Sa ika-19 nga siglo ang Russian nga amihanang kapital - St. Petersburg - may mga kalisdanan uban sa transport links sa taliwala sa mga sentro sa mga bloke sa siyudad ug sa wala-bangko sa Vyborg distrito sa tuo nga daplin sa Neva. Naglutaw nga tulay, matag gilaglag sa freeze-up, uban sa buluhaton dili pagsagubang sa katapusan sa konseho sa siyudad nakahukom sa pagtukod sa kaulohan sa tulay sa Sumpaysumpaya ang sinugdanan Avenue gikan sa Vyborg kiliran. Draft gisaad nga komplikado, sukad sa gilay-on sa taliwala sa Neva bangko mao ang 400 metros, ug ang giladmon-ot 24 metros.
Sa 1871, ang usa ka kompetisyon gipahibalo alang sa labing maayo nga proyekto, nga nag-ulohang "sinugdanan Bridge." Ang ngalan sa umaabot nga tulay mao ang tungod sa kamatuoran nga siya unta mahimo nga usa ka sumpay sa sinugdanan Avenue. Sulod sa duha ka tuig, nagkalain-lain nga mga kompaniya-kontraktor nga gipresentar sa mga kaluhaan ka mga proyekto. Ang unang ganti midaog sa British tulay-building lig-on "Westminster", nga naghalad sa medyo barato tulay sa upat ka parisan, arko, uban sa duha ka mga seksyon sa usa ka sulat sa kabulagan. Engineers naghalad billeting sinugdanan Bridge, kansang diborsiyo gidala gikan sa usa ka yano nga pamaagi - milingi. Sa sinugdan pagsupak sa proyekto niini nga wala, bisan pa niana, usa ug tunga ka tuig, ang Ministry sa Railways sa paghimo sa pipila ka mga komento mahitungod sa pagtukod sa mga tukod tulay ug gisumiter sa iyang mga pagduhaduha bahin sa pagkakasaligan sa mga kalkulasyon finasovogo pasalig nga programa.
Ang "Westminster" nga revised ug gisalikway, ug ang sinugdanan Bridge mitunol koronel A.E.Struve. Ubos sa kontrata, ang pagtukod sa tulay determinado sa usa ka upat ka-tuig nga termino. kontrata nga gipirmahan, bisan tuod ang pipila ka mga butang gibanhaw pangutana gikan sa mga opisyal sa gobyerno. Struve miinsister sa sa pagpalit sa metal istruktura sa England, bisan tuod sa mga Russian nga puthaw dili mas grabe pa, ug bisan sa mas maayo pa kay sa Iningles sa usa ka gidaghanon sa mga indicators. Apan, pag-oktaba sa pagtukod sa tulay wala na mahimo, busa, gibutang sa unang bato sa Agosto 1875 - ang sinugdanan Bridge nakadawat sa usa ka sinugdanan sa kinabuhi. Builders nga diha-diha dayon nag-atubang sa seryoso nga problema. Ilalom sa tubig sapaw, mga haklap sa yuta sa niini nga bahin sa Neva mga hingpit unsuitable alang sa instalasyon sa mga yayongan, sa yutang kolonon masa dili maghupot sa mga bato, ug ang mga patukoranan naglawig.
Praymer madawat katig-a mao ang napulo ka metros kahiladman, apan kini mao ang usa ka talagsaon nga kantidad sa materyal nga alang sa patukoranan tridtsatimetrovoy giladmon dili makatindog sa walay nagbanabana. Busa kini nakahukom sa pag-atras sa mga unang pipila ka lut-od sa mga baruganan sa kahon - ang piyakpiyak istruktura sa metal nga mga palid welded sa usa ka silyado silindro o kahimtang. Apan, uban sa usab caissons nahimo sa dili ang tanan nga hapsay, ang suba higdaanan nga literal nga littered uban sa dako nga bato ug sunken mga barko. Sa pag-instalar sa mga caisson sa hustong giladmon, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtangtang kini sa ilalum sa usa ka higdaanan, apan kini mao ang usa ka impyerno sa usa ka trabaho. Workers gipatay sa taytayan sa matag adlaw pagbutang dosena sa mga nagsuporta. Sa ngadtongadto pipila caissons mga paagi instalar, human nga buhat nagsugod nagkarga kanila uban sa mga bato. Ang gasto sa sa taytayan tungod sa talagsaon nga teknikal nga mga kalisdanan gibanhaw diha sa tunga. Apan, ang pagtukod sa hinay-hinay nga pagbalik sa pipila ka aspekto sa ritmo, sa wala madugay nga kini posible nga sa pagtan-aw sa pipila ka mga resulta. Kini gibanhaw sa lima ka arched parisan sa unom ka nag-alagad ingon nga usa ka mapaigoigo nga bahin sa tulay. Sa Septiyembre 1879, pagtukod natapos uban sa usa ka duha ka-bulan nga paglangan, ug A.E.Struve gihatagan sa ranggo sa Major General.
Karon, diborsiyo sinugdanan Bridge - sa usa ka paborito nga panan-aw sa Petersburgers ug mga bisita sa amihanang kapital.