Ang KamAZ 53215 usa ka kasaligan nga kabayo alang sa mga haywey

Sa dihang motan-aw ka sa radiator grille nga KamAZ 53215, dali kaayong motagad sa logo - usa ka kabalyero nga kabayo. Kini hingpit nga nagpakita sa espiritu sa sakyanan. Sa pagkatinuod, daghan ang nagtawag niini nga usa ka "workhorse", ubos sa mga ligid diin usa ka kilometro molabay usa ka kilometro nga dalan.

Busa, KamAZ 53512. Una sa tanan, usa kini ka flatbed truck. Sa lig-on nga modelo nga mga sakyanan sa auto higante, kini nga makina gihimo aron magtrabaho sa mga kondisyon sa haywey. Hapsay ang matig-a nga panalipod, lagyo nga mga distansya, lakip ang internasyonal nga mga butang - ang mga elemento niini

Ang trak nagrepresentar sa usa ka bag-ong modernisasyon sa usa sa unang mga modelo sa planta sa kinatibuk-an - KamAZ 52212. Ang kalainan tali sa mga ingon niini:

• Ang bag-o nga trak nagdugang sa kinatibuk-ang kapasidad sa pagtaas sa usa ka tonelada, ngadto sa onse. Dugang pa, mahimo siyang manguna sa usa ka trailer nga motimbang og napulo ka tonelada.
• Ang kabin. Ang bag-o nga trak adunay triple room, adunay lugar nga katulganan, mas ergonomic.
• Ang bag-ong modelo adunay mas kasaligan nga mga binurotan ug mga sistema.

Sa hangyo sa mga customer, sa chassis mahimong-instalar sa espesyal nga mga ekipo, awning, patay nga lawas. Ang pagpili maayo kaayo.

Aron sa malampusong pagsulbad sa mga buluhaton, ang mga engineer nag-instalar og turbocharged nga diesel engine. Walo ka silindro, nga gihan-ay sa V-shaped order, naghatag 225 hp. Gahum. Adunay usa ka mas gamhanan nga modelo, ang diesel miuswag sa 240 o 260 nga horsepower.

Ayaw kalimti ang bahin sa kinaiyahan sa isyu. Ang motor makatagbo sa mga kinahanglanon ug mga lagda sa Euro-2. Ang taas nga oras sa pag-opera sa nagkalainlain nga klima nga kondisyon, ubos sa nagkalain-laing kuryente, nakumpirma nga ang taas nga pagkasiguro ug pagmentinar sa makina sa KamAZ 53215. Ang pagkonsumo sa gasolina magkalahi tali sa 27-37 ka litro nga gasolina kada gatusan ka kilometro.

Nagdepende kini sa teknikal nga kondisyon sa sakyanan, ang kargamento nga gidala niini ug ang presensya o pagkawala sa trailer. Gihunahuna sa mga tigdesinyo ang duha ka mga modelo sa mga trailers - Nefaz 8332 ug SZAP 8357. Ang ilang pangunang kalainan mao ang kapasidad sa pagdala. Sa ulahing modelo, hapit kini duha ug tunga ka tonelada (napulo batok sa dose ug tunga, matag usa).

Ang usa ka maayo nga pagtuon sa mga nag-unang mga elemento naghatag KamAZ 53215 teknikal nga mga kinaiya, susama sa langyaw nga mga sample. Siyempre, daghan ang moingon, sila nag-ingon, ang mga Western European ug American nga mga sakyanan mas maayo. Bisan pa, sila, bisag naghatag sila'g maayo nga lebel sa kahupayan alang sa drayber, daghan kaayo ang gitaud sa nagkalain-laing electronics.

Alang sa usa ka drayber nga nagtrabaho, sama pananglit, sa North o sa dili mausab nga kasilyas sa Siberia, bisan unsa nga pagkaguba bisan sa pinakagamay nga bayranan mahimong mawala ang panglawas, ug bisan ang kinabuhi.

Ang KamAZ 53215 usa ka yano, kasaligan nga trak nga, bisan pa sa mga pagkaguba ug hugaw sa palibot, nag-uswag nga nagpadayon, nga usahay nagduso human sa iyang kaugalingon ug usa ka bug-at nga treyler.

Nahiusa kini sa daghang uban pang mga sakyanan sa produksiyon sa Ruso, busa kung unsa ang mga problema sa mga piyesa sa lahi dili. Kanunay nga makit-an ang usa ka tawo nga nahibal-an kon unsaon sa pagwagtang niini o kana nga pagkahugno, usa ka malfunction.

Ang KamAZ 53215 mao ang tinuod nga garbo sa industriya sa trak nga Russian truck, nga naglakip sa pinakamaayo nga teknikal nga mga solusyon nga gihimo sa pipila ka mga henerasyon sa mga inhinyero gikan sa planta sa Kama.