Pasiuna sa Chery Crosseastar

Ang debut ni Chery Crosseastar sa atong nasud nahitabo sa 2008. Sa merkado sa China, kini makita 2 ka tuig ang milabay ug gitawag nga Chery B14. Ang all-wheel drive nga eroplano nga may pito ka seat station kaayo sa mga drayber sa Russia. Una sa tanan, gipasalamatan nila ang iyang panagway ug, siyempre, usa ka lapad nga salon. Apan husto ang tanan. Una, hisgutan nato ang gawas sa sakyanan.

Ang gawas sa sakyanan gidisenyo sa bantog nga kompanya sa SIVAX. Sila nakahatag sa Chery Crosseastar nga pagka-orihinal ug kahayag. Ang kinaiya nga mga bahin sa modelo mao ang matulin nga mga linya ug harmonious nga katimbangan sa lawas. Ang atubang sa sakyanan gidayandayanan sa mga maanindot nga mga headlight, maayo nga grille ug tin-aw nga "madala" nga mga pako nga adunay usa ka hood. Mahitungod sa likod sa sakyanan, kini dili kaayo makapahayag. Dili ikatingala, usa kini ka sakyanan sa pamilya. Ang pahayag sa plagiarism dili - ang tanan nga estilo, walay mga detalye.

Karon nahidangat na kami sa labing importante nga butang - ang salon. Kini nga bahin sa Chery Crosseastar mahimong tawgon sa iyang pangunang bentaha. Una, kini kinahanglan nga makita sa kahanginan ug kahanginan. Diha sa payag adunay 3 ka laray sa komportableng mga lingkoranan. Tungod niini, kita adunay 7 ka mga lingkuranan alang sa mga pasahero. Ang mga posibilidad sa sakyanan sa pagbag-o sa cabin kahibulongan. Sumala sa mga tiggama, ang gidaghanon sa nagkalain-laing mga kombinasyon sa mga lingkuranan katumbas sa kawhaan. Ang tanan nga mga lingkoranan mahimong mapilo aron nga sa katapusan ikaw makakuha og usa ka patag nga salog. Kini maghatag sa oportunidad sa pagdala sa dagkong mga kargamento sa sulod niini. Kusog kaayo nga ergonomic ug lingkuranan sa drayber. Ang pag-ayo sa lingkuranan yano ra, apan adunay daghang mga direksyon. Tungod sa kamatuoran nga ang kisame sa sakyanan nahimutang nga hataas, bisan ang labing taas nga tawo mobati nga komportable. Sa sulod sa cabin usa ka dako nga gidaghanon sa nagkalainlain nga bulsa, niches, nagtago nga mga dapit, ug uban pa. Dili moubos sa bisan unsang minivan.

Sama sa gusto sa mga tag-iya nga anaa sa sulod sa sakyanan sa usa ka hilom nga kahimtang, kini dili kaayo makapahimuot sa pagsakay niini. Sumala sa mga tiggama, ang suspensyon gitukod sa kompanya sa Lotus nga Lotus. Aron kini malipayon, kini dili mao ang ilang pinakamaayo nga buhat. Sa walay duhaduha, ang kahupayan sa pagdrayb sa dili maayo nga mga dalan mahimong mahibulong sa bisan unsang sakyanan sa lokal nga tiggama, oo, hinoon, ug ang usa nga taga-Europa. Apan dili kini makaapekto sa kaayuhan sa sakyanan. Sa mga eskina sa Chery Crosseastar naglihok nga walay kasigurohan. Sa kusog nga mga gikusgon, ang usa makatan-aw sa usa ka dako nga roll sa lawas. Siyempre, kini mosangpot sa pagkawalay kalig-on niini.

Ang gahum sa Chery Crosseastar engine mao ang 135 mga kabayo, nga adunay kapasidad sa makina nga 2 litro. Kini nga gahum igo sa pagpadali gikan sa ubos nga tulin. Apan diha-diha dayon angay nga hinumdoman nga ang 5-speed nga mekaniko nagpugong sa sakyanan sa pag-ila sa potensyal niini. Ang maximum speed niini mao ang 170 km / h. Apan aron makab-ot kini, kinahanglan ka nga maningkamot pag-ayo. Atol sa biyahe buot ko nga makontak ang mga inhinyero nga nagsangkap sa Chery Cross Eastar sa usa ka dili malampuson nga sistema sa pagkontrol sa temperatura sa cabin. Dayag nga wala niya gisagubang ang iyang katungdanan. Diha sa usa ka sakyanan, halos dili komportable ang temperatura. Kini init kaayo o bugnaw kaayo.

Apan, kung unsa man kini, mahimo ka lang magmaya sa mga pamilya nga mipalit sa Chery Crosseastar. Ang mga pagsusi sa mga tag-iya niini nga sakyanan nagpamatuod niini nga kamatuoran sa 100%.