Cornelio Vanderbilt: mga litrato, biography, mga kinutlo, mga pulong

Kon pagsubay kita sa kasaysayan sa tanan nga nailhan mayor nga ulo-ulo, sa mga tawo nga karon gitawag nga "daan nga salapi", kasagaran sa tinubdan sa unang ginansya mahimong mga tawo nga may kadudahan moral nga mga baruganan, apan uban sa usa ka dakung karisma. Ug kini magamit ngadto sa tanan sa modernong mga principe, mga ginoo ug senador. Kini mao ang bili sa paghinumdom sa Russian nga kasaysayan, dili bisan sa ingon nga layo ingon nga sa pagsabut nga pinaagi sa unsa ang pipila ka gatus ka tuig ang mga kaliwat sa mga tawo nga naghimo sa usa ka swerte sa mga 90s sa katapusan nga siglo, kon dili sa mga titulo, tingali nga tinahod sa mga tawo sa tanan nga kontinente. Gawas kon, siyempre, ang kapital nga modaghan. Usahay pampered kaliwat lamang usik-usik sa estado. Kini nahitabo uban sa kabilin sa adunahan nga tawo sa unang America.

Ang ngalan ni Cornelio Vanderbilt sa US masayud sa tanan nga mga operasyon niini gilakip sa ekonomiya libro, pag-uyog sa iyang ngalan coaches ug mga magtutudlo mga pamaagi alang sa personal nga pagtubo. Apan ang iyang istorya ug ang istorya nga matang sa matapos sa iyang anak nga lalake. dili ko damgo bahin sa billionaire niini.

Ang pamilya Van der Bilten

Cornelio mao ang ikaupat nga bata diha sa pamilya, ang tanan sa iyang ngalan tingog sama Cornelio Vanderbilt Jr., ang iyang ngalan nga iyang nadawat sa kadungganan sa iyang amahan. Mao ang dapit nga natawhan ni sa umahan sa pamilya, nahitabo sa Mayo 1794. Sama sa tanan nga mga Amerikano, Van der Bilten mga imigrante, maikagon sa pagtukod pag-usab sa ilang mga kinabuhi ngadto sa usa ka madawat nga ang-ang. Mga minilyon walay gusto. Aw ug maningkamot aron sa pagpakaon sa ilang mga pamilya ug angkon sa usa ka malinawon nga pagkatigulang, - tingali kini mao lamang ang pinansyal nga pagdasig alang sa mga pamilya. Angga Vanderbilt sa sinugdan maoy tulo ka mga components: Van der Bilten. Uban sa mga kal-ang gihapsay sa ibabaw sa panahon, ug ang ngalan sa naangkon panaghiusa diha sa paglitok ug sa pagsulat.

Amahan sa umaabot nga magnate nakaangkon sa usa ka gamay nga uma, nakigbahin sa buhat sa pantalan. Sa iyang pagsabot sa dagat, port nga kinabuhi - kini mao ang usa ka mabug-at kaayo nga palas-anon, nga lamang nga adunay usa ka hugaw nga trabaho ug gamay nga kita. Kini nga ideya siya dinasig sa iyang ikaupat nga anak nga lalaki, apan ang mga bata nga nasayud nga lahi. Sa iyang damgo marine nga kinabuhi nagpasabot kagawasan, bahandi ug walay kutub posibilidad. Sukad sa pagkabata, nga nagkalainlain mahait nga buot, Cornelio Vanderbilt gusto nga moundang sa eskwelahan sa edad nga 11, aron sa pagbuhat sa ilang kaugalingon nga butang. Ug bisan sa wala sa mga paril niini, apan ang mga pantalan dili diha-diha dayon-ot, sa 16 ka tuig nagtrabaho lisud nga sa umahan sa pamilya. Apan bisan pa kon siya gusto sa pagpadayon sa iyang mga pagtuon, siya wala molampos. Ang iyang unang negosyo ug sa eskandalo nga iyang gitukod diha sa mga bongbong sa institusyon.

Ang unang kasinatian sa trading ug blackmail

Sa wala pa ulohan alang sa unang milyon, Cornelio Vanderbilt nagpakita iskandaloso, negosyo ug rigidity sa pagsulbad sa problema. Ang kaso mao ang pa sa mga paril sa institusyon diin ang batan-on nga moneymaker nakakat-on sa pagbasa ug aritmetik.

Magtutudlo sa usa ka lokal nga eskwelahan wala lahi gikan sa naglibot nga malisud nga mga trabahante, pagsulat, pagbasa ug pag-ihap sa mga kahanas gawas. Ang uban nga mga listahan sa "hiyas" komon, ug paghuboghubog mao ang una nga linya. Nakamatikod sa usa ka kalan-on sa usa ka hangover gikan sa usa sa iyang mga magtutudlo, Cornelio nakahukom sa paghupay sa pag-antos ug gihalad ingon sa usa ka pagtambal alang sa mais-vodka kadudahan gigikanan. Siyempre, kini gasto sa pipila ka mga salapi. Ang magtutudlo dili pagsukol ug miangkon sa "manluluwas" sa ilang mga sala, ilabi na nga nagdala sa ilimnon nga kini mao ang mas barato pa kay sa tanan nga sa palibot saloons.

Kon unsa ka dugay kini nga symbiosis, kasaysayan mao ang hilom, apan sa higayon nga ang alaot nga magtutudlo nakahukom nga makagawas gikan sa kamot sa lig-ong estudyante. Kini dayon giablihan ug ang tinuod nga kinaiya sa mga iho sa negosyo: Cornelio Vanderbilt miingon nga ang bug-os nga istorya na siya sa pagsulti sa principal ug sa tanan nga mga tawo sa tibuok, sa diin ang pagpuyo sa mga magtutudlo diha sa opisina. Siya adunay sa pagsurender diha-diha dayon. Kasaysayan sa katapusan nahimong dayag, usa ka dako nga eskandalo miulbo, mga magtutudlo gipapahawa sa kaulawan, siya mibiya Cornelio.

Sa ulahi, siya miingon: "Kon ako gikuha sa panahon sa pagtuon, dili ako adunay panahon sa paghimo sa bisan unsa nga butang." Kini nga mga kinaiya sa mga pilosopiya school sa iyang kinship uban sa tanang mga nouveau dato nga panahon sa American industriyalisasyon.

Business alang sa 10 lake

Vanderbilt Kornelius dugay nahibulong kon sa unsang paagi sa paghimo sa salapi ug diin sa pagkuha magsugod-up kapital. Mga ginikanan, siya nangutana sa napulo ka dolyares sa pagpalit sa usa ka sakayan. Ang igo nga gidaghanon alang sa mga mag-uuma hinoon dako, ug ang amahan dili makahukom sa usa ka peligroso nga lakang, ilabi na sa diha nga kini miabut sa mga pantalan ug sa tanang butang nga nalangkit niini. Apan nasayud sa inahan sa tanan nga iyang anak nga lalake, ug mipili sa paghatag sa iyang hangyo, apan uban sa kahimtang sa atubangan sa trabaho sa uma. Aron sa pagkuha sa pagsugod-up capital, Cornelio may pretty singot sa panimalay: dad-on bato, aron sa pagkalot sa yuta, pagtanom sa mga tanom, ug sa ingon sa - sa pagtrabaho sa yuta mao ang kanunay nga ang usa ka daghan. Human sa pagkompleto sa tanang mga saad nga iyang nadawat gikan sa personal nga savings sa iyang inahan.

Ang unang kadagatan

Ayaw paglangan kini sa likod burner ug dili pag-apil sa pagpamalandong, napulo ug unom bag-ong natawo nga marinero diha-diha dayon miadto sa pagpalit sa usa ka sakayan. Gipalit ang sakayan mahuyang, halos nagbantay naglutaw, apan ang kapitan determinado nga ang nag-unang carrier sa Bag-ong York Harbor. Delivery Competition residente gikan sa usa ka kilid ngadto sa usa mao si dako, kini mao ang bugtong paagi sa pagkuha gikan sa usa ka bahin sa lungsod ngadto sa lain. Daghan ang naghimo sa biyahe sa pipila ka mga higayon matag adlaw, naglutaw taxi nakig-away alang sa matag pasahero ug alang sa usa ka dapit nga ilalum sa adlaw sa tingub. Cornelio Vanderbilt kaayo batan-on, ug, sa opinyon sa batid nga cab drayber, sa pag-atubang uban kaniya walay kalisud.

Ang iyang barko naningkamot sa pag-unlod sa matag gabii alang sa unang higayon. Sa paghulagway sa unsay sayop, Vanderbilt nakaamgo nga ang sakayan ubos sukmag. Kasuko daku, ang dalan miadto kumo, nanumpa. Crazy ulo nabuhat sa iyang trabaho - siya nahadlok. Isilsil sa kahadlok sa ilang mga kaaway nakatabang dakong pagtubo sa ilalum sa duha ka metros, tinned tutunlan ug gitagana non-literary mga pulong ug hugpong sa mga pulong nga tin-aw nga nagmatuod sa panaglalis sa iyang bentaha.

Human sa unang hitabo, kompetisyon wala minghubas, apan ang guy mao ang "registration". Daghan pa nga mga panahon nga siya sa pagtubag sa mga isyu nga sama niini, apan ang kasugiran nga naumol ubos sa ngalan ni Cornelio Vanderbilt. Biography tycoon nga puno sa away, eccentricities, kabangis ug katakos sa pagkab-ot nga mga tumong.

estratehikong labayanan

Sa usa ka mubo nga panahon siya nakaamgo nga ang play dili makahimo sa paghimo sa kinatibuk-ang mga lagda nga dili kapuslanan ug pagpuasa, Cornelio Vanderbilt naghimo sa ilang kaugalingong mga lagda. Ang sudlanan nga si "iro sa pangayam" ang rumored nga halos nagbantay naglutaw ug gihulga sa pag-unlod sa bisan unsa nga higayon, apan bisan pa niana ang mga pasahero nga gigamit sa iyang mga serbisyo. Tulo ka dolyares kada tawo - kaayo nga bili niini nga mobalhin sa pikas nga daplin sa New York, ug busa gikuha kini. Vanderbilt mipaubos pletehan sa usa ka dolyar, ug dugang nga mga pasahero sa trapiko sa mga panahon. Gigutom alang sa krus sa suba misugod sa pagpakig-away alang sa usa ka dapit sa iyang sakayan, ug mga andam sa paglingkod sa usag usa sabakan, aron lang sa pagluwas sa salapi.

Human sa napulo ug duha ka bulan, si Cornelio mihatag sa iyang inahan gikuha sa mga napulo ka-dolyar nga utang, ug pamilya cash gitago sa usa ka libo. Iyang gilalang ang atmospera sa carrier palibot mao ang dili angay sa usag pagsabut, nga sa pagpakunhod sa presyo sa tanan nga mga butang, usa ka tawo gibuak. Isalikway sa tanan nga mga upstarts sama. Away sa usa ka kanunay nga butang alang sa Vanderbilt, bokabularyo napuno sa gasto sa mga termino sa dagat ug sa pinili nga higdaanan. Bisan pa niana, si Cornelio Vanderbilt nakaangkon sa pundo sa pagpalapad sa ilang negosyo.

Ang unang panon sa mga sakayan

Palita pipila sakayan, Vanderbilt mikuha sa usa ka team sa pagpares sa iyang kaugalingon: ang tanan nanumpa, makahimo sa paghadlok kaatbang mabangis matang, lig-on nga pulong ug, kon gikinahanglan, ug dayon uban sa iyang kumo. Usa ka gamay nga panon sa mga sakayan aktibo, sa walay kaulaw paglabay, kini unta ang sa tibuok merkado. Apan sa 1812-1815 biennium. Kini nahitabo sa komprontasyon tali sa England ug Amerika. K. Vanderbilt, sa risgo sa sakayan ug sa kinabuhi miadto sa mga barko, lamang nga panahon niini nga iyang gidala gamit ug mga suplay alang sa kasundalohan.

Services sa suplay sa kasundalohan dili gawasnon, labut pa sa Cornelio-on sa usa ka pangagpas nga pamaagi: sa pagpalit sa popular nga mga produkto sa usa ka bahin sa New York ug gibaligya sa laing. Gesheft gikan sa resales siya nagtuo sa kilid, apan tungod kay ang nag-unang tumong mao ang sa pagpalambo sa, apan tungod kay ang negosyo usab hingpit usbon. Sa hinay-hinay, mipalit siya sa tanan nga mga craft tagdala ug hapit nahimong usa ka monopolist. Kini gikuha sa pito ka tuig. Siya nahimong usa ka agalon sa cabotage, usa sa mga labing maayo nga procurers, nakaangkon sa ngalan sa Commander, mihakot og napulo ug lima ka libo ka mga dolyares, apan ... sa panahon sa steamboats.

kapitan

Cornelio Vanderbilt wala dayon gipabilhan sa mga palaaboton sa steamer mga barko ug sa pagsabut, nakahukom ko sa pagdula niini luwas. Aron mahimong malampuson, nagkinahanglan siya sa kahibalo sa bag-o nga mga barko ug sa ilang mga kapabilidad. Ingon sa usa ka tawo nga dili motugot partial solusyon, kini magabaligya sa iyang bug-os nga panon sa mga sakayan ug suhol sa usa ka capitan sa steamer barko Thomas Gibbons wage sa usa ka libo ka dolyares sa usa ka tuig. Sa samang panahon nga siya naminyo sa usa ka makasaranganon nga batan-ong babaye sa usa ka silingang uma, Sofii Dzhonson.

Steamer Gibbons nga gipangulohan ni Kapitan Vanderbilt malipayon sa pagbuhat flights gikan sa New York ngadto sa New Jersey. Gidala karga ug mga pasahero alang sa lain-laing mga katuyoan. Human sa pagtuon sa pipila ka mga tuig, ang tanan nga mga detalye sa carting ug dagkong negosyo sa barko, si Cornelio Vanderbilt madani Gibbons sa tingub ngadto sa pagtukod sa usa ka bag-o nga barko.

Ang bag-ong panahon sa negosyo

Vanderbilt nga puhunan sa usa ka bag-o nga barko sa tanan sa ilang mga salapi ug iyang gibuhat sa usa ka proyekto. Ang bag-ong sudlanan nga si Bellona, ug ang Vanderbilt Kornelius, ingon nga ang mga lider sa negosyo sa, nga nabuhi sa iyang kaugalingon nga negosyo estilo - siya desperado sa dump. Ang pamasahe sa "Belon" mao lamang $ 1, nga mao ang upat ka mga panahon dili kaayo kay sa tanang ubang mga tagdala.

Kompetensya, sa kiliran sa nga mao ang balaod sa pipila ka mga higayon nga nag-alagad kaniya sa korte, uban sa batid nga capitan miadto sa Bailiffs, apan sa matag higayon nga siya mikalagiw gikan kanila. Kini miingon nga ang barko nga adunay usa ka tinago nga cabin, nga lamang ang nahibalo sa mga Commander, ug busa sa ingon dali natago gikan sa Themis. Ang pag-angkon sa usa ka dominante nga posisyon sa negosyo, siya milihok ingon sa usa ka manunulong ug sa usa ka lobo, sa nagalubag sa halos nadaot kakompetensya, sa pagkatinuod, ingon nga nahiangay sa usa ka tawo nga ginganlan si Cornelio Vanderbilt.

Siya usab gitukod sa laing negosyo: gipalit sa usa ka gamay nga hotel uban sa usa ka imnanan sa mga bangko sa suba, diin ang usa ka tinahod nga publiko nga nagpuyo sa pagpaabot sa iyang barko ug lang sa usa ka maayo nga panahon. Hostess institusyon nahimo nga iyang asawa. Kini milungtad hangtod sa 1829. bulsa Ang natipon katloan ka libo ka mga dolyares, apan siya hakog, ang K. Vanderbilt, ang unang milyon migilak nga madanihon panglantaw mao ang pa sa halayo sa unahan. Kini mao ang panahon sa pagsugod sa usa ka dako nga duwa.

Pagdumili nga ingon sa usa ka matang sa income

Cornelio Vanderbilt - dakung entrepreneur, ug kini nahimo nga tin-aw sa panahon sa organisasyon sa unang monopolyo. Naghinamhinam sa pagsugod sa ilang kaugalingong negosyo nga walay usa ka kauban, siya pagbaligya sa iyang stake sa New Jersey ug mibalhin sa New York. Ang asawa misukol sa kausaban sa dapit sa pinuy-anan, apan ang ulo sa pamilya nakombinsir iyang hinoon mahalon nga paagi: dili mouyon sa iyang desisyon ngadto sa iyang asawa, iyang gibutang sa duha ka bulan sa usa ka panimalay alang sa mga nagsalimoang.

Balik sa New York, iyang gitukod ang usa ka shipping company ug moapil diha sa mga pamilyar nga negosyo: pagdala mga butang ug mga pasahero, apan ang pamasahe lamang napulo ug duha ka sentimos.

Boat Cruises operate sa taliwala sa New York ug sa Pikssillom sa rota niini sa panahon nga ang Vanderbilt na may usa ka monopolyo. Ug siya gipugos gikan sa merkado. Unya misugod siya sa kompetisyon sa Hudson River Association, nagatulo sa sa dako nga pusil - dili pagkuha sa salapi alang sa pagbiyahe. Apan walay-pagtagad pasahero nga naghulat alang sa usa ka bug-at nga hampak gikan sa gratuitous direksyon: ang gasto sa pagkaon ug mga ilimnon sa mga barko nga konektado sa pipila ka mga higayon, partially offset paglabay Vanderbilt game. Association kasubaan Hudson mihatag sa: kini mao ang unang kaso sa diin ang mga panon sa mihangyo sa usa ka pribado nga carrier sa pagpakunhod sa ilang mga kalihokan. Ingon sa bayad gihalad usa ka gatus ka libo ka dolyar ug lima ka libo ka dolyares sa matag tuig alang sa napulo ka tuig. Ug Commander miuyon!

unang milyon

Vanderbilt nagadala sa iyang mga kalihokan ug nagdala sa mga pasahero sa Boston, Long Island ug sa siyudad sa Estado sa Connecticut. Business blooms, sa edad nga kap-atan natigom Cornelio estado adunay katunga sa usa ka milyon nga dolyares, apan ang kauhaw sa salapi dili mapalong. Ang pamilya mibalhin pag-usab, karon sa Long Island. Sa kanunay labayanan, Commander magpabiling buhi sa kompetisyon, magadawat bayad ug sa 1846 ang iyang mga barko midunggo sa tanan nga dagkong mga siyudad sa Amerika. Kini mao ang sa niini nga tuig K. Vanderbilt nakaangkon sa unang milyon sa negosyo sa mga barko.

Panama kanal

Sa 1848 sa California, nadiskobrehan bulawan deposito, ug ang lain nga hilanat giabut Amerika. Ang kinasayonan nga paagi sa pagkuha pinaagi sa Panama Canal aron sa pagkalot sa ideya dili bag-o, apan ang enerhiya sa pagpatuman sa mga ideya sa unang nagpahayag Vanderbilt. Alaut, teknikal nga paagi wala igo, ug Cornelio nakahukom sa pangutana sa pagkunhod sa panahon sa pagbiyahe alang sa mga tigpangitag kaugalingon nga dalan. Miuyon sa Gobyerno sa Nicaragua, giorganisar siya flights charter, nga mga tigsiksik sa puasa kanding anaa sa dapit sa duha ka adlaw sa sayo pa kay sa ilang mga katugbang nga nakabig ngadto sa ubang mga kompaniya. Matag tuig, ang transit sa mga pasahero gidala sa Commodore usa ka milyon sa mga pukot nga kita.

Kanal lining sa ideya wala gayud mibiya Vanderbilt. Sa higayon nga pag-usab, pagbaligya sa mga bug-os nga negosyo, Cornelio miadto sa pagpangita sa mga kauban. Tungod kay ang mga panon sa gitukod Panama Dayandayan Transit Co.

privacy

Sa bisperas sa ikakan-uman nga anibersaryo sa ulo sa panimalay sa mga Vanderbilts sa bug-os nga pwersa sa miadto kami sa usa ka pribado nga yacht biyahe sa palibot Uropa. Ang barko gitawag nga "North Star", ang iyang proyekto ug disenyo nga nalambigit sa personal Cornelio Vanderbilt. kalipay Litrato sakayan unya nga giimprinta diha sa press. Ang lami sa mga milyonaryo mao ang piho nga, ug ang tanan sa iyang personal nga mga kabtangan, migula magarbohong, sininggitay mahitungod sa kaluho. Makapakurat ang mamiminaw gihigugma Commander, sa humok nga nagpahinumdom sa uban diin siya miadto "sa kalibutan" ug sa unsang paagi sa daghan nga mga klase niya edukasyon. Mantalaan sa panahon kanunay interbyu kaniya, sa usa kanila siya miingon: ". Ang tanan sa akong kinabuhi ko buang bahin sa kuwarta, ang pagmugna sa bag-ong mga paagi sa paghimo kanila nga mobiya kanako walay panahon alang sa edukasyon"

Dili kaayo magarbohong ug ang iyang balay sa ibabaw sa Staten Island, nga gitukod uban sa tanan nga ang mga tinguha sa tycoon. Kini mao ang usa ka hinanduraw dali moalisngaw mix sa lain-laing mga estilo, may totolo ka salog, ang atmospera dato kaayo sa bili ug tasteless sa registration. Ang labing provocative mao nga butang mao ang usa ka estatwa sa balay uban sa mga kapsiyon "Cornelio Vanderbilt". Litrato sa mansyon sagad nga gipatik diha sa mga media nga panahon.

riles nga hari

Sa 1853, ang Vanderbilt pamilya miadto sa usa ka biyahe, kini mao ang unang bug-os nga bakasyon Cornelio. Pagdumala sa mga kalihokan sa sa kompanya nga Dayandayan Transit Co siya mibiya sa iyang duha ka ushlyh mga empleyado nga pinaagi sa pagpanglimbong nasakmit usa ka sa pagkontrol sa stake. Kasuko Commander miresulta sa usa ka telegrama: "Ginoo! Ikaw nangahas sa paglimbong kanako. ako dili paggamit alang kanimo sa sawang, ingon sa iskor nga sistema mao ang hinay kaayo. ako sa paglaglag kaninyo. Sa kinasingkasing, Cornelio Vanderbilt. " Ingon sa gisulti ug gibuhat - kapuslanan gikan sa gubat alang sa iyang kabtangan balik tulo. Ang pagsulay milungtad sa pipila ka tuig, kini nga midaog Cornelio Vanderbilt. Mga pahayag magnate gitumong Themis ug kanhi empleyado kaylap gikutlo diha sa press.

Sa makausa, samtang tour pinaagi sa rail, Commander nakaamgo nga ang yuta transportasyon sa mas luwas ug mas barato, ug ang mga palaaboton sa negosyo niini nga gisaad nga dakong ginansya. Vanderbilt sa makausa pag-usab ibaligya sa iyang bug-os nga negosyo ug mopalit labing walay pulos sa panahon nga ang tren - Harlem.

Sa pagpalit sa mubo nga linya sa sanga ug stocks sa ubang mga kompaniya, nagtrabaho siya sa mergers ug acquisitions. Pagpamuhunan sa kalamboan, siya nakahimo sa paghimo sa sa gagmay nga mga sanga labing taas nga rail rota. Mao kini ang naporma sa Central New York Railroad. Nga nagagikan sa naandan nga paagi - pinaagi sa pagpakunhod sa mga presyo alang sa transportasyon, Cornelio Vanderbilt minatarong, sa maayohon dayon sa tag-iya sa duha ka pinakataas ug mapuslanon railways - Harlem ug New York. Atol niini nga panahon, siya mao ang usa ka tough competition, nga lamang midugang sa kinabuhi pepper. Atol sa lima ka-tuig nga tren epiko Vanderbilt Nalit-ag sa tren tracks katunga sa Amerika, sa bili sa mga tiket sa iyang tren kanunay ubos pa kay sa sa uban.

mga manununod

Sa tycoon may 11 ka mga anak, upat kanila - sa mga lalaki. Pinaagi sa hiyas sa ilang edukasyon diha sa mga babaye nga wala mobayad sa pagtagad ngadto sa iyang amahan - sila dili magsul-ob sa iyang apelyido human sa kaminyoon, ug ang mga pamilya sa negosyo kinahanglan nga gibalhin sa iyang anak nga lalake nga siya magpadayon. Sa mga anak nga lalake sa mga labing nagsaad, bisan pa sa panahon sa kinabuhi giila pinansyal nga katalagsaon sa iyang amahan mao si William Vanderbilt. Ug siya hapit tanan sa mga kahimtang sa Cornelio: 90 milyon nga dolyares. Ang total nga kantidad sa panulondon mao ang kinadak-ang estado sa Amerika sa panahon - 102 milyones dolyares. Ang nahabilin nga 12 milyon ang-apod-apod sa taliwala sa mga charities ug sa ubang mga anak.

Bisan unsa ang usa naghunahuna kaniya pinaagi sa iyang mga katalirongan ug mga kaliwat, ang iyang buhat tinuyo o dili tinuyo nag-alagad ingon nga kalamboan sa nasud, bisan kon ang mga nag-unang tumong mao ang kapuslanan, apan ang maong mga mao si Cornelio Vanderbilt. Kinutlo gikan sa iyang interbyu sa ibabaw sa mga libro, ug daghan kanila ang nahimong mantra alang sa mga negosyante. Apan ang mahukmanon nga hinungdan sa kalihokan sa tycoon mao ang kinaiyahan ug dili kapugngan nga abilidad sa "paglutas pundo gikan sa populasyon."