-gubat himaya. Tiggama sa tanan nga sektor sa usa ka relihiyosong kadasig nagtinguha sa pagkab-ot sa taas nga kalidad nga mga produkto sa barato nga presyo. Apan, ang automotive industriya didto pa siya sa kinasang-an sa dalan sa paghimo sa usa ka sakyanan nga mahimong "lucky" sa nasud ngadto sa kauswagan.

Bisikleta uban sa usa ka gasoline engine

Sa Oktubre 1946 Soichiro gilalang "Honda" Research Institute. Siya nakabaton sa kasundalohan gamay nga duha ka-stroke radyal engine, ug pahiangay, pabagay kanila ngadto sa nagbiseklita. Barato nga bisikleta sa usa ka gasoline engine dayon nakaangkon pagkapopular sa taliwala sa mga tawo nga dili maabut sa mahal nga mga sakyanan.

Sa 1948, Honda-on sa usa ka pabrika alang sa produksyon sa mga motorsiklo. Dugang pa research ug development nga gidala ngadto sa dagway sa mga modelo nga Type-Usa ka. Ang kompetisyon mao ang lisud, ingon nga ang mga "Honda" mao ang usa sa 200 ka tiggama sa motorized sakyanan sa nasud lamang. Soichiro pagkamamugnaon ug pulong sa baba nga gihimo sa unang Honda nga motorsiklo hit. Ug ang dagway sa mga modelo sa "Dream» Type-D, nausab ang mga Hapon sa duha ka-ligid nga industriya sa walay katapusan.

Honda: Damgo Price

Sa Soichiro mao ang baruganan - "maayong produkto kinahanglan maayo nga pamaagi marketing." Ang ngalan nga "Dream" gisugyot sa mga suod nga mga higala, sama sa Honda kanunay gusto sa pagbuhat sa usa ka elegante, maambong apan gamhanan nga mga makina. Ikasubo, ang mga pinansyal nga kahimtang sa mga panon sa dili sa mga labing maayo nga kahimtang. Soichiro usa ka dakung engineer, apan ang usa ka makalilisang nga negosyante, nga dili makahimo sa pagpugong sa ilang gasto ug pagpakunhod mga pagkawala. Ang kompaniya mao ang paspas nga pagkawala sa salapi, ikompromiso ang damgo sa iyang founder. Sa diha nga Soichiro namalandong sa umaabot sa negosyo sa, sa pultahan sa iyang balay mipakita Takeo Fujisawa.

Kauban manluluwas

Kini mao ang sa 1950, sa diha nga Fujisawa nahimamat 44-ka-tuig-ang panuigon industriyalista-inusara Soichiro, tag-iya sa mga nagbiseklita pabrika. Siya mipakigbahin sa iyang gugma alang sa mga sakyanan, ug nga sila makig-istorya mahitungod kanila alang sa mga oras. Pinaagi sa katapusan sa adlaw Fujisawa migula, na sa trabaho, bisan sa walay bisan unsa nga pormal nga kasabotan. Mikuha siya sa pagkontrolar sa operasyon sa negosyo sa kompaniya, ug ang Soichiro sa tanan sa iyang panahon nga gigugol sa pagsusi ug kalamboan.

Pagmugna sa labing taas nga kalidad nga engine mao ang prayoridad ni Honda, ug ingon sa usa ka resulta sa produksyon sa mga modelo nga gilusad Type E. Motorcycle lain-laing mga 4-stroke engine nga kapasidad sa 5.5 ka litro. sa usa ka. Fujisawa abilidad sa pagnegosyo gidala ngadto sa produksyon sa kahayag motorized sakyanan Type Cub uban sa usa ka pagpalayas sa 50 metro kubiko. cm. Kini nga cost-epektibo nga modelo nga midaog sa mga kasingkasing ug sa pagtagbaw sa mga gilauman sa mga linibo sa mga Hapon nga mga tawo, nga dili makahimo sa pagpalit sa usa ka sakyanan.

Soichiro milyonaryo

Sa pagsugat sa nagtubo nga panginahanglan sa usa ka nagtubo nga panon sa gitukod nga bag-ong mga pabrika ug research laboratoryo. Sa 1955, Honda Motors nakadawat pinansyal nga suporta pinaagi sa public inisyal nga sa publiko-nga-sinunog sa ibabaw sa Tokyo Stock Exchange. Pinaagi sa katapusan sa 1956, ang mga panon sa nahimong usa ka nag-unang tiggama motorsiklo sa Japan, Soichiro ug ang iyang suod nga higala Fujisawa karon nagtigom sa usa ka multimillion-dolyar nga swerte.

Ang motto sa "Honda" pilosopiya gibase sa tulo ka mga kalipayan:

1. Hingpit nga Kalipay sa produksyon nasinati sa mga enhinyero ug mga manufacturers.
2. halin sa kalipay nga ang mga magdadasig ug mga sales mga departamento.
3. pagpalit sa kalipay, ang labing dako nga ganti Soichiro - sa diha nga ang customer mao matagbaw sa mga butang.

Atol sa Gubat sa Korea sa 50 sa sales nga misaka mahinuklugong sukad sa militar sa US misugod sa paggamit sa mga Hapon mga sakyanan alang sa ilang mga operasyon logistics. Bisan nga shipbuilding ug puthaw ug puthaw nga industriya sa nasud ang nakabenepisyo gikan sa padayon nga gubat. High quality, kasaligan nga mga makina ug mga ubos nga operating gasto sa paghimo sa "Honda" labing gusto nga lohikal partner sa militar sa US. Fujisawa nakita ang usa ka oportunidad alang sa pagtubo ug og usa ka sistema sa mga kaayo malampuson nga kompanya manufacturing. Ang pinansyal nga posisyon sa Honda Motors sa maong maayo nga kahimtang, sama sa wala pa gayud. Motorsiklo "Honda" papel sa usa ka importante nga papel sa kalamboan sa nasud. Bisan pa sa kalampusan, ang 52-ka-tuig-ang panuigon Soichiro sa ulan pa gihapon sa usa ka bata nga lalaki nga wala gayud magpanuko sa hugaw sa ilang mga kamot.

Pagsakop sa mga Amerika

Sa 1959, Honda Motors misulod sa US merkado. Adunay gidominar sa mga lokal nga tiggama sa mga bug-at nga mga modelo sa motorsiklo sama sa Harley Davidson ug Indian. Ang kompaniya nga nahimutang sa Los Angeles, apan dili sa pagdani sa mga kustomer. Ang kasagaran sa mga Amerikano ang nagtuo nga ang usa ka motorsiklo mangabayo lamang mga kriminal ug kapulisan.

"Honda" Gusto sa pag-usab sa panglantaw sa mga target mamiminaw. Kay kining talagsaon nga pamaagi marketing nga gisagop. Ang kompaniya gipakita sa iyang mga motorsiklo sa mga tindahan hardware, sports ekipo tindahan ug bisan mga supermarket. Sa diha nga ang modelo Super Cub nagpakita sa US, kini nakapausab sa paagi sa mga batan-ong mga Amerikano mibiyahe sa pagtrabaho.

Sa unang tuig sa American sanga nakahimo sa pagbaligya sa 15 ka libo. Units, nga mao ang usa ka maayo kaayo nga resulta alang sa usa ka langyaw nga kompanya. Bisan pa niana Soichiro naghambin ambisyoso mga plano. Gusto niya nga ibaligya 15 ka libo. Units matag bulan. Sama sa kanunay, alang sa hinungdan siya misugod Fujisawa, nga misugod sa pagbaligya sa motorsiklo sa non-tradisyonal nga Hapon nga estilo. sales department nga nagdala trailers nga giluwanan sa kanila gikan sa ciudad ngadto sa ciudad.

Ang talagsaon nga pamaagi-apod-apod nagtrabaho, ug sales misulbong. Model Super Cub sa 1958 nga ipausab alang sa mga Amerikano nga merkado. High-kalidad ug madanihon motorsiklo giisip nga usa sa mga labing maayo sa Estados Unidos. Kahayag nga mga babaye ni bayanan, sayon operasyon, ubos nga maintenance ug yano nga plano sa paghimo niini nga popular nga sa taliwala sa mga labi pang maambong sa sekso. Bahin sa Honda Super Cub sa gasolina konsumo nagtugot motorsiklo nga gitawag sa mga labing ekonomikanhon sa nasud. Ang American nga bersyon mao ang makina nga 50 metro kubiko. cm ug ang usa ka nga kapasidad sa 4.5 ka litro. sa usa ka.

Alang sa produksyon sa niini nga modelo sa Suzuka (Japan), ang bag-o nga pabrika sa panon sa "Honda" nga gitukod, ang gasto sa nga mikabat ngadto sa 10 bilyones yen, gidisenyo alang sa produksyon sa 30 ka libo. Sakyanan matag pagbalhin o 50 ka libo. Duha ka. Ang kompaniya nga mahimo nga mga kinadak-ang sa kalibutan, ug ang mga masa sa produksyon ang pagpakunhod sa gasto sa 18%.

Indig sa iyang kaugalingon

Honda Motor Company ang pag-ayo nakasulod ngadto sa motorsiklo nga merkado sa US. Apan Soichiro buot labaw pa. Usa ka adlaw mibisita siya sa usa ka pribado nga research center ug nakurat sa team mipahibalo sa iyang pag-apil sa motorsiklo racing. Sa iyang gugma ug sa panginahanglan alang sa speed epekto pag-usab. Sa 1959, "Honda" team miapil sa lumba sa Isle sa Tawo ug sa dayag nga supak sa ilang mga kaatbang. Daw mapangahason nga lakang mao ang estratehikong, teknolohiya utlanan sa kompaniya mibalhin gawas. Ang teknolohiya og alang sa racing, sunod niana nga gigamit sa motorsiklo consumer. Usa ka dili maayo nga pagsugod sa sa Isle sa Tawo tungod sa kanunay nga kapakyasan sa mga makina ug uban pang mga teknikal nga glitches alang sa Soichiro nahimong usa ka proseso sa pagkat-on, ug kini mao ang, bisan pa sa tanan nga mga butang, sa kanunay magpabilin sa usa ka hataas nga moral sa mga team, nagtinguha aron sa pagdaug niini. Kalampusan miabut sa 1961, sa diha nga ang "Honda" midaog sa unang 5 posisyon sa mga kategoriya sa mga 125 ug 250 metro kubiko. cm.

pagbuntog sa kalibutan

Sa pagpahimulos sa mga kalampusan sa motorsiklo racing, Soichiro misugod sa paglihok ngadto sa mga langyaw nga merkado. Sa 1964, ang mga Amerikano nga sanga sa kompanya nga gipaluyohan sa Academy Awards ug sa Super Bowl. Kini diha-diha dayon nadani sa pagtagad ug kinabig ngadto sa 100 ka libo. Sales matag bulan. Advertising nga kampanya "sa pagsugat mo sa labing nindot nga mga tawo sa" Honda "," ang gibuhat sa usa ka dako nga consumer panginahanglan. Ang kampanya mao ang usa ka tinuod nga pagpamalandong sa iyang founder. Sa 60-ikaduha nga advertising batan-ong inahan throws sa usa ka bata sa eskwelahan alang sa iyang "Honda" ug drive ngadto sa duol nga tindahan. Aesthetically hingpit itom-ug-puti nga advertisement nagpakita sa mga tawo gikan sa lain-laing mga palibot, nga nagsakay sa motorsiklo sa brand niini. Sa mas bag-ong commercials kolor nga naghulagway sa mga batang lalaki ug batang mga babaye diha sa "Honda" sa pagdani sa mga batan-on nga mga Amerikano.

"Pormula 1"

Ang magtutukod sa Honda global nga merkado motorsiklo nga midaog, apan gusto niya sa pagbuntog sa bisan mas dako nga tumoy. Siya pag-usab nauyog ang mga developers, nagpahibalo sa sinugdanan sa sa produksyon sa mga sakyanan. Kini mao ang usa ka praktikal nga lakang, ingon sa panon sa adunay mga kapanguhaan, ug teknikal nga expertise aron sa pagsulbad sa problema. Apan sa wala pa ang "Honda" nga nagtindog babag - Japanese Trade and Industry nga dili isyu lisensiya alang sa pagtukod sa bag-ong mga sakyanan sa produksyon. Kini nga magul-anon Soichiro passionately gidala sa kanila.

Aron sa modaog sa moral nga politiko, siya misugod pasundayag sa lumba "pormula-1". Ang ideya mao ang sa pagmugna mas paspas ug mas barato nga mga sakyanan samtang pagmintinar sa internasyonal nga mga sumbanan sa kalidad. Pag-apil sa "pormula 1" nakatabang kanato sa madali innovate, sunod nga gigamit sa mga modelo consumer. Ang unang panahon sa "Honda" team sa 1964 puno sa kasagmuyo ug mga kapakyasan. Apan ang CEO nga gisuportahan sa usa ka team sa mga engineers. Sa sunod tuig nga nagsaad, apan usab napakyas. Soichiro Honda nagsugod sa mabalaka mahitungod kon ang iyang kalampusan limitado lamang sa motorsiklo.

Unya miabut ang takna sa team sa diha nga kini midaog sa Mexican Grand Prix. Sa 1967, "Honda" midaog sa poste posisyon sa Grand Prix sa Italya. Mas maayo siya gihimo sa "pormula 2" tracks, pagdaog sa 11 nga mga panahon sa usa ka talay. Ang kompaniya nagpasiugda sa iyang teknolohiya pinaagi sa motorsports.

damgo moabut tinuod nga

Soichiro Honda lobbied sa gobyerno ug nakadawat sa pagtugot sa pagtukod sa usa ka gamay nga gidaghanon sa mga sakyanan. Siya nalambigit sa proseso sa research ug disenyo nga kompanya. Sa iyang European tour mao ang usa ka pagpadayag alang kaniya sa diha nga Soichiro napandol sa usa ka compact "Fiat". Kini mao ang dili kaayo sayon sa maniobrahon sa trapiko, nga nagadilaab dili kaayo fuel ug nagkinahanglan kaayo luna alang sa parking.

Nadasig sa iyang European counterparts engineers gitukod Honda Civic. Ang unang sakyanan nga nagsul-ob simbolo "Honda", nasangkapan uban sa usa ka bag-o nga Idi diesel engine fuel combustion, nga og dili kaayo carbon dioxide ug kontaminasyon. Ang modelo nga gisulayan malampuson sa pagsugat sa higpit nga environmental balaod sa Estados Unidos, hinungdan sa kasuko sa American manufacturers. Sales ang milabaw bisan ang wildest gilauman, ug Honda Civic nahimong gidaghanon sa usa ka sa US, labaw sa mga bantog nga mga kabalaka sa sakyanan.

Sa 1973 ang panon sa nakahukom sa pagtukod sa usa ka pabrika sa Marysville, Ohio. "Accord" modelo nahimong anaa sa 1982 ang brand "HACCP" gilunsad sa samang tuig uban sa mga Dugang pa sa "Integra" ug "Legends." "HACCP NSX» nahimong unang mga Japanese supercar.

Ang ika-25 nga anibersaryo sa 'Honda Motors' Soichiro Honda ug Fujisawa Teke mibiya sa kompanya. Katalagsaon mihatag sa iyang paglalang sa mga kamot sa mga batan-on sa peak sa teknolohiya ug sa infra nga gahum sa tanom.

Kinabuhi sa pagretiro

Apan Honda wala mibiya sa iyang mga kahanas. Siya migahin oras sa iyang pribado nga garahe, sa pag-ayo ug pagbungkag makina. Sa pagdapit sa mga British Museum nag-ayo siya Antique sakyanan ug giabog niini gikan sa London sa Brighton.

66-ka-tuig-ang panuigon Soichiro Honda sa pensyon nahimong Hapon nga Maayong Kabubut-on Ambassador. Siya nakigkita uban sa daghang mga prominenteng personalidad, sa pagtukod tulay tali sa Sidlakan ug Kasadpan. Kini abi-abi sa pagbalhin sa produksyon sakyanan sa US sa 1974 ug sa pagbaligya kanila sa tanan nga sa ibabaw sa kalibutan. Honda wala malimot bahin sa ilang anak ug sa kasagaran mibisita sa research laboratoryo sa kompanya, aron sa pagbantay sa abreast sa mga pinaka-ulahing teknolohiya. Soichiro malipayon miangkon nga kabag-ohan makaiikag, apan siya dili makahimo sa pagsabut kanila. Iyang katapusan nga gininhawa militok sa agalon Agosto 5, 1991. Siya namatay tungod sa atay kapakyasan. Magdadamgo mibiya sa ilang mga pagtuo, mga ideya ug mga espiritu sa panon sa Honda Motor Corporation.

makapaikag nga kamatuoran

• Company founder Soichiro Honda wala sa usa ka diploma sa mas taas nga edukasyon.
• Honda nagsugod uban sa produksyon sa motorized bisikleta sa 1946, ug sa 1964 ang iyang panon sa nahimong kinadak-ang manggagama motorsiklo sa kalibutan.
• Soichiro Honda mao ang unang mga Hapon sa US Automotive Hall of Fame. Kini nahitabo sa 1983,
• Super Cub, nga debuted sa 1958, gibaligya sa 1960 sa kantidad nga 165 ka libo. Units matag bulan. Sa tibuok kalibutan, na kini gibaligya labaw pa kay sa 60 ka milyon nga motorsiklo niini nga modelo.
• Ang merkado bili sa panon sa "Honda" milapas sa bili sa mga kompanya sa "General Motors" ug "Ford" sa tingub.
• Ang kompaniya mao ang dili limitado sa motorsiklo ug mga sakyanan. Siya nga og personal nga kadagatan, ATVs, eroplano, sa bukid bikes, ekipo alang sa pagputol sa nataran ug daghan pa. Dugang pa, ang "Honda" aktibo nga moapil diha sa robotics, pagpalambo sa modelo nga makahimo sa paglakaw, pagdagan, sayaw, paglikay sa mga babag, ug bisan sa pagpahigayon sa orkestra.