"Ivan Gren" - sa usa ka Russian nga dako landing barko sa proyekto 11711

Mga panghitabo sa bag-ohay ka tuig sa tin-aw nga gipakita nga ang estado kinahanglan nagkinahanglan sa usa ka gamhanan nga panon sa mga sakayan, nga makahimo sa nagkalain-laing mga buluhaton. Ikasubo, ang pagkahugno sa Soviet Union ug sa mosunod nga mga panghitabo nga seryoso nahulga sa Russian nga Navy ni depensa. Apan, bag-o lang ang gobyerno nagbayad sa usa ka daghan sa pagtagad sa niini nga problema, kanunay gibutang sa pag-alagad sa bag-ong sudlanan. Kini naglakip sa usa ka atabay "Ivan Gren" dako nga landing barko.

Sa petsa, pag-ayo-nga nailhang mao ang "Zubr" mga proyekto ug "indong", nga niining adlawa padayon nga gitukod alang sa mga langyaw nga kustomer. Karon, ang mga domestic industriya adunay usa ka labaw nga ambisyoso nga tumong - sa tagbawon sa iyang panon sa mga sakayan landing mga barko, nga sa halayo molabaw sa gidak-on sa mga proyekto nga gihisgotan sa ibabaw. Apan, ang Navy sa USSR may bisan unsa nga. Ang tumong mao ang modernize ug dad-on sila ngadto sa mga kinahanglanon sa modernong pakiggubat sa dagat.

Ang kasamtangan nga kahimtang

Karon, ang panon sa mga sakayan naglangkob sa mga sudlanan nga may kalabutan sa mga proyekto 1171 ug 775. Sila gidisenyo sa usa ka panglantaw sa usa ka posible nga pagbalhin ngadto sa usa ka batalyon sa Marines sa paghatag kini nga usa ka bug-at nga armored sakyanan, armas ug uban pang mga hinagiban swatches. Ang unang mga barko sa klase niini nga gidisenyo sa Leningrad, mao ang pangulo sa mga designer I.I.Kuzmin. Ang uban kanila gitukod diha sa Kaliningrad pabrika "Yantar", ang uban - sa sa Polish nga baraderohan. Kini nahitabo sa panahon gikan sa 1974 ngadto sa 1990. Human nag-unang sa kalamboan sa CDB gibalhin, apan ang mga sakayan sa ilang mga kaugalingon gikan niini halos wala mausab.

Kinatibuk-ang mga kinaiya sa mga proyekto

Project barko 1171 gihulagway pinaagi sa usa ka bug-os nga pagpalayas sa laing mga 4000 m, uban sa ilang tabang mahimo nga landing sa 313 nga mga tawo, sa bug-os nga sangkap sa hinagiban. Kini nagtuo nga ang korte sa samang higayon mahimong dad-on sa pito ka average o labaw pa kay sa kaluhaan ka kahayag tangke. Sa 1966-1975, ang Sobyet Navy nakadawat 14 sa maong mga sudlanan, ug ang ulo mao ang "Voronezh Komsomolets". Mga sakayan sa niini nga panahon upgrade ngadto sa upat ka mga panahon (sa proseso sa pagtukod ug disenyo). Project 775 gituohan hapit sa sama nga mga kinaiya sa mga termino sa kapasidad ug cargo kapasidad, apan kini nga mga mga barko mas maayo nga sangkap sa hinagiban. Mokabat sa 24 ka mga tipik gitukod.

Sa petsa, adunay mga 20 mga proyekto sa mga sakayan sa sa Navy sa 1171 ug 775, ang ulahi nga mas dako. Maayo na lang, bisan pa uban sa pagkahugno sa Union sa panon sa mga sakayan nakahimo sa pagbantay sa hapit tanan kanila. Siyempre, ang mga batan-on wala midugang, ang kapanguhaan sa hinay-hinay mamatay, ug tungod kay ang nasud nagkinahanglan sa pagtukod sa bag-ong mga barko sa niini nga klase. Kini gitaho nga kini mao ang "Ivan Gren" anam-anam nga mopuli sa ilang mga katigulangan.

Ang kahimtang sa mga nasud sa NATO

Kini mao ang importante nga timan-nga ang sitwasyon uban sa NATO amphibious mga barko mao ang medyo lain-laing mga. Ang duha sa US ug sa EU sa pagpangita nga adunay ingon nga bahin sa ilang mga panon sa labing bahin-dato mga barko nga makahimo dili lamang sa tahas sa pagtulo sa mga tropa ug kahimanang militar. Bisan pa sa hataas nga bili sa mga proyekto, kini mao ang na posible. Ang labing malampuson nga mga Amerikano: bisan pa kon kita magtukod BDK Accelerated dagan, ang ilang ang-ang sa ibabaw sa sunod nga duha ka dekada dili makab-ot.

Sila adunay usa ka bag-o nga mga ekipo sa militar moadto sa panon sa mga sakayan sa usa ka sapa. Sa baruganan, ang maong usa ka gugma alang sa amphibious mga barko masabtan, tungod kay pagbalhin sa dako nga kantidad sa manpower mas barato, kon gidala sa dagat. Tungod sa agresibo nga langyaw nga palisiya sa mga Amerikano, sa lain nga mga pulong, ug dili mahimo nga.

Ang unang domestic landing barko sa bag-ong siglo

Ang bag-ong barko, nga kinahanglan ugda pagpasig-uli amphibious kapabilidad sa mga Russian nga navy, gihatag sa ngalan nga "Ivan Gren". Kini nga ngalan gipili dili halayo sama sa nga, tungod kay ang barko ginganlan sa kadungganan sa mga talento nga siyentista ug sa usa ka artilleryman. Hangtud 1941, Gren nga gipangulohan sa Marine Research Institute. Sa iyang pag-alagad siya nagsugod bisan sa wala pa sa Rebolusyon, sa Imperial Navy. Siya miapil sa testing ug nagpamatuod sa yuta sa mga pagsulay sa hapit tanan nga mga sistema, nga naugmad sa panahon. Uban sa sinugdan, sugod sa Gubat sa Kalibotan II siya nahimong ulo sa tanan nga mga armas sa Baltic Fleet. Siya gipakita sa iyang kaugalingon ingon sa usa ka dakung strategist ug sa usa ka agalon nga kontra-battery sa kalayo.

Impormasyon mahitungod sa kalamboan sa "Gren"

Ang unang "Ivan Gren" unta aron sa paghimo sa pagpanguna barko sa proyekto 11711. Ingon alang sa iyang disenyo, kini gihimo sa tanan nga sa mao usab nga, sa St.Petersburg. Kinatibuk-ang Designer - A.Viglin, pangulo sa designer sa mga sakayan sa niini nga serye gitudlo V.N.Suvorov.

Sukwahi sa miaging mga barko sa proyekto 1171, kita gidala ngadto sa asoy sa tanan nga mga gikinahanglan ug sa tinuod nga kasinatian sa mga milabay nga pipila ka tuig. Ug tungod kay BDK "Ivan Gren" mahimong parehong maayo nga gamiton dili lamang alang sa militar apan usab alang sa operasyon sa kalinaw. Busa, kini nga gisugyot ang paggamit sa niini nga klase sa mga barko alang sa transportasyon sa dako nga volume sa mga kargamento, lakip na sa pagsulod sa suba sa fairways. BDK "Ivan Gren" mao ang makahimo sa pagdala sa tanan sa modernong ekipo sa militar sa Russian Federation, kay sa iyang mga disenyo ug ang pagtukod gidala ngadto sa asoy dili lamang sa mga gikinahanglan sa mga Marine Corps, apan usab sa conventional nga pwersa sa yuta.

Pagpauswag sa mga kahimtang sa kinabuhi ug buhat sa mga tripulante

Partikular nga pagtagad ang mibayad sa pagmugna sa labing komportable nga mga kahimtang sa kinabuhi ug buhat sa mga tripulante. May bisan usa ka dako nga fitness complex nga gihimo sa pagpadayon sa mga tripulante ug sa mga opisyal sa maayo nga pisikal nga porma. Dugang pa, kini nga mga barko niini nga serye paghatag sa usa ka piho nga paagi sa sa landing. Hinumdomi nga sa standard BBC produksyon sa Soviet Union naghatag sa pana rampa nga nagtugot kaninyo sa "buhian" gikan sa tiyan sa barko hangtud sa tulo ka kahayag amphibious tangke sa samang higayon sa dagat, nga dili labaw pa kay sa tulo ka puntos, naghatag kahinam.

Kay coastal pagtuman gigamit sa mao usab nga rampa. Ang banghilig sa mga baybayon sa samang panahon adunay usa ka taas nga bili. Sa kaso sa paglapas sa relief sa daan nga Navy barko "nga gitanom sa" teknik lamang pinaagi sa paglangoy. Apan kini magamit lamang ngadto sa kahayag, amphibious mga tangke. Nagkadaghan bug-at nga makinarya sa samang higayon magpabilin sa barko. Gigamit, sa niini nga kaso sa usa ka paagi sa non-contact naghatag og giya nga kahayag gisakayg ferry: kini nga teknolohiya ang tradisyonal nga gigamit lamang sa yuta nga pwersa.

Pipila pontoons, nga gibutang sa unahan sa baylo nga rampa, motugot kaninyo sa madali paghimo sa usa ka kasaligan nga tulay nga moagi bisan medyo bug-at nga hinagiban. Kini nga pamaagi mao ang minatarong, sa maayohon dugay na nga gigamit sa mga langyaw nga mga panon sa kasundalohan, ingon nga kini nagtugot kaninyo sa pagpalapad sa combat kapabilidad sa landing mga barko.

Importante nga mga kausaban ug mga pagdugang ngadto sa gambalay

Ang laing importante nga kabag-ohan mao ang posibilidad sa pag-transport constructional sumbanan pagpadala sudlanan (20 ka tonelada). Unsa ang mas maayo, tungod kay sa niini nga paagi non-contact sa landing barko makaluwas sa mga butang bisan sa bug-os nga unsuitable alang sa baybayon niini. Naandan nga transport sudlanan dili bisan sa damgo. Ang kinatibuk-ang gibug-aton sa mga kargamento - ngadto sa 1500 ka tonelada. Sa simple ang loading / unloading nga proseso, ang mga barko nga gibutang sa usa ka crane sa usa ka pagbayaw kapasidad sa 16 tonelada.

Karon, kita sa paghisgot mahitungod sa posibilidad sa pagmugna sa usa ka "bug-os nga" amphibious sakayan, nga gitipigan sa sulod nga hangar proyekto 11711E mga barko. dili lamang kini uban sa sakayan, kondili usab sa paghimo sa independenteng mga buluhaton. Sa pagkatinuod ang maong oportunidad nga ilabi pagdani rescuers, engineers ug geologists.

Ang panginahanglan alang sa mga barko

proyekto "Ivan Gren" unsang paagi mangayo? Ang panginahanglan na sa ingon nga ang manggagama nga loaded sa sugo alang sa daghang mga tuig nga moabut. Sa diha nga ang tab gihimo sa unang barko sa proyekto, niini nga panghitabo gitambongan sa hapit tanan sa unang mga tawo sa estado, ingon man sa pagdumala sa tanan nga mga kompanya sa nga maghatag sa produksyon.

Ingon sila sa mga producers sa ilang kaugalingon, ang korte nga proyekto 11711 "Ivan Gren" kon sa kasamtangan nga geopolitical nga kahimtang sa nasud mao ang hilabihan nga gikinahanglan. Tungod kay ang aron sa pagtukod sa mga barko nadawat pag-ayo-nga nailhan nga kompanya "Yantar", nga kamo dili magduhaduha sa kalidad sa trabaho.

disappointing kamatuoran

Ang tanan nga maayo, nga sa gihapon tigbalita misulat sa ... 2004! Lang sa usa ka pipila ka adlaw na ang milabay nakadawat ko og tinuod nga hinanduraw nga balita: ang ulo landing barko sa proyekto 11711 sa katapusan nagsugod sa masulayan sa Baltic Sea! Kini gikuha labaw pa kay sa 11 ka tuig sukad sa bookmark sa paglunsad. ako nalipay nga tighimog barko nanumpa nga dili maglangan sa panahon mao ang sa ingon makalilisang nga sa pagtukod sa sa ikaduhang higayon (nga mao ang na gisugdan). Sa katapusan niini nga tuig, ang ulo sudlanan saad sa katapusan gibalhin ngadto sa Navy.

Alang sa pagtukod sa tingga barko giplano alang sa upat ka tuig, laing barko nga gibalhin ngadto sa Navy alang sa duha ka tuig. Kini nailhan nga ang orihinal nga panon sa mga sakayan sa lima ka sudlanan nagmando sa makausa sa niini nga serye, apan tulo ka kanila na nakahimo sa paghatag sa mga tripulante. Apan, human sa istorya sa sa mga dautan nga bunga "Mistral" kini gilauman nga ang gidaghanon sa mga mga barko sa gihapon nga magadaghan, ingon nga sila importante aron sa pagsiguro sa publiko nga interes sa gawas sa nasud. Sa kataposan, karon nakadawat impormasyon nga ang militar mao gihapon ang interesado sa pagtukod sa tibuok serye (pito ka mga korte), apan ang katapusan nga desisyon nga gikuha lamang human sa agi sa tanan nga mga pagsulay flagship.

Aron mahimong o dili?

Sa katapusan, kita mahadalin-as nga impormasyon nga sa sunod nga tuig nga kini nakahukom sa pagsugod sa pagtukod sa usa ka dako nga amphibious mga barko, mao nga tingali ang panon sa mga sakayan limitado pa lang sa duha ka mga sudlanan. Sa bisan unsa nga kaso, proyekto dako nga landing mga barko sa bag-ong kaliwatan ang na didto, mao nga kamo magdahum nga kini dili nga walay sulod nga pakigpulong. Sa bisan unsa nga kaso, "Gren" - usa ka makapaikag nga proyekto, ug sa mga panginahanglan kay kini mao gayud kaayo daku.

Mga eksperto sa militar nga solusyon sa pagpakunhod sa "panon sa mga vaca" kini nga mga mga korte sa kinatibuk modala ngadto sa usa ka patay nga katapusan: sila gikalkulo lakip na ang posibilidad sa transportasyon Marines sa ilaya suba, nga mao ang usa ka hilabihan ka importante nga bahin sa pagdumala sa lokal nga mga operasyon. Duha ka mga barko kay kini mao ang tin-aw nga dili igo!

Tungod sa unsa napakyas deadlines?

Kini mao ang dili kinahanglan nga basulon lamang "Amber". Una, tighimo og barko gigukod kakulang sa pundo. Ikaduha, sa unang higayon sa usa ka draft paghingalan nga gihatag sa mga customer sa 2003, apan sukad niadto, ang porma ug disenyo sa sakayan ang kanunay sa paghimo kausaban, nga dili apan makaapekto sa gikusgon sa buhat. Busa, sa 2005, kini gipresentar ngadto sa mga updated paghingalan, nga naglakip sa mga kausaban sa halos sa tanan nga mga sites. Ug kini nahitabo labaw pa kay sa makausa.

Import nga ingon sa usa ka tinubdan sa mga problema

Ang nag-unang problema sa proyekto - sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga imported nga mga components. Sa kahayag sa bag-o nga mga panghitabo nga ilang gikinahanglan urgently sa pagbiya sa ug pulihan domestic. Ug tungod kay ang engineers karon padayon sa pag-ulay sa hataas-nga-pag-antos nga proyekto. Sa baruganan, ang tanan nga mga gikinahanglan nga mga sangkap gitugyan sa sayo pa, sa pagkaagi nga komplikado lamang gipaabot gikan sa ikaduhang barko. Apan ang komplikado sa daghan.

sudlanan kinahanglan nga pulihan sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga imported nga mga sangkap nga orihinal nga Gilantaw paghingalan, pagtinagsa. Busa, na kita nga adunay usa ka daghan sa kalisud uban sa pagpili sa mga sistema sa pagtambal ug desalination. Apan, ang mga producers-ingon nga domestic nga mga kompanya adunay kasinatian sa sa produksyon sa maong mga components, sa pagkaagi nga ang pangutana sa makausa pag-usab magalubong sa budget. Naglaum ug midugang nga ang ikaduhang barko mao nga sa pagtukod sa sa napamatud scheme, kay sa gikan sa nagaras. Na naglakip sa pipila ka mga seksyon sa housing.

Sa kinatibuk-an, ang "gamut sa tanang dautan," proyekto mao nga human sa pagkahugno sa Union sa kalit kini mibalik nga hapit ang tanan nga mga kompaniya nga maghimo components alang sa barko, mga sa gawas sa nasud. Sa partikular, sa ibabaw sa mga Ukrainian teritoryo.

Ang nag-unang teknikal nga mga kinaiya sa mga proyekto

• Gibana-bana nga tonelada - ngadto sa lima ka tonelada.
• Gitas-on - 120 metros.
• Maximum gilapdon - 16.5 metros.
• Gibana-bana nga precipitate - 3.6 m.
• Type powerplant - diesel.
• Maximum bug-os nga speed - 18 knots.
• Ang gibana-bana nga gidaghanon sa mga tripulante - mahitungod sa usa ka gatus ka mga tawo.

Nan, sa unsang paagi nga magpasigarbo sa mga bukton amphibious barko "Ivan Gren"? Ania ang iyang listahan sa mga giingong (bisan pa wala masayud sa tanan nga mga):

• Duha ka mga yunit sa usa ka-215 "grad-M".
• Kanyon. Usa ka 76-mm automatic makina AK-176M ug duha ka AK-630M (kalibre 30 mm, automatic).
• Sa barko, ang usa ka tawo nga base antisubmarine helicopter Ka-29.
• Capacity landing seksyon - sa 36 o 13 ka APCs MBT (gibug-aton ngadto sa 60 ka tonelada). Sa board mahimo usab nga gidala ngadto sa 300 bug-os nga hinagiban ug armadong paratroopers.

Sa pagkakaron, ang flagship bug-os nga tabyog moagi katapusan nga inspeksyon, anaa sa katapusang yugto sa pagtukod. Tungod niini, kadaghanan sa mga hinagiban sa board ang wala pa instalar, sa pagkaagi nga ang katapusan nga porma sa barko ug sa iyang armadong apan usab sa sayo sa paghukom. Kami naglaum nga sa katapusan niini nga tuig, kami gihapon tan-awa ang "Gren" sa bug-os nga combat andam.