Kasagaran nga pagsulod sa sakyanan: unsaon pagsusi sa tester, bombilya, multimeter?

Matag tuig, ang gidaghanon sa mga kapilian ug elektronik nga mga sistema sa sakyanan nagkadugang. Kon sa wala pa gikinahanglan ang baterya sa pagsugod sa makina, karon kini usa gihapon ka power source sa musika (kasagaran adunay usa ka subwoofer), mga recorder, dili standard nga on-board computer, parktronics ug uban pang mga bahin. Ang tanan niini nagkinahanglan og pagkaon. Ug dayon usa ka adlaw ang tag-iya sa sakyanan nakamatikod nga ang AKB naghatag sa usa ka lig-on nga "drawdown". Ang hinungdan mao ang kasamtangan nga leakage sa sakyanan. Unsaon nimo pagsulay ang imong kaugalingon ug unsa ang hinungdan sa pagkahitabo niini? Mahibal-an nimo kini sa among artikulo karong adlawa.

Susiha ang hinungdan sa pagtulo

Sumala sa estadistika, 90 porsyento sa mga paglabay mahitabo tungod sa dili standard nga ekipo. Kini sayon nga ipasabut sa kantidad. Sa diha nga ang pagpalit sa usa ka bag-o nga sakyanan ang kantidad sa usa o laing kapilian mahimo nga napulo ka liboan nga mga rubles. Ug ang pag-instalar sa ikatlo nga partido nga parktronics o mga camera (gawas sa dealer), dako ka nga makatipig sa kwarta. Sa kini nga kaso, ang ilang operasyon magpabilin nga pareho. Apan ang hinungdan dili diha sa mga instrumento, apan ang ilang koneksyon. Kasagaran, ang mga tig-install sa garahe wala magtagad sa mga lagda alang sa pagkonektar sa mga alambre. Inay sa mga terminal, gigamit ang pagtuok, ug usahay ang sistema konektado bisan wala kini usa ka fuse. Dili lamang kini ang hinungdan sa kasamtangan nga leakage sa sakyanan (unsaon kini pagsusi sa imong kaugalingon nga mga kamot, atong hunahunaon sa ulahi), apan usab hinungdan sa usa ka mubo nga sirkulo ug bisan usa ka kalayo. Oo, ang boltahe sa on-board network maoy 12 volts lamang. Apan wala kini magpasabot nga ang mga alambre dili makalupad, ug ang sakyanan - nga kusog nga mag-agas. Ang pag-instalar gikinahanglan nga responsable kutob sa mahimo.

Unsa ang nahabilin nga 10 porsyento?

Niini nga lista adunay regular nga gi-instalar nga mga elemento (lakip ang generator). Apan sa kasagaran ang mga problema uban kanila motumaw sa 150-200 ka libo ka kilometro. Sa paglabay sa panahon, ang abug ug dumi mag-abot sa mga terminal. Usahay kini makakuha og tubig. Ang tanan nga kini mao ang hinungdan sa ingon nga usa ka panghitabo ingon nga ang leakage kasamtangan sa sa sakyanan. Unsaon kini pagsulay? Kini yano kaayo. Apan una kinahanglan nimo nga andamon ang mga himan.

Pagpangandam alang sa dayagnosis

Busa, kita adunay usa ka leakage kasamtangan sa sa sakyanan. Unsaon kini pagsulay? Nagkinahanglan kita og usa ka yawe alang sa 8 o 10, ingon man usa ka multimeter.

Pagsulay sa Multimeter

Una ablihi ang hood ug tangtanga ang terminal gikan sa baterya. Adunay duha kanila - gikinahanglan nato ang usa nga minus. Dugang nga atong gikuha ang usa ka multimeter. Atong gibutang kini sa "amperage" mode. Unsaon ko pagsusi sa leakage current sa sakyanan nga dugang multimeter? Dayon ibutang ang iyang test sa taliwala sa terminal ug sa contact sa baterya. Atong tan-awon ang pagpamatuod. Kon sila labaw sa 0.05, nan adunay usa ka leak sa sakyanan. Apan komosta kon walay ingon niana nga himan? Unsaon pagsusi sa leakage karon sa sakyanan nga walay tester? Usa ka alternatibong pamaagi ang angay gamiton. Atong ihulagway kini sa ubos.

Alternative nga pamaagi

Kung walay tigpamatuod, kini dili igsapayan. Makita nimo kanunay ang usa ka 12-volt nga bombilya sa kahayag ug usa ka magtiayon nga mga ligid sa mga alambre. Unsaon nako pagsusi sa kasamtangan nga leakage sa sakyanan nga adunay bombilya? Una kinahanglan nimo nga andamon kini. Ang elemento mismo kinahanglan duha o tatlo nga terminal. Giduko namo ang lateral nga bahin niini (kini usa ka "minus"), ug ang ikaduha nga atong gibutang sa "plus". Ang gitas-on sa mga wire kinahanglan nga usa ka metro. Kini posible ug labaw pa, apan dili kini sayon. Aron mapugngan ang mga "plus" ug "minus" nga mga kontak sa bombilya sa paghikap sa usag usa, makagawas ang mga terminal. Sunod, kuhaa ang terminal ug susiha kini sa samang paagi (usba lang ang polarity). Ibutang ang wire sa gintang tali sa baterya ug sa positibo nga terminal. Kung ang lampara nasunog, nan adunay kasudlan sa sakyanan. Ang gahum sa light bulb dili molapas sa 5 watts. Mas maayo nga gamiton ang bombilya. Apan dili ka magamit nga mga elemento sa diode. Sila nahadlok kaayo sa kusog nga pagbag-o ug dali rang masunog. Ug makita nga makita nga kini dili molihok.

Pagmatngon! Ang tanan nga mga buhat nga gipresentar sa una ug ikaduha nga mga pamaagi gihimo uban ang ignition nga gipalayo. Kini usa ka kinahanglanon alang sa dayagnosis. Sa pagpili sa ikaduha nga pamaagi, ang lampara dili konektado sa "masa" sa baterya - lamang "plus". Kay kon dili kini magaan ang bisan unsa nga kaso, bisan kung wala'y mga paglabay.

Unsaon pag-ayo ang problema?

Busa, kami kombinsido nga adunay usa ka leak sa sakyanan. Apan unsay buhaton niini pa? Karon kinahanglan natong pangitaon ang tinubdan sa problema. Lisud nga buhaton kini. Una ablihi ang fuse box. Ang esensya sa pagsulay klaro kaayo. Kinahanglan naton nga kuhaon ang tagsa sa mga kasilyas tagsa-tagsa ug sundon ang pagpamatuod sa tester. Kasagaran, ang sulud mawala kung ang nag-unang elemento nga maoy responsable sa "reserve" gibungkag. Nag-inusara, ang mga fuse nangadto sa radio, mga headlight ug mga taillight. Busa, ang rason nga atong gipangita sa dili standard nga ekipo. Mahimong usa kini ka alarma.

Ang pagpangita sa hinungdan sa pagtulo usa ka talagsaon nga buluhaton. Usahay kinahanglan nga kita mopili sa tunga nga tigumanan aron sa pagpangita sa maong sinunog nga post, nga mokamang ngadto sa "masa". Apan unsa ang buhaton - mao kini ang mga kahimtang. Siyempre, mapasimple nimo ang pagpangita. Sa paghimo niini, ang matag metro sa mga alambre nahugasan ug gisulayan alang sa pagbatok. Apan sa kasagaran ang hinungdan sa mga pagtay-og usa ka pisi nga mubo nga sirkulo. Ang insulating shell niini natunaw ug ang mga ugat gitapad sa metal nga lawas mismo (ug nahibal-an nga kini ang hinungdan sa "masa").

Unsaon paglikay sa problema?

Ang pagbutang sa mas daghang kusog nga mga baterya dili makatarunganon. Gikinahanglan nga dili iapil ang ugat sa problema. Apan gikan karon, dili nimo kinahanglan nga ibalewala ang mga balaod sa kable. Ang matag wire nga adunay polarity mohaum sa corrugation. Ang sistema mismo kinahanglan magtrabaho pinaagi sa usa ka piyus. Mahimo kining dad-on pinaagi sa yunit, o pag-instalar, pinaagi sa pagkonektar sa mga terminal. Kadaghanan sa mugbo nga mga sirkito nahitabo sa tukma tungod sa kakulang sa mga piyus. Kon ang gidak-on mao ang dako, ang sakal sa mga kable gipainit ug ang mga kaw-it nga mga ugat nagpagawas.

Ang tumoy ba normal?

Bisan unsa pa ka katingad-an kini, mao kini (siyempre, sulod sa makatarunganon nga mga limitasyon). Ang pagsabwag usa ka natural nga proseso, nga bisan sa usa ka bag-ong sakyanan. Human sa tanan, ang modernong makina adunay daghan nga mga sistema (ang sama nga alarma sa kawatan ug computer), nga "mobitad" sa kasamtangan bisan sa muffled motor. Gitino sa mga espesyalista ang pila ka numero, nga ang normal nga pagbaha. Alang sa B ug C-class nga mga sakyanan, kini nga numero mao ang 40 mA kada adlaw. Sa minibuses kini nga 80 mA. Ang tanan nga labaw pa - sama sa usa ka malfunction. Busa, kinahanglang mahibal-an mo kung unsaon pagsusi sa leakage karon sa sakyanan sa tester ug kung wala kini. Sa laing bahin, ang usa ka bag-ong multimeter mahimong mapalit sa 450 ka rubles, nga madawat ra.

Panapos

Busa, nahibal-an namon kon unsaon pagsusi sa leakage current sa sakyanan nga adunay multimeter ug wala kini. Ayaw ibaliwala ang problema. Human sa tanan, usa ka adlaw ang baterya pagabuhian "ngadto sa zero", ug dili mahimo ang pagsugod sa sakyanan. Dugang pa, ang matag lalom nga pag-ayo makapakunhod sa kapasidad sa baterya. Kon permanente ang leakage, dili molungtad sulod sa usa ka tuig. Kini magamit sa mga lead ug helium batteries. Nasayud kung unsaon pagsusi sa kasamtangan nga pagtusok sa usa ka sakyanan nga adunay usa ka multimeter, imong maluwas ang kapasidad sa baterya ug walay problema nga magsugod.