Ang "robot" lahi gikan sa "machine", unsa ang kalainan? Nga mao ang mas maayo - ang usa ka kahon sa "robot" o "machine"?

Karon, ang gidaghanon sa mga kausaban ug mga kabalhinan, mga kalainan sa automatic transmissions nagtubo sa matag adlaw. More bag-o lang, mga motorista ang tanan sa ibabaw sa kalibutan nga adunay usa ka sumbanan nga automatic transmission uban sa torque Tigpabalhin. Sa ulahi, ang mga sakyanan misugod sa tawo sa stepless variator. Ug karon may mga robotic PPC. Daghan ang sa gihapon wala mosalig sa kasamtangan nga teknikal nga solusyon. Busa nga mao ang mas maayo - "automatic" o "robot"? Unsa ang kalainan tali niining duha ka mga kahon sa pagpili sa ordinaryo nga motorist?

robotic PPC

Kini nga PPC o "kahon-robot" - kini dili automatic.

Sa pagkatinuod, ang usa ka mekanikal nga transmission diin ang clutch naghimo og kakulangan switch ug transmission modagan sa automatic mode. Ang ngalan sa niini nga sistema nag-ingon nga ang mga drayber sa mga sakyanan ug sa dalan kahimtang sa maporma lamang input. Ug ang tanan nga buhat nga gipahigayon diha sa PPC sa paggamit sa electronic package sumala sa pipila ka mga algorithms. Kini mao ang nag-unang kalainan sa kahon: "robot" gikan sa "machine" nga magkalahi sa unang dapit.

"Robot" - mao ang paghupay automatic transmission, nga hatag-as kasaligan, ug fuel ekonomiya - sa pagkatinuod kini mao ang mekaniko. Sa kini nga kaso, ang usa ka robotic kahon mao ang kanunay nga mas barato pa kay sa mga classic automatic solusyon. Karon, daghang popular ug bisan wala mailhi brands sa sakyanan pagsangkap sa ilang mga sakyanan mao ang ingon nga sa usa ka instalar. Na adunay mga manufacturers nga malig-on sa maong usa ka kahon alang sa bug-os nga range: gikan sa mga modelo budget ngadto sa premium.

Unsa nga paagi nga ang mga robotic PPC

Ang "robot" lahi gikan sa "machine"? Sa labing menos sa imong device. "Robot" mahimo usab nga magkalahi taliwala sa ilang kaugalingon. Apan, adunay mga sa niini nga mga binurotan sa usa ka butang diha sa komon nga. Kini nga manwal transmission diin nagbalhin-balhin ug clutch ang elektronik kontrolado. Sa niini nga mga desisyon sa paggamit sa usa ka friction clutch sistema.

Kini mahimong duha ka-disc ug multi-disc. Sa karon kasagaran gigamit PPC double clutch. Kini molikay pagkawala sa gahum ug sitwasyon sa. Sa kasingkasing sa "robot" mao ang usa ka pamilyar nga mechanics. Sa paghimo sa andam-naghimo sa mga solusyon. Pananglitan, sa robotic sistema sa paggamit sa usa ka base SpeedShift automatic transmission 7G-Tronic gikan sa "Mercedes". Adunay lamang instalar sa baylo nga sa torque Tigpabalhin clutch plaka.

SMG modelo gikan sa BMW - mao ang usa ka unom-ka-speed manwal gearbox sa electro-hydraulic clutch actuator. Sa pagkaagi nga ang teknikal nga bahin sa kalainan tali sa "robot" ug "automatic" - ang kakulang sa usa ka torque Tigpabalhin ug uban pang mga electronics. Nga ang tanan nga mga kalainan.

Magapapahawa robotic PPC

PPC-robot mga hydraulic o electric. Kon ang modelo mao ang katapusan nga drive, nan kini gigamit ingon nga usa ka servo motor ug mga mekanismo. Kon kini mao ang hydraulic, nan ang buhat nga gidala sa gawas sa paagi sa hydraulic silindro nga kontrolado sa solenoid balbula. Mga espesyalista ug mga tigpaanunsiyo pagtawag niini nga electro-hydraulic drive nga sistema. Kini nga mga kahon sa mga himan sa sa pipila ka mga modelo Opel ug Ford. Kini mahimo usab nga gamiton sa hydromechanical katilingban sa usa ka electric motor. Ang motor sa niini nga kaso mao ang sa paglihok sa mga nag-unang clutch silindro.

actuator nga gihulagway pinaagi sa usa ka hinay nga buhat. Ang average rate pagbalhin mao ang mahitungod sa 0.3-0.5 segundos. Usa ka gahum konsumo - mao dako mas gamay. Mga sistema alang sa hydro-drive naghatag og usa ka kanunay nga pressure ug, busa, enerhiya gasto mahimong mas taas. Apan, hydraulics daghan nga mas paspas. Ang maong mga solusyon nga-instalar sa sa mga sports sakyanan tungod sa hatag-as nga speed.

Drive ug kasangkaran

Electrical "robot" ang labing sagad nga gigamit sa ubos-katapusan modelo sa sakyanan. Lakip sa mga popular nga kahon nga mahimong mailhan: Allshift - Mitsubishi, Dualogic - Fiat, 2-Tronic - Peugeot. Hydraulics instalar sa mas mahal nga mga modelo.

pagdumala sa

Kontrol robo-CIO espesyal nga electronic sistema. Kini naglakip sa nagkalain-lain nga mga sensor, ang ECU, ug ang nagpalihok sa sistema. Sensor monitor sa mga nag-unang lantugi. Labaw pa sa hydraulic sistema sa monitor nga lebel sa presyon, temperatura. Sensor sa paghatag impormasyon ngadto sa yunit sa kontrol. Base sa niini nga mga signal, ang yunit og kontrol sa pulses sa executive bahin sumala sa pipila ka mga algorithms. Ang pagkontrolar sa yunit mao ang sa kanunay nga pakig-uban sa daghang mga binurotan sa mga sakyanan.

Sa hydraulic sistema sa, gawas sa niini, sa kontrol yunit usab naglakip sa usa ka hydraulic nga elemento sa paghatag sa usa ka hydraulic nga kontrol operasyon. Kini mao ang lain nga kalainan tali sa "robot" ug ang "machine".

Robot uban sa double clutch

Ang nag-unang drawback sa maong mga desisyon - sa usa ka taas nga tubag panahon. Kini modala ngadto sa jerks ug mga kapakyasan sa panahon. Kini tanan pagmobu, pagminus sa pagpadalagan kahupayan. Apan nga diha sa atubangan. Karon niini nga problema nga masulbad ang duha ka mga kamot, pagsiguro pagpuasa pagbalhin nga walay pagkawala sa gahum. Laing kalainan tali sa "robot" ug ang "machine" ang mosunod: sa diha nga nakapaarang sa usa ka transmission, ang drayber mahimo pagpili sa usa ka lain-laing mga, ug, kon gikinahanglan, mobalik kini sa walay bisan unsa nga paghunong. Ang maong mga sistema sa gitawag pereselektivnymi kahon. Ni automatic nga solusyon mao ang dili pa makahimo sa paghalad sa niini.

Laing bentaha sa mga sistema sa dual-clutch - Hataas speed. Kini mao ang nagsalig lamang sa gikusgon sa pagbalhin kamot. Kini gipadapat sa popular nga DSG sa "Volkswagen". Ang "robot" lahi gikan sa "machine"? Kini kinahanglan nga miingon mahitungod sa unang compact gidak-on ug sa kahayag nga gibug-aton. Kini mao ang mahinungdanon kaayo alang sa gagmay nga mga modelo midget sakyanan. Dugang pa sa compactness, ingon sa usa ka dako nga gahum sa konsumo. Ang hatag-as nga speed sa torque kanunay nga mobalik kini nga posible nga sa pag-angkon sa usa ka maayo nga dynamics sa pagmaneho ug fuel ekonomiya.

Unsa nga paagi nga ang "robot"?

Sama sa alang sa buhat, adunay duha ka paagi - automatic ug semi-automatic. Sa unang kaso, ang ECU sa mga sensor gilakip nagpatuman algorithms. Ang matag robot nga adunay usa ka manwal nga kahon. Kini mao ang susama sa Tiptronic sa kadaghanan sa mga "machine". mode Kini nga nagtugot sa pagbalhin sequentially gikan sa labing ubos nga ngadto sa labing taas nga transmission sa paggamit sa selector.

Kahon "robot" ug "machine": ang kalainan

Kon kamo motan-aw sa duha ka mga sistema sa mga termino sa operasyon, kini mao ang usa ka gamay nga lain-laing mga. Sa kaso sa "automatic" walay clutch kontrol. robot usab manager kanila, apan sa bug-os awtomatikong. "Robot" - sa usa ka mekanikal, automatic - hydromechanical sistema. Dinhi nahimutang ang kalainan gikan sa "machine".

Kini mao ang importante sa pag-ngadto sa asoy sa mga pagpatulin sa ulahing bahin sa. Ang fluid sa automatic transmission dili diha-diha dayon sa pagsagubang sa epekto sa gimaneho tugdan. Sila nalambigit dili kaayo lisud nga - kini mao ang usa ka matang sa "fuse". Transformer ang tuyok sa kinabubut-on bisan pa sa diha nga ang usa ka butang gets giugbok. Ang efficiency sa mga Tigpabalhin mao ang gamay nga, mao nga ang pipila sa mga gahum nawala. Kon ang makina nga napalong, ang "makina" dili sa pagbuhat.

Pros ug disbentaha

Ang "robot" lahi gikan sa "machine"? Usa ka minimum nga presyo. Lakip sa mga bentaha mahimong giila kasaligan pagtukod.

Sa kasingkasing sa - mekaniko, nga hingpit gayud sa gitun-an ug gisulayan. Manwal sa transmission kasaligan sa ilang mas labaw ug CVT, ug "automatic". Kini usab ang nagtuo nga ang paggamit sa Manual transmission mahimo nga makatampo sa ubos nga fuel consumption. Pananglitan, ang pipila mga tag-iya nanag-ingon sa mga savings sa 30%. Robotised gearbox consumes dili kaayo lana. Busa, ania ang igo 2-3 ka litro, ug ang CVT transmission mokaon 7. Number nga sama sa gidaghanon sa mga manwal transmission.

Makina mao ang mas simple ug mas barato nga maoy nag-ayo, bisan tuod mga motorista isulat sa forums nga ang pag-alagad mao na mahal. Apan ang kadaghanan sa mga kadaot nga imong mahimo uban sa inyong mga kamot, uban sa mga gikinahanglan nga kasinatian. clutch kinabuhi misaka usab. Sa kahimtang sa usa ka siyudad sa drayber sa kasagaran nagatindog sa trapiko ug sa pagsaka sa manwal function sa pagpugong mahimong mapuslanon kaayo. Lakip sa mga kasaypanan - kakulang sa abilidad sa yunit firmware.

Ang speed sa dili kaayo kay sa makina. Sa siyudad nga imong gusto sa switch sa semi-automatic mode. Sa climbs guniti abli.

visual kalainan

Kon ang tag-iya sa sakyanan wala masayud kon sa unsang paagi sa pag-ila tali sa "automatic" ug ang "robot", pagpili sa usa ka sakyanan, sa usa ka pagtan-aw sa selector. Kon adunay usa ka ilhanan P, nan kini mao ang awtomatik. Kon adunay usa lamang sa A, ug R, nan kini mao ang "robot".

Unsa nga matang sa transmission imong pilion?

Kon atong itandi ang mga bentaha ug mga disbentaha, nan walay transmission adunay bentaha. Kay kon dili, tiggama unta nga gihimo ang labing maayo nga solusyon. Pagpili agad labaw pa sa personal nga kagustohan. Kini nga malisud sa pag-ingon nga mao ang mas maayo nga: "automatic" o "robot". Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga automatic transmission - sa usa ka hapsay, Manual transmission - sitwasyon. Busa kami figured kon unsa ang "robot" lahi gikan sa "machine".