Ang kasaysayan sa Sobyet industriya sa sakyanan. Microcar "FDD"

Sa kasaysayan sa mga domestic sakyanan industriya sa angayang luna okupar sa makapaikag nga sakyanan - buggy. Ang susamang mga lihok sa mga prinsipyo ug sa mga sakyanan ug sa mga motorsiklo, sila tiunay dili usa ni sa uban nga mga. Ang katapusan nga representante sa niini nga klase sa mga makina nahimong microcar "FDD". Paghupot sa produksyon sa ingon sa daghan nga ingon nga mahimo siya hangtud sa 1997. Unsa nga matang sa machine, ug nganong kini gikinahanglan?

panginahanglan sa paghimo sa usa ka transport alang sa mga disabled

Sa ikaduha nga katunga sa sa ika-20 nga siglo, ang global nga automotive industriya naugmad sa paspas ug mga utlanan. Ang kadalanan sa siyudad sa Uropa mao ang hinay-hinay nga pagpuno sa makina. Sa Soviet Union, dili tanan may oportunidad sa pagpalit sa usa ka personal nga sakyanan. Ang estado sa gihapon naningkamot sa pag-atiman sa mga lungsoranon niini. Dugang pa, sa mga nasod pagpakita, paggutla gikan sa usa ka makalilisang nga gubat, ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga tawo nga adunay mga kakulangan. Bahin niini, ang ideya sa pagmugna sa usa ka ubos nga-cost sakyanan sa pagsugat sa mga panginahanglan sa niining kategoriya sa mga lungsoranon. Ang sakyanan mao ang pagkuha sa lawas sa usa ka gamay nga sakyanan, ug ang makina sa motorsiklo. Imbalido microcar "CPA" mao ang pagtak-op sa ebolusyon sa maong mga sakyanan. Ang ilang apod-apod sa taliwala sa mga citizens nga moapil diha sa mga ahensiya sa social welfare. Sila gihatag alang sa 5 ka tuig. Human sa duha ug tunga ka tuig nagsalig machine free pag-ayo. Sa katapusan sa pag-alagad sa kinabuhi sa microcar "FDD" ihatag sa pagbalik sa baylo alang sa usa ka bag-o nga sa usa ka.

sa kasaysayan antecedents

Sa 1952 siya natawo sa "P-1L". Lawas motokolyaski porma sama sa usa ka puthaw, tungod kay may usa ka luyo ehe uban sa duha ka ligid, usa ka atubangan ligid maoy usa lamang. Kini usahay ang hinungdan sa mga kalisdanan sa dihang nagmaneho sa usa ka hugaw nga dalan sa dili maayo nga panahon. Ang sakyanan nga sa paghimo sa iyang kaugalingon nga track sa tunga-tunga ikatolo. Dugang pa, ingon nga usa ka-apod-apod sa mga puntos sa pagkontrolar naghatag wheelchair kabus pagbatok. Kini nagrepresentar sa usa ka seryoso nga kakuyaw alang sa drayber, sukad sa makina sa 7.5 ka litro. sa usa ka. yunit makapalambo sa usa ka speed sa ngadto sa 55 km / h. Apan stroller mihatag sa iyang tag-iya sa usa ka kahupayan. Pagkiyugpos canvas atop malamposong nanalipod niini gikan sa ulan.

Model "C-3Ang"

Sa 1956, human sa usa ka radikal nga modernisasyon sa miaging modelo, misulod ngadto sa sunod-sunod nga produksyon microcar "C-3Ang". Kini himan uban sa motorsiklo engine IL-49, nga na 10 ka litro. sa usa ka. Bisan pa sa maong usa ka malig-uswag sa kapasidad, throughput sa makina dili milambo. Ang carro mibalik bug-at kaayo (425 kg) ug polyphagia (5 ka litro kada 100 km). Dili malipayon uban sa manufacturer ug ang hatag-as nga gasto modelo.

Microcar "FDD" - ang katapusan nga representante sa klase

Disadvantages sa miaging bersyon sa designers naningkamot sa pagtul-id sa "S3D", gipagawas sa 1970. Ang modelo nga nasangkapan uban sa mga bag-o nga hydraulic brake torsion likod suspension ug bag-o nga cabin sa pagpainit nga sistema. Labaw nga makina karwahe "CPA" sa 12 l. sa usa ka. Dugang pa niya sa iyang gahum. Ang sakyanan nakadawat sa usa ka tarpaulin sa baylo nga sa usa ka metal nga atop. Lawas gitas-on mao ang 2.6 m, ug ang iyang gibug-aton - dul-an sa katunga sa usa ka tonelada. Sa kinatibuk-an, ang usa ka tawo moingon nga ang microcar "CPA" nahimamat sa tanan nga mga gilauman sa mga konsumedor. Apan, sa kasaysayan, siyempre, gawas sa mga mosunod nga sa sa ideya sa kon sa unsang paagi sa pagkuha sa usa ka sakyanan ug usa ka hybrid nga bike.