Bug-at nga militar transport eroplano Il-76TD: teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

IL-76 - sa usa ka bug-at nga militar transport eroplano, usa ka modelo nga nagalupad labaw pa kay sa usa ka quarter nga siglo. Nagkalain-laing mga kausaban nga gihimo sa iyang mga basehan, ang duha sibilyan ug militar. Mutates ug ang barko sa iyang kaugalingon, sa pagdugang sa bag-ong mga bahin, gipalapdan kasamtangan nga mga. Bisan pa sa hinoon seryoso nga edad, sa basehan sa makina niini gihapon project bag-o nga bersyon.

TD modelo mao ang usa sa maong mga kausaban. Ilyushin Design Bureau gipresentar kini sa 1982, pipila ka tuig human sa paglusad sa prototype produksyon. Duha ka mga karakter sa titulo nagbarug alang sa "hataas-nga-laing transport." Ang ubang mga detalye nga ila kini nga version, atong tan-awon sa ubos.

Kasaysayan sa paglalang

Sa tunga-tunga sa 60-dad OKB Ilyushin nakadawat sa usa ka aron sa pagpalambo og usa ka transport aircraft. Ang buhat nga gidala sa gawas alang sa pipila ka mga tuig, ug ang mga gulaanan didto sa turno sa '70s. Na sa Marso 1971 sa unang prototype sa eroplano IL-76 gibayaw ngadto sa hangin. Sa mao usab nga tuig sa hangin show sa Pransiya, kini daw sa kinatibuk-ang publiko.

Sa 1973, ang modelo moabut ngadto sa produksyon. Ang unang mga makina nanagkatigum sa eroplano sa tanom kanila. Chkalov Tashkent. Pipila ka tuig sa ulahi, sa 1976, midawat sa eroplano ug sa militar. Gikan sa higayon nga, Tashkent nahimong nag-unang manggagama niini nga modelo. Sa mga sama nga tuig, ang outbreak sa gubat sa Afghanistan, ug, sumala sa opisyal nga data, 95% sa trapiko ug transport personnel sa dagan sa operasyon militar nga gibalhin mao ang usa ka novelty sa Sobyet eroplano industriya - IL-76.

Sa petsa, mas bag-ong kausaban sa makina niini sa gihapon sa paghimo sa mga basehan sa militar sa transportasyon aviation sa Russia. Bisan tuod may kalabutan sa eroplano cargo park - sa Afghanistan ka tuig siya nga na sa usa ka parisan sa gamay nga kalibre pusil 23 mm nga nahimutang diha sa seksyon sa ikog.

paghulagway

Ang transport eroplano IL-76 mao ang unang eroplano sa Unyon Sobyet, ang mga nag-unang planta nga mao ang turbojets. Ang uban nga mga sakyanan mao ang sa ibabaw sa naandan alang sa bug-at nga aviation baruganan sinilhigan mga pako ug T-ikog sa usa ka ka kasko. Usa ka talagsaon nga bahin mahimong gitawag nga usa ka bug-os nga sealing sa mga opisina ug mga kargamento lawak. Ang eroplano cargo mga pultahan sa tulo ka, nga usa ug duha sa likod sa atubangan. Kini nga kahikayan nagtugot sa paghimo direkta ngadto sa landing sapa 4 (sa likod mapusa sa daghang mga tabla), apan diha sa buhat niini nga wala apply. Sa kadaghanan sa mga kaso, ang usa ka landing ejected lamang gikan sa atubangan pusa, samtang gikan sa likod uban sa tabang sa parachutes nga gipatungha bug-at nga makinarya.

Sa samang panahon, sama sa bisan unsa nga eroplano sa niini nga matang, TX-76TD adunay usa ka espesyal nga ekipo nga nahimutang sa duha ka tiers, upat ka pagsakwat ug, siyempre, sa pipila ka mga kargamento makinang igbubutad. likod pusa design sumbanan, sa tulo ka mga flap, duha sa nga gibuksan ngadto sa mga kilid, ug ang sentro nga gipaubos, nga nahimong usa ka matang sa rampa sa pagsulod o racking. Gawas kaniya, ang cargo hold roller lamesa adunay pipila ka mga mga dalan sa pagpahigayon sa kalihukan sa mga dako nga mga sudlanan.

Ang eroplano adunay upat ka gamhanan nga mga motor nga gibutang sa ibabaw sa mga pylons sa ilalum sa mga pako. Makita gikan sa atubangan o gikan sa itaas mao ang tin-aw nga nakita nga ang mga pako nahimutang sa ibabaw sa fuselage, sa usa ka matang sa projection, nga uban sa atubangan (nga sa ubos) mao ang usa ka kinaiya nga kalainan tali sa prototype, ug karon sa iyang kausaban, lakip na ang IL-76TD nga bersyon sibil. Gamhanan nga gear sistema gihan-ay sa mga lima ka-punto nga pamaagi (4 sa ilalum sa mga pako, nga usa sa ilalum sa ilong), nagtugot kaninyo sa mohaum dili lamang sa konkreto nga huboon mo, apan usab ngadto sa pasi-una.

kausaban

Sa wala pa mopadayon ngadto sa mga kausaban, kini kinahanglan nga nakita nga ang mga modelo nga gihulagway ni kanato sa sayo pa natawo sa tinuod nga kinabuhi kay sa papel. Sa sinugdan, kini nga mga sulat mao ang usa ka sa militar nga eroplano uban sa reinforced fuel tanks, ingon man usab sa mga bag-ong mga makina. Dayon, human sa pipila ka panahon, sa diha nga designers misugod sa paghimo sa usa ka sibilyan nga bersyon, ang usa sa mga bag-o nga mga kapilian mao ang daan nga ngalan.

• IL-76 - sa usa ka militar transport eroplano. Siya nag-alagad ingon nga usa ka prototype sa usa ka serye sa mga follow-up sa mga trak.
• IL-76T - dugang pa sa usa ka dugang nga tank gasolina sa pagkausab niini. Version nahimong usa ka piloto, apan ang usa ka dugang nga suplay sa gasolina nga kamahinungdanon sa pagdugang sa laing mikalagiw.
• IL-76TD - na turbofan makina D-30KP-1. uban mao ang bug-os nga gisubli sa miaging kalamboan.
• IL-76TDP - gisubli usab sa sayo pa kalamboan. Main aplikasyon - sunog sa lasang, nga gamay usab sa cargo hold ug gibutang sa tubig discharge sistema.
• Usa ka-50 - diha sa kasingkasing sa kalamboan niini nga mao gihapon ang sama nga prototype uban sa usa ka dugang nga fuel tank. Eroplano nga sistema instalar AEW (Airborne Sayo Warning ug Control).
• Il-76M - hiniusa nga bersyon ilabi alang sa Air Force. Ang teknikal nga bahin misubli T version, apan ang pusil bukton, ug sa abilidad sa usa ka-50.
• YL 76MD - nga bersyon sa militar kay sa bungat AP. Bag-ong mga makina ug militar "pagpuno". Mahimo transport medium tangke o mga pwersa sa militar sa sa ngadto sa 200 ka tawo.
• Il-76LL - version kini nga nakolekta sa single kopya ug usa ka nagalupad nga laboratoryo alang sa kalamboan ug sa testing sa mga bag-ong mga makina. Kustomer mga developers sa ilang mga kaugalingon OKB Ilyushin.
• IL-78 - sa eroplano-tanker. Minimum nga armas minimum load. Duha ka dugang nga fuel tanks.
• Adman1 - nga bersyon sa usa ka-50, nagtigom alang sa Air Force sa Iraq. Ako adunay dugang nga radar.
• Adman2 - makina gipadala usab ngadto sa Iraqi Air Force. eroplano Kini nga moapil diha sa kontrol ug giya sa manggugubat.

batasan development

Gawas pa sa nga bersyon sa LL, nga gibuhat alang sa developers, gipagawas sa usa ka pipila ka mga non-standard kalainan. Sumala sa opisyal nga impormasyon, may 1-2 diha sa ilang kaugalingon nga mga kopya ug digital nga simbolo nga ngalan dili nadawat. Ingon sa usa ka prototype alang sa tanan nga nag-alagad ingon nga IL-76T - aircraft sa dugang nga fuel nga kapasidad. Lakip kanila mao ang nagalupad ospital, ang carrier sa hinagiban laser , ug bisan sa mga kahimtang sa weightlessness simulator, ilabi gidisenyo alang sa mga astronot.

kapasidad

Sa pagpalambo sa bisan unsa nga modernong eroplano, bisan unsa nga matang, designers kinahanglan sa asoy nga daghan sa duha sa gawas ug sa internal nga lantugi, kon dili ang barko mahimong dili mabanhaw ngadto sa hangin. Sa diha nga ang kalamboan nga nahuman ug nagsugod bug-os-scale produksyon, airlines, kustomer adunay sa pagbayad sa pagtagad ngadto sa ubang mga kabtangan, apan usa kanila mao ang usa ka komon ug tigdesinyo, ug sa mga tagdala.

Kini - kapasidad. IL-76TD sa daghang ohon adunay oportunidad sa pagdala sa usa ug tunga ka mga panahon nga labaw pa kay sa iyang mga prototype. Sa unang mga sakyanan kini gipahibalo nga numero sa 28 tonelada. Sa pinaka-ulahing mga kalamboan - 42, ug sa bag-ong mga bersiyon - ngadto sa 60 ka tonelada.

crew

Sama sa kadaghanan sa Sobyet transport eroplano, ang eroplano nakadawat sa circular glazed sa pana. Ang ibabaw nga bahin, diin ang nag-unang control, ug ubos nga - sa balay tsart. Ang mga tripulante sa Il-76TD naglakip sa 5 mga tawo. Kini nga una nga piloto (nailhan usab nga FAC), nga usa ka ikaduha nga piloto, pagkalagiw engineer ug radyo operator. Usab sa team nga ako ang bahin sa nabigador. Ang unang eroplano ug lunlon militar bersiyon adunay usa ka tripulante sa duha ka dugang nga - ang mga sundalo sa mga udyong. Nga tsart lawak eroplano gigapos medyo talagsaon nga panagway sa balangaw.

pun-on pag-usab

Espesyal nga paghisgot angay sa sistema sa gasolina. Sa usa ka tipikal nga airliner sibil, sa walay pagtagad sa sa gidaghanon sa mga makina, adunay duha ka mga, usahay sa tulo ka tangke. Standard nga panudlo alang sa teknikal nga operasyon 76TD IL-nga gihisgotan tangke 12, gibahin ngadto sa 4 ka mga seksyon (pinaagi sa motor). Sa matag usa kanila adunay mao gihapon ang ilang division sa nag-unang, secondary ug tabang tangke. Busa, ang piloto adunay igong pagka-flexible sa pagkontrolar sa fuel dagan ug dayon reaksiyon sa bisan unsa nga wala damha nga kahimtang. Total nga kapasidad sa tanan nga mga tangke molabaw sa marka sa 100 ka libo ka litro nga gasolina.

mga kinaiya sa

ang review kita sa tagsa-tagsa nga lantugi sa IL-76TD. Specifications ang pagpakunhod sa kinatibuk-ang listahan.

Nagpalandong nga daghang mga eroplano na molupad labaw pa kay sa usa ka quarter nga siglo, sa pagsugod sa, nga ang developer sa pag-alagad sa kinabuhi - 30 ka tuig. Apan, kini mao ang bili noting nga ang bag-ong mga bersiyon sa mga pa sa katilingban linya, apan wala na sa Tashkent, nga karon giisip nga sa gawas sa nasud, ug Ulyanovsk.

• Mga pako - 50 m.
• Wing Area - 300 sq. m.
• Aircraft gitas-on - 46.5 m, sa cargo compartment - 24.5.
• Gitas-on (sa kasko) - 14.7 m; Trak cab - 3.4 m.
• Gilapdon - 3, 45 (cargo compartment).
• Tomo - 321 metro kubiko. m.

Timan-i nga ang fuselage seksyon mao ang usa ka hingpit nga lingin, kinahanglan usab nga ingon nga ang eroplano mao ang posible nga sa pag-instalar sa usa ka ikaduha nga rampa, samtang ang cargo lawak gitas-on gamay, apan pagminus, mga pagmobu.

data Flight:

• Ang minimum nga paglupad gibug-aton - 88 tonelada, ang maximum - 210.
• Speed - 800 km / h, ang maximum - 850.
• Flight laing - 4000 km, maximum - 6000.
• Praktikal nga kisame - 12,000 m.
• Landing speed - 210 km / h.
• Ang gitas-on sa runway alang sa takeoff (mini) - 850 m, alang sa pagtanum - 450 m.
• Mga makina - 4 (HPT 30KP-D-2).
• Bingat nga pwersa - 12 000 kg matag usa.
• Fuel sa tanan nga mga tangke - 109.5 l.

Usa ka ban sa flights

Ang sinugdanan sa bag-ong siglo gitiman-an pinaagi sa usa ka itom nga bar diha sa pagpalambo sa 76 modelo. Sa tuig 2000, ang ICAO (International organisasyon nga nagdumala sa tibuok aviation sibil) nga tightened sa mga kinahanglanon alang sa modernong eroplano. Kay sa usa ka makina nga dili sa pagsugat sa bag-ong mga sumbanan, sirado tugpahanan sa Uropa, North America, Japan ug bisan sa Australia. Ang nag-unang angkon sa IL-76 steel kasaba ug polusyon sa hangin.

Ang resulta mao ang modernisasyon sa mga ekipo nga bersyon, nga nadawat sa dugang pa sa mga nag-unang index 90VD. Bag-ong jets molupad nga walay mga pagdili sa tibuok kalibutan, paghatud sa mga butang diha sa labing lain-laing mga nasikohan sa planeta.

Sa pagkakaron,

Sukad sa unang pagkalagiw sa 76th nag-alagad sa Air Force sa Union sa 15 ka tuig ug magpadayon sa pag-alagad sa mga CIS nga mga nasud. Bag-ong mga bersiyon adunay Russia, Ukraine, Belarus ug sa ubang mga nasud. Pipila ka gatus ka mga sakyanan nanagkatigum alang sa eksport. Dugang pa sa mga panon sa kasundalohan, kini mao ang posible nga sa paghingalan sa pipila ka mga istruktura nga IL-76TD gigamit karon. Mes, emergency nga mga serbisyo, seguridad nga mga pwersa, ingon man usab sa pipila sa mga airlines nga nalambigit sa karga sa trapiko lamang. Adunay bisan sa usa ka opisyal nga klasipikasyon: USA KA-124 - ang supersize, usa sa 747 sa "Boeing" - ang pinakataas, ug IL-76 - ang labing multi-purpose.

konklusyon

IL-76TD - sa usa ka sibilyan nga cargo eroplano, nga dili ingon man nailhan nga ang disenyo Antonov, apan, bisan pa niana, salamat sa posibilidad sa landing sa duha sa yuta ug sa kongkreto nga huboon mo mao ang dili kaayo kaylap. Bisan pa sa labaw pa kay sa usa ka talahuron nga edad, kini nga modelo nga nag-alagad ug tingali sa gihapon sa pag-alagad ingon nga usa ka prototype alang sa usa ka bag-o, moderno, apan dili mawad-an sa elegante nga dagway sa mga ordinaryo ug sa militar "truck".