PAZ 3237. Bus PAZ 3237: mga detalye

Aron masinati ang una ug bugtong ubos nga Ruso nga produksyon nga bus nga PAZ 3237 mahimong sa 2003 sa Moscow International Auto Show. Dinhi nga nakita sa usa ka halapad nga tigpaminaw kining sakyanan. Kini nga bus sa gamay nga klase nahimong sulundon alang sa kadaghanan sa mga siyudad. Apan sa wala pa maghisgot sa teknikal nga mga kinaiya ug uban pang impormasyon, gikinahanglan nga isulti ang pipila ka mga pulong mahitungod sa kasaysayan sa negosyo.

Usa ka mubo nga pagsulat sa kasaysayan

Ang planta sa bus sa Pavlovsky sa sinugdanan niini gitawag nga planta sa bus sa Zhdanov. Na niini nga panahon sa pag-uswag niini, ang pabrika naghimo og mga bus sa gagmay ug medium nga mga klase. Ang mga pasilidad sa produksiyon nahimutang sa siyudad sa Pavlovo, nga sa rehiyon sa Nizhny Novgorod. Ang tanum nagsugod sa iyang trabaho niadtong 1930. Niadtong mga tuiga nagtrabaho siya isip suporta sa Gorky Automobile Plant ug ubang mga negosyo sa industriya sa automotive. Ang pabrika naghimo og mga himan alang sa mga chauffeurs ug mga sangkap alang sa mga lawas.

Sa 1932, sa dihang natapos na ang pagtukod, ang pagsugod sa mga bus nagsugod. Ingon sa nahibaloan, sa ika-12 sa Nobyembre 1968 ang tanum nahimong una nga negosyo sa paghimo og mga bus.

Sa sayong bahin sa 60-ies Pavlovsk Bus Factory mibalik ang konsepto sa produksyon niini. Gikan niining panahona ang negosyo nahimo sa hingpit nga produksyon ug pagpalambo sa mga makina niini. Sa yano nga paagi, ang nag-unang modelo giusab balik-balik aron masulbad ang panginahanglan sa kustomer. Sa ulahi, ang mga produkto sa kompaniya nagsugod nga aktibo nga miapil sa nagkalainlaing mga exhibit ug mga panghitabo.

Ang Disyembre 1, 1968 sa pabrika naglunsad sa usa ka serye sa PAZ 3204. Karon, base sa kini nga modelo nga gihimo mga 30 ka kausaban. Ang mga modelo sa mga bus gituyo alang sa lainlaing mga katuyoan. Adunay mga bus sa kategoriya nga "kaluho", ug mas daghang espesyal nga mga modelo. Daghang nagkalain-laing mga kausaban ang gihimo nga nagtagad sa kahimtang sa panahon diin kini nga mga bus unta gamiton. Mga 10 ka mga pagbag-o base sa Pas 3204 gihimo hangtud karon.

Niadtong 2002, gibuhian ni Paz ang una nga ubos nga profile nga gamay nga bus sa kasaysayan. Kini ang bus PAZ-3237, o "Luzhok." Sa bag-ohay nga mga tuig, ang tanum nakahimo og ubay-ubay nga mga maayong modelo sa mga bus sa siyudad. Ang bus PAZ kanunay nakadawat og mga pasidungog sa nagkalain-laing mga exhibit ug mga panghitabo.

Bus PAZ alang sa mga pasahero

Ang PAZ 3237 usa gihapon sa unang gamay nga low-profile city bus. Ang bus gidisenyo alang sa 55 ka mga tawo, ug ang kapasidad sa paglingkod adunay 18 ka mga lingkuranan. Ang mga pasahero makahimo nga komportable nga molingkod sa mga lingkuranan, nga, sa baylo, gipahimutang sa mga espesyal nga podium. Ang mga panapton mga semi-soft, bulag. Ang mga buko-buko sa mga armchair anaa sa ubos.
Ang air suspension gitugotan sa paghimo sa landing ug landing sa mga pasahero nga mas komportable. Tungod sa maong sistema, nahimong posible ang pagpakunhod sa clearance sa yuta kon ang bus mag-untat sa pag-disembarko. Ang kahupayan sa mga pasahero gipahimutang usab sa halapad nga mga pultahan. Ang uban nga mga pag-usab sa kini nga bus gidisenyo alang sa mga tawo nga adunay mga kakulangan.

Mga kinaiya sa lawas

Kini nga modelo sa bus sa PAZ adunay himan nga nagdala og load, nga gihimo sa usa ka configuration sa wagon. Tungod sa paggamit sa pinakabag-o nga mga teknolohiya, mga inobasyon sa pagpintal ug pagproseso nga adunay mga anticorrosive compounds, ug usab tungod sa mga espesyal nga solusyon sa engineering, giingon nga ang lawas gidisenyo alang sa serbisyo sa kinabuhi nga hangtod sa 8 ka tuig. Ang mga bahin sa lawas sa bus nagkahiusa sa mga low-profile nga mga LIAZ nga mga lawas. Walay mapugos nga sistema sa bentilasyon . Gihimo kini uban sa tabang sa mga tradisyonal nga mga manhusa ug mga bintana. Mahitungod sa pagpainit, ang kabin nga nag-init sa sistema sa hangin nga pinugos nga sirkulasyon. Pinaagi sa paggamit sa engine cooling system, ang hangin sa bus maayo kaayo nga nainit.
Ang gitas-on sa bus PAZ 3237 mao ang 7.8 metros, lapad - 2.5 metros. Ang gitas-on mao ang 3.8 metros. Uban sa usa ka wheelbase nga 3,650 mm, ang pinakadali nga mahimo nga radius mao ang mga 8.5 metros. Ang yuta nga clearance mao ang 36 sentimetro. Ang kinatibuk-ang gibug-aton sa sakyanan mao ang 6 tonelada.

PAZ 3237 - teknikal nga paghingalan

Sa teknikal nga bahin, ang bus morag nindot kaayo alang sa daghan niadtong gustong mopalit niini. Mahitungod sa makina, ang mga engineer mihatag sa sakyanan nga adunay upat ka silindro nga in-line nga diesel engine gikan sa CUMMINS. Ang makina sa PAZ nga makahimo sa usa ka maximum power nga 140 horsepower, samtang ang tulin nga 2500 nga mga rebolusyon. Ang makina nakaabot sa maximum torque nga 1500 nga mga rebolusyon, ug ang oras mismo mao ang 505 N * m. Kini nga motor hingpit nga nagsunod sa tanan nga mga lagda ug mga sumbanan alang sa ekolohiya. Ang gidaghanon sa makina mao ang 3.9 ka litro. Ang makina dunay sistema sa turbocharger. Ang Speed, nga gihatag sa PAZ 3237 sa maximum nga kapasidad niini, 80 km kada oras.

Pagkonsumo sa gasolina

Ang bus PAZ, nga ang konsumo sa gasolina mao ang 18 ka litro nga diesel kada 100 km, adunay kapasidad nga tanke nga 140 ka litro. Kini igo na alang sa kasyudaran ug bisan sa inter-rehiyon nga mga rota.

Pagdala

Mahitungod sa tsekpoynt, ang bus nasangkapan sa lima ka speed manual gikan sa Praga. Usab sa pipila nga kausaban base sa niini nga modelo sa pag-instalar sa usa ka automatic transmission gikan sa Allison.

Pagdumala

Ingon nga kontrolado, ang mga tigdesinyo naggamit sa mga mekanismo sa Hungary alang sa produksyon. Usab adunay usa ka power steering, nga naghatag og dako nga paningkamot sa pagtuyok sa drayber nga "manibela".

Mga preno

Dinhi angayng ikaingon nga ang mga tigdesinyo naggamit sa mga drum nga gihimo sa Germany. Sa kinatibuk-an, ang sistema niini nga bus adunay mga pneumatic drive, ingon man duha ka mga independent circuit. Kini nga mga brake magamit sa tanang mga ligid niini nga makina.
Ang nag-unang kagamitan naglakip usab sa ABS. Ang sistema makatabang sa mga drayber nga masaligon nga makontrol ang sakyanan sa panahon sa nagkalainlaing mga sitwasyon sa dalan. Sama sa imong makita, ang bus sa PAZ, nga maayo kaayo alang sa among mga dalan, naglihok sa daghang mga import nodes. Ang mga inhenyero nangatarongan nga kining sakyanan maayo alang sa mga kondisyon sa kasyudaran ug magamit nga matinud-anon diha sa panon sa mga siyudad sa Rusya.
Ang modernong mga bentaha sa ingon nga mga low-profile nga mga bus literal nga gibuhat aron sa paghatag sa mga panginahanglan sa transportasyon sa dagkong mga siyudad. Ang usa ka mas dako nga transportasyon alang sa mga pasahero sa samang metropolitan nga lugar dili gayud makasagubang sa mga pagbiyahe latas sa mga sentral nga kadalanan, nga kanunay nga puno sa mga pribadong mga sakyanan, ilabi na sa mga oras sa peak. Ang PAZ 3237 gimugna aron sa pagpakunhod sa load sa dagkong mga bus uban sa ilang tabang.
Tungod sa gamay nga kinatibuk-ang sukod niini, ang bus adunay igo nga kadalanan. Importante kini ilabi na, ug kini nga panig-ingnan giisip sa mga developers. Sa pagkatinuod, ang mga pasahero sa pasahero mogugol ug daghang panahon sa mga dalan sa siyudad, diin ang usa ka baga nga sapa usa ka normal nga lagda.
Ang PAZ usa ka bus nga nakakuha sa usa ka maayo nga reputasyon sa modernong merkado. Kini gitugotan sa pag-impluwensya sa kamatuoran nga ang iyang pagbaligya kanunay nga nagtubo. Kini nga sakyanan makahimo sa pagdayandayan sa bisan unsa nga panon sa mga sakyanan o mga pribadong tigdala. Kini nga bus nakuha na ang ubay-ubay nga mga negosyo sa sakyanan. Tungod kay ang sakyanan nahimo nga masaligon, komportable, luwas. Ang modelo hingpit nga nagtagbo sa tanan nga kasamtangan nga mga sumbanan sa kalidad

Mga isyu sa gasto

Karon daghang mga kompanya ang nagtanyag nga mopalit sa mga bus sa PAZ. Ang presyo sa Abril 2014 maoy mga 3 ka milyon nga rubles. Kon sa pagkakaron sa pag-monitor sa mga presyo, karong adlawa nagkadako ang gasto sa gibana-bana nga 200-400 ka libo nga mga rubles.
Angay nga matikdan nga kining mga bus dugay na nga nagtrabaho pag-ayo sa mga pasahero sa nagkalain-laing mga siyudad sa Russia ug mga nasud sa CIS. Kini nga sakyanan sa sakyanan nga sayon kaayo, komportable, ug mga node sa pag-import nga masaligon ug walay pagsaway.
Karon, ang mga sakyanan sa PAZ dili makatarunganon, sayon nga mapanalipdan ang mga bus nga makatabang sa pagsagubang sa punoan nga trapiko sa pasahero.

Busa, nahibal-an namon kon unsang mga bus ang presyo sa PAZ ug unsa ang ilang teknikal nga kinaiya.