Ang tanan nga mga Boeing 747. O hapit tanan nga mga butang ...

Ang Boeing 747, mao ang dali mailhan pasalamat ngadto sa iyang "humpbacked" fuselage mao ang tinuod nga usa ka sa-produkto sa sa pagpalambo sa sa militar 70s. Samtang ang gobyerno sa US nga gikinahanglan sa usa ka bug-at nga-duty transport eroplano, nga ang malumo nga gipahibalo. Ang Boeing Company sa nadawat nga militar aron, apan gibati nga ang dako nga sibil nga transport eroplano kabubut-on ang sa panginahanglan sa mga airline sa industriya.

Busa may mga pagpalambo sa 747 Jumbo Jet, nga mao kaduha ang kinadak-ang eroplano sa panahon. Ang matag eroplano sa niini nga nga plano nga gasto samtang mahitungod sa 16.8 milyones dolyares (sa 1966), ingon niana ang panon sa gikinahanglang usa ka mayor nga customer, nga mao ang mga panon sa Pan American. nagmando siya 25 aircraft sa niini nga pagtukod mikabat $ 525 milyones.

Sa 1969, ang Boeing 747-100 unang gipresentar sa Paris Air Show, ug alang sa mga unang unom ka bulan sa 1970, ang Pan American eroplano gidala pinaagi sa niini nga mga unang milyon nga pasahero sa rota London - New York.

Sukad unya sa kompanya nga gipagawas sa usa ka matang sa Boeing eroplano, pasahero bersyon sa nga mao ang kaayo nga nagkalainlain. Una kini gibuhat 747-100V nga modelo, nga may usa ka mas dako nga take-off sa gibug-aton. Unya, alang sa mga Hapon ang mga tawo nga gipagawas 747SR, nga gituyo alang sa mubo nga flights ug sa usa ka gidaghanon sa pasahero trapiko. Kay dugay-paghakot sa flights gituyo 747 SP. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga inisyal nga modelo 747-100 nga miagi kausaban sa Civil Reserve - 19 aircraft niini nga serye gihimo sa pagkakabig, nga nagtugot sa pagpabalik sa pasahero eroplano sa barkong kargahan sa duha ka adlaw.

Karon, sa ibabaw sa mga nagkalain-laing mga nasud ug kontinente molupad sumbanan sa maong eroplano sama sa 747-200, nga mahimong dad-on sa usa ka higayon sa mga 450 ka mga pasahero sa 12.7 ka libo. Km, sa pagbangon ngadto sa usa ka maximum nga gitas-on sa 13.7 km. Ikaw mahimo usab nga timan-i ang laing - sa usa ka Boeing 747-300 uban sa usa ka taas nga ibabaw nga payag alang sa mga pasahero, nga nagtugot accommodate sa usa ka maximum nga 660 nga mga tawo.

Transportasyon sa mga sudlanan 747 nalambigit sa duha sibil ug militar pasahero sa transportasyon. Sa 1990-1991, kini nga mga brands nga nalambigit sa sa pagbalhin sa mga tropa sa US sa Iraq (kini gidala sa mga 640 ka libo. Sundalo). Sa industriyal base sa Boeing ug sa Lockheed og usa ka modelo yal-1a, nga nagdala sa board combat laser aron sa paglaglag sa mga udyong sa kaaway. Nailhan ug usa ka matang sa 747-100 - 747-123, nga nagdala sa "balik" luna lasandera (napulo ug tolo ka flights sa usa ka shuttle "Enterprise" nga nahimo).

Ang mga disadvantages sa eroplano sa serye naglakip sa kamatuoran nga sa unang mga tuig sa ilang flights airport dili pagsagubang sa pasahero trapiko, samtang gidiskarga gikan sa pagdawat sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga eroplano. Kay sa panig-ingnan, sa Paris airport Charles de Gaulle uban sa kalisud "recycled" pag-abot alang sa 2-3 mga pasahero sa Boeing, tungod kay ang ilang kinatibuk-ang gidaghanon mao ang 700-1000 mga tawo diha sa usa ka mubo nga panahon sa panahon.

Dugang pa, ang crash sa maong mga sakyanan mao ang fraught uban sa daghan nga mga biktima. Sa 1996, India nag-atubang sa duha ka mga pasahero sudlanan - 747 ug IL-76. aksidente Ang nag-angkon sa mga kinabuhi sa ibabaw sa 350 nga mga tawo. Usa ka banggaay sa duha ka 747 (206B ug 121) sa 1977 gipatay sa mga 580 nga mga pasahero.