Car tappet: sa baruganan sa operasyon ug sa mga lalang

Kini nga mga bahin gilakip sa disenyo sa sakyanan bag-o lang. Sa 60s sila misugod sa pagsangkap sa pipila ka mga modelo sa sakyanan. Structure ug nagtrabaho baruganan sa hydraulic makapaikag sa daghang mga drayber, mao nga kamo kinahanglan nga makig-istorya mahitungod kanila.

Unsay siya sa pagbuhat?

Sa diha nga ang motor nga mitapos sa, ang tanan nga mga detalye sa gambalay niini naandan nga kainit sa usa ka igo taas nga temperatura. Usa sa mga physics school dalan kita tanan nasayud nga sa pagpalapad sa diha nga naandan nga kainit sa lawas. Aron paglikay sa pagkabali, magsul-ob-nakagamot tagsa-tagsa nga mga bahin, lamang adunay espesyal nga kainit mga kal-engine. Sa diha nga ang engine mao ang warmed sa, sila masuhop tungod sa pagsaka sa gidak-on sa pipila ka mga detalye. Apan sa mga sangkap sa magsul-ob sa ilang mga gidak-on sa diha nga naandan nga kainit dili sagukom sa kainit nga gintang. Kini dili mao ang labing maayo nga paagi makaapekto sa dinamikong ug sa ubang mga kinaiya sa mga powertrain.

Nganong tappet sa sakyanan

Sa kainit nga gintang sa drive mekanismo sa balbula sa hilabihan gayud makaapekto sa kalidad sa trabaho, ug sa kinatibuk-ang sa performance engine. Tungod sa normal nga mga bahin ob kanunay usab-usab nga gilay-on sa mga balbula. Sayo sa sa sa kasaysayan sa mga internal combustion engine, kini nga mga mga kal nga adjust sa paagi sa usa ka ordinaryo nga yawi sa tornilyo. Kini nga proseso nga gikinahanglan regularity, nga kamahinungdanon nagdugang sa pagkakomplikado ug gasto sa pamaagi.

Busa, ang mga inhenyero adunay aron sa paghimo sa kinabuhi nga mas sayon alang sa mga motorista, naugmad tappet. Ang baruganan sa operasyon nga kini mao ang sa sagukom kal sa taliwala sa mga nagtrabaho nga mga bahin sa camshaft ug sa taliwala sa mga rockers, rocker bukton, balbula ug mga trangka. Busa, kini nga bayad dili magdepende sa sa temperatura o sa matang sa ob sa mga bahin ug mga asembliya.

matang latoson

Instalar niini nga mga sangkap mahimong sa bisan unsa nga matang sa mga mekanismo panahon. Depende sa unsa nga matang sa panahon nga plano, adunay upat ka nag-unang mga matang sa hydraulic lifters. Kini pushers, gidroopory alang sa levers o rocker bukton, ingon man usab sa roller tappets.

Bisan pa sa kamatuoran nga ang disenyo sa mga makina mao ang lain-laing, ang mga lihok sa mga sama nga baruganan. Ang tanan nga sa kanila gidisenyo sa compensate alang sa kal-ang tali sa mga lifters balbula ug camshafts.

Kay sa panig-ingnan, sa baruganan sa sa latigo sa "Chevrolet Niva" mao nga sa baylo nga sa tradisyonal nga regulatory clearances sa mga tarogo silindro ulo karon gigamit plunger asembliya. Kini nga mga parisan sa sistema sa lubrication mosulod sa hydraulic nagtrabaho fluid. Kini maoy hinungdan sa lever sa tanan nga mga panahon nga napugos batok sa cam camshaft. Uban sa maong mga lalang walay panginahanglan sa pag-adjust clearance.

Gikan sa kasaysayan sa mekanismo niini nga

Kini nailhan nga ang labing unang sakyanan nga nasangkapan uban sa niini nga gamay nga mga yunit, mao ang "Cadillac 452". Kini nakolekta sa 1930. Samtang ang mga gahum sa yunit nga gigamit V16. Kay ang kasayon sa maintenance ug sa pag-ayo sa mga sakyanan samtang naghunahuna nganong tappet, ang baruganan sa kini imbento sa daghan sa ulahi. Busa, adunay impormasyon nga ang pagkapopular sa niini nga mga mekanismo miabut sa 80s, sa diha nga ang merkado puno sa mga Hapon mga sakyanan.

Sa unsang paagi nga ang tappet

Lakip sa mga mayor nga mga bahin sa mekanismo mahimong inila nga lawas plunger paris, usa ka tingpamulak ug sa usa ka check balbula. Samtang ang mga housing (sa usa ka housing mahimong lain-laing mga depende sa design sa actuator) mahimong usa ka cylindrical tappets, rocker bukton, o bahin sa mga silindro ulo.

Ang baruganan sa operasyon sa hydraulic sakyanan natukod sa elemento pump. Siya, sa baylo, naglangkob sa usa ka bukton, nga nagtugot sa mga plunger sa paglihok sa usa ka direksyon. Maingon man usab sa disenyo sa plunger mahimong giila. Kini mao ang usa ka puthaw nga silindro nga sa ubos adunay usa ka pag-abli. Kini nagsumpay sa pag-abli sa sa lungag sa sulod detalye ug sa ilalom.

Ang ubang mga mga laraw diin adunay odnoplechny lever plungers paghatag walay internal nga mga lungag. Plunger tingpamulak nga nahimutang sa taliwala sa mga plunger ug sa bukton sa iyang kaugalingon. Ang pagbalik balbula gigamit sa usa ka puthaw nga bola uban sa usa ka tuburan.

Ang baruganan sa operasyon sa hydraulic balbula

So. Sa higayon nga, sa diha nga ang cam sa camshaft paryente sa pusher mao ang iyang likod nga bahin, siya wala mobiya. Samtang ang engine mao ang bugnaw, sa taliwala sa cam sumusunod ug adunay usa ka gintang. Tingpamulak sa diha nga pwersa sa gipadapat ngadto niini magsugod sa pagduso sa plunger sa hangtud sa gilay-on nga dili mawala sa hingpit. Sa maong panahon sa lana gikan sa lubrication nga sistema sa sakyanan moagi sa usa ka tuburan loaded balbula bola ngadto sa sulod nga lungag sa compensator.

Sa nagtuyok sa camshaft sa cam pug-anan batok sa lawas sa pusher. Mao kini ang, sa usa ka pressurized housing nagalihok sa, panapos sa mga tudling sa lana. Ang bola balbula nga sirado niini nga panahon, ug ang mga hydraulic fluid sa pressure sa ubos sa pagtaas plunger. Tungod kay kini mao ang imposible sa pag-compress sa fluid, alisngaw nagtrabaho sa baruganan sa mga rigid suporta ug ang cam nga pwersa ang transmitted ngadto sa balbula tukog. Pinaagi sa dalan, niini nga baruganan sa "Priory" latoson sa dakung shows.

Bisan tuod nga ang gintang nga anaa sa elemento pump mao lamang 0.8 micron, lana anaa pa sa usa ka gamay nga kantidad moadto pinaagi sa proseso sa lawak sa taliwala sa mga plunger ug sa bukton. Busa, ang plunger gamay gipaubos. LAMAS pagkadawat mahimong magdepende sa gidaghanon sa mga rebolusyon sa crankshaft. Pinaagi sa pagdugang sa RPM pagminus, mga pagmobu sa hydraulic fluid leaks gikan sa plunger.

Ang gintang (sa panahon sa diha nga ang cam sumusunod mobiya sa kampanya) ang compensated sa pagbalik pwersa sa tingpamulak ug sa presyon sa lana. Kini nga baruganan sa operasyon sa hydraulic sakyanan makatabang aron sa pagsiguro nga walay dugang nga lang-at sa taliwala sa mga elemento. Kini mao ang posible nga sa pagkab-ot tungod sa malisud nga mga sumpay tali sa mga binurotan sa gas-apod-apod mekanismo. Sa diha nga ang engine heats, ang compensator components gidak-on usab-usab, apan kini nga mga kausaban nga mabayran hapit diha-diha dayon.

Bentaha ug disbentaha

Pinaagi sa paggamit niini nga mga mekanismo nagtugot motorista sa paglikay sa adjustment pamaagi balbula clearance sa kamut. Dugang pa, ang makina nga buhat nahimong softer. Pagkunhod sa kamahinungdanon luwan shock, nga nagtugot sa pag-extend sa kinabuhi sa mga bahin ug sa pagpakunhod sa panahon tingog epekto sa diha nga-operate sa yunit. Latus, ang baruganan sa usab kini gitugotan sa dugang nga panahon sa pagtuman sa tukma nga mga hugna gas-apod-apod. Kini nakaapekto sa labing maayo nga pagpreserba sa mga yunit sa gahum, gahum, dynamics ug sugnod konsumo.

Lakip sa mga disadvantages sa hilit nga mga kabus nga kalidad ug saba pagsugod sa bugnaw nga makina. Sa unang pipila ka segundo sa pagpit-os sa lana wala pa abot sa gitinguha nga ang-ang, mao nga ang mga compensators mahimong usa ka gamay nga tuktok. Kini mao ang tinuod nga bisan pa sa mga langyaw nga mga sakyanan, tungod kay ang baruganan sa operasyon sa sa latigo "Great Wall" dili sa daghan nga nagkalain-laing mga gikan sa domestic kalambuan.

Mga rason alang sa exit nga bahin sa sistema sa

Bisan pa sa kayano sa disenyo, kini nga mga mga yunit usab mapakyas. Sa kadaghanan sa mga kaso, ang labing popular nga rason - kini usa ka hugaw nga engine lubricating channels. O grabe sul-ob sa mga nagtrabaho nga mga bahin sa balbula backstop. Kontaminasyon mahimong mahitabo nga ingon sa usa ka resulta sa sayop nga lana, ang puli gidala gikan sa sayop nga panahon, o sa pagkahugno sa mga filter nga lana.

Kon ang gintang nagadugang landing plunger katilingban, proseso sa lana leakage aron sa pagdugang sa. Sa kagahi nawala, nga naglihok sa tappet, ang pagbuhat nga baruganan mao nga ang presyon sa lana kinahanglan nga karon. Ang samang butang ang mahitabo kon hilabihan nga gisul-ob-pagbalik balbula sa presyon sa lawak.

Sa sulod sa tappet kinahanglan nga mapuno uban sa hydraulic fluid lubrication. Kon adunay hangin diha sa lungag, ang mga kal-ang dili hingpit nga mabayran, kon sa tanan dili. Sa kini nga kaso, mahimo nga makatabang sa pag-ayo sa latigo. Usab, pag-ayo mahimo nga gikinahanglan diha sa kaso sa butang nga giugbok sa mekanismo gibutang tinumpag.

Sa unsa nga paagi sa paglikay niini?

Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagbantay sa mahinlo sa sulod sa mga makina. Kini girekomendar sa regular nga pulihan ug grease pagsala sa panahon girekomendar sa manggagama. Kini kinahanglan usab nga nahugasan sa kanunay sa atubangan sa makina lubricant puli. kamo kinahanglan nga masayud nga ang gagmay nga mga kal-ang sa gizhrkompensatore nagkinahanglan sa paggamit sa kaayo nga hatag-as nga-kalidad nga mga lana. Kini mao ang posible nga sa paggamit sa artipisyal nga o semi-artipisyal nga medium viscosity sa lana.

Diagnostics ug pag-ayo sa hydraulic

Pagdayagnos masulub-on nga butang nga mahimo sa mga kinaiya tuktok. Unya ang usa ka suspetsoso mekanismo sa kinuha ug visually inspeksyon alang sa ob ug kadaot. Kon ang butang mao ang hugaw, kini girekomendar aron sa paghugas sa acetone.

Ang mga elemento nga nagtrabaho sa husto nga paagi, adunay usa ka espesyal nga additive alang sa latigo. Paagi nagtugot sa pagwagtang sa mga hinungdan kabanha sa panahon sa operasyon sa mekanismo, ug epektibo nga cleans butang niini.