Magnetic levitation: kinatibuk-ang pagpasabut, mga kinaiya ug mga panig-ingnan

Ingon nga kita nasayud, sa Yuta, tungod sa kasamtangan nga kalibutan order, may usa ka grabidad uma, ug sa tawo nga damgo sa kanunay sa pagbuntog niini sa bisan unsang paagi. Magnetic levitation - ang termino nga mas hinanduraw kay nagtumong sa adlaw-adlaw nga kamatuoran.

Sa sinugdan, kini nagpasabot sa mga hypothetical abilidad sa misteryosong pagbuntog sa grabidad ug sa paglihok sa mga tawo o mga butang sa hangin nga walay accessories. Karon, bisan pa niana, ang termino nga "magnetic levitation" mao na na sa siyensiya.

Datong mga pipila bag-ong mga ideya, nga base sa niini nga panghitabo. Ug ang tanan nga sa kanila diha sa taas nga termino saad maayo kaayo nga oportunidad alang sa Daghag Gamit nga paggamit. Apan, ang magnetic levitation gihimo dili salamangka limbong, ug sa paggamit sa piho kaayo nga mga kalampusan sa pisika, nga mao nga nagtuon magnetic kaumahan ug ang tanan nga konektado uban kanila.

Na sa usa ka gamay sa teoriya

Taliwala sa mga tawo halayo gikan sa siyensiya, adunay usa ka panglantaw nga ang magnetic levitation gigiyahan pagkalagiw magnet. Sa pagkatinuod, kini nga termino nagpasabut nga sa pagbuntog sa grabidad hilisgutan sa paggamit sa usa ka magnetic field. Usa sa iyang mga kinaiya mao ang magnetic pressure, lang kini gigamit sa "pakigbisog" uban sa atraksyon yutan-ong.

Sa yanong pagkasulti, sa diha nga grabidad hawa sa butang, ang magnetic presyon sa gitumong aron nga kini gingil-aran sa niini sa atbang nga direksyon - sa. Busa may usa ka levitation magnet. Ang crux sa pagpatuman sa mga teoriya mao nga ang usa ka nagahunong uma mao ang mabalhinon ug dili focus sa usa ka gihatag nga punto, mao nga epektibo nga pagsukol sa attraction dili na. Busa, ang gikinahanglan sa auxiliary nga mga elemento nga sa paghatag sa usa ka dinamikong magnetic field kalig-on, mao nga ang mga magnet levitation panghitabo mao ang regular nga. Ingon sa stabilizers lain-laing mga pamaagi ang gigamit sa niini. Labaw sa tanan - koryente pinaagi sa usa ka superconductor, apan adunay uban nga mga kalamboan sa niini nga kapatagan.

Technical levitation

Sa pagkatinuod, ang magnetic nga matang nagtumong sa usa ka mas halapad nga termino sa pagbuntog sa grabidad. Busa, teknikal nga levitation: usa ka review sa mga pamaagi sa (kaayo mubo).

Uban sa magnetic teknolohiya, daw kita nga gamay nga nasabtan, apan adunay mao gihapon ang usa ka electrical nga pamaagi. Dili sama sa una, ang ikaduha mahimong gamiton sa pagmaniobra sa mga artikulo sa usa ka matang sa mga materyales (sa unang kaso - lamang magnetikong) bisan sa dielectrics. Nabahin ingon nga electrostatic ug electrodynamic levitation.

Ang posibilidad sa mga partikulo sa ilalum sa mga impluwensya sa kahayag sa pagtuman sa mga kalihukan mao ang pa magpaabut Kepler. Usa ka kahayag sa pressure napamatud Lebedev. Ang tipik motion sa direksyon sa kahayag tinubdan (Optical levitation) photophoresis gitawag positibo, ug sa atbang nga direksyon - negatibo.

Levitation hangin, dili sama sa Optical ang kaylap nga magamit sa karon nga adlaw teknolohiya. Incidentally, ang "cushion" - usa sa iyang matang. Ang simplest airbag nga nakuha kaayo nga dali ra - sa usa ka carrier substrate ug usa ka plural sa mga buslot drilled pinaagi kanila, tampoy hangin hinuyop. Sa kini nga kaso, ang hangin sa pagbayaw nga pwersa nagbalanse sa gibug-aton sa sa hilisgutan, ug siya maglupadlupad sa kahanginan.

Last nga nailhan sa siyensiya sa niini nga punto sa dalan - levitation sa paggamit sa acoustic mga balod.

Unsa ang pipila ka mga panig-ingnan sa magnetic levitation?

Tighanduraw nagdamgo sa usa ka portable device sa gidak-on sa usa ka backpack nga "levitate" usa ka tawo sa gikinahanglan nga direksyon sa usa ka mahinungdanon nga rate. Science nga gikuha sa usa ka lain-laing mga dalan, nga usa ka mas praktikal ug mahimo - gibuhat sa usa ka tren nga nagalihok sa ibabaw sa usa ka magnetic levitation.

Kasaysayan Supertrain

Kay sa unang panahon nga ang ideya sa komposisyon, sa paggamit sa usa ka linear motor, nga gisang-at (ug bisan patente) German nga engineer ug imbentor nga si Alfred Zeyn. Ug kini diha sa 1902. Human nga, sa pagpalambo sa electromagnetic suspension ug mga tren himan uban kanila, nagpakita punctually: 1906 Franklin Scott Smith mihalad sa laing prototype, sa taliwala sa 1937 ug sa 1941. sa usa ka gidaghanon sa mga patents sa samang hilisgutan mao Hermann Kemper, ug ang usa ka diyutay nga sa ulahi ang Briton Eric Leyzveyt gibuhat sa usa ka nagtrabaho prototype sa makina sa bug-os nga gidak-on. Sa 60s siya usab miapil sa kalamboan nabulingan Hovercraft, nga mao nga mahimong ang labing high-speed tren, apan siya wala, tungod kay tungod sa kakulang sa pundo sa 1973, ang proyekto gikanselar.

Lamang sa unom ka tuig sa ulahi, pag-usab sa Germany, natukod magnetic levitation tren, pagkuha og usa ka lisensya alang sa mga pasahero sa transportasyon. Ang track, gibutang sa Hamburg, may usa ka gitas-on sa dili kaayo kay sa usa ka kilometro, apan ang ideya nadasig pinaagi sa usa ka katilingban sa pagkaagi nga ang tren gipalihok ug human sa exhibition, nga sa pagdala 50,000 ka tawo sa totolo ka bulan. Ang speed sa niini, pinaagi sa modernong mga sukdanan, dili sa ingon ka dako nga - lamang 75 km / h.

Dili Fair, ug komersyal nga maglev (mao nga gitawag nila ang tren, sa paggamit sa usa ka magnet), sa pagkuha ug paghatod sa taliwala sa mga airport ug sa estasyon sa tren sa Birmingham sukad sa 1984, ug gihimo niya ang iyang post sa 11 ka tuig. ang gitas-on mao ang bisan mas gamay, lamang 600 m, ug pagbansay sa ibabaw sa web sa 1.5 cm.

Hapon nga bersyon

Sa umaabot, ang dagpal bahin sa magnetic levitation tren sa Europe minghubas ang. Apan sa katapusan sa mga 90 ni sila aktibo interesado sa maong usa ka high-tech nga nasud sama sa Japan. Ang mga teritoryo na gibutang sa pipila pretty halapad agianan, nga molupad maglev sa paggamit sa mga panghitabo sa magnetic levitation. sila iya sa sa mao gihapon nga nasud ug sa tibook nga pagsingkamot mga rekord gibutang sa niini nga mga tren. Ang katapusan sa mga kanila nagpakita sa speed limit sa labaw pa kay sa 550 km / h.

Dugang pa palaaboton sa

Sa usa ka bahin, ang ilang mga kapabilidad nga mga madanihon maglev pagpuasa makapatandog: sumala sa mga kalkulasyon sa mga teoriya, nga sila sa sa duol nga umaabot nga overclock sa 1000 kilometro matag oras. Human sa ilang magpalihok sa usa ka magnetic levitation ug makapawagtang sa lamang sa hangin pagbatok. Busa sa paghatag sa mga maximum paglupad gilatid sa komposisyon ug sa pag-ayo pagmobu, pagminus sa epekto niini. Dugang pa, tungod sa kamatuoran nga sila dili paghikap sa rail, ang sul-ob sa maong mga tren mao ang hilabihan hinay, nga mao ang ekonomikanhong kaayo mapuslanon.

Laing plus - pagkunhod sa kasaba epekto: ang maglev mobalhin hapit sa hilom sa conventional tren. bonus usab mao ang ilang paggamit sa kuryente, sa ingon pagkunhod sa mga epekto sa kinaiyahan ug sa palibot. Dugang pa, ang magnetic levitation tren mao ang makahimo sa pagbuntog sa kaayo nga mga bakilid, ug kini mitangtang sa mga panginahanglan alang sa pagpandong sa railway linya nakalatas mga bungtod ug banaynong.

Paggamit sa Energy

mahimong giisip Walay dili kaayo makapaikag praktikal nga orientation kaylap nga paggamit sa magnetic bering sa yawe mekanismo binurotan. Ang ilang instalar mosulbad sa usa ka mahinungdanon nga problema sugod sa materyal nga ob.

Samtang kamo mahibalo, ang classic bering-ob sa minatarong, sa maayohon sa madali - sila kanunay nakasinati og taas nga mekanikal nga mga karga. Sa pipila ka mga dapit, ang panginahanglan sa pag-ilis niini nga mga bahin nagpasabot dili lamang sa dugang nga gasto, apan usab sa usa ka hataas nga risgo alang sa mga tawo nga nag-alagad sa mga mekanismo. Magnetic bering mga makahimo sa pag-operate sa daghan nga mga panahon na, sa pagkaagi nga ang ilang aplikasyon kaayo angay alang sa bisan unsa nga grabeng mga kahimtang. Sa partikular, sa nukleyar nga gahum, sa hangin o teknolohiya industriya, giubanan sa ubos kaayo / taas nga temperatura.

eroplano

Ang problema kon sa unsang paagi sa pag-implementar magnetic levitation, usa ka makataronganon nga pangutana ang motungha: sa diha nga, sa kataposan, nga gigama ug gisumiter ngadto sa mga progresibong katawhan sa usa ka bug-os nga eroplano, nga mogamit sa magnetic levitation? Sa pagkatinuod, anecdotal ebidensiya nga ang maong "UFO" naglungtad didto. Dad-a, alang sa panig-ingnan, ang mga Indian "Vimana" karaang panahon o na mas kanato sa panahon sa ratio Hitler "diskolety" paggamit, lakip na ang mga paagi sa pag-organisar sa electromagnetic pagbayaw. Gitipigan sulundon drowing ug bisan litrato sa kasamtangan nga modelo. Ang pangutana nagpabilin: sa unsa nga paagi sa pag-ibutang ang tanan nga niini nga mga ideya ngadto sa kamatuoran? Apan dili kaayo mabuhi prototypes sa modernong mga imbentor kini dili moadto. O tingali kini gihapon kaayo tinago nga impormasyon?