Vienna Metro: Scheme alang sa aktibo nga mga magpapanaw ug mga pagpangita sa usa ka hilom nga holiday

Matag tuig minilyon nga mga turista gikan sa tibuok kalibutan mopili alang sa Austria kaulohan. Ug kini dili mao ang ikatingala, tungod kay kini mao ang labing karaan nga siyudad sa Uropa. Ania ang imong mahimo tan-awa ang mga timailhan sa mga Romanhong mga lehiyon, palasyo dinugtongdugtong sa dakung punoan, sa pag-apil sa mga kultural nga panulondon. Ang nag-unang paagi sa transportasyon mao ang kaayo sayon nga gamiton sa Vienna metro. Driving intersects uban sa bus, tram ug suburban rail links, nga nagtugot sa sayon nga access sa bisan unsa nga bahin sa siyudad ug sa naglibot nga kabanikanhan.

istorya

Communications bahin sa ubang mga siyudad giisip nga sa batan-on nga Vienna metro. Ang laraw sa iyang kasamtangan nga bersiyon nadiskobrehan lamang sa 1976. Apan, ang unang mga plano na sa XIX siglo, ug ang pipila katag sa dalan, nga gitukod sa mao nga panahon, nga bahin sa modernong network.

Sa sinugdan, sa kabisog tren base sa mga panginahanglan catered sa harianong pamilya. Dugang pa, ang complex misugod sa pag-ugmad ug pag-alagad sa mga urban populasyon. Siya adunay titulo sa Stadtbahn, naglangkob sa tulo ka mga nag-unang bahin ug sa mao usab nga suporta. Apan, kini nga matang sa transportasyon mao ang dili kaayo popular. Tungod sa mga gagmay nga mga sa mga gitunol dili makigkompetensiya sa sistema sa tram.

Mga panghitabo sa unang katunga sa sa ikakaluhaan ka siglo

Sukad sa sinugdanan sa XX siglo nanamkon pagtukod sa tunnels sa ilalum sa yuta. Apan sa Unang Gubat sa Kalibutan ug sa sunod-sunod nga mga problema sa usa ka hataas nga panahon mihunong sa kalamboan sa komunikasyon sa ekonomiya. Human sa Anschluss, ug paglingkod sa Germany balik-balik nga gihisgutan sa isyu sa pagtukod sa Vienna metro. laraw sa may usa ka kaayo nga komplikado ug ambisyoso. Apan kini nga mga plano wala gitagana nga nakaamgo.

Sa human sa gubat panahon nga balik-balik nga gibanhaw sa mga pangutana sa mga panginahanglan alang sa kaulohan sa Austria nga adunay usa ka moderno nga underground. Apan, sa pabor sa pagtukod sa housing ug uban pang mga proyekto sa pagtukod pag-usab sa mga nasud nga gisalikway ang ideya sa usa ka Vienna subwey. Scheme gipulihan sa pagpaaktibo sa vehicular traffic.

Adunay mga pagsulay sa paghimo sa usa ka alternatibo sa sa underground dalan diha sa porma sa mga ruta sa bus. Apan ang paspas nga pagsaka sa gidaghanon sa mga motorista supercharged dalan ug sa yuta transportasyon dili pagsagubang sa mga tahas.

pagtukod

Sa sayong bahin sa 1968, ang konseho sa siyudad nakahukom sa pagtukod sa subway. Kini tungod sa tumong indicators sa populasyon sa pagtubo ug paspas nga kalamboan sa tanan nga aspeto sa kinabuhi. Unom ka tuig sa ulahi, kini misugod sa pagsulay operasyon U4. Unya sa uban nga mga dapit ug sa mga metro estasyon gilunsad. Vienna nahimong usa sa labing sayon nga mga dapit sa pagpuyo ug relaks.

Sa kinatibuk-an, sa pagtukod sa ilalom sa yuta utilities mahimong bahinon ngadto sa tulo ka hugna. Ang una naglangkob sa panahon sa panahon gikan sa 1969 ngadto sa 1982. Niadtong panahona, ang gitukod U1, U2 ug U4. Bahin sa mga daan nga tram tracks nakabig ngadto sa usa ka kalihukan sa mga tren. Ang sunod nga butang - sa mga patukoranan sa duha ka bag-ong mga direksyon - sa U4 ug U6. Kini nga buhat nahitabo gikan sa 1982 ngadto sa 2000. Sa bag-o nga milenyo nagsugod sa pagpalapad sa kasamtangan nga mga linya. Busa, alang sa World Cup bag-ong mga estasyon U2 gitukod, ug unya ang U1.

mga plano

Sa pagkakaron, U-Bahn Vienna adunay 104 estasyon sa lima ka mga sanga, nga oron alang sa usa ka gilay-on sa 78,5 km. Pinaagi sa 2019, ang mga punoan sa siyudad nagplano sa pagtukod 12 dugang nga puntos pasahero. Dugang 11.5 km sa tren linya makabaton sa usa ka subwey. Vienna sa Russian, ingon man sa daghang mga nasod sa Europe, hapit wala ngalan lakip na sa subway. Busa, ang mga turista gikan sa Russia ang mas maayo nga pahiangay, pabagay sa pag-angkon sa mga kard sa paghubad.

Features

Tungod sa sa kamatuoran nga sa pagtukod sa sa Vienna subway nagsugod na sa ulahing bahin sa, adunay hapit walay bisan unsa nga tin-aw nga nagatindog sa gawas, makita sa mga pasahero. Ang tanan nga mga indicators sa pagsugat sa global nga mga sumbanan. Apan, ang usa ka timan-i ang pagkawala sa mga linya №5. Ang iyang mga proyekto nga gihisgutan, apan walay desisyon gikuha. Usab sa electric nga gahum nga sistema, adunay mga gagmay nga mga kalainan gikan sa mga sagad nga gigamit nga mga kapilian. Apan kini dili makaapekto sa transport sa mga pasahero.

Pagmaneho Vienna metro landmarks tin-aw ug yano. Ang tanan nga mga uma gimarkahan sa usa ka lain-laing mga kolor, ug sa kanunay diha sa mapa nagpakita rota sa mga trams, bus ug suburban tren. Kini nagtugot conveniently kamo sa pagplano makapatandog ug sayon navigate sa dili pamilyar nga mga dapit.

Kada tuig, ang Viennese subway mao ang 470 milyones nga mga pasahero. panginahanglan Kini nga mitungha tungod sa kasayon ug sa kalidad sa mga direksyon sa trapiko. Mao kini ang, sa pagpalambo sa underground nga luna nga mausab sa kamahinungdanon: pagkunhod sa trapiko jams, naglakaw sa mga kadalanan, ang mga lungsoranon ug mga turista gihimo kini mas sayon sa paglihok sa lain-laing mga direksyon.

Eskedyul ug mga presyo sa

U-Bahn sa mga Austrian kapital midagan gikan sa 5:00 ngadto sa 01:00. Sa adlaw kauswagan 2-5 minutos sa gabii - 5-8 minutos. Sukad sa tingdagdag sa 2010 misulod sa adlaw ug sa gabii tren sa mga lat sa usa ka ikaupat nga bahin sa usa ka oras sa Biyernes ug Sabado, ingon man sa panahon sa holidays. Ang gabii usab urban transport nga tugbangan sa pipila ka mga linya sa bus. Alang sa mga turista gibutang sa ruta sa pagbisita sa kapital Vienna-airport-metro. Gamita kini milugsong gikan sa eroplano rampa, sa madali ug nga malipayon og sa bisan unsa nga gitinguha nga dapit.

Kay ang tanang mga publiko nga transportasyon mao ang sa usa ka tiket. Adunay usa ka lain-laing mga sistema sa pagporma sa mga biyahe. Depende sa katuyoan sa pasahero makapili sa husto nga kapilian angay dokumento sa pagbiyahe. Busa, kamo makahimo sa pagpalit sa usa ka espesyal nga card alang sa 72 ka oras sa pagbiyahe, nga naglakip sa pagkunhod sa admission mga museyo.

Adunay mga kapilian alang sa usa ka usa ka-panahon, inoras, kada semana, ug binulan nga pagbayad usab. Ang ilang bili magkalahi gikan sa duha ngadto sa lima ka Euro matag panaw. Alang sa mga bata ubos sa unom ka tuig ang panuigon sa pagbiyahe free. Adult mga estudyante usab dili makabayad sa Dominggo, holidays ug sa panahon sa holidays sa kaulohan.