Ang ilhanan "Usa ka-paagi nga trapiko." usa ka ilhanan alang sa "usa ka-paagi nga trapiko"

Pagbalhin sa daplin sa pamilyar nga siyudad, ang drayber nahibalo kon unsa gayud ang dalan sa unsa nga paagi sa pagbuhat niini. Gawas pa, kinsa bag-o lang nagpakita sa balangay, kini mao ang lisud nga sa paglihok nga walay mga sayop, kini sa kasagaran sa mga kadalanan uban sa usa ka talagsaon nga matang sa kalihukan. Kini nga mga kadalanan mao ang, alang sa panig-ingnan, sa mga nga sa transport kalihukan mahitabo sa samang direksyon. Diin adunay kinahanglan nga usa ka ilhanan sa "Usa ka-paagi nga trapiko", ubos sa bisan unsa nga kinahanglanon sa kinabuhi niini nga mga kadalanan, ug unsa ang responsable alang sa non-compliance?

marka

5.5 pointer nagtumong sa dalan o sa dalan, sa nga ang kalihukan sa balaod nagtugot lamang sa usa ka direksyon. Gibutang sa wala pa ang dalan. Mao ang permissible sa dili paggamit sa mosunod nga mga dapit:

• Ang ilhanan "Usa ka-paagi nga trapiko" dili gikinahanglan sa atubangan sa Kongreso sa intersection sa lain-laing mga ang-ang, driveways, sa trapiko nga unidirectional.
• Sa sinugdanan sa oneway dalan, boulevard nabahin (o sa ibabaw sa salog nga baldosa marka) ngadto sa alagianan sa multidirectional kalihukan; sa lain nga sa pagpaluta.

Re-ilhanan "Usa ka-paagi nga trapiko" gigamit lamang sa panghitabo nga nakabalda sa dalan intersection, nga may usa ka komplikado nga topograpiya.

exit mga ilhanan nga gibutang sa mga lugar sa mga biyahe sa dalan uban sa usa ka-paagi nga trapiko. Posisyon sa ibabaw sa uban nga mga karakter sa samang footing. Permissible nga dili ibutang sa mga alagianan sa paggula gikan sa mga dapit, og sa nga lamang nga sa mao usab nga paagi.

Kataposan sa dalan

Ang ilhanan "Ang katapusan sa usa ka-paagi nga trapiko" nagpahibalo sa mga motorista nga ang dugang nga mga lagda sa regular nga dalan uban sa multi-direksiyon nga dagan. Band, nga gitugotan kalihukan sa atbang nga mga direksyon sa gipakita sa sa pointer 5.15.7. Kini nga gibutang duol sa katapusan sa usa ka-paagi nga dagan.

Busa, sa pagpangita sa ilhanan sa 5.6 mahimong giisip nga sa wala nga kiliran sa dalan lane sa nagsingabot nga trapiko lakang, gawas kon gipakita pointers.

Ang ilhanan sa pikas nga bahin

Naningkamot sa pagpabalik ngadto sa usa ka usa ka-paagi nga dalan, imong makita ang usa ka ilhanan, lamang nagtumong sa "tisa". Kini nagpasabot nga sa niini nga dapit nga gidili sa tanan nga mga matang sa sakyanan. Kon ang atbang nga bahin sa ilhanan dili tugotan nga moagi sa dalan. Action "tisa" dili magamit sa sa mga sakyanan alang sa publiko nga paggamit.

Aron makasabut sa unsa nga paagi nga mahimong usa ka shuttle sakyanan, kinahanglan nga gisusi sa GOST. Kini nag-ingon nga ang "tisa" nagtumong sa pagdili sa pagsulod sa mga conventional sakyanan, samtang alang sa publiko gikinahanglan nga placement sa usa ka ilhanan.

Mapahinunguron nga lane alang sa publiko nga transportasyon

Usahay ang "single-Threaded" sa dalan mao ang himan sa usa ka hinalad nga bandwidth sa mga umaabot nga kalihukan sakyanan alang sa publiko nga paggamit.

Pointer motan-aw sa mao usab nga ingon sa usa ka-paagi nga ilhanan sa trapiko. Hulagway tugbangan sa bus nga larawan. Kini nagpasabot nga sa publiko nga sakyanan gitugotan sa pagbalhin sa ibabaw sa suba. Kini kinahanglan nga dili bahin sa nagapanawng mga sakyanan, kon dili kamo makahimo sa pagkuha sa usa ka lino nga fino nga.

Mga lagda sa nagsakay sa usa ka "single-Threaded" dalan

Dili ang tanan nga sakyanan enthusiast andam sa pagtubag igong sa ilhanan "Usa ka-paagi nga trapiko", tungod kay sila wala makasabut sa unsa nga paagi sa pagbiyahe ngadto sa sa site. Ignorante sa niini nga mga maniobra mahimong mosangpot sa paglapas sa. Pagpanalipod sa ilang kaugalingon gikan sa silot sayon: kinahanglan usisa sa tanan nga mga kapilian sa kalihukan.

Ang kinasayonan nga paagi sa trapiko, nga wala magkinahanglan sa sugo sa maniobra: ang dalan paingon sa multi-direksiyon dagan mahimong usa ka-Palaro. Gikinahanglan sa pagpadayon sa makapatandog.

Kon ang dapit diin ang mga ilhanan nga posted, "Usa ka-paagi nga trapiko", nga imong mahimo og didto, sa nakahaling ug matarung nga turn gikan sa intersection, kini angay nga buhaton sa sama nga paagi ingon nga sa normal nga mga kahimtang: gitukod pag-usab sa grabeng tuo nga lane. Human sa pagkompleto sa sa maniobrahan gitugotan sa pag-adto sa duha ka kilid sa dalan.

Kon ang ilhanan mao ang "usa ka-paagi nga dalan" nga nagtindog sa usa ka likoanan sa wala, kamo kinahanglan gayud nga sa gihapon sa pagbuhat sa sama nga paghulagway. Apan sa wala pa ang pagsugod sa maniobra nga gikinahanglan nga pag-usab sa grabeng wala lane. Ang teritoryo sa orihinal nga motion mahimong mabahin tramway track, nan kamo kinahanglan nga mobalik ngadto kanila. Kini kinahanglan nga buhaton lamang sa mga kaso diin walay laing posted ilhanan nga nagdili sa maong mga maniobra. Rotates ang motorist kinahanglan sa pagsiguro nga dili makabalda sa mga trams.

TC sa publiko nga mga pasilidad miigo sa pinili nga bahin sa usa ka susama nga paagi. Kay ang mga drayber, ang sakyanan nga kini mao ang importante sa pagsiguro nga dili sa nagsingabot nga trapiko sa mao nga sakyanan.

Paghunong ug sa parking

Kon gibutang kanimo ang ilhanan "sa usa ka-paagi nga dalan", parking ug paghunong nagkinahanglan piho nga kahibalo. Kini mao ang ilabi na sa importante nga alang sa mga drayber, nga gigamit sa parking sa mga sakyanan sa random, pagpugong sa ubang mga lihok sa mga sakyanan.

Ang resolusyon nga gidaghanon 1090 nag-ingon nga sa pagpahunong sa sakyanan ug sa paghimo sa parking kutob sa mahimo kon walay ilhanan nga nagdili o mga butang nga duol nga kini nga maniobra dili gitugotan (kinasang, mohunong ilhanan, mga timaan, Pedestrian, ug uban pa). Kon ang dalan tapad mapugngan, parking sa mga sakyanan diha sa ubang mga dapit ang hugot nga gidili.

Ang Adventista mipasabut nga kon ang tuo-kamot nga bahin wala sa mapugngan, kini mao ang permissible sa pagbiya sa sakyanan gikan sa daplin sa dalan, o kon sa uban pang mga kahimtang sa permit, nga giparking sa daplin sa dalan.
Balaod nagtugot sa pagbiya sa sakyanan gikan sa wala nga kiliran sa dalan sa diha nga ang gitugutan unidirectional motion. Importante nga masayud: pagpahunong sa sakyanan o sa pagdala sa parking sa niini nga paagi mao ang permissible lamang sa sulod sa mga utlanan sa balangay. Lamang kon adunay usa ka tram linya. Trak, kansang gibug-aton - dili labaw pa kay sa 3.5 ka tonelada, dili giparking sa wala - gitugotan lamang mohunong sa unloading / loading sa mga butang o sa ubang mga kargamento.

передвижения общественных ТС, то на левой стороне дороги нельзя останавливаться или осуществлять стоянку никогда и никому. Kon ang usa ka-paagi nga dalan naglakip sa nagsingabot nga lane alang sa publiko nga transportasyon sakyanan, unya sa wala nga bahin sa dalan nga imong mahimo nga dili mohunong o sa paghimo sa parkinganan dili bisan kinsa.

exit

Biyai ang dalan sa sinugdanan sa usa ka ilhanan nga gibutang "sa usa ka-paagi nga dalan", kini mao ang posible nga sa daghang mga paagi.

Ang simplest ug labing natural nga paagi - tul-id. Kini ang gikinahanglan sa pagbalhin sa samang lane, sa pagsunod sa mga panudlo sa mga marka sa salog nga baldosa.

Moliko sa tuo diin adunay bug-os nga, sayon sa paglihok ilhanan "Usa ka-paagi nga trapiko." Kini mao ang gikinahanglan nga mobalhin sa sa husto nga lane, nga mahuman human sa turn sa too nga sa mao usab nga panon sa mga sundalo sa pag-atiman.

Ang wala nga turn mao ang labing lisud nga kahimtang. Adunay tingali sa usa ka daghan sa mga sayop ug mga paglapas. kalisud mao nga ang multi-direksiyon kalihukan mahimong lamang human sa intersection. Sa wala pa niini nga kalihukan mao ang usa ka-Palaro. Busa, aron sa pagpabalik sa wala, kini mao ang gikinahanglan nga pasibuon sa wala. Apan aron makompleto ang maniobra nga gikinahanglan sa tuo nga lane.

Kini mao ang importante nga hinumduman nga ang matarung nga lane sa carriageway, ang sinugdanan sa nga adunay usa ka ilhanan "sa usa ka-paagi nga dalan", gidisenyo alang sa sakyanan, moliko sa tuo ug magpadayon nga matul-id sa unahan.

pagpaluyo

Motorista sa kasagaran og nawala sa diha nga kamo gusto nga mobalhin naglakaw sa usa ka-paagi nga dalan. Mga ilhanan ug mga marka dili pagkontrolar sa maong mga mga buhat, tungod kay sa kadaghanan sa mga kaso nga gidili "balik sa" pinaagi sa default.

Busa, dili kamo mobalhin balik ngadto sa interseksyon, ug sa mga dapit diin gidili U-turn.
Adventista nagpakita nga pagbalit-ad gidili:

• Sa mga tunnels.
• Sa pagtabok sa tren tracks.
• Sa usa ka zebra pedestrian.
• Sa teritoryo sa downtown TC.
• Sa tulay, overpass ug sa ubos overpass.
• Sa panglantaw sa mga dalan-laing mga ubos pa kay sa 100 m.

Sukad pagbalhin sa Reverse diin ang sinugdanan sa "usa ka-paagi nga trapiko" ilhanan coverage gikinahanglan aron sa pagsiguro sa luwas nga maneuvering sa uban. Kon ang mga kahimtang nagkinahanglan, ang drayber kinahanglan mangayo sa tabang sa uban nga mga tawo.

Ang lagda mapadapat sa diha nga dalan visibility mao ang limitado. Pananglitan, sa exit gikan sa personal nga pagpaluyo sa nataran, diin ang mga koral magpugong pagtimbang-timbang sa sitwasyon. Sa diha nga sa pagbiya sa nagkinahanglan sa tabang sa laing tawo. Kini mahimo nga usa ka higala o lang sa usa ka lumalabay. Independent pagbiyahe sa ubos nga kahimtang sa visibility giisip nga usa ka paglapas.

Sa dalan sa usa ka-paagi nga trapiko imposible sa pagpahayag, apan kini mao ang posible nga "sa balik sa" kon adunay tumong rason.

Ang rason alang sa kalihukan sa likod giisip parking, nakalatas babag ug sa susamang mga sitwasyon.

silot

Drayber sa katapusan kon ang mga nuances sa usa ka unilateral nga lakang sa dalan, dili mahimo nga mouyon sa representante sa trapiko sa kapolisan, mibati nga sad-an. Dugang pa, sila mahimo nga mobati nga ang labing dako nga silot - ang lino nga fino nga. Usahay ang inspektor makahimo sa pag-operate sa husto nga paggamit sa limitadong awareness motorist. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsabut kon unsa ang silot mahimong nagpaabot diin instalar dalan ilhanan "Usa ka-paagi nga trapiko." Adventista naghatag manubag sa usa ka lino nga fino nga o paghikaw sa mga katungod.

Ang labing dayag nga paglapas - pagbalhin sa ibabaw sa suba. Tungod kay ang maong mga kinaiya sa mga drayber nagdugang sa kalagmitan nga sa usa ka aksidente, ang labing seryoso nga silot - sa usa ka lino nga fino nga, ang kantidad mao ang 5000 ruble o paghikaw sa mga katungod sa alang sa 4-6 ka bulan .. Ang maong liability bungat sa h. 3 tbsp. 12.16 sa Administrative Code.

Kadtong kinsa, human sa unang paglapas wala makaamgo sa kamahinungdanon sa pagtahud sa mga lagda sa trapiko, kinahanglan nga gisusi h. 3.1 sa sa mao gihapon nga artikulo, nga nagtumong sa responsibilidad alang sa re-nga nagdagan sa dalan batok sa usa ka usa ka-Palaro paagi.

Kay ang ikaduha nga paglapas sa inspektor ang pagpili sa husto nga alang sa usa ka panahon sa 12 ka bulan. Kon paglapas sa trapiko nga natala sa usa ka dapit diin adunay usa ka ilhanan "Usa ka-paagi nga trapiko", Photographic o video nga ekipo sa automatic mode, kini mituo sa usa ka lino nga fino nga sa 5000 ruble. Busa, ayo sa mga ekipo - maayo nga suwerte sa sini nga sitwasyon.

Kon mobalik kamo sa dalan nga adunay usa ka panon sa mga sundalo alang sa publiko nga sakyanan, nahitabo sa pagtawag niini, sa trapiko sa kapolisan mihan sa usa ka taho, diin adunay sa pagbayad sa usa ka lino nga fino nga sa 500 ruble. Sa pipila ka mga kaso, nga kamo mahimo nga gihatag sa usa ka pasidaan.

Kon kalihukan mahitabo sa Reverse nga walay usa ka balido nga rason mahimong makamulta 5 ka libo. Rub. o sa paghimo sa pagtangtang sa katungod alang sa 4-6 ka bulan. Kon kini mao ang gibuhat sa intersection, nan kini igadugang ngadto sa usa ka paglapas sa h. 2 tablespoons. 12.14 sa Administrative Code, ang silot sa nga gibutang sa 500 ruble.

Kon ang usa ka pribado nga sakyanan nagalihok pinaagi sa usa ka hinalad nga lane alang sa publiko nga transportasyon sa usa ka kilid sa kaniya, siya adunay sa pagbayad sa usa ka lino nga fino nga sa 1000 ruble. Sa Moscow ug St. Petersburg, kini nga silot mahimong 3000 ruble.

Movement sa gas station

Drayber dili usab naglantaw sa mga ilhanan instalar sa estasyon sa petrolyo. Ug aron makalapas sa mga lagda sa trapiko, nagmaneho ubos sa "tisa".

5.5 Ang ilhanan nagpasabot sa dalan o sa dalan nga gitugotan sa pagbalhin sa samang direksyon. Refills dili bahin sa sa mao gihapon nga dalan. Busa, kon ang trapiko sa kapolisan inspector nag-ingon nga naguba h. 4 Art. 12.15 sa Administrative Code, ang iyang mga lihok illegal nga. Sa kini nga kaso kini mao ang gikinahanglan nga sa nagkinahanglan pag-andam sa mga laraw, nga kini makita nga ang mga drayber wala nagalihok sa ibabaw sa carriageway ug sa kasikbit nga teritoryo.

konklusyon

Nuances sa motion ug maniobra sa dalan-dalan sa trapiko mahimong gibutang. Aron sa labing maayo nga pagpanalipod sa ilang kaugalingon gikan sa mga multa ug mga paglapas, ug sa uban - sa kahigayonan sa pagkuha sa usa ka aksidente, kamo kinahanglan nga pag-ayo sa pagtuon sa mga lagda sa trapiko hugot nga mosunod sa tanan nga mga kinahanglanon gibutang sa diha kanila.