MAZ-200: mga detalye, mga presyo, mga litrato ug mga review

Ang trak sa Sobyet nga MAZ-200 (mga hulagway gipakita sa panid) mao ang labing gamhanan nga sakyanan, nga gihimo sa panahon sa gubat. Niadtong 1945, ang katapusan nga siglo sa Yaroslavl Automobile Plant nagtapok sa mga prototype sa maantigong makina. Didto usab sila nagpasa sa mga pagsulay. Dayon ang tanan nga dokumentasyon gibalhin ngadto sa Minsk Automobile Plant. Sa 1951, nagsugod ang mass production sa usa ka pito ka tonelada nga MAZ-200 nga trak.

Prehistory

Niadtong Agosto 1945, ang Konseho sa mga Ministro sa USSR nagsagop og usa ka resolusyon nga "On the development of road transport." Pinasukad niini nga direktiba, ang pagtukod sa Minsk Automobile Plant nagsugod. Sumala sa plano, 15,000 ka mga dump truck ang kuhaon sa conveyor line kada tuig, samtang dungan nga kini giplano nga maghimo og mga heavy-duty trailers.

Una sa tanan, ang usa ka workshop sa eksperimento gitukod sa Minsk, ingon man usa ka building sa engineering. Ang departamento sa Chief Designer puno sa mga espesyalista ug mahimo na nga isyu nga dokumentasyon sa produksyon. Ang departamento sa mga kawani nagtrabaho nga adunay bug-at nga luwan, adunay mga hanas nga mga trabahante, mekaniko, mekaniko, pintor ug mga drayber. Sa mga tuig human sa gubat, adunay kakulang sa mga espesyalista, ang mga sangputanan sa gubat mibati sa ilang kaugalingon. Bisan pa, ang kabatan-on nga henerasyon kinabubut-ong miadto sa tanum nga gitukod, ang kabatan-onan nakaamgo sa kamahinungdanon sa pagpalambo sa transportasyon sa motor alang sa pagpahiuli sa nasudnong ekonomiya. Busa ang pangutana sa mga kadre nasulbad sa mubo nga panahon.

Unang mga lakang

Niadtong Enero 1947, ang Yaroslavl Plant nagpadala sa pipila ka mga prototype sa YAZ-200 nga on-board nga sakyanan ug sa YAZ-205 dump truck, nga nagsugod dayon sa operasyon. Ug sa tinghunlak sa 1947 ang unang lima ka MAZ gipundok sa Minsk experimental workshop. Ang bag-ong mga sakyanan miapil sa festive demonstration niadtong Nobyembre 7, gipahinungod sa ika-30 nga anibersaryo sa Rebolusyong Oktubre. Human sa holiday, ang lima ka MAZ-205 nga mga sakyanan gihatag ngadto sa mga tigtukod sa Minsk Automobile Plant.

Ang disenyo sa YaAZ-205 ug ang tanan nga teknikal nga mga kinaiya gisubli sa MAZ-205 nga modelo, ang kalainan lamang sa disenyo sa radiator grille. Sa Analog Yaroslavl kini nahimutang sa pahigpit, ug sa Minsk nga sakyanan - vertically. Ang simbolo sa produksiyon sa Minsk mao ang Belovezhsky bison, usa ka nindot nga gamhanang mananap. Iyang giadornohan ang mga kilid sa kilid sa compartment sa makina. Ang simbolo usa ka gamay nga chrome-plated nga bas-relief ug gipahimutang sa tanan nga mga sakyanan sa serial production. Ang mga eksibit ug mga kopya sa gasa gidayandayan sa usa ka estatwa sa Bialowieza bison, nga gisul-ob sa hood sa makina sa sentro.

Nagsugod ang serial production

Sa 1948, 206 ka mga sakyanan ang gihimo sa Minsk Automobile Plant. Ang mga workshop gitigum, ug ang mga kahoy nga sakyanan gihimo usab. Ang tanan nga mga sangkap, mga yunit ug mga yunit gi-import gikan sa Yaroslavl ug uban pang mga rehiyon. Human sa pag-commissioning sa unang yugto sa negosyo, ang planta sa Minsk nakabaton og kusog. Niadtong 1949 ang 500 ka mga dump truck na-produce.

Ang tibuok nasud misunod sa pagpalambo sa produksyon sa sakyanan sa Minsk. Alang sa pagpauswag sa bag-ong mga heavy trucks, dump trucks ug trailers, mga espesyalista gikan sa Yaroslavl ug Minsk Automobile Works gihatagan sa Stalin Prize. Lakip sa mga mananaog mao ang Mazovians: Chief Technologist M. Yu Koni, Chief Designer GM Kokin ug Chief Engineer B. V. Obukhov. Ang direktor sa Minsk Automobile Plant GB Martirosov ug usa ka grupo sa mga empleyado nakadawat mga awards sa gobyerno, mga medalya ug mga mando.

Production

Ang sakyanan mipahimutang sa linya sa Soviet cargo nga mga sakyanan kauban sa mga ZIL ug misugod sa malampuson nga pagtuman sa mga buluhaton sa pagdala sa mga butang diha sa pagbag-o sa nasudnong ekonomiya sa nasud. Ang makina gipalihok halos sa tanang teritoryo sa USSR, ang paghimo niini nagpadayon hangtod sa 1965, ang tanan gibuhian 230 000 nga mga sakyanan. Ang tagsa-tagsa nga mga espesimen usab nagtrabaho sa ikawalo nga mga tuig, tungod sa usa ka maayo nga base sa pag-ayo. Sa pagkakaron, ang MAZ-200 nga mga trak usa ka butang sa nangagi, ang pipila ka mga nabuhi nga mga sakyanan dili talagsaon. Ang tagsa-tagsa nga mga espesimen mao ang garbo sa mga kolektor.

MAZ-200, mga detalye

• Mga tuig sa produksyon - 1951-1965;
• Manufacturer - Minsk Automobile Plant;
• Ang klase - kargamento;
• Layout - rear-wheel drive, front-engine;
• Ang pormula sa ligid mao ang 4 x 2.

Engine:

• Brand - YAAZ 204A;
• Lokasyon - dugay;
• Type - diesel;
• Sistema sa suplay sa kuryente - high-pressure injectors;
• Ang buluhaton nga gidaghanon sa mga silindro mao ang 4 654 cubic cm;
• Gahum - 110 ka litro. Uban. Sa 1300 rpm;
• Torque - 460 Nm, sa 1200-1400 rpm;
• Gidaghanon sa mga silindro - 4;
• Ang han-ay sa trabaho 1 - 3 - 4 - 2;
• Compression ratio - 16;
• Diametro sa silindro - 108 mm;
• Stroke sa piston - 127 mm;
• Pagsalig - in-line.

Pagpasa:

• Type - 5-speed, mechanical;
• Ang index mao ang 204.

Gitandi nga Gear:

• Ang ikalimang gamit - 0,78;
• Ang ikaupat nga gamit mao ang 1.00;
• Ang ikatulong gamit mao ang 1,79;
• Ikaduhang gamit - 3.40;
• Ang unang transmission - 6.17;
• Reverse gear - 6,69;
• Ang nag-unang pagbalhin sa nanguna nga mga tulay - 8.21;

Ang clutch usa ka double-disk nga uga.

Mga sukat ug gibug-aton:

• Bungkagon ang timbang - 6560 kg;
• Gross weight - 23 060 kg;
• Ground clearance (clearance sa yuta) - 290 mm;
• Front track - 1950 mm;
• Rear track - 1920 mm;
• Wheelbase - 4520 mm;
• Gitas-on - 7620 mm;
• Gitas-on - 2430 mm;
• Gilapdon - 2650 mm.

Ang konsumo sa gasolina mao ang 35 ka litro kada 100 kilometro.

Ang gidaghanon sa fuel tank mao ang 225 ka litro.

Chassis ug steering

• Ang tipo sa pagdala sa gear - worm-sector;
• Ang gear ratio mao ang 21.5;
• Suspensyon sa atubangan - longitudinal nga semielliptical nga mga tubod nga adunay hydraulic shock absorbers sa mga reciprocating action;
• Suspensyon sa likod (alang sa tunga-tunga ug katapusan nga taytayan) - longitudinal nga semielliptical nga mga tubod nga adunay reinforcing doubles ug hydraulic shock absorbers sa reciprocating action.

Pag-brake sa sistema

Pneumatic drive sa tanan nga mga ligid, hangin sa atmospera gikan sa usa ka high-pressure receiver, nga gibomba sa usa ka compressor nga nahimutang sa compartment sa makina. Ang presyur gi-regulate sa usa ka balbula, nga kanunay nga nagdugo sa sobra nga hangin. Ang sistema sa preno dili pa hingpit, kasagaran nga gibalibaran. Ang makina, sa paglihok nawad-an sa mga preno, nahimong dili kapugngan. Tungod niini, gihimo ang trabaho aron mapalambo ang disenyo sa handbrake. Sa katapusang mga sakyanan, ang handbrake naglakip sa duha ka "sapatos", nga nag-compress sa mga crankshaft flywheel. Busa ang pagdrayb sa usa ka manwal nga preno mekanikal ug naglakip sa pagbitay gikan sa lever ngadto sa tuo sa drayber. Gitawag kini nga usa ka handheld emergency. Ang mga preno sa tanang unom ka ligid mga drum-type, nga may mga adjustable pads.

Mga teknolohiya sa produksyon

Diha sa sakyanan MAZ-200 sa una nga higayon sa Unyon Sobyet ang gigamit nga gearbox sa pagsalmot, nga naghatag og hapsay nga kadali nga paglihok. Diha sa instrument panel ang usa ka tachometer, nga niadtong panahona usa ka talagsaon.

Sa sinugdanan MAZ-200, ang makina nga gikopya gikan sa analog nga Amerikano, gihimo ubos sa usa ka partial license. Dayon ang domestic YaAZ-204 engine naugmad ug ang sakyanan nahimong usa ka hingpit nga independente nga produksyon nga yunit, nga nakabaton sa ngalan niini - MAZ-200. Ang modelo nagpasa sa usa ka serye sa mga pagsulay, sumala sa mga resulta nga kini nakahukom sa paghimo sa pag-usab sa kasundalohan. Adunay daghang trabaho sa pag-re-equipment.

Panahon sa pagpalambo sa militar sa MAZ-200, kansang engine napugos sa 120 ka litro. Uban sa., Nakadawat sa taas nga mga kilid, mga panglantaw nga mga bangko alang sa pagpalupad sa mga kawani, mga gitangtang nga mga arko alang sa tolda ug paglukso. Ang mga kinaiya sa traksyon sa mekanismo nga winch gitugotan sa pagbitad sa mga sakyanan taman sa 10 ka tonelada.

Ang sibil nga sakyanan MAZ-200 usab nagpadayon sa pag-uswag, una sa tanan nga kabin ang gipabag-o. Sa una nga yugto sa produksyon, ang kabin nga gitipon sa usa ka kahoy nga bayanan, nga gisundan sa plating nga mga metal sheet. Kini usa ka komplikado nga proseso sa teknolohiya, nga nagkinahanglan og daghang panahon. Ang sitwasyon milambo sa dihang ang mga teknik sa pag-stamping nagpakita. Ang mga separado nga mga bahin sa kabinlan gihimo sa usa ka agup-op ug unya konektado sa usa ka paagi sa pag-kontak sa welding.

Trak sa trak

Aron makuha ang mga cargo semitrailer, usa ka MAZ-200V nga sakyanan ang gimugna. Ang makina adunay himan nga usa ka diesel engine nga adunay kapasidad nga 135 litros. Uban sa., Igo na ang paglihok sa trailer sa mga dalan nga adunay managsama nga takob nga may gikusgong 45 km / oras.

Paggamit sa mga kaso

Ang labing komon nga sakyanan nga gipatungha base sa MAZ-200 mao ang MAZ-205 dumper. Ang dugang nga paggamit sa base chassis nagkalainlain: tanker, MAZ-200-TZ fuel truck, gatas trucks (AC-525), watering-washing machine (PM9), mga crane (K-51, K) gibuhat ubos sa general designation "MAZ-200D". -52, K-53), barko sa sakyanan (APK-6). Ang espesyal nga panginahanglan alang sa mga business executives gigamit sa MAZ-200 nga bombero. Usa kini ka unibersal nga sakyanan nga adunay daghang mga gimbuhaton. Gihimo base sa MAZ-200 (gipakita ang hulagway sa panid), nga may mga fire cannons sa tubig ug mga mahagip nga mga hagdan nga 32 metros ang gitas-on, ang fire engine nahimong usa ka epektibong pamaagi sa pagpalong sa mga sunog. Usahay ang sakyanan gigamit sa pagtukod.

Ang MAZ-200 nga chassis nasangkapan usab sa CHAR-1-200 refrigerating units, nga gigama sa refrigeration equipment plant sa Cherkessk. Sa gamay nga serye, gihimo ang MAZ-501 nga all-wheel drive. Ang MAZ-200 nga trak usa ka dili mahubas nga tinubdan sa bag-ong mga pag-usab.

Mga kauswagan

Sa dagan sa produksyon, ang MAZ-200 balik-balik nga gipaayo. Ang mga timailhan sa direksyon nga gihiusa uban sa atubangan nga mga suga, ang windshields gihimo monolithic, wala na sila gibuksan, sama kaniadto. Ang usa ka bag-o nga parkinganan nga nabuak sa istruktura sa belt natukod ug gipahimutang. Ang kusog nga rechargeable batteries nga 6-STM-128 ang gibutang ubos sa mga lingkoranan sa pasahero. Ang regular nga generator gipulihan sa usa ka bag-o nga G-25B, ang daan nga starter giwagtang, gipulihan kini sa usa ka mas kusog, high-speed nga ST-26. Ang standard electrical equipment sa 12 volts gi-convert sa 24-volt format.

Bag-ong makina sa sakyanan

Niadtong 1962, ang sakyanan dunay bag-ong upat ka-silindro nga unom ka silindro nga makina nga YMZ-236 nga nadugangan ang ekonomiya. Ang gahum sa makina mao ang 165 hp, kini nahimong kaylap nga gigamit sa paghimo sa pamilya sa MAZ-500 nga nagkalain-laing mga kausaban. Ang mga sakyanan nga gihimo sa 1962 uban sa usa ka bag-ong makina ang nakapausab sa ngalan: ang batakan nga on-board nga modelo gitawag og MAZ-200P, ang tractor truck gigama ubos sa ngalan nga MAZ-200M. Ang laing traktora nianang panahona ubos sa ngalan sa MAZ-200R adunay himan nga espesyal nga hydraulic nga sistema alang sa pagpukan sa lawas sa semi-trailer MAZ-5232V.

Ang sakyanan giusab aron matubag ang mga panginahanglan sa nasudnong ekonomiya sa USSR, ang mga MAZ nagtrabaho sa matag sektor sa ekonomiya sa nasud, ug kon gikinahanglan, usa ka bag-o nga makina gihimo nga katugbang sa bag-ong gitudlo nga mga buluhaton. Ang pagpalambo sa industriya nagkinahanglan sa tanan nga bag-ong mga sakyanan.