Unsa ang depressurization sa eroplano?

Bisan kadtong mga maayo nga masinati sa mga balaod sa pisika ug sa pagsabut sa unsa nga paagi nga kini mao nga ang pundok sa mga metal ngadto sa hangin, usahay mobati gihapon dili komportable nga panghunahuna sa pagkalagiw nga sa taliwala kanila ug sa mga malisud nga yuta 10 kilometros. Unsa sa pagsulti sa mga ordinaryo nga lungsoranon? Ordinaryo nga pasahero mao nahadlok bisan sa mga pulong nga "depressurization sa mga eroplano cabin", dili na sa pagsabut kon unsa kini ug kon unsay kini threatens.

sa pagkalagiw

Cynic joke nga dili kinahanglan nga mahadlok sa eroplano, tungod kay ang matag usa kanila usa ka paagi o sa lain nga pagbalik sa yuta. Kon sa imong hunahuna niini, lamang sa usa ka desperado riders mahimo boluntaryo og ngadto sa mahuyang nga gambalay, nga mobangon sa 10-14 kilometro sa ibabaw sa nawong sa planeta aron sa pagluwas kanila sa ilang destinasyon. Sa pagkatinuod, statistics nagpakita nga mamatay sa panahon sa pagkalagiw - dili usa ka sayon nga buluhaton.

Oo, kini mahitabo sa usa ka butang nga talagsaon. Bisan pa niana, ang modernong mga barko ug ang ilang mga piloto nga igo andam alang sa daghan nga mga emerhensya, nga sa nangagi nga gipangulohan sa mga trahedya uban sa daghang mga biktima, ug karon nahimong lang sa usa ka rason sa paghimo sa usa ka emergency landing. Ang tanan nga automation sistema sa mga duplicated, ang labing bug-os nga sa hinungdan sa tawo. Kon gilimod ekipo, eksperiensiado nga mga piloto sa kanunay pa sa pagpugong sa usa ka katalagman o sa mamenosan ang epekto niini. Apan usahay ang kasamok dili malikayan. Unsay mahitabo sa diha nga depressurization sa eroplano? Mao kini nga posible nga sa mabuhi sa niini nga ug unsa ang buhaton?

depressurization sa eroplano

Sa ka sa Wikipedya sa 10,000 metros ang presyon sa mao kamahinungdanon ubos pa kay sa nawong sa Yuta. Apan adunay daghan nga mas bugnawng, dili igo oksiheno alang sa normal nga ninglihok sa lawas sa tawo. Dili kinahanglang isulti nga ang ideya sa usa ka lungag sa panit pa gani scare sa labing batid nga ug pagpakalma sa mga pasahero? Modernong Cinema gidala komon nga pagbati sa paghalad kalingawan, ug sa taliwala sa mga komon nga mga tawo mao ang sa mga opinyon nga bisan sa usa ka gamay nga lungag sa kabhang sa eroplano, wala gihatag alang sa pinaagi sa sa iyang pagtukod, kinahanglan modala ngadto sa sa kamatayon sa tanan nga mga diha sa pisara. Sa pagkatinuod, ang tanan mao gayud ang atbang - siyempre, panit kadaot dili ikapasangil sa sa usa ka bug-os nga normal nga kahimtang, apan usab sa pagtratar sa niini ingon nga usa ka katalagman bug-os nga opsyonal. nahibalo sa kasaysayan sa daghang mga kaso sa diha nga bisan minatarong, sa maayohon dako nga lungag diha sa kasko dili mahimong usa ka babag alang sa usa ka relaks nga biyahe bug-os. Busa, kini makatabang sa pagsabot kon unsa ang gipasabot sa pulong "depressurization sa eroplano" ug unsa ang kahulugan niini diha sa buhat.

rason

Sa diha nga kini nahimo nga tin-aw nga ang maong usa ka depressurization sa cabin, kinahanglan nga ikaw, palandunga, sa kalambigitan uban sa nga kini mahitabo. Sa usa ka normal nga kahimtang, ingon sa nahimong tin-aw, ang liner pinatikan ug himan sa usa ka-sa-kaugalingon nga anaa sistema sa kinabuhi sa suporta, sa pagkaagi nga ang mga pasahero mas o dili kaayo komportable. Apan, usahay ang status quo nga madugmok. Ang mga hinungdan mahimong ang duha sa internal ug external:

• sa tawo butang - mga pasahero o mga buhat crew nga gidala ngadto sa kadaot sa panit;
• manufacturing depekto - depekto nga mga bahin, paglapas sa katilingban teknolohiya, ug uban pa;..
• kadaot sa mga langyaw nga mga butang - tinuyo o aksidente pagbanagbanag sa istruktura sa nagkalain-laing paagi gikan sa gawas;
• emergency nga sitwasyon - sa mga kondisyon sa ilalum nga sa load sa eroplano mao ang sa ibabaw sa settlement.

Ug unya ang mga kahimtang, depende sa kon unsa ang mahitabo, aron sa pagpalambo og na lahi.

Unsa ang nahitabo sa?

Depressurization sa eroplano sa gihabogong labaw sa tanan gihulga pasahero anoxia ug ang mao nga-nga gitawag sa mga bends, o decompression sakit. Sukwahi sa daghang mga salida sa sine katalagman, nga sa sulod sa usa ka airliner mao ang halos sa kakuyaw nga ilabay ngadto sa gawas, gawas kon sila gihigot sumala sa mga panudlo sa mga tripulante, ug ang usa ka dako nga lungag wala sa ilang diha-diha nga palibot.

Sa tinuod nga kinabuhi, uban sa usa ka medyo gamay nga panit samad eroplano mao ang makahimo sa pagpadayon sa kinatibuk-ang integridad sa mga gambalay, aron nga kon walay explosive decompression, dihadiha kadaot sa mga tawo ug paingon sa usa ka kusog nga hypoxia, ang kahimtang mahimong gitawag nga usa ka pag-ayo-nga kontrolado. Ang nag-unang butang nga - panahon sa makamatikod sa mga tinulo sa pagpit-os ug sa usa ka pagkunhod sa ang-ang sa oxygen aron sa pagpugong sa pagkawala sa panimuot sa tanan nga anaa sa sulod ug, subay niana, ang kinatibuk-ang pagkawala sa kontrol.

epekto

Kon ang eroplano depressurization walay nagbuhat sa unang segundos sa pisikal nga kadaot, kini wala magpasabot nga walay kakuyaw. Kon dili ka molihok, ang tanan nga mga pasahero ug tripulante sa gihapon gihulga sa sa mosunod nga mga hinungdan:

• ubos nga temperatura - hinungdan sa frostbite, supercooling kinatibuk-, kamatayon;
• mituy - vascular kadaot tungod sa paspas nga presyon sa drop;
• Wikipedya hypoxia - kulang nga kantidad sa oxygen diha sa kahanginan;

Sa unsa nga paagi nga ang depressurization sa eroplano, depende sa kon sa unsang paagi kini sa tanan nga nahitabo, ug alang sa mga personahe ug mga pasahero. Flight mahimong nahuman nga luwas nga walay bisan unsa nga negatibo nga mga sangputanan, ug mahimo nga usa ka katalagman, bisan pa kon ang panit samad mga gamay. Maayo na lang, ingon sa usa ka pagmando sa, kini ang tanan matapos na man.

mga lakang sa seguridad

Dili sa labing gamay nga papel sa unsa matapos depressurization sa eroplano, ang mga pasundayag, sa unsa nga paagi sa pag-ayo nga gihimo operasyon pre-mikalagiw sa mga eroplano ug sa mga tripulante niini. Kini pasundayag usa ka importante nga papel minatarong, sa maayohon nagkalain-laing mga hinungdan: husto nga operasyon, maayo naghunahuna-gikan sa design, tukma sa panahon nga pag-alagad, regular nga inspeksiyon, etc ...

Ang modernong mga ayroplano nga himan sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga sistema nga kanunay monitor sa kahimtang sa mga eroplano sa panahon sa panahon sa pagkalagiw. Sa atubangan sa mga husto nga mga piloto nga kasinatian sa makamatikod bisan sa menor de edad nga mga problema ug sa pagkuha sa gikinahanglan nga mga lakang aron malikayan ang negatibo nga mga sangputanan. Apan kaayo importante, unsa ang pagabuhaton sa unang pipila ka segundo sa diha nga ang usa ka kalit ug seryoso nga mga kausaban. Mao kini ang, sa bisan unsa nga modernong eroplano himan uban sa espesyal nga maskara oksiheno awtomatikong nga ipagula sa lingkuranan sa usa ka emergency decompression. Ang ilang buhat stewardess pagpakita sa sinugdanan sa matag pagkalagiw sa dagan sa istorya mahitungod sa kaluwasan. Apan nga dili ang tanan.

mga buhat mga tripulante

Ang labing seryoso nga problema sa paspas nga depressurization mao ang usa ka mahait kakulang sa oxygen, nga naghimo sa pagginhawa nagahatag ug kinabuhi, ug ang usa ka ulo - spinning sa mahait hypoxia. Human sa pipila ka segundo ang tawo mawad-an sa panimuot, ug human sa usa ka samtang magsugod ang dili mabakwi nga proseso sa kamatayon selula sa utok, mao nga kini kinahanglan nga ang husto nga mga buhat gikuha sa unang mga gutlo.

Pagpangita sa panit abrasion, mga piloto kinahanglan sa labing mubo nga posible nga panahon nga umalabut ngadto sa usa ka luwas nga gitas-on sa 3-4 ka kilometro. Sa niini nga ang-ang sa oxygen mao ang igo sa pagpatunhay sa kinabuhi ug sa medyo normal nga ninglihok sa tawhanong organismo.

Sa higayon nga ang sitwasyon normal, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtimbang-timbang sa mga kahimtang ug sa pagkuha sa usa ka desisyon sa emergency landing sa labing duol nga anaa airport. Depressurization sa eroplano - sa usa ka maayo nga rason sa paghunong sa pagkalagiw tungod kay walay garantiya nga ang kalaglagan dili magpadayon.

pasahero mga lihok

Kini mao ang importante kaayo kon unsaon sa paggawi sa ordinaryo nga mga tawo nga nag-atubang sa decompression. Una, kamo kinahanglan nga magpabilin nga kalma ug dili sa escalate sa kalisang kutob sa mahimo. Ikaduha, kamo kinahanglan nga maminaw pag-ayo ngadto sa mga panudlo sa sungkod, ug dad-on sila gikan. Kon ang ibabaw nahulog oksiheno maskara kinahanglan diha-diha dayon gibutang nila sa ug sa pagtabang sa uban sa mga uban, kon gikinahanglan. Dugang pa, sa panahon sa pagkalagiw nga gihigot samtang diha sa usa ka lingkuranan nga makaluwas kanimo gikan sa grabe nga kadaot sama sa lilo ug sa panahon sa explosive decompression.

inila nga mga kaso

Bisan pa sa kamatuoran nga ang depressurization sa eroplano - sa usa ka emergency nga sitwasyon, kini mahitabo na sa kanunay, apan hapit sa kanunay nga walay grabe nga mga sangputanan. Apan, ang mga butang dili kanunay matapos nga malipayon.

• Sa 2011, sa ibabaw sa eroplano sa usa ka flight gikan sa Phoenix ngadto sa Sacramento, usa ka lungag nga mga 1.5 metros ang diyametro. Liner sa malig-on, walay usa nga nasakitan.
• Sa 2005, sa amihanan sa Atenas, Gresya ingon sa usa ka resulta sa inanay nga depressurization sa eroplano nawala kontrol ug nahagsa ngadto sa usa ka bukid. Sa samang panahon gipatay 121 mga tawo, lakip na ang unom ka mga miyembro sa tripulante.
• Sa 1988, sa usa ka ayroplano nga naglupad sa ibabaw sa mga Isla sa Hawaii, dihay usa ka dayon depressurization, ingon sa usa ka resulta sa nga sa usa ka crew nga miyembro nga grabeng nasamdan. Bisan pa sa dakong kadaot ug sa kalaglagan sa mga gambalay sa panit, barko midunggo nga luwas.
• Sa 2015, 20 minutos sa dili pa landing sa airport sa kaulohan sa, eroplano depressurization nahitabo "Samara - Moscow". Walay usa nga nasakitan.

Tin-aw nga, decompression sa iyang kaugalingon mao ang dili kaayo makahahadlok. Kini ang tanan-agad sa makataronganong mga lihok sa mga tawo, Apan, sama sa naandan. Busa ayaw ibaliwala ang mga instruksiyon sa mga tripulante, ilabi na sa diha nga ilang gitawag sila sa pagsul-ob sa panahon sa pagkalagiw ngadto sa lingkuranan.