"737": ang labing maayo nga sulod sa sirkito (400 th) sa modelo nga klase

Uban sa pagpalambo sa mga serbisyo sa Internet ug sa daghan nga mga serbisyo milakaw sa halayo sa unahan. Kon sayo pa kamo moadto bisan asa, moabot sayo sa pagkuha tiket, apan karon ang tanang mga butang nga gibuhat mas sayon. Pananglitan, ikaw nga nagalupad sa holiday. Pinaagi sa Internet, mahimo ikaw basahon sa usa ka dapit diha sa hotel, sa paghatag sa usa ka taxi gikan sa airport sa imong accommodation, sa pagpalit sa usa ka ticket, ug kining tanan - sa walay pagbiya sa inyong paborito nga lingkuranan.

Dugang pa, nga nagmando tiket, imong makita ang tanan nga mga detalye sa bisan unsa nga makapaikag nga impormasyon bahin sa panon sa ug sa iyang makinarya parke. Dad-a, alang sa panig-ingnan, ang eroplano "Boeing-737". Ang laraw sa mga cabin, ang labing maayo nga lugar, ang nahimutangan sa mga pako, kitchens ug banyo - niini nga mga pangutana makakaplag sa direkta gikan sa imong computer. Espesyalista nga mga dapit nga kamo mahimo bisan sa basahon sa mga pinili nga nga dapit. Sa kini nga kaso, pinili nga pinaagi kanimo, nga mao ang importante, tungod kay ang eroplano mao, ingon nga ang labing maayo nga lokasyon ug sumbanan.

nagahunong design

Samtang ang model anaa sa ibabaw sa mga linya katilingban, kini sa pagpalambo, pag-usab, sa pag-usab sa pipila ka mga bloke. Kini mahitabo sa sa tanan nga mga developers sa industriya sa aviation. Sa maong panahon sa pagpalambo sa nag-una nga gidala sa mga termino sa pagbag-o sa sistema sa control, mikalagiw kinaiya, ang mga tomo sa mga tangke ug ubang mga components, nga dili makakita sa usa ka ordinaryo nga pasahero. Kini ang nahitabo ug ang mga Amerikano - sa eroplano manufacturer "Boeing-737". Driving cabin, sa walay pagtagad sa mga kausaban sa mga modelo nga kasagaran dili mag-usab-lantugi niini. Walay panon sa sa mga termino sa mga kausaban nga dili makatindog sa, alang sa panig-ingnan, sa kusina sa tunga-tunga sa mga cabin. Ang tanan nga mga makina internal layout nagpabilin nga wala mausab. Uban sa usa ka caveat - mausab sa sulod niini nga modelo. Ug kon molupad kanimo sa 737 kanunay, pinaagi sa pag-usab sa sa kompanya, nga imong mahimo og sa mga labing maayo (o labing) sa pag-alagad. Salon "Boeing 737" dili mausab - ug ang pagkalagiw sa makausa, ikaw nasayud na kon asa kamo, ug kon sa pagpili sa mao gihapon nga dapit sa sunod nga paglupad.

aircraft kapasidad

Namulong sa mga pasahero ug sa cargo kapasidad, imposible nga dili timan-i ang kamatuoran nga ang eroplano, una pabiyahion sa 1967, anaa pa gihapon sa panginahanglan sa mga airlines. Kapin sa 40 ka tuig sa produksyon eroplano nahimong mas sayon, mas luwas. Nagbag-o nga mga yunit, mga detalye, makadugang tabok-tabok lalang, ug sa pipila ka talagsaong mga kaso - lingkoranan pasahero. Sa kini nga kaso, kon ang tsart nagrepresentar sa gidaghanon sa mga dapit nga sa ibabaw niini mahimong mga bukid mapukan, apan ang kinatibuk-ang tumong mao ang sa pagtubo. Busa, ang 737-400 mao ang usa sa mga "higante" diha sa lawak klasehanan. gikuha ko sa board 168 nga mga tawo ug giut-ut nga mga kapanguhaan, lakip na ang refueling, dili kaayo mga silingan diha sa klase (737-300 ug 737-500). Ang mosunod nga mga kausaban sa mga mas gagmay nga kapasidad. Kini dili hangtud sa output 737-800, nga gikuha sa board 189 nga mga tawo. Sama sa uban sa tanan nga "Boeing", uban sa gawas sa mga bersyon 747, sa 737 saloon sa sirkito gisubli ang matang sa sayo pa bersiyon - 6 lingkoranan sa usa ka talay nga may usa ka aisle sa taliwala kanila (3 + 3), nga mihimo niini nga posible nga dili sa pag-usab sa gilapdon sa kasko. Uban sa pagpagawas sa bag-ong mga bersiyon-usab lamang sa gitas-on sa eroplano.

737-400 ug "Transaero"

Tagda ang sulod nga scheme "Boeing 737-400" gikan sa "Transaero" nga kompanya. Sama sa daghang uban pang mga mga Amerikano sa produksyon model aircraft adunay tulo ka klase: Business, Economy ug Tourism. Business klase gihawasan lamang sa 2 ka laray nga gihulma, apan kaayo komportable ni ang una ni ang ikaduha nga laray dili mahimong gitawag. Ang mga tawo sa pagkuha sa atubangan nga laray, adunay gamay nga legroom tungod nahimutang sa atubangan sa partition. Ikaduhang laray sa mga lingkoranan, labut pa, adunay lain nga pagbulag, pagkabahin sa likod, uban sa resulta nga ang backrest dili pagpanglingkod. partition Ang dili sa ingon baga, mao nga ang kasaba gikan sa mga silingan 'ekonomiya', kini nga mga pasahero makadungog.

Dapit sa mosunod nga salons na sa tulo ka sa usa ka talay. Ang tanan nga ekonomiya sa klase aircraft nga gidisenyo aron nga ang mga laray sa mga lingkuranan gawasnon sa paglihok sa unahan o sa likod, nga miresulta sa usa ka serye sa 14 ug 16 dili mga bintana. Sunod 17 (ug 18), sa usa ka gidaghanon sa mga dili makahimo sa Facebook Recent Activity Facebook sa mga backrest nakiling sa luyo tungod sa emergency alagianan sa paggula. Sa samang panahon, nga naglingkod sa ika-18 nga laray sa usa ka gamay nga dugang nga legroom. Kami naglingkod duol sa bintana sa 19 sunod-sunod nga dili mahimo nga ang usa sa mga armrest - adunay usa ka emergency exit, samtang naglingkod sa samang laray sa ubang mga dapit wala niini nga mga problema.

Tourist klase sa partikular nga mga panginahanglan nga walay pasiuna. Ang tanan nga flown niini nga klase mao ang nahibalo sa mga gagmay nga mga luna alang sa mga paa ug uban pang mga "kasayon" sa pagkalagiw cabin. Sa paghisgot lamang sa mga naglingkod sa likod sa cabin. Ang bug-os nga katapusan nga laray tapad sa usa ka block sa kasilyas, busa may na saba, ug ayaw pagpanglingkod sa backrest. Kini usab mobati sa pasahero nga naglingkod sa penultimate laray sa aisle.

top mga dapit

Kami giisip sa mga sumbanan nga layout sa usa sa mga labing malampuson nga modelo sa eroplano "Boeing-737". Labing maayo nga dapit sa eroplano mao ang usa ka 10-m, ang nahauna nga laray sa ekonomiya sa klase. Pasahero nga naglingkod sa aisle, ang mga abilidad sa Facebook Recent Activity Facebook sa mga backrest, ug sa samang higayon tungod sa usa ka labaw nga pig-ot kay sa mga paril sa tudling sa taliwala sa negosyo ug sa ekonomiya nga klase makadawat dugang legroom. Ang sama nga partition hinungdan sa kasamok sa usa ka gidaghanon sa mga mga silingan.

aircraft hulagway

Ug sa paghuman sa tawag mohatag sa pipila ka mga litrato sa dagway sa mga eroplano "Boeing-737". Photo sa version pasahero - modelo 737-400 airline "Transaero", Russia.

Kay itandi - sa sama nga 400 minutos, apan ang kargamento nga bersyon. Kon kamo motan-aw sa ibabaw sa pako makita outline paris emergency alagianan sa paggula (737-400 eroplano, airline init, Iceland).

Ang ilang presensya ang gipatin-aw sa kamatuoran nga sa sinugdanan kini nga eroplano wala giplano nga ingon sa usa ka cargo, apan ang pormula "panginahanglan nagmugna suplay" wala gikansela, ingon man usab sa tanan nga mga eroplano nga ginama sa usa ka piho nga order - kini gikuha gikan sa American katilingban sa mga tanom diha sa mga kargamento nga bersyon.

konklusyon

Ang gidaghanon "13" nga gihisgutan sa usa ka daghan. Ang tanan nga mga labaw nga ikatingala nga niini nga hilisgutan mao ang natandog ug ang eroplano manggagama "Boeing-737". Driving cabin adunay 10 sunod-sunod nga, 12 serye, 14 ... 14, apan moabut diha-diha dayon human sa 12 cabin adunay lingkoranan sa mga 32-ika laray, apan ang mga lingkoranan sa mga ika-13 nga laray ikaw dili ibaligya. Kini nga lawak sa cabin dili didto.