"Boeing-707" - pasahero eroplano: reviews, paghubit, specifications, ug sa kasaysayan sa mga sulod nga pamaagi

Sa petsa, Boeing Corporation mao ang usa ka tigpauso sa aviation industriya sa USA ug usa sa kinadak-ang producer sa kalibotan sa mga appliances. Sa panahon sa niini nga partikular nga nga kompanya kini imbento sa mga bantog nga eroplano "Boeing-707", nga pinaagi niini internasyonal nga hangin nakaangkon halapad pagkapopular.

Sa unsa nga paagi sa gibuhat sa mga Boeing nga kompanya?

Boeing nga kompanya natukod sa unang bahin sa ikakaluhaan ka siglo ni William Boeing. Sa sinugdan ang mga panon sa nagpatunghag sa pagbansay eroplano ug mga barko aron sa pagluwas sa mail. Usab, kining moapil sa paglalang sa mga nagkalain-laing ekipo sa militar: tigpamomba, torpedo tigpamomba, manggugubat.

usa sa unang mga high-speed eroplano nga gitawag Monomail, nga gigamit sa pagluwas sa mga mail nga gipagawas sa 1930. Sa ulahi sa iyang base sa developers gibuhat sa unang pasahero airliner "Boeing-247". Gikan niini nga higayon ang lig-on nga Boeing nahimong nag-unang manggagama sa sibil nga eroplano pagtukod.

Sa 1954 ang mga panon sa gipagawas ang unang jet airliner sa kalibutan Boeing 707. paghulagway Ang, kasaysayan sa paglalang ug disenyo sa eroplano nga gihisgotan sa detalye sa ubos. Sa basehan sa niini nga liner ang sunod nga gipagawas sa usa ka linya sa pasahero eroplano, nga naglakip sa "737", "747", "757" ug "Boeing-767". Kini nga mga mga modelo nga mahimong mga lider sa sektor sa sibil eroplano pagtukod. Ang kinatibuk-ang gidaghanon sa mga sakyanan nga gihimo nga milabaw 6500 mga yunit.

Ang kasaysayan sa nagalupad nga makina

Kasaysayan sa liner "Boeing-707" gikan sa sinugdanan mao ang adventurous. Production panon sa nakahukom sa mamuhunan sa iyang disenyo ug sa pagtukod sa labaw pa kay sa 16 ka milyon dolyares, tungod kay kini mao ang usa ka talagsaon nga higayon sa pagpalambo sa usa ka bag-o nga kaliwatan sa pasahero eroplano, nga unta usa ka turbojet engine. Tungod sa taas nga lebel sa secrecy sa sakyanan nga siya gihatagan sa ngalan nga code "Model 367-80". Lakip sa mga empleyado sa lig-on nga Boeing proyekto nga kini nailhan ingon nga ang mga dash 80. lamang senior executives sa kompanya nahibalo nga ang umaabot nga ngalan sa bag-o nga eroplano - Boeing 707.

Ang eroplano "Boeing-707" gipresentar ngadto sa publiko sa Mayo 14, 1954. Ang bag-ong eroplano gimugna sa basehan sa duha ka mga modelo sa mga barko: Model 377 piston sibil ug militar Model KC-97. Sumala sa iyang paglupad kabtangan Model "Boeing-707" mao nga duol sa militar jet nga eroplano B-47 Stratojet, gilalang sa 1950.

Ang unang eksperimento pagkalagiw sa mga bag-ong airliner nga gihimo sa Hulyo 15, 1954, ug ang airline mao na 13 Oktubre 1955 sa ikaduha nga kinadak-sa panahon - ang mga panon sa Pan American - gipirmahan uban sa lig-on nga Boeing usa ka kontrata alang sa unom ka eroplano "Boeing-707-120", nga paghulagway ug mga kinaiya nga gipakita sa ubos.

Paghulagway sa modelo sa "Boeing-707-120"

Sa mga tagkalim-an sa sa ikakaluhaan ka siglo pasahero eroplano pagtukod nga paspas nga paglambo. Bahin niini, Boeing naangkon seryoso nga kaatbang - ang korporasyon McDonnel Douglas, nga pagpalambo sa usa ka jetliner Douglas DC-8. Kini nga kamatuoran nakaimpluwensya sa disenyo proseso sa eroplano Boeing 707 ug gihimo sa pipila ka mga kausaban. Ang katapusan nga resulta sa mga proseso sa development nga gitawag "Boeing 707-120".

Ang orihinal nga modelo sa iyang eroplano bahin krus-rehiyonal LAMAS ug gitas-on sa fuselage. Kini nga mga mga kapilian nga mahimong mas. Tungod sa maong teknikal nga solusyon sa mga designers nakahimo sa pagdugang sa gidaghanon sa mga lingkoranan sa sa mao gihapon nga laray ug, subay niana, ang gidaghanon sa mga pasahero lingkoranan. Usab sa airliner mga instalar sa bag-ong mga makina nga sa paghimo sa taas nga-range pagkalagiw. Karon, ang numero mao ang 5000 kilometro.

Regular flights sa kini nga modelo, "Boeing" nga gidala sa gawas uban sa Agosto 1958.

Specifications sa "Boeing-707-120"

Ang gitas-on sa eroplano kini mao ang 44,07 m, gitas-on -. 12.93 m Timbang nga walay sulod machine ot 55,58 m.

Wing eroplano mao ang sama sa mosunod: sa iyang gidak-mao nga sama sa 39.9 m, ug ang dapit - 226,3 m².

Cruising speed sa kini nga modelo, "Boeing" - 1000 km / h. Maximum pagkalagiw gitas-on mao ang 11.9 km.

Ang crew sa "Boeing-707-120" naglangkob sa tulo ka mga tawo.

Gidaghanon sa mga lingkoranan - gikan sa 110 ngadto sa 179, depende sa klase.

Paghulagway sa "Boeing-707-138"

Pasahero liner "Boeing-707-138" natukod sa hangyo sa mga Australian airline Qantas. Sa wala pa Boeing engineers nga gitahasan sa pag-ugmad sa usa ka espesyal nga bersyon sa modelo nga eroplano 707-120, nga ang mga posibilidad sa pagtuman sa ultra-taas nga flights.

Ang katapusan nga resulta mao ang paglalang sa pasahero liner sa usa ka mubo nga sa likod fuselage. Dugang pa, kini pagkunhod sa payload, ug gibutang sa laing tangke. Kini nga modelo sa eroplano "Boeing-707" giluwatan sa limitado nga natapok - lamang sa 7 mga yunit.

Paghulagway sa "Boeing-707-320"

Sa katapusan sa 1955 ang lig-on nga Boeing engineering sungkod nagsugod buhat sa pagtukod sa usa ka pasahero eroplano nga dad-on sa Intercontinental flights. Ang bag-ong airliner ginganlan "Boeing 707-320". Niini fuselage misaka, sa pagkaagi nga ang gitas-on sa eroplano nahimong labaw pa sa kon itandi sa modelo 707-120. Ang fuel tank liner nga mahimong mas capacious. bukhad sa pako usab misaka. Ang sakyanan nga nasangkapan uban sa hatag-as nga-gahum sa mga makina. Ang bag-ong eroplano, "Boeing-707-320" nalingaw sa labing dako nga pagkapopular sa taliwala sa mga sakayan sa ilang klase.

Specifications sa "Boeing-707-320"

Ang gitas-on sa eroplano kini mao ang 46,61 m, ang gitas-on -. 12.93 m eroplano nga walay sulod gibug-aton ot 65,4 m.

Ang pako sa eroplano mao ang sama sa mosunod: sa iyang kasangkaran mao ang 44,42 m, ug ang dapit - 283 m².

Cruising speed sa kini nga modelo, "Boeing" - 920 km / h. Maximum pagkalagiw gitas-on mao ang 11.9 km.

Ang crew sa "Boeing-707-320" naglangkob sa tulo ka mga tawo.

Gidaghanon sa mga lingkoranan - gikan sa 147 ngadto sa 189, depende sa klase.

"Boeing-707": sulod scheme, mga dapit ug mga reviews sa mga pasahero

ni tan-awon sa unsay naglangkob sa liner sa sulod Himoa. Ang photo sa ubos nagpakita sa usa ka tipikal nga plano sa mga dapit ug suporta sa mga pasilidad alang sa eroplano "Boeing 707".

Pamaagi sa liner sulod naglangkob sa mosunod nga mga ngalan:

• B - datslan;
• C - bisti;
• G - kusina;
• L - kasilyas;
• LC - kamot bagahe lawak;
• M - projection screen;
• S - storage.

Gray sa hulagway gipakita sa cockpit crew sa "Boeing-707".

Interior liner 151 gilangkoban sa usa ka pasahero lingkoranan, 16 nga nahimutang sa unang klase (yellow ug orange zone sa mga hulagway), ug ang lain nga 135 - sa ikaduha nga (azul ug berde nga dapit).

Sa laraw sa eroplano sulod luna alang sa non-smokers nga gimarkahan sa yellow ug blue. Kini naglakip laray nga gihulma gikan sa una ngadto sa ikaduha ug sa ikalima ngadto sa ikanapulo ug walo. Smoking gipasiugda sa orange ug berde. Kini han-ay sa ikatulo ngadto sa ikaupat, ug gikan sa ikanapulo ug siyam ngadto sa kaluhaan ug walo.

Reviews sa mga pasahero "Boeing-707" mao ang positibo, bisan pa sa kamatuoran nga kini nga sakyanan dugay na gihunong. Kini nga airliner Quality overshooting mahimo malampuson makigkompetensiya sa daghang modernong mga eroplano.

Ang ubang mga kausaban sa "Boeing-707"

Dugang pa sa pasahero nga bersyon sa eroplano, Boeing kompaniya sa gipatungha sa ubang mga kausaban alang sa lain-laing mga katuyoan.

Pananglitan, ang kalibutan sa unang eroplano refueling KC-135 gimugna sa basehan sa niini nga modelo, nga gigamit sa mga pwersa sa hangin sa lain-laing mga nasud. Kini nga liner alang sa mga dekada nag-alagad niini nga mga US mga yunit, Pransiya, Turkey ug uban pang mga nasud.

Laing kausaban sa "Boeing-707" mao ang eroplano naglupad detection gitawag E-3 AWACS. eroplano Kini nga gidisenyo ilabi na alang sa US Air Force, ug gidala sa gawas ang buhat sa detection sa kaaway eroplano pinaagi sa pag-scan sa mga pamaagi nga luna obliquely-pagbalik.

Kini usab gibase sa "Boeing 707" eroplano gitukod alang sa espesyal nga katuyoan VC-137, nga nahibilin sa №1 ug gigamit sa pagdala sa US presidente sa. Kahayag nakita lamang sa duha ka sa liner. Sa higayon nga, sila nga duha sa US Air Force Museum.

Sa basehan sa eroplano "Boeing-707" nga gimugna sa usa ka serye sa mga militar transport eroplano sa maong mga kausaban. Ang tanan niini nga mga makina, bisan pa sa iyang edad, karon malampuson pagsagubang sa ilang mga tahas.

Boeing 707 Dzhona Travolty

Bantog nga aktor Juan Travolta mao ang tag-iya sa "Boeing-707". Photo sa usa ka malipayon nga piloto uban sa iyang airliner makita sa ubos.

Ang eroplano nahulog sa gugma uban sa Juan Travolta sa usa ka batan-on nga edad. Bisan pa niana, ganahan siya sa kagawasan, gawas order tiket alang sa ilang mga sakop sa pamilya. Ang unang pagkalagiw sa Juan nagdala kaniya sa usa ka daghan sa mga impresyon. Human nga, Travolta samtang siya nagpuyo sa siyudad sa aviators, nga mipuli sa mga nag-unang dalan sa runway.

Sa 2003, ang aktor nagtukod sa iyang kaugalingong balay diha sa porma sa mga airport. Duol sa istruktura moagi sa runway gitas-on sa 700 ka metros. Kini gitukod alang sa personal nga eroplano Travolta. Usa ka paborito sa aktor mao ang usa ka Boeing 707, nga ginganlan sa dungog sa mga anak ni Juan: Jett Clipper Ella. Sulod sa eroplano adunay tulo ka mga buhi nga mga lawak, sa pipila ka mga lawak ug usa ka pagtuon. eroplano Kini nahimong kabtangan sa aktor sa 2002, ug Travolta dili sa pagbiya sa ilang mga "Boeing", sa labing gamay diha sa duol nga umaabot.

Ang labing misteryosong eroplano "Boeing-707"

Bisan pa sa kamatuoran nga ang modelo aircraft nga malampuson kaayo, aksidente sa iyang pag-apil pa nahitabo. Ang tanan nga mga operasyon sa maong eroplano crash nag-antus 194 makina sa nagkalain-laing mga kausaban. Ang labing misteryosong sa tanan niini nga mga mga istorya nagpabilin ang usa nga nahitabo Septiyembre 2, 1983. Kini mao dayon nga ang "Boeing-707", nga gipanag-iya sa sa Korean Air Lines gikan sa South Korea, ang gipusil sa ibabaw sa mga USSR Su-15 ubos sa kontrol sa mga Sobyet piloto.

Sumala sa opisyal nga bersyon sa airliner nakalapas Sobyet airspace ug milupad sa ibabaw sa importante nga top tinago nga mga pasilidad sa militar. Ang crew sa "Boeing" midumili sa pagpahamtang sa usa ka sugo sa eroplano landing sa labing duol nga airport, sa pagkaagi nga ang eroplano gipusil ug nahagsa sa habagatan-kasadpang bahin sa sa isla sa Sakhalin. aksidente Ang gipatay ang tanan mga pasahero ug mga miyembro sa tripulante. Sa board mga gasa, ug sa US mga politiko. Tungod sa sini nga hitabo nga uros-uros sa usa ka internasyonal nga eskandalo. Sa niining adlawa, ang matuod nga rason nga ang kamatayon nahitabo "Boeing-707" 02.09.1983 tuig, pa dili hingpit nga giklaro.

Kataposan sa usa ka panahon sa "Boeing-707"

Pinaagi sa sayo sa mga 1970, ang airliner nga mihunong sa pagsagubang sa misaka sa sa panahon nga ang gidaghanon sa mga pasahero. Engineers dili dugang pa nga pahalugwayan ang fuselage tungod sa teknikal nga mga rason. Modernization mga buhat nahimong ekonomiya walay pasikaranan. Human sa tanan, sa pagsulbad niini nga problema nga kini gikinahanglan sa paghimo sa bag-ong mga makina, aron sa pagdugang sa gilay-on sa taliwala sa mga eroplano chassis ug sa paghimo sa uban nga mga structural mga kausaban. Dugang pa, ang "Boeing 707" sa pisikal obsolete, kaayo saba ug dili ekonomikanhon sa mga termino sa gasolina. Sa pagpalambo sa eroplano wala sa trabaho. Busa, kinahanglan nga nagamugna sa usa ka takus nga puli. Ug ang usa ka bag-o nga eroplano, "Boeing-747", nga naghupot sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga pasahero ug mga flights gihimo sa ibabaw sa na layo.

Pinaagi sa tunga-tunga sa mga 1970 ang tinguha sa pagpalit sa maong usa ka lalang makapahinumdom sa may diriyut mga kompanya. Air tagdala sa Uropa ug sa Estados Unidos sa hinay-hinay misugod sa paglihok gikan sa paggamit sa niini nga modelo. Ang nag-unang mga nasud nga sa gihapon operate sa maong eroplano, nahimong kabos nga mga nasod sa Asia, Africa ug South America. Sa 1978, ang mga nahuman nga batch produksyon sa "Boeing-707", ug sa 1983 siya naghimo sa iyang katapusan nga regular nga pagkalagiw sa Estados Unidos.

Pinaagi sa katapusan sa mga 1990, kini nga eroplano gigamit sa Africa ug South America. Ang nag-unang tahas mao ang pagpadala. Sa sinugdanan sa tuig 2010 gipalihok 155 "Boeing-707" sa kalibutan. Kini sila kasagaran sa militar kausaban. Sa atong panahon, ang bugtong hangin carrier nga naggamit sa airliner nagpabilin Iranian nga kompanya Saha Air.

konklusyon

Boeing 707 - airliner uban sa upat ka jet makina. Sa 1954, ang airliner mao ang unang sa paghimo sa Intercontinental flights. Kini nga modelo nga "Boeing" mao ang labing malampuson sa taliwala sa ubang mga kausaban sa mga eroplano sa panahon. Kini paspas nga nakaangkon og pagkapopular. Apan, pinaagi sa sinugdanan sa mga seventy sa sa ikakaluhaan ka siglo "Boeing-707" nahimong usa ka biktima sa kalampusan niini. wala na siya sa pagsagubang sa iyang mga buluhaton sa transportasyon sa usa ka igo nga gidaghanon sa mga pasahero sa layo. Modernize sa airliner mao ekonomiya sa inefficient, mao nga ang mga "Boeing" kini gipulihan sa usa ka bag-o nga modelo.