"B-52" - USA bomber. Kasaysayan sa paglalang

"B-52" - bomber, Boeing gipagawas sa usa ka Amerikano nga korporasyon sa 50-dad sa mga sa katapusan nga nga siglo. Kini orihinal nga naugmad alang sa paghatod sa mga duha ka thermonuclear mga bomba bisan asa sa Unyon Sobyet. Sa niining adlawa gihapon ang nag-unang eroplano sa arsenal sa hataas-nga-laing aviation sa Air Force sa Amerika.

Kasaysayan sa paglalang

B-52 Stratofortress - militar brainchild sa usa sa mga kinadak-ang korporasyon eroplano manufacturing sa kalibutan - sa American Boeing Company. Ang Russian nga pinulongan, ang bug-os nga ngalan gihubad ingon nga "hangin kastilyo". Sa iyang development nagsugod sa 1950 sa diha nga ang panon sa nagsugod sa paghimo sa ikaduha nga kaliwatan sa militar eroplano, nga mao ang mga bombers. Ang eroplano gituyo sa pag-ilis sa duha ka mas magulang nga mga modelo: B-36 ug B-47. Ang tagsulat sa unang modelo mao ang mga panon sa Convair, ang ikaduha - Boeing.

US mga awtoridad nakahukom sa pag-ilis sa piston bombers ug mipahibalo sa usa ka kompetisyon sa taliwala sa mga opisina sa design sa paghimo sa estratehikong jet nga eroplano. contest Ang gipahibalo human sa katapusan sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, sa 1946. Sa contest gikuha bahin sa tulo ka mga kompaniya - sa na si miduyog Douglas. Kini kinahanglan nga nakita nga samtang ang walay bisan kinsa sa mga top lider sa militar nga wala motuo sa sa posibilidad sa usa ka bug-at nga jet aircraft, mao nga bisan pa uban sa usa ka-laing sa sobra sa 13 ka libo. Kilometrahe. Bisan pa niana, ang mga siyentipiko, tigdesinyo ug mga negosyante ang nagsugod sa kadasig sa pagpanghimakak niini nga mga mga pagpihig. Ang ilang tahas mao ang sa paghimo sa dili lang sa usa ka bomber ug estratehikong missile ug outbound.

Getting sa problema, nasayud sa tanan kon sa unsang paagi nga mahimong "B-52" (bomber). Unsa nga paagi nga kini nga brand nga bag-o eroplano alang sa iyang panahon, unsa ang migiya sa inventors? Convair kompaniya sa, nga ingon sa usa ka basehan sa usa ka piston B-36, gituohan nga makab-ot ang mga tumong pinaagi sa pagbutang sa usa ka jet engine ug pako diha sa porma sa mga udyong. Ang ikaduha nga sumasalmot, Douglas, nga gidisenyo sa usa ka bug-os bag-ong sakyanan, nga Cebuano News maoy turboprops. Boeing mihukom sa pagtrabaho uban kanila aron sa medium bomber B-47 ug sa pagpalambo sa performance niini ngadto sa usa ka estratehikong ang-ang.

Pagtukod sa Boeing Company

Ang grupo, nga moapil diha sa sa pagpalambo sa sa proyekto sa ilalum sa mga working title "Model 464", naglakip sa unom ka nag-unang mga espesyalista, nga halos sa mao usab nga bahin sa pagtrabaho sa B-47. panon sa mga sundalo nagsugod preliminary design aircraft "B-52". Bomber, ang mga kinaiya nga mga mas taas pa kay sa mga nga diha sa mga ayroplano, gibuhat sa panon sa sayo pa, nangutana sa bag-ong pamaagi ug mga solusyon. Sa partikular, kini mao ang tin-aw nga ang mga gitinguha pagkalagiw propaganda ug gilauman bukton gibug-aton sa 4.5 ka tonelada agian sa usa ka usbaw sa take-off gibug-aton sa makina ngadto sa 150 tonelada. Kini mao ang kaduha nga rate sa miaging kaliwatan eroplano. Usab, ang speed, sumala sa teknikal nga mga kinahanglanon, kinahanglan nga pagkab-ot sa 960 km / h.

Aron sa pagsulbad sa mga problema sa paggamit sa asero turbojets J-57. Ang ilang Rod mao ang 3.4 ka tonelada. Kini nakahukom sa pagtukod sa walo ka sa maong mga makina. Inubanan sa upat ka sets, sila-instalar sa sa mga pako sa eroplano uban sa tabang sa dakong pylons, nagpakita sa atubangan sa mga pako. Sa mao nga panahon alang sa maximum longhitudinal kalig-on sa eroplano kasko nga gitukod hatag-as nga igo. Kay sugnod, ang gidaghanon sa nga angay unta nga igo alang sa Intercontinental mikalagiw, dugang nga luna sa sulod sa pako sa usa ka dapit sa 371,6 square. m.

US mga awtoridad nga gihatag sa naugmad korporasyon "Boeing", "B-52". American bomber giaprobahan sa 1947, ug ang mga panon sa nakadawat sa order sa estado, pagpirma sa usa ka kontrata alang sa duha ka mga prototypes.

pagsulay

Ang unang prototype, nga sa militar gihatag sa ngalang "XB-52", andam sa katapusan sa Nobyembre 1951. Apan, hangtud nga ang makina mao ang andam na alang sa unang pagsulay, kini nakahimo sa among-among. Aron nga dili ang kadaut sa reputasyon sa kompaniya, kami nakahukom nga dili sa pagtawag sa mga matuod nga mga rason alang sa pagbalik sa mga eroplano sa mga tanom. Test suspension pagpatin-aw sa panginahanglan sa pag-instalar dugang nga hardware. Ingon sa usa ka resulta, ang katungod sa unang pagkalagiw gibalhin ngadto sa usa ka ikaduha nga makina, nga gipaila sa militar nga "YB-52". Kini natapos sa tunga-tunga sa Marso 1952.

Sa tunga-tunga sa Abril, misugod pagsulay paglupad sa "B-52". bomber nga gipaangay sa chassis sa ingon-gitawag nga matang bisikleta, nga mao ang usa ka hinoon talagsaon nga design. chassis mao ang usa ka upat ka ligid racks (instalar sa eroplano fuselage lahi nga recess alang sa matag usa kanila) ang himan uban sa hydraulic kontrol ug Autobrake. Dugang pa, ang mga designers gikuha ang mga makina dependencies sa kahimtang sa panahon sa panahon sa takeoff ug landing sa ingon nga ang mga ligid sa chassis design nagtugot kaninyo sa gibutang sila sa usa ka anggulo sa sentro nga axis sa mga airframe. Busa, sa nakadawat impormasyon sa speed hangin ug direksyon, ang mga piloto sa paggamit sa lamesa kalkulasyon mahimo nga posisyon sa ligid sa pagkaagi nga ang eroplano naglihok sideways sa panahon sa dagan sa huboon mo. Kini mao ang kini nga teknikal nga bahin ang nadani sa pagtagad sa publiko sa panahon sa usa ka opisyal sa performance sa duha ka tuig sa ulahi.

Sa diha nga ang pagsulay nahuman, ang makina opisyal nga nakadawat sa ngalan nga "B-52 Stratofortress", nga nagkahulogang "hangin kastilyo". Apan, ang kasinatian sa pagsulay piloto espesyal nga kadasig wala lahi. Usa ka daghan sa kasamok sa panahon sa pagkalagiw gitugyan ang mga tangke sa gasolina sa mga pako lungag - sila kanunay leaking. Iskhitryatsya may sa paghunong sa usa ka leak sa panahon sa pagkalagiw.

Daghang mga pangutana ang hinungdan sa mga tripulante ejection sistema: luwas sa pagbiya sa eroplano sa catapult posible lamang gikan sa usa ka gitas-on sa tulo ka gatus ka metros. shooter nga nahimutang sa likod nga bahin sa kasilyas ug elektropechka mga instalar sa iyang cabin. Atol sa pagkalagiw sa mga udyong nga kini mao ang halos hilit gikan sa mga tripulante ug nagpadayon sa lamang sa radyo kontak uban kaniya. Busa, kon kini nagdumili, ang batid nga walay ideya kon unsa ang na sa uban sa mga eroplano. Sa higayon nga kini mao ang hinungdan sa usa ka hitabo sa "B-52". Bomber samtang naglupad sa usa ka kilat didto sa hangin sapa sa ubos. Shooter, nga naghunahuna nga ang eroplano tulo, ejected, sa ingon napugos sa paglabay sa machine gun. Ang iyang kakulang sa mga piloto nga makita na sa ibabaw sa yuta.

serial kausaban

"B-52", Stratofortress bomber, mitindog sa conveyor belt sa 1955. Una gipagawas sa usa ka kausaban sa sunod-sunod nga - "B-52A" - misulod ngadto sa usa ka estratehikong air force sa Hunyo. Eroplano nga gigamit alang sa pagbansay sa mga tripulante, ug usab nagmaneho sa proseso refueling eroplano sa hangin. Human sa usa ka mubo nga panahon sa panahon sa wala "B-52B". Total nga gipagawas sa kalim-an nga eroplano sa pagkausab niini. Mga makina sa serye mao ang bug-os nga andam alang sa misyon sa combat uban sa conventional ug nukleyar nga mga armas sa board. Sa pagbuhat niini, sila gibantayan ang mas abante nga makina sa usa ka tumong sa 4,62 AGIANAN. Tonilada ug sighting ug tabok-tabok sistema. Aron sa pagpakita sa gahum sa B-52 (bomber) miadto sa mga dili-mohunong libut sa kalibutan mikalagiw, gisundog sa dalan gipusil sa usa ka nukleyar nga pag-atake.

demonstrasyon ang gitambongan sa unom ka aircraft reyd, nga mikuha sa mga langit gikan sa airfield base militar Castle (California) sa takna sa adlaw sa Enero 16, 1957. Atol sa pagkalagiw sa usa ka kinatibuk-ang gitas-on sa 39.2 ka libo. Km "B-52" bomber nga moagi refueling pamaagi (sa Agosto), ug sa upat ka mga panahon. Apan, dili tanang eroplano nakahimo sa paghimo sa ilang dalan. Sulod sa mga oras, ang usa ka missile naghimo sa usa ka emergency landing sa England. Wala damha nga engine kapakyasan mao ang hinungdan sa mga kapakyasan sa laing eroplano nga crash mitugpa sa Labrador. Ang nahibilin nga tulo ka sakyanan sa ulahi dili kompleto duha ka adlaw midunggo kami sa usa ka airbase duol sa Los Angeles. Tungod sa dili maayo nga panahon sa destinasyon sila miabut sa katunga sa usa ka oras ang milabay.

Route, nga naglakip sa usa ka pagkalagiw sa Newfoundland, Morocco, Saudi Arabia, Ceylon, Malaysia (dinhi nagpuyo conventional tumong sa militar), sa Pilipinas, Guam ug ang tungtunganan sa Castle, mikuha 45 ka oras 19 minutos. paglupad ang nahitabo sa usa ka baryable gitas-on 10,7-15,2 ka libo. metros sa usa ka speed sa 865 km / h. Sa diha nga nagsingabot ang target conditional combat speed nga misaka ngadto sa 965 km / h. Gasolinahan sa eroplano sa panahon sa pagkalagiw sa Kadagatang Atlantiko, sa Dagat Mediteranyo, Saudi Arabia ug sa Pilipinas. Aron sa pagdugang sa epekto sa refueling nahitabo sa adlaw ug sa gabii, ug sa bisan unsa nga panahon. Sa wala pa sugod sa proseso pagkunhod sa missile sa Wikipedya, speed sa niini nga kaso mao ang 400-480 km / h.

Kini mao ang bili sa paghisgot nga ang unang hugna sa kalibutan pagkalagiw gihimo pinaagi sa eroplano "B-50" sa 1949 ug gikuha 94 ka oras.

Sa ikatolo serye sa mga eroplano - "B-52C" - ibutang bisan mas dako nga bingat makina - 5.4 ka tonelada. Lamang 35 mga sakyanan og sa 1956. Pinaagi sa pag-ilis sa pneumatic starters sa powder napakyas sa lima ka mga panahon sa pagpakunhod sa panahon sa mga tanom nga sa tanan nga mga makina - uban sa katunga sa unom ka minutos. Dugang pa, kini nga miabot sa posibilidad sa paggamit sa mga hinagiban. Sa "B-52" (bomber, missile) gibutang sa bag-ong cruise missiles, estratehikong code-nga si "naghadla Dog" (naghadla iro). Mihalin alang sa combat alarm sa pagpakunhod sa gitas-on sa runway piloto mahimong gamiton ingon nga usa ka gasolinador turbojets missiles. Unya missiles gikan sa mga tangke refueled sa pagkalagiw.

pagkawala

Sa sayong bahin sa 1960, nagsugod sa paggamit sa eroplano alang sa gitagana nga katuyoan. "B-52" - bomber sverhalny missile - gidisenyo aron sa pagluwas sa mga armas nukleyar sa bisan unsa nga bahin sa Soviet Union. nagsugod kami sa unang tentative reconnaissance flights sa daplin sa mga utlanan nga kahimtang sa USSR. Kini kinahanglan nga nakasabut nga ang crash sa maong usa ka eroplano packed uban sa nukleyar nga warheads, dali rang arrange sa usa Hiroshima. Samtang, ang emergency nga sitwasyon "B-52" nahitabo sa katingad kasubsob. Aksidente sa armas nukleyar mao ang mga ngalan sa code "Broken Arrow." Kadaghanan sa mga aksidente nahitabo sa niini nga mga eroplano sa ibabaw sa Estados Unidos, ingon man usab sa mahigalaon nga mga nasud langit.

Busa, sa 1958, may usa ka una nga aksidente sa teritoryo sa Estado sa North Carolina, diin ang piloto sayop nga gilabay sa usa ka bomba sa atop sa usa ka balay. Ingon sa usa ka resulta, mga tipik sa unom ka mga tawo ang naangol. Sa 1961, sa mao nga kahimtang nagpatulo sa eroplano sa iyang kaugalingon, sa pagbunal bomba nahugno. Usa ka tuig ang milabay, sa mao nga kahimtang siya nahulog bomber sa duha ka matang sa "naghadla Dog" udyong sa Goldsboro.

Ang unang trahedya nga nahitabo sa gawas sa Estados Unidos sa 1966, sa diha nga ang usa ka patrol submarino nabangga sa "KC-135" sa langit sa ibabaw sa Espanya. Usa ka rocket nahulog ngadto sa Dagat Mediteranyo, sa tulo ka dugang nga nahulog sa ibabaw sa balangay sa Palomares. Tungod triggered detonator tibuok lungsod natakdan sa plutonium. Last opisyal nga gipagawas sa aksidente nahitabo sa baybayon sa Greenland sa 1968, sa diha nga ang nagdilaab nga eroplano wala makab-ot sa airfield ug nahagsa ngadto sa ubos sa bay. Ingon sa usa ka resulta, ang mga nataptan maoy usa ka dapit sa unom ka kilometro kwadrado.

Mga bag-ong kausaban

Gikan sa 1956 ngadto sa 1983, gilalang kita lima ka kausaban. Series "B-52D" nga gi-isyu sa kantidad nga 101 eroplano. Sa niini nga serye, on kita kasko ug naugmad nga sighting sistema. Sa sunod nga update - E - gipagawas lamang usa ka gatus ka eroplano. Kini nagpalig-on sa pako. Dugang pa, designers nagpahimutang sa mga ekipo nga nagtugot kaninyo sa molupad sa ubos nga dapit. Dugang sugnod-hapsay nga makina na-instalar sa sa sunod-sunod nga F, nga naglakip sa 89 eroplano. Usa kanila nahimo ngadto sa usa ka makalilisang nga kapalaran. Sa 1961, sa panahon sa ehersisyo nga nagtrabaho conditional pag-atake fighter aircraft serye nga "B-52F". Ang fighter pilot sayop nga nagpabuto sa usa ka missile ug gipusil sa usa ka bomber. Ang tanan nga tulo ka mga crew namatay. Human niini nga hitabo, ang eroplano gikuha sa uban sa maong mga exercises.

Ang kinadak-ang gidaghanon sa mga missile miabut sa sunod nga serye sa "B-52". Bombers kausaban G-isyu sa kantidad nga 193 ka book alang sa upat ka tuig sukad sa 1958. Bingat engine nga misaka ngadto sa 6.34 ka tonelada, nga mas capacious eroplano fuel tangke gidugang. Ang katapusan nga serye - N - nga gihimo hangtud 1962, lamang 102 miabut gikan sa eroplano. Bingat mga motor na naglangkob 7,71 tonelada. fuel efficiency nga misaka sa pagkalagiw gilay-on nga 2.7 ka libo ka mga kilometro -. sa 16.7 ka libo ka mga kilometro .. eroplano Kini nga gibutang sa usa ka kalibutan nga talaan alang sa gidaghanon sa mga oras nga paglupad nga walay refueling :. 20.17 ka libo ka mga kilometro nga pagbuntog sa 22 ka oras ug 9 minutos. Ug sa 2006, kini nga kausaban missile milupad pito ka alas sa usa ka artipisyal nga gasolina.

Gikan sa 1965 ngadto sa 1984 eroplano sunod-sunod nga B / C / D / F "B-52" nga retired US Army. Uban sa katapusan sa Cold Gubat nga miresulta gikan sa pagkahugno sa Soviet Union, sila gikuha gikan sa combat katungdanan. Busa, pinaagi sa 1992 sa kasundalohan mibiya sa 159 missile kausaban G ug H. Ang mga kahikayan sa kapatagan sa mga bukton gikan sa Russia miresulta sa usa ka kinatibuk-ang pagkunhod sa mga bombers. Sa 2008, ang mga nabilin nga H-Series makina usab nagsugod sa pagpakunhod. Sa niini nga panahon sa kasundalohan 68 missile, nga sa pag-alagad hangtud sa 2040. Kini mahimo nga nga kini nga mga eroplano mahimong champions alang sa gidugayon sa paggamit. Bombers miapil sa hapit tanan nga mga militar sa US nga clashes.

mga kinaiya sa

"B-52" - usa ka jet estratehikong bomber, himan uban sa walo ka mga makina. mitimon niya unom ka mga sakop sa crew. Lakip sa mga nag-unang mga kinaiya mahimong gitawag nga usa ka wingspan nga 56,39 metros, ang usa ka kasko - 49,05 metros gitas-on - 12.4 metros. sa pagkuha sa-off gibug-aton sa 221,5 tonelada nga nakab-ot sa katapusan nga modification. Misumpay matag motor mao ang 7,71 tonelada. Gilay-on sa dispersal sa eroplano mao ang katumbas sa 2.9 thous. M. Ang maximum speed nga og bomber mao ang 1013 km / h. Kini adunay usa ka radyos sa gubat sa 7730 kilometro.

Sa board sa missile mingkayab unom-ka-barreled 20-mm kanyon, nga nahimutang sa luyo sa eroplano. "Ang hangin kastilyo" nga gidisenyo aron pakigbatok sa load sa sa 31.5 ka tonelada sa mga bomba. Dugang pa, sa missile ang himan sa mga labing modernong ekipo alang sa malampuson nga panggawi sa electronic pakiggubat. Sa partikular, ang aparato mingkayab sa ibabaw niini sayop nga impormasyon kasaba ug pagpanghilabot, tahop ug kasangkapan infrared mga lit-ag.

Sa sayo pa niini nga tuig, opisyal sa US ang mikaylap nga impormasyon mahitungod sa bag-ong mga bersiyon sa "B-52". Bomber, nga gihulagway pinaagi sa usa ka sistema sa Reset punto paglabay lamang sa gawas nga saplong shells, karon nasangkapan uban sa usa ka "smart" nga sistema. Ingon sa makita gikan sa opisyal nga mga haligi, katukma-gigiyahan kalig-on karon nga gibutang sa bomba bay. Instalar sa mga bag-o nga sistema sa pagdugang sa kapasidad sa mga eroplano sa labing menos 50%. Dugang pa, kini nga makuha ang mga "smart" bomb gikan sa gawas nga suspension, nga pagmobu, pagminus fuel consumption sa 15%, ingon man usab sa tabang sa pagpadayon sa confidentiality sa impormasyon mahitungod sa kaaway, nga mga hinagiban mahimong bomber.

Usa ka kontrata nga nagkantidad og 24.6 milyones dolyares, Boeing nadawat sa sinugdanan sa miaging tuig. Kini mao ang giplano nga ang bag-ong sistema nga gibutang sa pag-alagad ingon nga sa sayo pa sa 2016. Maingon man usab sa mga plano sa militar nga mopahiangay "B-52" sa ilalum sa mga drone.

Aviation "lolo"

American "Bed ug-52" - ang bomber, nga gikan sa unang adlaw sa kinabuhi kanunay nga itandi sa Sobyet estratehikong eroplano sa sa mao gihapon nga klase sa Tu-95. Mga eksperto sa militar aviation, sa eroplano gitawag nga "lolo sa malayo nga eroplano." Ang duha makina gihimo sa Air Force sa duha ka mga nasud alang sa labaw pa kay sa 60 ka tuig, giatiman sa usa ka regular nga modernisasyon. Russian nga karibal ang militar sa US gitawag, ingon nga kini mao Banal, oso. Debate mahitungod sa kang kansang sakyanan mao ang mas maayo, ug alang sa pipila ka mga indicators, magpadayon hangtud niining adlawa. Military eksperto timan-i nga ang duha mga eroplano nga sa usa ka ebolusyon dalan gikan sa yano nga sa sa estratehikong missile bomber. Makina susama ug usa ka gidaghanon sa mga uban nga mga bahin, alang sa panig-ingnan, ang pagkalagiw range sa hilabihan gayud sa napulo ka libo ka mga kilometro. Dugang pa, teritoryo sa kaaway nga makab-ot sa duha makina sa bisan unsa nga dagway, dili bisan sa usa ka tul-id nga linya nga kalihokan. Sa samang panahon, daku nga speed og sa American "B-52". Bomber kon itandi sa Tu-95 accelerates sa usa ka libo. Km / h, ang maximum speed "lawas nga patay" ot 850 km / h.

Apan, adunay mga usa ka gidaghanon sa mga kinaiya nga domestic sakyanan mao ang mas maayo pa kay sa iyang mga overseas kaatbang. Kini nga mga pag-lantugi, sa partikular, asoy Higher efficiency makina - sa labing menos kaduha. Sumala sa mga eksperto, uban sa pagkalagiw-laing mga 10-12 ka libo. Km sa US bomber "B-52" mogahin 160-170 tonelada sa aviation fuel, samtang ang Russian nga eroplano sa samang gilay-on mokuha lamang 80 ka tonelada.

Domestic eksperto sa militar kalihokan ug mohatag kanilag kadungganan mga komento mahitungod sa mga makina. Sumala sa kanila, sa pagpahimulos sa mga Tu-95 bakak sa kamatuoran nga ang tanan nga upat ka mga makina himan sa counter-rotating screws. Busa, ang iyang pagkakasaligan sila sa paghatag og domestic missile carriers pagkalabaw ibabaw sa mga "B-52". US bomber himan uban sa walo ka mga makina, apan dad-on sila sa usa ka daghan sa mga problema ug sa usa ka hinoon huyang nga performance. Sumala sa mga eksperto, ebidensya sa sa pagkawala sa mga overseas militar hangin mga yunit. Busa, nahibalo kita nga gikan sa 740 nga gi-isyu ug gitugyan ngadto sa mga sakyanan sa kasundalohan, sila nakahimo sa mawad-an sa 120 eroplano. Dugang pa, kini mao ang usa ka American bomber "B-52" nga hinungdan sa pagkawala sa pipila ka mga thermonuclear bomba, nga dili makita sa sini nga adlaw. Ang pipila makiglalis nga ang bomba nga nawala sa teritoryo sa Greenland ug sa baybayon sa Portugal.

Subtleties sa missile ekipo

Ang armadong pwersa sa tanan nga mga nasud, ug ilabi na sa mga mayor nga mga gahum sama sa Russia ug sa US, nga mao ang kinadak-ang producers sa hinagiban, moapil sa mga wala masulti, ug usahay sa dayag kompetisyon. Aviation - kini mao ang usa ka dapit sa kanunay nga kompetisyon. Ang hari sa langit - unsa ang mahimong mas inila alang sa usa ka militar nga trabaho? Russian nga ug Amerikano nga tigpamomba kanunayng gitandi. Pananglitan, ang mga Amerikano nga balik-balik nga gisitar data sa pagsuporta sa sa pagkalabaw sa ilang mga makina sa ibabaw sa mga domestic missile ug bomba load hapit pipila ka mga higayon.

Russian nga mga eksperto nga nahilig sa pagtratar sa maong mga pangangkon sa pagduhaduha. Militar nga mga eksperto sa pagtan-aw nga walay rason nga walay kondisyon nga mosalig sa ubang mga partido, tungod kay kini nga mga data gigamit ingon nga mga instrumento sa manipulasyon. Kon kita mosulti sa hustisya, apan ang mga tripulante kumander adunay bug-os nga ideya sa gidaghanon sa mga pusil sa iyang board. Kini mao ang bili noting nga kinadak-thermonuclear sa kalibotan warhead mao ang paglabay niini sa usa ka Russian nga eroplano. Gahum naghulog bomba katumbas sa 50 mln. Tonelada sa TNT, sa unos sa panahon sa eksperimento sa tulo ka higayon gilinginan sa Yuta. Ang mga sumbong gitambog sa ibabaw sa utlanan sa sa Bag-ong Yuta.

Nabanhaw gikan sa mga abo

"B-52" - bomber (. Litrato, tan-awa) mobalik ngadto sa han-ay sa Air Force sa Amerika. Ang balita sa niini mikaylap sa sinugdanan sa Marso 2015. Sa nakig-away pagbalik laray nga gihulma "B-52H", nga nagdala sa ngalan sa "Santo Rider" (Santo Rider), nga gisulat sa pito ka tuig na ang milabay. Siya gibuhian sa 1962 ug nahuman sa iyang career nga nagalupad sa 2008. Sukad niadto, ako sa Tucson (Arizona) sa gitawag nga eroplano lubnganan. Kini gituyo sa pag-ilis sa mga naguba susama nga makina. Ayo eroplano gikuha sa pipila ka bulan. Siya malampuson nga milabay pagsulay pagkalagiw, sa panahon nga mipanaw labaw pa kay sa 1.6 ka libo. Km. Human nga, siya nagtindog sa usa ka hangin nga base sa Louisiana. Dinhi ayo nahuman ug sa kataposang pagsulay.

Kini mao ang bili sa noting nga sa Estados Unidos sa militar sa kasaysayan mao ang unang higayon nga ang usa ka magamit "B-52" mobalik sa paglihok sa combat sistema. Ingon sa gipatin-aw sa mga representante sa mga Air Force, kini mopuli sa mao gihapon nga eroplano, nga gisunog sa ibabaw sa basehan sa pag-ayo niini gasto dako mas mahal.