Parketnik - unsa kini ug unsa ang kalainan gikan sa crossover

Sa milabay nga pipila ka mga tuig, ang gidaghanon sa mga sakyanan sa mga kadalanan sa nasud nagkadaghang napulo o bisan sa gatusan ka mga higayon. Kada adlaw mas daghan pa niini ang girepresentahan sa mga SUV, SUV ug crossovers. Ang dagko, daghan, makalingaw nga disenyo, glossy ug sinaw, gusto nila ang tanan, apan dili tanan makasabat sa pangutana, ang SUV - kung unsa kini, ug pagngalan ang mga kalahian tali sa usa ka crossover ug usa ka SUV o usa ka crossover ug SUV. Ug kinahanglang mahibal-an nimo sila, tungod kay kasagaran tungod sa pagkawalay alamag sa mga tiggama sa ordinaryong mga tawo nga nagpahisalaag kanila, ang pagtawag sa mga crossover nga SUV, nga dili kadto hugaw, sa kasagaran nga hugaw nga dalan dili kanunay nga makaagi.

Kahubitan

Busa, unsa ang SUV? Unsa man kini? Imposible nga tubagon kini nga pangutana sa tulo ka mga pulong, tungod kay daghang mga sumbanan kinahanglan nga pagahatagan og pagtagad. Ang Parketnik usa ka sakyanan sa pamilya sa usa sa mga Japanese nga mga tatak nga adunay sulod nga sulod nga luna nga susama sa usa ka crossover, apan walay mga mekanikal nga kinaiya. Adunay sayop nga pagtuo nga ang mga SUV, sama sa mga crossovers, nagpadako sa kapasidad sa cross-country. Apan, kini usa lamang ka sayup. Gituyo kini alang sa pagpadagan sa naandan nga aspalto o, sa katapusang paagi, sa linukot nga uga nga dalan.

Ang crossover usa ka hybrid nga sakyanan sa usa ka off-road ug usa ka mahal nga sakyanan. Siya, sama sa usa ka SUV, adunay usa ka gamhanan nga makina ug dugang patency, ug usa ka mahal nga sakyanan - usa ka glossy appearance. Busa, ang patency sa crossover mas taas kay sa SUV. Gihimo kini nga all-wheel drive ug nakahimo sa malampuson nga pagsagubang sa mga agianan sa gamay nga matang sa kahuyang. Hinuon, kini usa ka sakyanan sa sports, kay sa usa ka sakyanan alang sa off-road. Ang Crossover sa usa ka SUV hangtud sa pagbaktas sa Moscow, mao nga gipasakay kini sa usa ka grabeng kadaut, deformed nga kalsada o usa ka basa, nadaut nga dalan sa nasud nga gihugpong sa mga rut, puddles ug mga kanal, tingali, apan dili sa dugay nga panahon. Ang labi pa nga kinaiya sa crossover mao ang "paglakaw" subay sa aspalto nga dalan nga adunay dili kanunay nga mga outcrop sa gawas sa siyudad, nga gipasabut sa gamay nga margin sa kalig-on sa iyang independent suspension.

Ang SUV mao ang hari sa bisan unsang mga rota, bisan kadtong dili gayud takus sa ngalan nga "dalan". Dili sama sa crossover, ang SUV gidisenyo alang sa pagpadagan sa off-road, ang mga sangkap niini adunay dakong kaluwasan. Ang mga sakyanan sa cross-country dili kanunay adunay dagko nga mga sukod, apan kini kinahanglan nga gihulagway pinaagi sa hataas nga draft power ug patency.

Mga kalainan sa mga termino sa mekaniko

Kon maghukom ka lamang sa panagway, nan ang tanan nga tulo ka mga kategoriya sa mga sakyanan mahimong mahulagway nga mga SUV, apan tungod sa dako nga kalainan sa ilang mga teknikal nga ekipo, sayop kini. Aron mahatag ang labing kompleto nga mga tubag sa mga pangutana: ang SUV - kung unsa kini ug ang kalainan tali sa SUV ug sa crossover, gikinahanglan nga hunahunaon ang mga kalainan sa ilang mga lawas, pagpasa ug pagsuspinde sa dugang nga detalye.

Pipila ka mga pulong mahitungod sa lawas

Samtang ang mga crossovers ug mga SUV adunay usa lamang ka load-bearing body unit, ang SUV adunay himan nga frame sa tanan nga mga unit ug node. Ug, siyempre, ang torsyon nga kawad sa crossover nga lawas mas taas kaysa sa SUV.

Mahitungod sa pagpadala

Ang usa ka talagsaon nga bahin sa transmission sa SUV mao ang mga ekipo sa usa ka pagkunhod sa gidaghanon sa mga gears nga nagtugot sa pagbuntog sa kahimtang sa dili maayo nga mga dalan. Dugang pa, ang mga makina niini nga matang adunay mga taytay nga konektado pinaagi sa kusog, o usa ka hingpit nga pagmaneho, ang bahin nga mao ang interaxle differential.

Ang pagpasa sa crossover gihulagway pinaagi sa mas kayano: wala sila'y usa ka gidaghanon nga gipaubos nga mga gear ug usa ka permanente nga all-wheel drive, kini gikonektar nga pinugos lamang sa panahon sa pag-agi sa proseso.

Ang disenyo sa transmission sa SUV mahimong duha ka matang: susama sa usa nga gibutang sa usa ka crossover o front-wheel drive, kasagaran sa usa ka conventional nga sakyanan.

Mga Feature sa Pagsuspinde

Ang off-road nga sakyanan dunay dependent suspension, nga naghatag og dugang sa degree of patency sa sakyanan. Ang dignidad niini - ang kasaligan, usa ka disbentaha - ang paghupay sa sakyanan sa usa ka off-road nga sakyanan mas ubos sa usa ka "paglakaw" sa usa ka crossover o usa ka SUV.

Ang mga SUV ug crossovers kasagaran adunay kaugalingong likod nga suspensyon ug front suspension . Ang bugtong kalainan mao nga ang pagsuspende sa naulahi gitumong sa pagbalanse sa malampuson nga paggamit sa off-road ug sa usa ka ordinaryo nga aspalto track. Makuha ang labing kompleto nga tubag sa pangutana, ang SUV - kung unsa kini, mahimo pinaagi sa pagsulay sa pagmaneho sa sakyanan nga off-road. Kon ang crossover suspension adunay igong kaluwasan nga luwas alang lamang sa pagbiyahe sa maayo nga aspalto o hilit nga mga balas nga kadalanan, nan ang SUV dili kanunay moagi sa aspalto nga kalsada kung kini nabuak.

Mahitungod sa mga ligid ug patensiyon

Ang labing kardinal nga kalainan tali sa mga SUV, SUV ug mga crossover gipahayag sa mga bahin sa ilang mga ligid ug geometric patency.

Ang SUV adunay dagkong mga ligid (gikan sa katloan ka pulgada nga diametro ug paitaas) nga adunay taas nga sidewise. Ug ang mga crossovers ug SUVs mahimong adunay kasagaran nga ubos nga profile, gidisenyo alang sa pagdala sa trapiko sa aspalto.

Ang mga ligid sa SUV kinahanglan gayud nga usa ka dako nga diametro (30 ka pulgada) nga adunay taas nga sidewall. Samtang ang crossovers ug auto-parkets mahimong ma-instalar nga low-profile nga goma alang sa kalihukan sa aspalto. Ang pagkalusot sa mga SUV nakapauswag pag-ayo pinaagi sa pagkunhod sa overhangs sa ulin ug sa atubangan sa sakyanan. Kini nagpaposible sa pagdugang sa mga anggulo sa kongreso ug pagsulod sa kalit o wala damha nga mga kaliwat ug pagsaka. Ang pagpasar sa crossovers ug mga parke mas ubos, sanglit kini adunay igo nga dagkong mga overhangs. Ang hinungdan niini mao nga sa pagdisenyo sa mga sakyanan sama sa usa ka SUV o usa ka crossover, ang nag-unang timailhan usa ka aesthetic nga panahon, dili usa ka pisikal nga butang.

Naghisgot sa geometric patency, importante nga hinumdoman nga ang nag-unang kahulogan niini mao ang abilidad sa pagbuntog sa mga babag nga nagkalainlain nga komplikado.

Key Representatives

Nga ang gihatag nga impormasyon wala'y basehan, ug ang tubag sa pangutana, unsa ang usa ka car-parketnik, nahimong klaro, atong hisgotan ang labing hayag nga mga representante sa ginganlan nga mga matang sa mga sakyanan.

Ang labing matinud nga representante sa SUV mao ang Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Chevrolet Niva, VW Touareg, Range Rover, Niva, Mercedes-Benz ML / G-Class, Nissan Patrol ug tanang modelo sa domestic UAZ.

Ang pamilya sa crossover mapasigarbohon nga naghawas sa Cadillac SRX, Jeep Grand, Infinity EX, Audi Q7 ug Lexus RX.

Ang mosunod nga mga sakyanan gitawag nga mga car parkers: ang bag-ong sakyanan nga Toyota RAV4, VW Tiguan, KIA Sportage, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail) ug Honda Pilot. Nanghinaut kami nga nakita nimo ang usa ka tin-aw nga kalainan.

Sa paghunahuna kon unsa ang usa ka SUV ug crossover, dili nimo mapakyas paghisgut ang mga sakyanan nga anaa sa pagtapos sa mga klase sa ibabaw: Porsche Cayenne, Range Rover Sport ug Mercedes M-Class. Naghiusa sila sa pipila ka mga bahin sa crossover ug SUV, nga mao, bisan ang mga crossovers kasagaran walay daghang mga downshifts, ang gilista nga mga sakyanan nga kini anaa.