IL-86 - sa usa ka kasaligan nga Sobyet nga dagananan

IL-86 mao ang unang halapad-nga lawas eroplano, gigama sa USSR. Ang iyang panagway mao ang tungod sa tumong panginahanglan sa aviation. Mokabat sa 106 eroplano, nga tulo ka giluwas sa China gihimo sa panahon sa sa panahon sa produksyon. Sa IL-86 nga molupad sa tibuok nasud, diha sa mga eighties kini pag-usab sa daghan nga mga Padaganan sa mayor nga mga tugpahanan. Ang nag-unang tahas nga gitudlo sa mga modelo nga eroplano, mao ang paghatag sa mga laing hangin transport medium. Pagpawala-gikan sa niini nga matang sa eroplano nagsugod sa 2001.

IL-86 - kini mao ang labing kaylap nga Sobyet halapad-nga lawas airliner uban sa upat ka mga makina. Ang sinugdanan sa paglalang niini mahimong giisip sa tuig 1967 sa diha nga kini nakahukom sa Konseho sa mga Ministro Resolution sa pagpalambo sa maong mga makina. Originally alternatibo IL-86 mahimo nga usa ka modernong Il-62 (extension sa fuselage, ang ikaduha deck, oval krus-seksyon), apan kini nga opsyon wala nakadawat sa kalamboan. Development sa modelo kawaloan-ikaunom sa Ilyushin Design Bureau nagsugod diha sa mga 70s. eroplano sa unang higayon nga nakita sa langit 22.12.1976, ug sa Hunyo 1977 nga kini nagpakita sa publiko sa hangin show sa Paris. Ang unang pagkalagiw airliner nga gihimo sa ulahing bahin sa dekada 1980. Sulod sa tibuok nga panahon sa operasyon sa eroplano nga gibutang 18 sa mga rekord sa kalibutan sa nagkalain-laing mga lantugi. Dugang pa sa mga modelo sa produksyon, kinahanglan nga naghimo sa usa ka espesyal nga board alang sa mga Russian nga Presidente ug ang duha ka eroplano alang sa Armed Forces Command. Usa sa mga kausaban sa mga liner sa suffix "D" nahimong basehan alang sa paglalang sa sunod nga modelo - sa Il-96. Sa proseso sa pagpili IL-86 nga pamaagi, mga hulagway nga gipakita dinhi determinado nizkoplan sinilhigan pako ug upat ka mga makina sa kasarangan bypass ratio pylon sa ilalum sa mga pako. Pagpili sa sa paglupad performance sa liner gihimo base sa complex theoretical ug eksperimento mga pagtuon, ang katuyoan mao ang pag-angkon sa gikinahanglan nga regulatory pagdumala sa kinaiya, kalig-on, ug sa paglupad kabtangan.

Ang nag-unang teknikal nga mga kinaiya sa mga eroplano sama sa mosunod:

- seating capacity - 350 nga mga tawo;

- bukhad sa pako - 48 m;

- gitas-on - 60 m;

- gitas-on - 15.8 m;

- maximum ug cruising mga katulin - 970 ug 950 km / h, sa tinagsa;

- laing - 4.6 ka libo ka mga km ;.

- maximum paglupad gibug-aton - 215 m (walay load eroplano gibug-aton mao ang 117,5 t);

- fuel consumption - 11.5 m / h.

Mga eksperto moangkon nga IL-86 mahimong giisip nga usa sa labing luwas nga eroplano sa kalibutan. Ang mga hatag-as nga ang-ang sa kaluwasan ug kahupayan, ang operational efficiency ug manufacturability nagpamatuod 130 sertipiko. Liner complexes himan sa mga pinaka-ulahing tabok-tabok ug pagkontrolar nga naghatag og ang abilidad sa dili daghang crew sa tulo ka mga tawo sa dali sa pagdala sa regular nga flights sa bisan unsang panahon sa adlaw, sa tuig ug sa lain-laing mga kahimtang sa klima. Sa Soviet nga mga panahon, kini mao ang usa sa mga labing komportable eroplano optimally giplano sulod nga luna. Sa partikular, sa taliwala sa mga nag-unang mga kinaiya kinahanglan nga nakamatikod komportable lingkuranan, pangdekorasyon ug artistic interior design, ang malampuson nga placement sa pantry-kusina sa complex, mobile ug angay nga gidak-on sa cabin nga pag-alagad karomata.