J-20 - purpose fighter sa Chinese produksyon: paghulagway, litrato,

Modernong combat aircraft sa dalan. Ug ang ilang presyo mao ang hataas kaayo nga bisan ang proseso sa pag-upgrade sa usa ka gamay nga panon sa kasundalohan molupad "sa usa ka daghan sa salapi" ug nagkinahanglan magbubuhis sa niini nga kahimtang kamahinungdanon tighten sa ilang mga bakus. Usa ka gawas mahimong gawas nga usa ka dako nga nasud uban sa usa ka gamhanan nga panon sa kasundalohan. Kita adunay mga pak-FA, ang mga Amerikano sa pagdala sa hunahuna sa F-35, ug ... sa China sa pagtukod sa J-20. Multipurpose nga manggugubat sa ikalima nga kaliwatan - sa usa ka seryoso nga kampanya gikan sa mga Intsik, nga ang tanan nga matin-aw nagsugod sa pagdula sa usa ka inila nga papel sa global geopolitics.

Sa pagkakaron, ang bugtong "opisyal nga" manggugubat sa ikalimang klase, nga nagatindog diha sa pag-alagad, mao ang usa ka American F-22. Ug siya mipahawa gikan sa merkado, sama sa tanan nga mga pwersa sa mga ilabay sa F-35 finishing. Kita adunay usa ka kahimtang sa mga T-50 mao na lapokon, apan nagtrabaho pa sa iyang paghuman sa mga gidala sa gawas, ug adunay mga pipila ka mga eksperimento nga mga makina.

sa China kamatuoran

Sa karon, ang China og lamang sa ikaupat nga-nga kaliwatan nga teknolohiya. Sa kinatibuk-an, hapit tanan niini nga mga makina - pagsubay gikan sa Russian nga sample. Ilabi na sa "popular" mao ang Su-27. Apan sa bag-o nga nangagi, nga kalibutan militar eksperto sa katapusan nakombinsir sa opinyon nga ang mga Chinese nga sa dili madugay J-20 multi-papel fighter sa ikalima nga kaliwatan. Kay sa unang higayon niini nga sakyanan sa lain nga bulok sa airport Chengdu Aircraft Design Institute, sa panahon sa pagbuhat sa usa ka demonstrasyon mikalagiw. Kini nahitabo balik sa 2001.

Kini nailhan nga ang eroplano nakadawat sa ngalang "Black Eagle", ug karon sa China ang mga busy sa intensive pagsulay yuta sa mga bag-o nga makina. Pipila ka mga higayon sa network nagpakita hulagway sa "agila", sa pagbuhat sa usa ka mubo nga "run" nga mimic ang panahon sa takeoff. Hangtud bag-o lang, ang mga opisyal nga sa China sa gobyerno hugot nga gipanghimakak sa paglungtad sa usa ka nagsaad fighter, apan gituohan nga ang tanan niini nga mga "leaks" - ang mensahe sa China sa posible nga mga kaaway sa rehiyon.

BACKGROUND SA

Politiko ug militar Celestial nga tuig na uban sa pipila ka kalagot naobserbahan nga ingon sa nagsuroysuroy duol sa ilang mga utlanan, American F-22, nga "pagpanalipod" Taiwan, South Korea ug Japan. Ug kong ang mga South Koreans ug bisan mga Hapon (hangtud bag-o lang) sa China nakahimo sa malinawon nga dungan nga magpakabuhi, ang Taiwan - sa usa ka espesyal nga hilisgutan. Ang paglungtad sa estado "ingon sa usa ka bukog sa tutunlan" alang sa China sa pagpangulo. Military tension sa rehiyon mao ang medyo dako, seksi "mga bugoy" mga Amerikano ang mga matagbaw sa na sa kanunay. Busa, "sa nga kaso sa" sa China nga kini mao ang kaayo madanihon nga adunay usa ka fighter aircraft, makahimo sa nga katumbas sa pagpakig-away uban sa mga F-22.

Kay sa pipila ka panahon sa unang impormasyon mahitungod sa sayo nga kalamboan sa J-20? Multi-papel fighter, daw nagsugod sa paghimo sa 1995. Kini giplano nga diha sa mga bukton sa mga PLA, siya moadto sa 2015, apan karon kini mao ang tin-aw nga kini dili mahitabo sa dili pa 2017.

data Location?

Aircraft Scheme - "longhitudinal triplane." Balhibo - V-shaped. Kini nailhan nga ang buhat sa usa ka bag-o nga fighter gidala gikan sa pipila ka mga research KB. Kon sa unsang paagi "sa kinaugalingon" gibuhat sa J-20? Multi-papel fighter, nga mao ang reminiscent sa usa ka catastrophic US F-35, sumala sa kompirmadong report, mitabang sa paghimo sa lokal nga mga eksperto. Kini gitaho nga ang pipila kasabotan sa 1993, apan ang kamatuoran niini mao ang sa seryoso nga pagduha-duha.

Apan adunay niini nga mga hungihong ug sa pangatarungan. Ang kamatuoran mao nga sa pagmugna sa usa ka ikalima nga-nga kaliwatan eroplano nga walay pundamental nga research sa kapatagan sa mga materyales realistiko. Sa ulahing bahin sa 80-dad sa mga sa katapusan nga nga siglo, ang usa ka grupo sa mga Chinese nga mga siyentipiko gipadala ngadto sa Estados Unidos, Stanford University, ug kinsa karon moapil diha sa buhat sa katapusan nga pagkahuman sa F-35. Dugang pa, ang mga Chinese nga nagtrabaho inubanan sa mga "Boeing" ug "Airbus" sa kapatagan sa sibil nga eroplano, mao nga ang pipila sa mga buhat mahimong nga nakuha pinaagi sa kanila gikan sa mao usab nga "Boeing".

Last, sukwahi sa popular nga opinyon sa atong nasud, mao ang usa ka mayor nga prodyuser, dili lamang sa sibil nga eroplano, apan usab mga ekipo sa militar: ipukpok UAV, sa mao usab nga F-35 ug F-22 - ug kini dili usa ka bug-os nga listahan sa ilang mga linalang.

Kini nga kasinatian sa paghunahuna nga ang China eskolar wala makadawat sa dagan sa niini nga kooperasyon, ang pipila ka makapaikag nga data, nga sa ulahi miadto sa paghimo sa usa ka bag-o ug maayong makina. Na sa 2005, sa China opisyal nga miingon nga ang buhat sa "duol sa pagkompleto", nga nagpahibalo sa pagsugod sa mga pagsulay sa dagat. Ingon nga kini mao ang tin-aw karon, sa pagkatinuod, hangtud sa katapusan sa mga pagtuon nga kaayo, kaayo sa halayo, ug sa multi-papel fighter Chengdu J-20, Paghingalan, pagtinagsa (Preliminary) nga gipintalan sa artikulo nga bisan wala pa gibanhaw sa langit ...

Nagpaabut nga performance ug kusog

Kini nailhan nga ang nag-unang kinaiya, kini kinahanglan nga susama sa F-22 o T50 pak-FA. Impormasyon sa niini nga mga eroplano kaayo nihit. Sa bisan unsa nga kaso, kita masaligong ihingusog nga paghimo sa daghan nga mga liboan ka sa "panon" sa ikalima nga kaliwatan fighter aircraft gikan sa China tingali dili sa trabaho. Busa, bisan pa ang mga Amerikano sa ilang mga "press sa pag-imprenta" lamang 187 "Raptor". Hinumdomi nga sa sinugdanan sa US Air Force gusto sa pagkuha sa labing menos 500 eroplano sa niini nga matang, apan ang usa ka anam-anam nga pagsaka sa ilang gasto papel sa usa ka papel.

Ang mga Chinese usab karon adunay mga 400 ikaupat-nga kaliwatan manggugubat, aron kita maghunahuna nga ang "ikalima nga graders" mao ang dili tingali nga mahimong labaw pa kay sa 200 ka bahin. Siyempre, ang tanan nga teoriya mahitungod sa tinuod nga kahimtang sa mga kalihokan pagahukman dili sa sayo pa kay 2020.

Features glider

Gitas-on sa Chinese fighter J-20 mao ang gibana-bana nga 23 metros, ug ang wingspan (sa paghukom gikan sa anaa snapshots) - sulod sa 14 metros. Labing lagmit, ang pagkuha sa-off gibug-aton sa makina niini nga dili molabaw sa 36 ka tonelada. Sa eksperimento eroplano makita sa duha ka rotary fin, ug sa serial larawan sa niini nga mga bahin mahimo nga gibiyaan. Apan, ang mga multi-papel fighter J-20, kansang gitas-on mao ang labaw pa kay sa 20 metros, ang halos dili makahimo sa pagbuhat nga walay kanila, ingon sa mga Tsino nga positioning sa bag-o nga modelo "ingon nga ang mga labing manoeuvrable eroplano sa bag-ohay nga mga tuig." Aw, kita makakita.

Air luok ug ang cockpit sa outline nga matahapon susama sa susama nga mga bahin sa F-22. Ang internal nga mga hinagiban bays sa eroplano gihulagway pinaagi sa usa ka dako nga kapasidad. EPR, pananglitan epektibo fighter pagpatuyang dapit, kinahanglan nga dili molabaw sa 0.05 metro kwadrado. m.

radar station

Unsa pa mahimong miingon mahitungod sa mga teknolohiya nga gigamit sa fighter Chengdu J-20? Technical kinaiya sa eroplano ug mao gihapon ang kadaghanan sa tago, apan sa usa ka butang tingali mao ang posible nga sa gihapon. Busa, uban sa taas nga kalagmitan nga kita maghunahuna nga kini gibutang sa radar sa halayo Tour 1475 / KLJ5. Cab - bug-os nga "bildo", usa ka voluminous ug matulon-anon HUD. Nganong ang maong pagsalig?

Ang kamatuoran mao nga ang tanan niini nga mga teknolohiya sa panahon nga bag-o, dugang gisulayan sa usa ka fighter J-10b. Ngano nga ang uway? Adunay usa lamang ka makataronganon katin-awan - sa dalan sa bag-o nga makina, nga ang tanan nga mga ekipo adunay sa pagtrabaho sa hingpit.

Adunay na pormal nga ebidensiya nga kini nga mga eroplano mahimo nga naglupad radar X-panon sa mga sundalo "type 1474" (o KLJ-5. Pag-usab, hapit sa tanan nga mga langyaw nga militar eksperto kaayo nagduhaduha "putli" sa estasyon niini, ingon nga kini sa pagkatinuod nga gihimo uban sa daghan paghulam.

Dinhi ang mga nag-unang pangutana mao: ang mga Chinese nga mga inhenyero sa hingpit nga kopya sa tanan nga mga langyaw nga mga sangkap, o sila sa paggamit alang niini nga katuyoan legal gipalit ekipo? Ang kamatuoran nga kini nga industriya sa China mao ang hugot nga dili sa pagbalhin sa unahan sa bag-ohay nga mga tuig. Kini mao ang lisud nga sa paghunahuna nga sa Celestial nga Imperyo sa lang sa tulo ka o upat ka tuig nga paghimo sa usa ka bug-os bag-ong radar nga nag-inusara.

power plant

Kalagmitan mao nga ang bag-ong mga makina dili paghimo sa China ug lang sa kasamtangan nga WS-10. Ang ilang tumong sa ilalum sa afterburner mahimo sa pagkab-ot 13.200 kgf. prototype dili mamatikdan nga ang teknolohiya sa pag-usab sa tumong vector, apan kini makita sa tin-aw sa ibabaw sa produksyon aircraft. US tinubdan sa militar ang misugyot nga ang China nga makaangkon gikan sa Russia.

Kon ang atong nasud nalangkit sa paglalang sa fighter niini?

Pag-usab, padayon nga sa tema sa "Russian nga pagsubay" sa paglalang sa eroplano. Western analista nagtuo nga ang China sa makausa naangkon sa atong mga makina, "117S", nga ugmad sa dunggaba sa afterburner na 14,500 kgs. Kini mao usab ang posible nga sa multi-papel fighter Chengdu J-20 (photo niini imong makita diha sa artikulo) gamiton pag-usab ang atong mga makina "99M2". Sila gihimo sa sa kompanya MMPP "Salut". Kini nga powerplant sa afterburner og 14000 kg.

ako kinahanglan gayud nga moingon nga ang tanan niini nga mga mga pagpakaingon mao ang mga dili pulos. Ang kamatuoran nga ang modelo WS-10 ang nakita sa mga Insek sa ilang kaugalingon sa usa ka lang eksperimento aspeto, ug samtang walay impormasyon nga sila makahimo sa pagdala niini ngadto sa hunahuna. Busa unsa ang Ginamaneho gihapon makadawat sa Chengdu J-20 fighter? Military eroplano nga kinahanglan nga adunay normal nga mga makina, tungod kay kon dili kinahanglan bisan sa usa ka kaaway, iyang tulo nga luwas!

Saga sa mga makina ...

Adunay mga makina WS-10 sa ulahing bahin sa 90s sa katapusan nga siglo. Sa kinatibuk-an, sa mga langyaw nga peryodiko unya adunay mga pahayag nga sa Chinese mga lamang gikopya sa mga Russian nga AL-31F. Oddly igo, apan kini dili. Tingali, kini nga mga makina mahimo tinuod nga pagatawgon sa usa ka lang sa China development, ug sila gilalang gikan sa nagaras, nga walay bisan unsa nga mahinungdanon nga epekto "carbon nga papel".

Apan, kini nga pangangkon mao ang debatable. Kini mao ang awtoridad awtor nagpakita nga WS-10 dili mahitabo nga walay mga pag-apil sa mga AL-31F. Dugang pa, kini nga panahon sa Chinese miabut gikan sa usa ka tinuod nga "internasyonal nga" ingon sa usa ka gas generator, nga gigamit niini nga mga makina sama sa duha ka mga tulo sa tubig nga susama sa Pranses CFM56.

upgrading problema ...

Sa kinatibuk-an, sa China motor og (o naugmad?) Bingat lamang 11.200 kgs, ug tungod sa iyang mga kinaiya, kini mao ang labaw nga makanunayon sa mga modelo sa mga AL-21F, kay sa bag-ong modelo. Pag-usab, adunay mga pagduda nga ang mga Chinese nga mga inhenyero nakahimo sa pagpataas sa WS-10Ang gipapahawa sa 13.200 kgs pa, apan ... Sa nangagi, US intelligence nga determinado nga ang usa ka kapanguhaan niini nga "modernisasyon" dili molabaw 50-100 ka oras (!) Flight. Busa kini mao ang tin-aw nga dili usa ka kapilian, tungod kay ang fighter Chengdu J-20 "Black Eagle" nga adunay (gikan sa China nga punto sa panglantaw) nga mao ang kadaugan sa eroplano, ug walay ingon nga kaulaw dili motugot.

Bisan tuod, kon sa China sa bag-o nga ka tuig bisan pa niana miuswag diha sa produksyon sa mga materyales alang sa normal nga pagkasunog, WS-10 pa nga "usa ka kabayo". Adunay usab vague impormasyon bahin sa modelo WS-15, ug kini nga mga makina kinahanglan sa pagpalambo og mga tinguha sama sa sa sa 15,000 kgs. Apan adunay usa ka opinyon sa usa ka competent nga ug inilang editor aviation sa magasin Aviation Week: Bill Svitmen nag-ingon nga kini nga matang sa engine mao gihapon ingon sa daotan nga sila lamang delikado nga dapit bisan alang sa mga prototypes, dili sa naghisgot sa nagsaad makina.

Ang unang pagsulay

Adunay mao ang ebidensya nga sa sayong bahin sa 2014, sa China fighter J-20 naglungtad sa sa labing menos duha ka kopya. Ang una sa kasaysayan sa niini nga eroplano taxiing speed nga gidala sa gawas sa 2010. Sa katapusan sa tuig sa pagtan-aw sa mga bag-o nga katingalahan sa mga Tsino nga eroplano miabut nga mas senior sa politika pagpangulo sa China.

findings

Busa unsa ang sa ubos nga linya? Unsa ang J-20? Sa Chinese ikalima-kaliwatan fighter, sa walay duhaduha, mahimong usa ka makapaikag kaayo nga modelo. Apan sa unsa nga paagi nga kini mahimong rebolusyonaryong - usa pa pangutana. Una, sa China hugot nga gipanghambog sa iyang "tago-oriented." Kini na hinungdan sa usa ka daghan sa mga pagduhaduha. Una sa tanan, sa pagkatinuod sa usa ka hataas nga pagkatibulaag sa mga pinutol nga kahoy nga obserbahan lamang sa usa ka butang nga sama sa usa ka inila nga American B-117, nga sa ilang mga kaugalingon USAF piloto mapinanggaon nga gitawag "nagalupad nga puthaw". Kay ang iyang "talagsaong" nagalupad nga mga hiyas, siyempre. Busa espesyal nga "tago" eroplano sa usa ka mas o dili kaayo klasikal nga mga matang dili mahimo.

Sa katapusan, ang ikaupat ka kaliwatan sa mga Tsino nga makina - "unlicensed" pagsubay sa papel uban sa atong Su-27, mao nga kini lisud nga sa paghisgot mahitungod sa pipila ka mga seryoso nga mga proyekto sa China sa iyang kaugalingon.

Dugang pa, fighter Chengdu J-20 hilabihan rebolusyonaryong alang sa mga Tsino nga eroplano sa industriya. Kini moresulta sa usa ka butang nga maayo? Samtang kini mao ang lisud nga sa pag-ingon, nga gihatag sa mga problema uban sa mga makina, apan sa wala madugay, nga mao, sa 2017, kita tanan nakakita uban sa atong kaugalingon nga mga mata, ingon sa unang tulo ka bulan sa sini nga tuig gikatakda opisyal nga screening sa mga bag-o nga makina.