Balbula tabon gasket: gambalay, function ug puli

Sa diha nga ang pagpandong sa mga balbula tabon moabut sa usa ka sayop, mga motorista kinahanglan sa pag-andam alang sa dako nga kasamok. Ang kamatuoran nga ang mopagawas bahin nagsiguro bug-os nga kahugot sa motor. Busa, sa diha nga ang pad mawad-an sa iyang pagbugkos kabtangan, ang motor magsugod sa pagdagan.

Unsa kini?

Kini nga mopagawas nga bahin makita sa diha nga kamo giablihan ang hood. Ang katuyoan sa elemento niini nga mao ang sa pagsilyo sa liog sa mga panahon (sa lana dili motuhop ngadto sa wala kinahanglana nga mga dapit). Ang mao gayud nga paglabaw nagakabayo sa pipila ka mga tarogo o nuts.

Usa ka balbula tabon gasket gihimo gikan sa usa ka espesyal nga goma WHA, nga dili mawad-an sa mga kabtangan sa iyang bisan human sa lungtad nga pagpainit. Apan, sa kalibutan walay bisan unsa nga walay katapusan, ug bisan ang mga materyal nga sa katapusan mawad-an sa iyang mga pagkamaunat-unat kabtangan.

Nganong dili sa pag-oktaba puli alang sa ulahi?

Sumala sa gihisgotan sa ibabaw, ang usa ka wala balbula tabon gasket modala ngadto sa seryoso nga mga sangputanan. Ug ang tanan nga magsugod uban sa sa kamatuoran nga ang silindro ulo inanayng pagkuha sa lana pinaagi sa mga liki umol sa goma. Kini daw sa unang tan-aw, walay bisan unsa nga seryoso, apan sa pagkatinuod bisan sa pipila ka mililitro sa leakage mahimong mogiya daghan sa mga detalye ug mga mekanismo sa lihok. Ang kamatuoran nga ang lana sa makadani sa usa ka mabaga nga layer sa dalan abug, ug siya, sa baylo, dili ang labing maayo nga "bisita" sa makina lawak.

Busa, kon makakaplag ka sa mga gamay lama, ayaw pagpanuko sa ipuli. Ug sa pag-usab nga butang kini mahimong usa ka pipila ka mga minuto, nga walay espesyal nga mga himan. Ubos kita motan-aw kon sa unsang paagi nga ang balbula tabon gasket "Ford" ug Vaz.

Sa pagsugod, sa pag-andam sa gikinahanglan nga mga himan. Alang sa buhat sa, kita kinahanglan nga adunay pipila ka mililitro sa gasolina (o sa bisan unsa nga lain nga mga paagi sa pagwagtang sa tambok streaks), engine sealant ug, siyempre, ang usa ka bag-o nga gasket.

Unya ang imong mahimo magsugod sa trabaho. Una kita bungkagon sa daan nga bahin. Sa pagbuhat niini, makuha ang mga hangin maglilinis housing ug unscrew sa nagkadaghang almendras. Kita karon adunay libre nga access sa gasket. Ang tigulang nga bahin igasalibay sa gawas, ug sa iyang dapit sa usa ka bag-o nga set. Kini mao ang importante nga hinumduman nga sa wala pa kamo-instalar sa mga balbula tabon gasket kinahanglan nga proseso sealant sa duha ka kilid. Ug ang usa pa ka butang. Kon ang punto sa contact sa silindro ulo ug tabonan hingkaplagan mo timailhan sa daan nga sealant, limpyo ug degrease kanila. Sunod, gibutang kita sa usa ka bag-o nga bahin diha sa dapit, tabonan uban sa usa ka paglabaw ug igalansang sa mga tarogo gikinahanglan.

Samtang kamo mahimo tan-awa, ang puli proseso mao ang dili kaayo lisud. Apan, dinhi ang pipila sa mga tag-iya sa sakyanan sa pagdumala sa paghimo sa usa ka sayop. Nga uban sa niini nga matang sa butang nga wala atubang kanimo, sa ubos nga atong ihalad sa usa ka mubo nga lista sa mga butang nga nagkinahanglan sa inyong pagtagad.

1. Una, ayaw pagpalit sa barato nga pads. Sila makahimo lutak bisan sa wala pa sila mahitabo sa panahon sa operasyon.
2. Ikaduha, dili skimp sa sealant. Ibutang kini sa hapsay nga padayon nga bahin sa palibot sa perimeter sa bahin.
3. Ikatulo, pagbantay sa mga tarogo. Sila dili kinahanglan daghan sa paglangan o drag.