Ang unang pang-ilong nga makina nga makina sa kalibutan: kasaysayan sa paglalang ug makapaikag nga mga kamatuoran

Ang sinugdanan sa rebolusyong industriyal sa Europe nalangkit sa pag-imbento sa usa ka makina sa alisngaw, una nga gigamit sa pagmina ug paghabol sa mga industriya. Ang talagsaong imbensyon nga spodviglo nga han-ay sa mga inhenyero aron ipahaum kini alang sa mga panginahanglan sa sakyanan. Ang hilisgutan sa artikulo mao ang unang steam locomotive sa kalibutan ug makapaikag nga mga kamatuoran nga may kalabutan sa panagway niini.

Mga gikinahanglan

Ang bomba sa tubig nahibal-an sa katawhan gikan sa panahon sa kakaraanan. Pipila ka mga siglo kinahanglang ipasa, mao nga kini nakakat-on sa paggamit sa enerhiya sa alisngaw, ang praktikal nga paggamit nga unang gisulti sa bantog nga Leonardo da Vinci. Ang single nga mga makina sa alisngaw, nga gihimo sa katapusan sa XVII nga siglo - ang boiler nga boiler sa Frenchman nga Denis Papen (1680), ang bomba sa Ingles nga si Thomas Severi (1898) - usa ka tinuod nga pagkamausisaon.

Ang pagmugna sa usa ka luwas nga reciprocating engine, diin ang tubig gi-injected, gilangkuban sa ngalan sa Ingles nga si Thomas Newcomen (1711). Ang pagpauswag sa mga imbensyon nagdala sa mekaniko gikan sa Glasgow ngadto sa kasinatian ni James Watt sa tibuok kalibutan. Siya ang nakadawat og patente alang sa pagmugna sa usa ka makina sa alisngaw (1769), nga angay alang sa lapad nga paggamit sa produksyon.

Ang unang steam locomotive sa kalibutan pagahimoon human sa pundamental nga imbensyon: ang pagbulag sa nag-unang silindro ug ang condenser, nga naghimo niini nga posible nga dili mogasto sa kusog sa kanunay nga pag-init sa makina. Ang paghimo sa mga makina sa alisngaw gibutang sa sapa sa 1776 tungod sa dagway sa pagbag-o, paggaling ug pagplano sa mga makina.

Pagka 1785, 66 ka mga makina ang gitukod. Hinuon, aron makahatag sa usa ka rotational motion ngadto sa working shaft, gikinahanglan ang usa ka dual-action nga steam engine . Ang iyang Watt nakagpatuman sa 1784, ug sa 1800 gigamit na siya sa tanan nga mga sanga sa produksyon, nga gipaandar ang ubang mga makina.

Richard Trevithick

Kinsa ang nag-imbento sa unang steam locomotive sa kalibutan? Usa sa una nga misulay sa paggamit sa makina sa alisngaw alang sa mga panginahanglan sa sakyanan mao ang Pranses nga si Nicola Cunho, kinsa milalang sa kaugalingon nga mga tripulante (1769). Niini nga panahon, si Richard Trevithick wala pa matawo.

Usa ka lumad sa Cornwall (England), ang bantog nga distrito sa pagmina, ang imbentor sa umaabot natawo sa usa ka dako nga pamilya niadtong 1771. Ang iyang amahan usa ka respetado nga minero, ug si Richard, kinsa nahigugma sa mga bata, naningkamot nga mapadali ang trabaho sa ilalum sa yuta, pagpalambo sa mga makina sa alisngaw ug mga bomba sa minero. Sa 1801, alang sa mga panginahanglan sa negosyo, iyang gilalang ang usa ka karomata - ang prototype sa unang bus, nga sa ulahi nahimong kaylap nga gigamit isip usa ka independente nga paagi sa transportasyon. Kini usa ka walay dalan nga locomotive (ang tuig sa pagkuha sa patente - 1802nd), nga ginganlan nga Puffing Devil.

Kon ang mga makina sa Watt dako kaayo tungod sa paggamit sa low pressure nga alisngaw, si R. Trevithick wala magduha-duha sa pagpadaghan niini sa makadaghan (hangtod sa 8 ka mga atmospheres). Ang gahum nagpabilin nga parehas, apan ang mga sukod sa makina gipakunhod pag-ayo, nga mahinungdanon alang sa pagpalambo sa transportasyon. Gikuha kini ni Watt sa negatibong paagi, nga naghunahuna nga ang dili taas nga presyur dili luwas.

Pagsulay

Sa South Wales, natukod ang puthaw nga riles, ang imbentor sa iyang kaugalingon nianang panahona nagpuyo sa Cambourne. Ang nakasinati nga paagi nga si Trevithik nagpamatuod nga kon ang mga ligid nga mga ligid makita sa hapsay nga mga riles, aduna'y usa ka kusog nga pagkabangga nga igo alang sa paglihok sa mga makina, bisan pa kini gilakip niini sa mga karwahe nga puno sa karbon. Importante kini nga gikonsiderar ang praktikal nga katuyoan sa mga negosyo.

Alang sa panginahanglan sa pang-industriya, ang una nga makina nga makina nga giugbok sa kalibutan gitukod sa tuig nga gisundan sa pagsulay (1803). Ang Ingles nga mga pamantalaan misulat mahitungod kanila niadtong Pebrero 1804, nga nagpahibalo mahitungod sa paggamit sa giimbento nga makina aron sa pagdala sa 10 ka tonelada nga puthaw. Ang karwahe nga gipakayab sa kaugalingon sa mga riles naglangkob sa gilay-on nga 9 ka kilometro, ug samtang ang gibug-aton sa kargahan misaka ngadto sa 15 ka tonelada - mga 70 ka mga tawo ang nameligro nga misaka aron mosakay ubos sa pagduaw sa kadaghanan. Ang gikusgon mao ang 5 milya kada oras, samtang ang boiler wala magkinahanglan sa pagdugang sa tubig. Apan ang sobra ka lisod nga makina nga tren ang wala pa mikaylap, busa si Trevithick nagpadayon sa pagpalambo sa disenyo.

Dakpa ang Akong Kinsa

Alang sa usa ka bag-ong modelo nga gitawag og "Catch Me Who Can Can", sa hilit nga bahin sa London, si Trevithick nagtukod og usa ka singsing nga dalan gikan sa mga riles. Nagtuo siya nga ang mga tiggama mamahimong interesado sa bag-ong makina. Giguyod ang test site nga may taas nga koral, nagsugod pa gani siya sa pagbaligya og mga tiket alang niadtong gusto nga mosakay, nga naglaum sa pagtakob sa mga gasto ug makaganansya. Ang bag-ong makina nakahimo nga makab-ot ang gikusgon nga hangtod sa 30 km / h.

Apan ang ideya wala magdala og kalampusan. Ang una nga tren sa kalibutan alang sa mga pasahero, nga gihimo alang sa kalingawan, wala makadani sa pagtagad sa mga industriyalisado. Tungod sa nabungkag nga puthaw nga plato, iyang gibalibaran, nga nakadawat og grabe nga kadaot. Si Trevithick wala gani mag-uli niini, nagakuha sa ubang mga imbensyon. Niadtong 1816, siya mibiya sa Peru aron ibutang ang iyang mga makina sa mga lokal nga minahan.

Ang kapalaran ni Trevithick: makapaikag nga mga kamatuoran

Hangtud sa 1827, usa ka talagsaon nga imbentor nagpabilin sa South America. Pagbalik sa nasud, iyang nahibal-an nga ang iyang mga nahimo malampuson nga gigamit ug gipalambo sa ubang mga enhinyero. Namatay siya niadtong 1833, nga hapit usa ka makililimos. Ang nag-unang problema nga wala magtugot sa pagkaamgo sa iyang mga ideya sa pagbalik sa siglo mao ang kakulang sa mga dalan. Siya migahin sa iyang bahandi sa paghawan sa mga espesyal nga agianan alang sa mga karwahe sa alisngaw, nga nagpahigawas kanila gikan sa mga kahoy ug mga bato.

Ang una nga steam locomotive sa kalibutan nahimo nga hinungdan sa pag-apelar ni James Watt sa Parliamento sa England, busa ang mga magbabalaud nagdili sa mga makina nga naggamit sa high pressure nga alisngaw. Ang balaod wala gisagop, apan kini gisuspenso gihapon ang pagpalambo ni Trevithick.

Si Watt mipasangil sa usa ka akusasyon batok sa iyang estudyante sa pagpangawat sa ideya sa pagmugna og usa ka makina sa alisngaw gikan sa lig-on nga "Botton ug Watt." Kini ang hinungdan sa usa ka dakung iskandalo, nga nagpugos kang Trevithica sa pagpanalipod sa iyang matinuoron nga ngalan.

Sa mga 1920 lamang nga kondisyon alang sa transportasyon sa steam nga gibuhat. Kini tungod sa ngalan ni George Stephenson.

Pag-abli sa railway sa public importance

Bisan sa panahon ni Trevithick, sa 1825, usa ka riles ang giablihan, nga nagsumpay sa Stockton ug Darlington. Ang self-taught engineer nga si George Stephenson nakabaton og usa ka hamugaway nga disenyo nga nagtugot sa makina sa tren nga mobitad og usa ka mabug-at nga tren subay sa hamis nga mga riles. Sa iyang pag-imbento, ang mga riles mismo usa ka importante nga papel, ang mga agianan niini sa gihapon gidawat sa Western Europe (1,435 mm). Ang tren sa panahon sa pag-abli sa riles gipadagan ni Stephenson mismo, ug sunod kini usa ka cavalcade sa mga mangangabayo, sa luyo sa kaliwat. Ang katingala sa panon sa katawhan wala'y limitasyon. Ang tulin nga 24 km / h.

Alang sa panginahanglan sa publiko, ang unang pang-makina nga makina nga makina sa kalibutan nagtukod sa Stephenson niadtong 1814. Nadaug niya ang gilay-on nga 30 km, ug sa tunga-tunga sa siglo ang tibuok Europe natabonan sa usa ka network sa mga riles. Ang mga tren nagsugod sa pagdala dili lamang mga butang, kondili mga tawo usab.

Ang Sobyet nga bersyon

Sa Soviet Union sulod sa dugay nga panahon kini giangkon nga ang makina sa steam nga si Stephenson ug ang mga Russians nga Cherepanov giimbento. Gipasanginlan kini sa Amahan ug anak nga lalaki bisan pa sa Kasadpang Uropa. Sa pagkatinuod, si Miron Cherepanov mibisita sa England, diin iyang nakita ang pagtukod sa mga riles. Pagbalik sa pabrika sa Vyysky, gisulayan niya nga kopyahon ang iyang nakita, apan gikuha pa niya ang duha ka tuig aron mapalambo ang iyang ideya. Ang unang steam locomotive sa rails gisulayan sa 1804 (gikonsidera sa kadaghanan nga kini nga petsa ang adlawng natawhan sa tren), ug ang "pagmobu sa yuta" nagpakita sa Rusya niadtong 1833.

Gigamit kini sa pag-transport sa ore hangtud nga ang tibuok kalasangan giwagtang sa palibot. Ang mga lokomotibo gipulihan sa kabayo sa kabayo, nga nahinumdom sa imbensiyon duha ka tuig sa ulahi.

Kini talagsaon

Sa Cambourne adunay usa ka estatwa: Si Richard Trevithick naghupot sa iyang unang walay sakyanan nga sakyanan nga nagdala sa ngalan nga "Sucking Devil". Ang modelo makita sa daghang mga museyo nga gigahin alang sa kasaysayan sa building sa locomotive. Ug asa ang una nga makina sa makina sa kalibutan?

Sa diha nga ang imbentor mihunong sa tavern, nalimot sa pagpakunhod sa kalayo, nga nagmintinar sa temperatura sa boiler. Sa dihang ang tubig gilat-an, nasunog ang kariton. Igo na alang sa pipila ka minuto nga mawala na. Bisan pa, wala kini nakapasuko sa kataw-anan nga si Trevithick, nga nagpadayon sa pagtrabaho sa mga bag-ong imbensyon.

Sa kasubo, ang iyang lubnganan nawala, apan ang ngalan sa talented nga inhenyero gisulat sa bulawan nga mga sulat sa kasaysayan sa kalibutan.