Baterya alang sa motorsiklo: pagpili, paghingalan

Kasagaran, ang baterya alang sa usa ka motorsiklo usa ka stand-alone nga baterya nga may kapasidad nga 12 volts. Ang eksepsiyon mao ang bisikleta nga adunay usa ka makina, ang gidaghanon nga dili mokubos sa 50 cubic centimeters. Ang mga bahin sa operasyon sa elemento nga gi-konsiderar naglakip sa impluwensya sa mga butang sa panahon, mahinungdanon nga vibration ug susceptibility sa mechanical deformation. Sa pagpili sa usa ka baterya sa motorsiklo, gikinahanglan nga isipon ang hermeticity sa housing, ang proteksyon gikan sa vibrations ug leakage sa working fluid, ug usab sa kapasidad ug dimensyon sa elemento.

Baterya alang sa motorsiklo: mga klase

Ang acid batteries mao ang pinakamaayo sa plano sa presyo. Ang usa ka baterya sa niini nga matang nagkinahanglan sa regular nga mga diagnostics sa lebel sa electrolyte, ingon man usab sa pagsusi sa gigamit nga boltahe. Kini nagpaposible sa pagpugong sa sulphitation ug kapakyasan sa yunit. Ang tinuod nga kinabuhi sa elemento maoy tali sa tulo ug lima ka tuig.

Ang mga baterya sa motorsiklo sama sa AGM usa ka mas mahal ug kasaligang kapilian. Kini nga mga elemento adunay fluid sa pagtrabaho sa mga espesyal nga mga lawak. Sa komprehensibo nga disenyo, daghang mga lumbay nga plato ang gipahimutang, nga nagtugot sa pagdugang sa pagsugod sa kasamtangan nga suplay. Gikan sa pagtugnaw, ang electrolyte giprotektahan sa fiberglass linings, ang hydrogen dili mabuga sa panahon sa operasyon, ug ang kinabuhi niini nga baterya anaa sa taliwala sa lima ug napulo ka tuig.

Gel baterya alang sa motorsiklo

Ang maong mga espesimen usa sa labing kasaligan nga kapilian sa matang niini. Ang electrolyte sa maong mga baterya gisagol sa usa ka espesyal nga solusyon, pagpugong sa pag-alis ug pagyelo sa komposisyon. Ang gel battery alang sa motorsiklo wala magkinahanglan og maintenance, kung nadaut, posible nga ipuli ang kaso, tungod kay ang gelatinous nga pagpuno nagpabilin sa pagkugi.

Ang istruktura sa electrolyte ug ang maayo kaayo nga kalidad sa katungdanan sa mga plaka nga nagtugot kanimo sa pagpadayon sa bayad sa dugay nga panahon. Sa aberids, ang kinabuhi sa elemento mao ang gibana-bana nga 800 nga mga siklo sa pag-charge. Uban sa husto nga operasyon, ang ingon nga usa ka baterya mahimong magamit sa sobra sa 10 ka tuig. Ang mga disadvantages sa device naglakip sa taas nga gasto ug sa panginahanglan sa paggamit sa usa ka espesyal nga charger. Aron mapadako ang kinabuhi sa helium-type nga baterya , kini kinahanglan nga sulayan ug bayran kini.

Main Features

Ang baterya sa motorsiklo adunay daghang piho nga mga lagda. Kini naglakip sa:

1. Mga sukat. Sa kini nga konteksto, ang mga baterya kinahanglan nga mosibo sa sukod sa komprehensibong komprehensibo nga instalasyon, ug usab ipahiangay sa teknikal nga mga pamaagi, sumala sa passport sa sakyanan.
2. Ang mahinungdanon nga kamahinungdanon gipatokar sa koneksyon nga mga terminal. Ang mga baterya sa motorsiklo (12V) dunay sobra sa lima ka nagkalain-laing koneksyon sa pagsumpay. Daghan ang nag-agad sa mga ideya sa tiggama. Niining bahina, kini masulub-on kaayo aron makit-an ang usa ka kompleto nga hugpong sa tanan.
3. Kapasidad. Kini nga bili kinahanglan matuman ang mga gikinahanglan nga gitakda sa mga developers. Sa kaso sa usa ka baterya nga adunay usa ka ubos nga timailhan, kini mahimo nga walay igong stock aron magsugod ang starter. Ilabi na kini mabati sa temperatura subzero.

Mga Feature

Ang baterya sa motorsiklo adunay usa ka pagsugod nga kasamtangan, nga kasagaran nagpunting sa aggregation nga adunay boltahe nga 12 volts. Sa kini nga pagkumpara, ang usa ka duha ka ligid nga awto nagkuha sa mas dako nga gahum sa makina, walay sapayan sa gidaghanon niini.

Kini angay nga mahibal-an ang hinungdan sa pag-discharge sa baterya. Sa higayon nga ang mga kagamitan dili idle, ang sistema sa internal combustion engine, controller, alarm clock ug uban pang dugang nga elemento nagpadayon sa pag-operate. Kini mosangpot sa pagkawala sa kapasidad sa baterya, labi na sa tingtugnaw.

Pag-alagad

Ang baterya alang sa motorsiklo nga IZH ug uban pang mga lokal nga yunit nagkinahanglan og regular nga pagmentinar. Kini nga pamaagi naglakip sa:

• Ang paghugas sa pabalay, nga nagtugot sa pag-andam sa paggamit sa baterya sa kinatibuk-an.
• Pagputol sa mga terminal. Kini makatabang sa pagpalambo sa kontak sa ibabaw sa trabaho ug paglikay sa oksihenasyon sa mga problema nga mga dapit.
• Ang nadiskobrehan nga instrumento pinaagi sa pagkonektar sa multimeter.

Tungod kay ang kadaghanan sa mga tag-iya mobiya sa motorsiklo sa usa ka bugnaw nga garahe, kinahanglan nimong hinumdoman kon unsaon pagpabayad sa baterya sa motorsiklo Ang pinakamaayo nga paagi mao ang pagkuha sa baterya, hugasan kini ug dayon i-charge kini sumala sa mga instruksyon. Gikinahanglan nga tipigan ang elemento sa temperatura sa lawak, sanglit sa katugnaw ang elektrolit mahimo nga mag-freeze, ug uban sa nagkadaghang thermal nga rehimen kini mohunong sa pagtuman sa iyang katuyoan tungod sa paspas nga paggawas. Ang labing taas nga temperatura sa pagtipig gikan sa +2 ngadto sa 30 degrees. Sa kini nga kaso, ang device nagkinahanglan nga mag-recharge sa matag 50-60 ka adlaw.

Malfunctions

Ang 12V nga mga baterya sa motorsiklo dunay daghang mga sayup, nga mahimong may kalabutan sa kapakyasan sa pabrika o sayup nga paggamit. Kini nga kategoriya naglakip sa:

1. Sulpite nga mga palid, nga maoy hinungdan sa usa ka paspas nga pag-discharge sa battery. Ang proseso mahitabo ingon resulta sa sayup nga pagkarga sa aparato, kanunay nga mga pag-discharge ug pagtipig sa baterya sa dili angay nga lugar.
2. Mubo nga sirkito sa mekanismo. Sa diha nga ang mga palid mubo-circuited, deformation sa mga aktibo nga mga sangkap mahitabo, nga mosangpot ngadto sa impossibility sa dugang nga operasyon sa battery.
3. Pagkaguba o paghubag sa mga bloke nga sama sa plato.

Ang laing komon nga rason kon nganong mapakyas ang mga baterya sa motorsiklo (12 V) mao ang mechanical damage. Sa higayon nga adunay presensya sa mga liki sa lawas o sa mga kompartilto sa trabaho, ang paggamit sa baterya adunay limitado nga panahon o dili angay alang sa dugang nga paggamit.

Unsay akong pangitaon?

Sa pag-operate sa usa ka baterya sa motorsiklo, kinahanglan nga imong ibutang ang pagtagad sa posibilidad nga ang usa ka internal nga kapakyasan sa network, nga mahitabo kung walay contact sa baterya uban sa mga output terminal niini. Kinahanglan nimo usab nga sigurohon nga ang elemento dili ubos sa dili awtorisadong pag-discharge. Kini nga butang mahitabo sa diha nga ang usa ka kontaminado nga filler o mga partikulo sa puthaw mosulod sa sistema. Ubos sa normal nga pagmentinar, dili mahimo ang pagtangtang sa kaugalingon.

Ang pagwagtang sa hydraulic fluid gikan sa sistema mahimo nga mahitabo tungod sa mga liki o mga chips sa battery case. Depende sa matang sa baterya, adunay duha ka posible nga mga kalamboan. Kung ang AB nagsalig sa integridad sa kinauyokan ug nasangkapan sa liquid-type nga electrolyte - ang elemento kinahanglan ilabay ug pulihan sa usa ka bag-o. Uban sa helium batteries, mahimo ka nga lahi sa paglihok. Bag-o lang ipuli ang kaso. Ang baterya alang sa usa ka motorsiklo, nga ang presyo nga nagsugod sa $ 30 ug nag-agad sa prinsipyo sa operasyon ug komposisyon, mahimong makuha sa bisan unsa nga modelo, bisan pa sa kamatuoran nga ang duha ka ligid nga mga sakyanan mas maayo niining butanga kaysa mga sakyanan nga adunay upat ka mga skate.