BalaodEstado ug sa balaod

Artikulo 264 sa sa Criminal Code sa Russian Federation uban sa mga komento. Paglapas sa mga lagda sa trapiko ug sa operasyon sa mga sakyanan

Artikulo 264 sa Criminal Code (sama sa amendar) naghatag og alang sa kalagmitan alang sa paglapas sa trapiko nagmando ubos sa mekanikal nga sakyanan sa pagkontrolar kon kini pagtagad hinungdan sa lubnganan kadaot sa panglawas. Atong hisgotan ang sa dugang nga detalye rate.

Artikulo 264 sa sa Criminal Code: ang silot

Tungod sa paglapas sa mga regulasyon sa trapiko o operating procedures atubang TC manager tram, sakyanan ug uban pang mga motorized nga sakyanan, pagtagad hinungdan lubnganan kadaot sa panglawas, kini mao ang gituohan:

  1. Sa labing menos 3 ka tuig sa pagdili sa kagawasan.
  2. Pinugos nga trabaho sa 2 ka tuig. Dugang pa, ang korte aron magpahamtang sa usa ka ban sa pagtuman sa usa ka pipila ka mga kalihokan o exposure sa piho nga mga posisyon dili ubos pa kay sa 3 ka tuig.
  3. Ang aresto sa sa ngadto sa unom ka bulan.
  4. Pagkabilanggo sulod sa usa ka panahon sa 3 ka tuig. Dugang pa, ang korte aron magpahamtang sa usa ka ban sa trabaho piho nga kalihokan o atubangan sa pipila ka mga posisyon alang sa sama nga panahon.

masakit nga mga kahimtang

Artikulo 264 sa Criminal Code (Part II) establisar sa responsibilidad alang sa mga buhat sa ibabaw nga gihimo sa sa hilisgutan diha sa usa ka kahimtang sa intoxication. Sa kini nga kaso, ang tagbuhat threatens sa usa sa mga silot:

  1. Pinugos nga trabaho ug 3 ka tuig.
  2. Pagkabilanggo sa 4 ka tuig.

Dugang pa sa matag usa sa mga silot sa ibabaw gidugang ngadto sa pagdumili sa trabaho piho nga mga kalihokan o magpabilin sa pipila nga mga posisyon sa 3 ka tuig.

qualifying komposisyon

Artikulo 264, bahin 3, sa Criminal Code naghubit sa responsibilidad alang sa mga non-Adventista o mahitungod sa operasyon sakyanan, pagtagad ang hinungdan sa kamatayon sa usa ka tawo. Kay ang tagbuhat sa maong mga buhat nga gitudlo:

  1. Pinugos nga trabaho ngadto sa 4 ka tuig.
  2. Sa 5 ka tuig sa bilanggoan.

Dugang pa, alang sa buhat h. 3 sa artikulo 264 sa sa Criminal Code nagdili sa trabaho sa piho nga mga kalihokan o magpabilin sa pipila ka mga posisyon alang sa 3 ka tuig. Sa kaso nga, kon ang kamatayon sa usa ka tawo mao ang resulta sa paglapas sa trapiko o mahitungod sa operasyon sakyanan, ang hingpit nga hilisgutan diha sa usa ka kahimtang sa pagkahubog, ang usa ka lungsoranon gihulga uban sa pagkabilanggo alang sa 2-7 ka tuig. Sa kini nga kaso, dugang pa sa niini kini dili tugotan sa pagdala sa pipila ka mga kalihokan o sa piho nga mga posisyon sa sa sa 3 ka tuig. Sa kaso sa kamatayon sa 2 o labaw pa nga mga tawo nga gitudlo sa:

  1. Mosangko sa 5 ka tuig sa pinugos nga trabaho.
  2. Ngadto sa 7 ka tuig sa bilanggoan.

Ang maong silot dugang pa nga nagsugo sa usa ka ban sa nga sa pipila ka mga posisyon o sa pagpahigayon sa piho nga mga kalihokan alang sa 3 ka tuig. Kon ang kamatayon sa 2 o labaw pa nga mga tawo mao ang usa ka resulta sa iregularidad sa usa ka kahimtang sa pagkahubog, ang nakasala nga assign sa pagkabilanggo sa 9 ka tuig. Dugang pa nagsugo sa usa ka ban sa pipila ka matang sa kalihokan o pagkaladlad sa pipila ka mga posisyon sa 3 ka tuig.

mubo nga mga sulat

Sa ubang mekanikal nga paagi giisip sa lagda ug sa Article 264,1 sa Criminal Code naghatag og alang sa-sa-kaugalingon propelled dalan-building ug uban pang mga makina, traktor, ingon man usab sa uban nga mga sakyanan, sa pagpugong sa nga naghatag og espesyal nga mga katungod. Ingon sa usa ka hilisgutan, nagpuyo sa usa ka kahimtang sa pagkahubog, ang tawo molihok sa diha nga kini mao ang batok sa kamatuoran sila sa paggamit sa alkohol-based nga mga butang. Ang ilang presensya diha sa lawas pinaagi sa presensya sa bug-os nga ethyl alkohol diha sa usa ka kantidad sa hilabihan gayud sa mga posible nga kinatibuk-ang sayop sukod sa ilalum sa pamalaod. Ang hilisgutan usab nakaplagan nga diha sa usa ka kahimtang sa pagkahubog, kon kini natukod nga ang pagdawat sa psychotropic / droga, o kon ang tawo midumili sa moagi medosvidetelstvovaniya sa mga nataran ug sa mga paagi nga gitinguha sa mga regulasyon.

Artikulo 264 sa sa Criminal Code sa Russian Federation sa comments

Kinatibuk-ang mga pangutana nga may kalabutan sa sa kwalipikasyon sa krimen, nga nagpatin-aw sa Resolution sa Plenum sa adlaw gidaghanon 25 gikan sa 09.12.2008 Ang buhat, responsibilidad nga natukod pinaagi sa Artikulo 264 sa sa Criminal Code, gitumong ngadto sa kaluwasan sa paggamit sa sakyanan. Ingon sa usa ka dugang nga butang nag-alagad sa kinabuhi ug panglawas sa mga tawo.

Ang hilisgutan sa krimen

Kanila mao ang usa ka mekanikal nga sakyanan. kini kinahanglan nga-sa-kaugalingon propelled, nga nasangkapan uban sa usa ka autonomous makina. Artikulo 264 sa sa Criminal Code nagtumong sa pipila ka matang sa sakyanan. Kini naglakip sa, sa partikular, naglakip sa trams, mga sakyanan. Usa ka sakyanan alang sa katuyoan sa konsiderasyon giila nga mga sumbanan ug sa ubang mga sakyanan nga nagalihok dili lamang sa direkta nga sa transportasyon, apan usab sa ubang mga gimbuhaton. Kini sa partikular naglakip sa kahayupan (mangangani, alang sa panig-ingnan), sa dalan (aspalto, graders ug sa ingon sa.), Loading (crane, etc ..) Machine. Wala magtumong sa espesipikong kategoriya, gimaneho sa mopeds motor sakyanan ug uban pang mga makina, ang pagbakwit gidaghanon sa nga dili labaw pa kay sa 50 cm 3, ug ang usa ka maximum nga plano rate - dili labaw pa kay sa 50 km / h, ug mga bisikleta nga nasangkapan uban sa usa ka outboard motor o sa ubang mga paagi uban sa susama nga mga kinaiya .

kapihoan

Ang bag-ong artikulo 264 sa sa Criminal Code gitudlo nga ang mga sakop nga midalagan sa ibabaw sa sakyanan ug nanagbuhat mga paglapas sa mga lagda sa trapiko o sa mga lagda sa ilang operasyon nga pagtagad hinungdan nga mabug-at kadaot sa panglawas o sa kamatayon sa usa ka tawo, tungod sa hinungdan mahiagum sa ilalum sa Bahin. 1 ug 3 tbsp. 268. Kini nga posisyon sa ikaduhang punto set desisyon plenary №25. Kon ang makina napakyas ug kini mibalhin sa kamut, ang tumong sa buhat ang nawala. Sa pagkatinuod krimen mahimong kwalipikado nga ingon sa usa ka paglapas sa sa kasamtangan nga mga lagda alang sa luwas nga operasyon sa transportasyon (Artikulo 268). Ang makina mahimong giguyod sa laing sakyanan, ug mobalhin kanila. Sa kini nga kaso, sa paglapas sa usa ka drayber sa sakyanan gidala malig-on sa lagda moabut responsibilidad sa paghunahuna sa lagda.

Features sumbong

Ang mga lawas sa mga pasiunang imbestigasyon ug ang sawang kinahanglan sa pag-ila sa mga piho nga mga punto sa mga lagda sa trapiko o operasyon sa mga lagda nga nakalapas sa hilisgutan, ug unsa gayud ang aksyon naglangkob nawong. Kon ang mga binilanggo nga nagbantay sa lain nga mga butang, ang paglapas sa nga dili katumbas sa aktuwal nga kahimtang sa mga kaso, gitukod sa miting, subay sa mga probisyon sa Art. 237 Code sa Criminal Pamaagi, ang maghuhukom sa iyang kaugalingon inisyatiba o sa hangyo sa mga partido mahimong nagtumong sa kaso balik ngadto sa prosecutor sa kaso registration nga ingon sa angay. Dugang pa, kini nga pamaagi dili angay nga nakig-uban sa pagkompleto sa mga pangutana nga gihimo sa dili kompleto o pasiunang imbestigasyon ug kinahanglan nga dili mograbe ang kahimtang sa mga akusado.

Ang tumong sa

Artikulo 264 sa sa Criminal Code naghubit sa responsibilidad alang sa paglapas sa mga lagda sa trapiko o operasyon sa sakyanan, hinungdan sa grabeng kadaot, kamatayon sa usa o labaw pa nga mga tawo. Nagmaneho sa usa ka sakyanan - sa pagkontrolar sa makina sa panahon sa kalihukan niini. Kini magsugod gikan sa higayon nga sa diha nga ang sakyanan nga nagsugod, ug natapos uban sa usa ka stop tabok sa chassis. Paglapas nagmaneho aron mahimong nagpahayag, alang sa panig-ingnan, sa sobra sa speed sa pagbiyahe pinaagi sa non-katumanan sa han-ay sa kinasang, ug sa ingon niana ang mga sayop nga maapsan. Operation nga gitawag sa usa ka hugpong sa mga technical ug organisasyonal nga sakyanan alang sa luwas nga paggamit sa mga pamaagi subay sa iyang mga kinaiya ug katuyoan. Ang paglapas sa niini nga mga panghitabo mahimong nagpahayag, alang sa panig-ingnan, sa transportasyon sa sobra kargamento, giparking sa sayop nga dapit, lanot pisi sa ubos, ang transmission sa pagkontrolar nagpasabot sa sayop nga tawo, ang transport sa mga pasahero sa walay katakos alang sa makina niini, ug sa ingon sa.

causal nga relasyon

Artikulo 264 sa sa Criminal Code mao ang balido lamang kon ang paglapas nagresulta sa sad-an angay nga sangputanan. Ang causal relasyon nga iapil sa, kon ang dili-pagtuman dili matarung. Pananglitan, ang usa ka pedestrian pinaagi sa iyang pagpasagad nahulog sa ilalum sa likod ligid o tinuyo gilabay sa iyang kaugalingon sa ilalum sa sakyanan. Sa atubangan sa mga pisikal nga interaction tali sa paglihok ug sa pagdala sa mga biktima nga wala nagpakita sa usa ka causal relasyon. Kini mao ang anaa diha sa mga krimen, responsibilidad nga natukod pinaagi sa Artikulo 264 sa sa Criminal Code. Normative kinaiya hinungdan sa usa ka causal sumpay sa mga kaso diin walay pisikal nga interaction. Kay sa panig-ingnan, ang drayber mahimong responsable alang sa danyos sa usa ka kahimtang diin ang ilang kaugalingong mga sayop nga mga buhat nga iyang gibuhat sa paghilabut kalihukan, diin ang ubang mga partisipante napugos sa hinungdan sa kadaot ngadto sa ubang mga butang, mga binuhat. Mao kini ang, sa usa ka lungsoranon nga mibiya sa nagsingabot nga lane, kinahanglan nga silotan alang sa mga sangputanan kon sila babag sa drayber gilalang pagkontrolar umaabot nga trapiko, nga mao ang dili makahimo sa paglikay sa usa ka mabangga ug mohunong, giabog ngadto sa daplin sa dalan ug nanuktok sa usa ka pedestrian. Last nga aksyon ang makasarang nga ingon sa usa ka kritikal nga panginahanglan o inosente kadaot.

Technical oportunidad sa pagpugong sa mga aksidente

Ang mga regulasyon sa pagtukod kinahanglanon nga nagtumong sa ali paglapas sa. Busa, ang order nga hingalan tubag sa drayber sa illegal nga mga buhat, gitugotan sa ubang mga sakop, ingon man ang pagtunga sa mga nagkalain-laing mga babag alang sa normal nga kalihokan. Pananglitan, ang usa ka lungsoranon, gibutaan pinaagi sa kahayag gikan sa nagsingabot nga sakyanan ug wala mohunong ang sakyanan, naigo ang usa ka lumalabay nga ingon sa usa ka resulta sa niini, sa paggamit sa artikulo 264 sa sa Criminal Code. Sa diha nga ang pagtubag sa mga isyu sa causality, magtino kon adunay usa ka hilisgutan sa teknikal nga posibilidad sa pagpugong sa mga sangputanan. Kon kini dili, ug kini determinado nga ang aksidente nga gihagit dili pinaagi kaniya apan sa ubang mga sakop sa kalihukan, liability nga iapil sa. Sa diha nga matino kon sa pagpasidaan sa insidente kinahanglan nga base sa mga kondisyon sa dalan nga nag-una sa aksidente. Ang kakuyaw alang sa trapiko giisip nga mitungha sa panahon sa diha nga ang hilisgutan mao ang usa ka tumong nga oportunidad sa pagdiskobre niini.

Ang suhetibong nga bahin

Usa ka paglapas sa ilalum sa niini nga artikulo nga may kalabutan ngadto sa kategoriya sa mga dili mabinantayon. Pinaagi sa tinuyo pagpahamtang kadaot (pananglitan, naigo ang usa ka lungsoranon sa pagbalos) determinado pag-atake sa sa tagsa-tagsa. Ingon nga sa hilisgutan sa mga artikulo mikomentaryo buhat pagaisipon sa natural nga mga tawo uban sa 16 ka tuig sa pagdumala sa sa sakyanan nga gitumong alang sa transportasyon sa mga butang nga instalar sa ibabaw niini, o sa mga tawo. Sad-an mahimong giila dili lamang sa drayber, nga miagi sa gikinahanglan nga mga pasulit ug na sa usa ka lisensya, apan usab sa bisan unsa nga lain nga mga tawo, lakip na ang usa alang diin ang dokumento nga mipahawa sa sayo pa nga paglapas. Busa, sa pagkonsiderar sa kahimtang nga gikinahanglan sa pagtino mao kon ang lungsoranon nga gihikawan sa mga katungod sa pagdala sa pagdumala ubos sa Art. 12.8 sa Administrative Code alang sa kamatuoran nga sa luyo sa mga ligid samtang hubog. Kon kini nagpamatuod, sa nag-alagad sa termino sa maong artikulo nga naglakip sa sa panahon sa dugang nga silot sa kriminal nga kaso diha sa porma sa usa ka pagdili sa kalihokan sa pipila ka mga matang sa. Sa partikular, kita sa paghisgot mahitungod sa atras sa mga katungod sa pagpapahawa sakyanan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ceb.unansea.com. Theme powered by WordPress.