Ang labing maayo nga eroplano sa Gubat sa Kalibotan II: Sobyet ug German nga manggugubat

Hapit 70 ka tuig ang milabay sukad sa Dakong Patriotic Gubat, ug ang mga handumanan sa adlaw niining dili ang mga tawo sa Russia. Sa panahon sa gubat, ang mga nag-unang hinagiban batok sa mga kaaway sa Sobyet manggugubat. Sa langit, nga sagad naglihok fighter ako-16, sa taliwala sa usa ka tawag sa ishachkom. Sa sinugdanan sa gubat sa kasadpan sa modelo nga eroplano mao ang labaw pa kay sa 40 porsyento. Kay sa usa ka samtang nga kini mao ang labing maayo nga eroplano sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Siya og usa ka pag-ayo-nga nailhan fighter aircraft Polikarpov, paghatag paglimpyo sa chassis.

Kini mao ang una nga eroplano sa kalibutan uban sa retractable gear landing. Kadaghanan sa mga lawas-16 nga gihimo gikan sa duralumin, usa ka kahayag nga materyal. Matag tuig, kini nga fighter nga modelo nga milambo, nagpalig-on sa kasko, instalar sa usa ka labaw nga gamhanan nga engine, nausab ang steering. Ang eroplano fuselage mao bug-os nga gikan sa kahoy, puthaw sagbayan ug gihikay nila ang uban sa duralumin palid.

Ang nag-unang kaaway sa mga Sobyet WWII fighter ako-16 mao ang usa ka "Messerschmitt» BF 109. Mihimo kini sa bug-os nga gihimo sa puthaw, retractable landing gear, gamhanan nga engine - ang Führer puthaw langgam - ang labing maayo nga eroplano sa German tropa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan.

Developers fighter sa Soviet ug sa German nga model nagtinguha sa pag-ugmad sa usa ka eroplano sa mas dako nga speed ug usa ka aktibo nga take-off, apan mibayad gamay nga pagtagad ngadto sa pagmaniobra ug sa kalig-on, mao nga sa daghan nga mga piloto ang namatay, nawad-an sa kontrol.

Sobyet eroplano designer Polikarpov nagtrabaho sa pagkunhod sa gidak-on sa eroplano ug nahupay sa iyang gibug-aton. Ang sakyanan na sa usa ka mubo ug rounded atubangan. Polikarpov sigurado nga sa ubos-ubos nga gibug-aton sa eroplano pagpalambo sa iyang pagmaniobra. pako gitas-on wala mausab, wala maglungtad sa atubangan sa mga flap ug flap. pilot cabin gamay, ang piloto may usa ka dili maayo nga review, nga lisod kini nga tumong, mga bala konsumo pagdugang. Siyempre, ang maong usa ka manggugubat dili modaog sa titulo sa "Best eroplano sa Gubat sa Kalibotan II."

German nga eroplano designers unang gigamit sa paghimo sa usa ka pak-an nga makina motor makapabugnaw liquid, diin pinaagi niini magpabilin maayo paspas ug daling maniobrahon. Ang atubangan nga bahin sa sa eroplano nagpabilin od ug maayo naghashas. Kini mao ang labing maayo nga eroplano sa Gubat sa Kalibotan II sa Alemanya. Apan, ang makina nahimong mas huyang kay sa wala pa, sa miaging mga bersyon.

Siyempre, ang German nga manggugubat sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, uban sa gamhanan nga mga makina ug paglupad porma mas daghan Sobyet katugbang sa speed, tukma ug gihabogon. Bahin German nga eroplano gihatagan sa usa ka dugang nga trumpeta card diha sa mga kamot sa mga kaaway, ang mga piloto nga atake dili lamang sa agtang o sa pagbalik, apan usab gikan sa itaas, ug unya mabanhaw pag-usab sa mga panganod, nga nagtago gikan sa mga Sobyet piloto. Piloto-16 lamang sa pagpanalipod sa ilang mga kaugalingon, sa usa ka aktibo nga pag-atake nga walay pangutana - usab dili patas nga mga pwersa.

Laing bentaha sa German nga engineering may usa ka kalihokan. Ang tanan nga mga eroplano nga himan sa radyo nga nagtugot piloto sa pag-uyon sa mga taktika sa pag-atake sa mga Sobyet manggugubat ug pagpasidaan sa kakuyaw. Sa pipila ka domestic modelo natukod estasyon sa radio, apan sa paggamit sa kanila hapit imposible tungod sa kabus nga signal ug sa usa ka kabus nga kalidad sa mga ekipo. Bisan pa niana, alang sa atong mga katawhan nga mga piloto-16 mao ang labing maayo nga eroplano sa Gubat sa Kalibotan II.