Bag-ong subway nga iskema: Moscow 2015-2020

Sa pagkakaron, ang metro mao ang pinakamaayo ug sayon nga sistema sa transportasyon. Daghang mga siyudad ang naningkamot matag tuig aron sa pagdugang sa gidaghanon sa mga estasyon, pagpalapad sa mga rota, paghimo sa mas sayon nga mga kondisyon alang sa pagbuntog sa mga distansiya sa ilawom sa yuta. Dili ang katapusan nga dapit niini nga lumba mao ang kaulohan sa among yutang natawhan - ang Moscow. Himoon namon kini nga mas detalyado. Hunahunaa ang sitwasyon nga kasagaran alang sa karon, ug pagtimbang-timbang sa mga palaaboton alang sa kauswagan, nga naglakip sa bag-ong pamaagi sa metro.

Pagpaubos ...

Ang mga pagbag-o sa subway makita nga labing klaro pinaagi sa mapa sa metro. Sa pagtandi, atong pag-analisar sa mga laraw sa lainlaing tuig. Makapaikag nga hinumdoman kung giunsa pagbalik ang metro sa mga adlaw sa Soviet Union, balik sa 1935. Ang unang pamaagi sa subway sama niini - tan-awa ang litrato sa ubos.

Ang kalihukan gihimo lamang sa usa ka linya ug kini gikan sa istasyon sa Sokolniki ngadto sa Park of Culture. Ang gitas-on sa tibuok ruta mga 12 ka kilometro. Ang unang dalan sa underground adunay usa ka branch, kini mibiya gikan sa estasyon sa Okhotny Ryad ug gisirado sa usa ka punto nga gitawag Smolenskaya. Duha ka tuig sa ulahi kini gipaabot sa estasyon sa Kievskaya.

Kinahanglan atong dawaton nga ang pagtukod sa mga riles sa ilawom sa yuta nakabaton sa paspas nga kinaiya. Hapit kada tuig ang laraw gipuno sa mga bag-ong estasyon, ug sa 1938 ang ikaduhang linya sa trapiko gilunsad. Diha-diha dayon human sa Great Patriotic War sa 1941-1945, ang dako nga pagplano nagsugod sa pagtukod sa singsing nga dalan, ug sa tingtugnaw sa 1950 ang unang tren gilunsad. Ang usa ka bag-ong pamaagi sa subway alang sa mga pasahero, nga adunay lima ka mga istasyon nga nagsunod sa singsing.

Ikaduhang katunga sa ikaduha nga siglo

Atong tan-awon karon sa katapusan sa ikakaluhaan nga siglo. Gihimo ang pagtukod sa tanan sa sama nga global nga mga sukod, ang pagpalapad sa underground nga sistema sa komunikasyon nagpadayon sa usa ka gipaayo nga paagi. Ang siyudad gitukod, nagtubo, aktibo nga tawo, mao nga ang usa ka naugmad nga sistema sa transportasyon nga sayon ug dali nga makaluwas sa usa ka pasahero sa bisan unsang katapusan sa siyudad mahinungdanon kaayo.

Makapainteres nga ang naandan nga bersyon sa plano sa metro gihimo sa 80s sa miaging siglo. Sa paglabay sa panahon, kini miuswag sa pipila ka mga pagbag-o, gidugang ug gipatik pag-usab sa diha nga ang bag-ong mga istasyon nagpakita, apan, sa kinatibuk-an, ang iyang pangunang disenyo gitipigan.

Ang plano sa Metro 2015

Ang ika-21 nga siglo gitiman-an sa dili madiskobrehan sa metro nga lugar, ang mga bag-ong mga estasyon sa metro nagpakita. Ang laraw sa mga ruta sa transportasyon sa subway sa 2002 sa unang higayon milatas sa utlanan sa kapital ug milatas paingon sa dalan sa ring sa Moscow, ang istasyon nga "Bulvar Dm. Donskoy. " Pagkahuman sa sunod tuig, gibuksan ang Butovskaya Line, ug usa ka tuig ang milabay usa ka sistema sa transportasyon sa monorail gilunsad sa North-Eastern Administrative District.

Karon atong tan-awon ang duol nga umaabot. Ubos sa plano ug ang han-ay sa Gobyerno sa Moscow, ang bag-ong plano sa Metro 2015 motan-aw sama sa gipakita sa ubos.

Ang proyekto naghatag nga ang mga linya sa transportasyon hatagag dakong bili. Sa pagtrabaho, sa nagkalainlaing mga kaso ug sa bisan asa nga destinasyon, ang mga residente sa kapital ug ang mga bisita makaabot nga walay pagdugmok ug pagdugmok sa daghang mga sakyanan. Ang underground makadawat og daghang mga bentaha sa ubang mga paagi sa transportasyon: ang agianan sa pasahero sa oras sa buntag ug gabii pagakunhuran, tungod sa pagpalapad sa pipila nga mga sanga, ang mga linya sa transportasyon ibalibad, nga magtugot sa dugang nga paglihok. Ang mga pagbag-o nga nagkonektar sa suod nga mga estasyon mahimong mas sayon ug mas mubo. Ang pamaagi sa rota mapalambo, busa dili kinahanglan nga moadto sa pipila ka mga estasyon nga adunay duha o tulo ka mga transplant. Sa mga estasyon nga adunay usa ka output, dugang nga mga pultahan ug turnstiles ang paga-instalar. Tungod sa pagpalugway sa mga kadalanan, ang pagpalawig sa mga ruta sa gawas sa Moscow Ring Road ug sa dagway sa bag-ong mga istasyon sa metro, ang mga lumulupyo sa mga lagyong lugar makahimo sa pagbiyahe ngadto sa kaulohan ug balik nga walay "pagbalhin". Pananglitan, sa Mitino mahimong maabot sa 30 minutos lamang.

Moscow-2020

Lisud ang paghisgot mahitungod sa layo nga umaabot, apan, sumala sa mga proyekto, posible nga isulti uban ang pagsalig mahitungod sa mosunod nga mga pagbag-o nga ipailalom sa bag-ong pamaagi sa metro. Ang Moscow 2020 niini makita sama sa litrato sa ubos.

Sumala sa mga prohekto nga gihisgutan, ang mga underground network sa mga kadalanan mas molapad pa. Ang mga bag-ong estasyon makita usab niini, nga giplano usab nga ablihan sa mga teritoryo nga gilakip sa rehiyon sa Moscow. Lamang niining tuiga ang gigahin nga kapin sa 100 bilyon nga rubles alang sa pagpalambo sa subway. Kung kanus-a, ug unsa nga mga punto ang pagabuksan, ang Gobyerno sa Moscow mohukom sumala sa gipresenta nga plano alang sa pagpalambo sa subway sa Moscow. Dugang pa, ang bag-ong pamaagi sa metro makapahimuot sa daghang mga pasahero sa pag-abli sa ikaduha nga exit sa pipila ka mga estasyon nga gikinahanglan (Sokolniki, Komsomolskaya, Pobedy Park), ug ang extension sa Solntsevskaya, Butovskaya ug Zamoskvoretskaya metro nga mga linya hangtod sa 2020.