Airbus A319. Ang laraw sa mga cabin ug ang labing maayo nga mga dapit

"Airbus" - mao karon ang usa sa mga nag-unang suppliers sa Aircraft sa tibuok kalibotan. Usa ka global nga kompanya adunay iyang kaugalingon nga produksyon sa mga nasod sa Europe: Germany, France, Spain ug sa United Kingdom. Headquartered aviagiganta nga nahimutang sa usa ka gamay nga lungsod sa ilalum sa ngalan Blagnac, diha sa mga sibsibanan sa Toulouse, France. sungkod mao ang mahitungod sa 50 ka libo ka mga mga tawo. Aviakontserna manupaktura sa usa ka bug-os nga linya sa eroplano, lakip na ang eroplano Airbus A319, ang laraw nagtugot sa sulod nga naghupot sa 156 lingkoranan (sa gipadak-porma), depende sa tinguha sa mga customer ug sa kontorno.

Ang pamilya sa "Airbus A320"

Ang labing abante nga eroplano sa panahon, gipagawas sa 1988, siya nahimong una sa kalibutan sa pasahero liner, nga gigamit EDSU (wire control system). Ang maong single-aisle eroplano design alang sa medium-paghakot sa flights ug flights sa mubo nga distansiya. "737" sa nag-unang kaatbang sa pamilya sa pak-an nga mga makina mao ang usa ka serye sa mga US-naghimo sa eroplano. Dugang nga panginahanglan alang sa maong eroplano napugos sa pagdumala sa mga kompaniya sa Pebrero 2008 sa pag-abli sa usa ka ikaduha nga sentro sa produksyon sa Hamburg - "Finkenwerder". Mokabat sa niini nga punto mao ang usa lamang ka dapit sa Toulouse, diin katapusan nga katilingban gidala gikan sa Airbus A319. Nagmaneho sa eroplano cabin determinado "Airbus" modelo. Ang labing gamay sa niini nga klase, "A318", makahimo sa board sa usa ka maximum nga 138 nga mga tawo, ug sa iyang Layout sa samang klase (sa ekonomiya Y).

on nga igsoon

Sa sa industriya nga linya sa tunga-tunga sa laing single-aisle eroplano mao usab ang pagpresentar sa usa ka pinamubo nga bersyon sa 320-th - sa usa ka modelo sa Airbus Industrie A319. Driving cabin sa eroplano nga on sa duha ka laray nga gihulma sa pasahero lingkoranan sa gasto sa usa ka mubo fuselage. Basic kalainan model gidisenyo sa paghatod sa 116 mga pasahero, apan sa hangyo sa mga customer (airline) pasahero cabins mahimong nag-umol sa tagsa-tagsa. mopili sa umaabot nga operator sa gidaghanon sa mga klase sa cabin, ang ilang kahimtang ug ang gilay-on sa taliwala sa tapad lingkoranan sa gisugyot nga manufacturer sa girekomendar laing. "Airbus A319" mahimong gilangkoban sa tulo ka klase sa salons: una, sa negosyo ug sa ekonomiya. Sa pagkatinuod ang labing ekonomikanhon nga kapilian, sa diha nga himan uban sa mga makina lamang sulod ekonomiya sa klase, 156 nga mga tawo sa usa ka panahon nga molupad sa ibabaw sa board sa Airbus A319. Scheme sulod uban sa ingon nga sa usa ka kontorno makabaton sa usa ka minimum nga gilay-on tali sa tapad laray sa mga lingkoranan, 28-30 sentimetros (mga 11 pulgada).

Hain ang mga labing maayo nga mga dapit?

Standard "Airbus A319" base kontorno Y ekonomiya klase lingkoranan 156 adunay 26 ka laray nga gihulma sa tulo ka mga lingkoranan sa joint kiliran sa sentral nga tudling (unom ka lingkoranan diha sa usa ka laray). Sa walay duhaduha, ang labing maayong mga lingkoranan sa eroplano anaa sa atubangan nga laray. Kon wala vperedistoyaschego lingkoranan ug dugang nga paa gitas-on nga potensyal sa maong mga dapit mao ang gipabilhan sa daghan, kon dili halos sa tanan nga mga hangin mga tagdala nga ibaligya andam kanila alang sa usa ka kantidad sa salapi. Sa pagkakaron kini mao ang lisud kaayo sa pagpangita sa usa ka airline nga dili sugoon sa usa ka dugang nga gasto alang sa reserbasyon sa maong usa ka dapit diha sa Airbus A319. Pagmaneho niini nga eroplano sulod kini gitukod sa ingon nga paagi nga kini mao lamang ang labing maayong mga lingkoranan sulod sa cabin, dili pag-ihap niadtong anaa sa mga alagianan sa paggula emergency, nga motugot alang sa pagtanum, dili tanang grupo sa mga pasahero.

pabugnawan kanimo?

Nga naglingkod sa atubangan nga laray mao ang kaayo komportable, bisan tuod ang mga duol sa kusina ug sa mga kasilyas sunod sa cockpit. Apan bisan dinhi adunay mga pasahero nga moreklamo mahitungod sa kamatuoran nga sa dapit sa "1a" pretty cool, dili sama sa ubang mga dapit sa atubangan nga laray. Sa pagkatinuod, sa paagi nga kini mao ang. Kon kamo motan-aw sa eroplano ducts scheme makaplagan halos sa ibabaw sa dapit, usa ka gamay nga mas duol sa mga nag-unang output, aviation suplay instalar sa kainit exchanger yunit, nga mao ang responsable alang sa pagmugna sa klima sa Airbus A319. Scheme sulod gidisenyo sa ingon nga paagi nga ang-apod-apod sa mga chilled hangin linala deflector magsugod gikan niini nga sa pagluwas sa pipila ka mga kahasol naglingkod sa site "1a" mga pasahero.

Sa emergency exit

Ug unsa ang mahitungod sa ubang mga dapit? 10th ug ika-11 nga laray nga gihulma sa mga gitudlo nga labaw nga mga dapit. Ang pipila sa labing "abtik" airlines sa pagdumala sa sugoon sa usa ka fee ug reservations sa niini nga mga mga dapit ingon man. Apan, ang nahimutangan sa emergency exits sa laing bahin, sa usa ka kamot mao ang usa ka plus tungod sa dugang nga leg lawak alang sa pipila ka mga pasahero mahimong usa ka minus, tungod kay sila lamang dili moadto sa prisohan. Kini magamit ngadto sa mga anak, disabled nga mga tawo, mga senior citizens ug mga mabdos nga mga babaye. Sa usa ka emergency, pasahero gikan sa mga lugar makatabang flight attendant, apan ang mga sa ibabaw-nga gihisgotan kategoriya sa mga tawo, ingon sa usa ka pagmando sa, kinahanglan nga mikuyog.

Ang national hangin carrier

Lakip sa ubang mga butang, siya adunay panon sa mga eroplano grado 7 Airbus A319. Scheme Access ( "Aeroflot" nagmando kahikayan sa tagsa-tagsa nga pabrika) naglangkob sa usa ka gidaghanon sa 21 ug duha ka pag-alagad sa mga klase. Ang negosyo-klase 5-serye: 4 lingkoranan sa usa ka talay (double lingkuranan enhanced kahupayan). Sa Ekonomiya cabin 16 ka laray nga gihulma: 6 standard lingkoranan (triple nga mga dapit sa matag kilid sa agianan).