Ang kinadak-an sa crash sa kalibutan. Ang labing dautan sa mga crash sa kalibutan

Ang tawo sa kanunay nangandoy nga nagalupad sa kalangitan. Sa karaang Gregong mga sugilambong pagsulti nga Daedalus ug ang iyang anak nga lalake Icarus naglupad-lupad sa langit uban sa tabang sa mga pako, nga hinimo sa balhibo ug sa talo nga hilo.

Ug ang labing dako nga siyentista, imbentor ug artist Leonardo da Vinci sa makausa gibuhat sa mga dibuho sa mga talagsaon nga eroplano. Siya sa paggamit sa tawo sa kaunoran gahum sa molupad sa walay kinutuban langit.

Ang mga tawo nga naningkamot sa usa ka taas nga panahon sa paghimo sa ingon nga nagalupad makina. Ug gibutang ...

Ang kasaysayan sa hangin crashes sa kalibotan

Ang unang flights sa langit nagsugod sa ulahing bahin sa XIX siglo. Sa samang panahon, ug kini unta sa ibabaw sa mga global nga statistics sa mga mabangga. Sa pagpalambo sa pagkalagiw sa eroplano (karga ug pasahero) hangin crash sa kalibutan mas nagsugod sa mahitabo. Statistics makaguba sa ilang hilabihan sa pagdaku hangtud nga 1970. Ug nga 70 ka tuig mao ang sa peak sa mga makalilisang nga mga trahedya sa langit.

Sa umaabot, tungod sa pagsaka sa modernong teknolohiya, ang pagpalambo sa aviation ekipo, ug mas istrikto nga mga kinahanglanon ug mga regulasyon alang sa kaluwasan sa mga 80s kini misugod sa mahitabo sa pagkunhod sa gidaghanon sa mga aksidente nga naglambigit sa eroplano. Adunay usa ka pagkunhod sa dynamics sa mga mabangga gikan sa 616 ngadto sa 15.689 patay sa 70 ka tuig ngadto sa kapin sa 300 ka kalamidad sa 8000 namatay sa mga dekada 2000.

Sa crash sa kalibutan, ang ilang geograpiya

Geographically kini dakung masulub-on statistics sa mga aksidente nagkinahanglan sa Estados Unidos. Sumala sa impormasyon Aviation Safety Network, sa niini nga nasud gikan sa 1945 ngadto sa karon nga adlaw, si naguba sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga pasahero eroplano - labaw pa kay sa 630. Sa niini nga mga aksidente gipatay labaw pa kay sa 9,000 mga tawo.

Russia, Subo, ang ika ikaduha sa estadistika niini. Sukad sa 1945 sa Soviet Union sa panahon ug ang mga modernong Rusya may mga labaw pa kay sa 200 ka mga aksidente sa langit. Uban sa labaw pa kay sa 5,000 ka mga patay.

Ikatulo nga dapit - sa luyo sa Colombia.

Ang labing gamay nga gidaghanon sa mga mabangga - sa Ecuador.

Statistics Distribution sa hangin crashes sa bag-ohay nga mga tuig pinaagi sa nasud

Marso 27, 1977 nagtimaan sa usa ka kalibutan nga talaan alang sa gidaghanon sa mga biktima sa crash. Tenerife dapit kalit nag-atubang sa duha ka mga liner "747" nailhan airline "Pan-Amerika" ug KLM. Unya ang mga biktima 583 nga mga tawo.

Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga aksidente sa eroplano nga makanunayon nga nagtubo sa kalibutan.

Ang labing kuyaw nga mga airline sa kalibutan, sumala sa "Current seguridad" (Swedish nga magasin), mao ang usa ka Sobyet "Aeroflot". Sumala sa kanila, ang mga estadistika sa mabangga sa kalibutan nagpakita nga 1 milyon nga flights sa "Aeroflot" adunay labaw pa kay sa 18 ka mga katalagman. Ikaduha nga dapit sa niini nga masulob-on listahan mao ang Taiwan ni airlines - labaw pa kay sa 11 ka mga aksidente sa matag milyon nga departures. Ikatulo nga dapit alang sa Ehipto (labaw pa kay sa 11), unya - sa India (labaw pa kay sa 10), Turkey, China, Pilipinas, South Korea ug Poland - sa 41 milyon nga flights sa labaw pa kay sa 6 mga aksidente. Ang labing luwas nga - South-West Company (USA). Sa 1.8 milyon flights sa eroplano sa kompanya nga dili mahitabo sa bisan unsa nga mga katalagman.

Ang kinadak-ang gidaghanon sa mga biktima sa pagkahagsa sa kalibutan

Ang ngalan sa eroplano	tuig nga katalagman	sa crash	Ang gidaghanon sa mga biktima	Sa nasud, ang tag-iya sa eroplano	Ang mga hinungdan sa katalagman
Boeing-747	1977	Canary Islands	578	Netherlands, USA	Sayop nga pagdawat manager sa Team crew
Boeing-747	1985	Japan	520	Japan	Kini mao ang dili igo nga hatag-as nga-kalidad nga pag-ayo sa eroplano (teknikal nga problema)
IL-76, Boeing	1996	India	349	Kazakhstan, Saudi Arabia	Ang banggaay sa duha ka eroplano sa hangin
DC-10	1974	komyun sa Pransiya	346	Turkey	Ang pag-abli sa pusa sa cargo compartment
Boeing-737	1985	Atlantiko	329	India	buhat sa terorismo
IL-76	2003	Iran	275	Iran	Tungod sa mga kabus nga visibility banggaay uban sa yuta
Usa ka-300	1994	Japan	264	China	dili gihubit
DC-8250	1985	Nyufaulend	250	Canada	Privzlete may pagkawala sa speed
DC-10	1979	Antartika	257	bag-o nga Zealand	Mahulog sa yuta
Usa ka-300	2001	Estados Unidos	246	Estados Unidos	Wala damha nga kalayo sa hangin

lamesa Kini nga nagrepresentar sa labing eroplano crash sa kalibutan.

Usa ka paghulagway sa pipila ka mga mabangga eroplano

Sa Marso 1974, human sa pag-abli sa mga cargo compartment sa French DC-10 Airline imong Turkey Airlines nahagsa sa lasang. Total - 346 patay.

Sa Marso 1977, sa banggaay sa Boeing 747-206B (KLM) gikan sa Boeing 747-121 (Pan Am) nahagsa sa Canary Islands sa Tenerife. 583 gipatay (ang pinakadako nga crash sa kalibutan sa hangin).

Sa Mayo 1979, sa kalambigitan uban sa kadaot sa sa mga hydraulic sistema sa usa ka DC-10 (American Airlines) eroplano nahagsa sa dapit sa Chicago. Pagpatay sa 273 nga mga tawo.

Sa Agosto 1980, human sa emergency landing sa eroplano gisunog L-1011-200 Tristar (Saudi) sa Saudi Arabia (Riyadh). 301 mga tawo ang namatay.

Sa Hunyo 1985, ang Ireland Dagat gilaglag sa Boeing 747-237V Air India airline human sa pagbuto terorista. Pagpatay sa 329 nga mga tawo.

Sa Hulyo 1988 siya gipusil sa usa ka kataw-anan sayop sa militar rocket barko Vincennes (America) Airbus A300B2-202 (Iran Air). Kini nahitabo sa sa Gulf. 290 nga mga tawo nangamatay.

Sa Agosto 1985, siya nahagsa ngadto sa usa ka bukid nga Boeing 747SR (Japan Airlines) sa Tokyo. Makapatingala, samtang upat ka mga naluwas. Pagpatay sa 520 nga mga tawo.

Sa Nobyembre 1996 sa Charkhi-Dadra (India) may laing panagsangka Boeing 747-168B (kompanya sa Saudi Arabian Airlines) uban sa mga Kazakh Ilyushin-76TD. Total gipatay samtang 349 nga mga tawo.

Sa Enero 1996, ang siyudad sa Kinshasa sa Zaire merkado nahulog overloaded ANT-32. Labaw pa kay sa 297 patay. 4 mga tawo ang naluwas sa mga tripulante (sa mga tripulante 5).

Ingon sa bag-o lang nga ingon sa Hulyo 17, 2014, sa Ukrainian teritoryo (60 kilometro gikan sa utlanan sa Russia), may laing makalilisang nga trahedya - nahagsa (kini gipusil sa sa sa militar) eroplano "Boeing-777 nga" ( "Malaysian Airlines"). Pagpatay sa 295 ka mga pasahero (lakip na ang 80 nga mga anak), ug sa tibuok tripulante (15 mga tawo). Hangtud karon, ang tinuod nga hinungdan sa trahedya dili opisyal nga giklaro.

Ang kamatayon sa mga pangulo sa estado sa usa ka eroplano crash

World hangin crash mahitabo sa labing wala damha nga mga dapit, alang sa lain-laing mga rason, ug gipamatay sila sa mga tawo sa lain-laing kahimtang sa katilingban.

Ang mga pangulo sa tanan nga mga nasud, ingon sa usa ka pagmando sa, gigamit ingon nga usa ka kalihukan ayroplano tungod sa panahon savings. Sila sa paggamit sa labing moderno ug daw kaayo kasaligan sa seguridad sa korte. Apan, wala damha nga mga ekipo kapakyasan o lang sa tawo hinungdan sa mga kaso mahimong hinungdan sa usa ka eroplano crash. Ania ang pipila sa mga crash sa kalibutan, diin ang unang mga opisyal sa estado ang namatay:

• Niadtong 2010 - Leh Kachinsky (Presidente sa Poland) uban sa iyang asawa, nga usa ka dako nga gidaghanon . Militar nga mga tawo gikan sa Halangdon nga Command sa Polish nga ug sa uban pang mga politikal nga numero ang nangamatay sa crash sa Tu-154 duol sa Smolensk.

• Sa 2004 - Boris Trajkovski (presidente sa Macedonia) ang namatay sa usa ka crash sa Bosnia.

• Sa 2001 - Ang Sudanese mga lider sa militar ang napatay sa habagatan sa nasod.

• Sa 1988 - gipatay Muhammad Zia-ul-Haq, nga mao ang presidente sa Pakistan. trahedya ang nahitabo sa siyudad sa Lahore, Pakistan (posible nga ingon sa usa ka resulta sa pag-atake sa usa ka terorista).

• Sa 1986 - Samora Machel (Presidente sa Mozambique) ang namatay sa usa ka eroplano crash sa South Africa.

• Sa 1981 - namatay Jaime Roldos Aguilera, nga mao ang presidente sa Ecuador. Eroplano crash nahitabo sa sa kabukiran sa Ecuador Uayrapunga.

• Sa 1969 - Rene Barentos Ortuño (Bolivian Presidente) namatay sa Arce (Bolivia).

• Sa 1966 - Abdul Salam Arif (Iraqi Presidente) sa habagatan sa Iraq.

• Sa 1961 - gipatay Dag Hammarskjöld (UN Secretary General) sa Northern Rhodesia (karon Zambia).

• Sa 1957 - Ramon Magsaysay (Presidente sa Pilipinas) gipatay sa lungsod sa Balamban nga ingon sa usa ka resulta sa sa sunod nga katalagman (Pilipinas).

Bisan sa daghang mga pag-ayo-nga nailhan nga mga ngalan mahimong katigayonan sa kamatayon amot alang sa dalan taliwala sa mga politiko sa mga gagmay ug dagkong mga nasud. Lakip kanila mao ang mga misteryosong eroplano crash sa kalibutan, nag-una niadtong kansang mga hinungdan sa gihapon magpabilin nga klaro. Kini naglakip sa ug crash, nga gikuha sa dapit sa Panama. Sa 1981 Omar Torrijos - Kinatibuk-ang, ang mga ulo sa Panama, namatay ubos sa misteryoso nga mga kahimtang.

Statistical datos sa Russian nga airlines

Awtoridad nga eksperto mga organisasyon gidala Statistics mahagsa airship sa daghang Russian nga airlines nga gihimo sa kaluwasan rating ug kasamtangan nga eroplano.

Bag-ohay lang, hapit sa tanan nga Russian nga airlines sa diha nga sa pagpalit og pagpalabi sa mga langyaw (na nga gigamit) eroplano, kay sa bag-o nga Russian. Ug ingon nga kamo nasayud, sa pagdumala sa imported nga modernong makinarya himan uban sa electronics, lahi kaayo gikan sa domestic nga eroplano control. Busa, kini mao ang pagdugang ug sa risgo sa pag-usab, lamang nga "sa tawo hinungdan".

Busa, tungod sa panon sa "Russia" 184 sa tawo kinabuhi, ang airline "Vladivostok Avia" - 145, gikan sa panon sa "KrasAir" - 29, ug sa ibabaw sa asoy sa "Tyumen Airlines" - 5. Kini mao ang kaayo mahimuot sa atubangan sa airlines nga nagtrabaho sa karon nga walay biktima :. "Transero", "Ural airlines" ug "Domodedovo airlines"

Statistical data rated liners

lamesa nga nagpakita sa ranggo sa ilang eroplano sa kakuyaw.

barko nga modelo		Ang gidaghanon sa mga flights, milyon	Namatay sa mga aksidente sa aberids,%		Gidaghanon sa mga wrecks	Kagrabe Rating airliner
Boeing 747		16.26	49,04%		28	0,84
Boeing 737-300 / 400/500 0		50	74,40%		15	0,22
Airbus A300		9,72	66,56%		9	0,62
Boeing 757		14,71	77,14%		7	0,37
Airbus A320 / 319/321		21,43	65,86%		7	0,22
Airbus A310		3,75	87,17%		6	1,39
Boeing 767	11,76		91,67%	6		0,47
Fokker F70 / F100	6.67		46,75%	4		0,28
Boeing 737-600 / 700/800/900	13.9		100%	2		0,14
Boeing 777	2		0	0		0

Gikan sa impormasyon nga gipresentar sa ibabaw niini mahimong nakahinapos nga ang Boeing 777 mao karon ang labing kasaligan nga matang sa eroplano.

Ang nag-unang mga hinungdan sa hangin crashes

Matag tuig sa usa ka itom nga-kaayo makalilisang nga listahan sa kalibutan sa hangin crashes sa katigayonan. Kasagaran, ang mga hinungdan sa niini nga mga trahedya magpabilin klaro hangtud sa katapusan. Very sa kanunay ug dili matag-an nga kalibotan sa crash. Investigation usahay moabut sa usa ka standstill. Bisan magic itom nga kahon mao ang sagad nga makahimo sa pagpatin-aw sa hinungdan sa pipila ka mga aksidente nga nahitabo didto sa kawanangan.

Ang nag-unang mga hinungdan sa modernong mga aksidente aviation: teknikal nga mga problema (kapakyasan sa teknikal nga mga pasilidad, menor de edad nga mga problema), ang hangin sa trapiko controller kasaypanan, mga piloto ug uban pang mga personnel (sa tawo hinungdan), internasyonal nga terorismo, militar nga aksyon, binuang makamatay mga aksidente (mga sayop sa depensa sa militar, thunderstorms, kilat, bisan sa usa ka banggaay uban sa mga langgam ug m. p.).

Ang pinakadako nga hinungdan sa aksidente nahitabo mao ang labing alaot sa tawo sayop. Sa praktis sa tanan sa ibabaw sa kalibutan, accounting alang sa hapit 70% sa eroplano crash.

Ug bisan pa, bisan pa sa kamatuoran nga ang makalilisang nga eroplano crash ug sa matag higayon hinungdan sa usa ka kaayo nga sakit nga reaksyon sa komunidad kalibutan, aviation mao ang usa sa labing kasaligan ug luwas gikan sa tanang matang sa kasamtangan nga sakyanan.