Sa paghatag sa lalang, pagtrabaho panahon. Internal pagkasunog engine: ang mekanismo gas-apod-apod

Gas-apod-apod mekanismo sa sakyanan - sa usa sa mga labing komplikadong mekanismo sa design engine. Management sa pag-inom ug sa pahungaw balbula, ang mga internal nga pagkasunog makina anaa sa bug-os sa panahon. Mekanismo kontrol sa proseso sa pagpuno sa silindro fuel-hangin sagol pinaagi sa tukma sa panahon nga pag-abli sa pag-inom balbula sa panahon sa intake stroke. Kini usab kontrol panahon na pagtangtang sa pahungaw gas gikan sa internal combustion lawak - kini abli sa pahungaw balbula sa pahungaw stroke.

panahon device

Mga detalye sa panahon sa pagbuhat sa lain-laing mga gimbuhaton:

• camshaft ang moabli ug mosira sa mga balbula.
• Ang drive mekanismo hinungdan sa camshaft sa paglihok sa usa ka speed.
• Balbula bukas ug sa pagsarado sa bukana ug outlet channels.

Ang nag-unang bahin timing camshaft ug balbula. Rotary o-apod-apod, nga ang kuptanan mao ang usa ka sakop nga mga cams gihikay. Siya papahawaon ug nagatuyok sa bering. Sa panahon sa pag-inom stroke o sa pahungaw cams ilabay sa usa ka tugdan sa rotation sa mga napugos batok sa mga lifters balbula.

Tayming mekanismo nahimutang sa silindro ulo. Ang silindro ulo adunay usa ka camshaft ug bering gikan kaniya, rocker, balbula ug balbula lifters. Ang ibabaw nga bahin sa ulo mao ang closed balbula kalo, kahimtang sa nga gihimo sa paggamit sa usa ka espesyal nga patik.

Naglihok sa panahon

Tayming nga operasyon mao ang bug-os nga synchronized uban sa ignition ug fuel indeyksiyon. Sa yanong pagkasulti, sa diha nga kamo mopadayon sa pedal gas abli sa tuk-on, ang pag-inom hangin dagan ngadto sa intake nagakalainlain nga. Ang resulta mao ang usa ka fuel-hangin sagol. Human nga magsugod ang mekanismo sa gas-apod-apod. Tayming nagdugang throughput ug og pahungaw mga gas gikan sa pagkasunog lawak. Sa husto nga paagi sa pagbuhat sa niini nga function, kini mao ang gikinahanglan nga sa frequency nga abli sa bukana ug pahungaw balbula panahon, mao ang hataas nga.

Balbula naagni sa paglihok distributor motor tugdan. Sa diha nga ang engine speed pagtaas, magsugod sa tuyok mas paspas ug ang camshaft, nga nagdugang sa frequency sa pag-abli ug sa panapos balbula. Ingon sa usa ka resulta sa pagdugang sa engine speed, ug mobalik gikan niini.

Mga kalihokan sa crankshaft ug camshaft makahimo sa pagsunog sa internal combustion engine mao ang kantidad sa hangin-fuel sagol nga, nga mao ang gikinahanglan alang sa makina operasyon sa usa ka gihatag nga mode.

Properties panahon, kadena ug bakos

Camshaft pulley drive mao ang sa gawas sa silindro ulo. Aron sa paglikay sa lana leakage nahitabo sa liog sa sa tugdan nahimutang sa England. Timing sa sirkito hinungdan sa bug-os nga mekanismo balbula nga gibutang sa dapit ug sa usa ka kilid ngadto sa usa ka gimaneho sprocket o moton, ug ang uban nga mga ipasa ang puwersa gikan sa crankshaft.

Gikan sa bakus drive balbula agad sa tukma ug makanunayon nga layout sa crankshaft ug camshaft paryente sa usag usa. Bisan gamay pagtipas sa posisyon mahimong ang hinungdan nga sa panahon, ang makina mapakyas.

Kini gikonsiderar nga ang labing kasaligan nga kadena transmission sa paggamit sa panahon roller, apan adunay pipila ka mga problema sa mga gikinahanglan nga lebel belt tension. Ang nag-unang problema nga giatubang sa mga drayber, nga mao ang tipikal alang sa usa ka mekanismo kadena, kini mahimong bukas, nga sa kanunay hinungdan sa bending balbula.

Lakip sa uban pang mga elemento sa mekanismo naglakip sa panahon roller nga gigamit sa tension sa belt. Ang mga disadvantages sa usa ka kadena drive panahon, dugang pa sa risgo sa kapakyasan naglakip usab sa mga hatag-as nga ang-ang sa kasaba sa panahon sa operasyon ug sa panginahanglan sa pag-usab sa matag 50-60 ka libo ka mga kilometro.

balbula gear link

Ang disenyo sa balbula mekanismo naglakip sa usa ka balbula lingkoranan, ang giya bukton, rotation sa balbula mekanismo ug uban pang mga elemento. Ang pwersa sa gikan sa camshaft ang transmitted ngadto sa sungkod o sa usa ka intermediate - rocker bukton o rocker.

Kasagaran kamo makakaplag sa mga modelo panahon nga nagkinahanglan kanunay nga kausaban. Ang maong mga laraw adunay espesyal nga washers ug screws, ang pagtuyok nga gipakita sa gikinahanglan nga clearance. Usahay ang mga kal-ang magpabilin sa automatic mode: Usba ang ilang posisyon nga gihimo hydrojacks.

panahon sa pagpugong nga lakang

Modernong modelo engine undergone mahinungdanon nga mga pagbag-o, uban sa bag-ong mga sistema sa kontrol, nga base sa microprocessors - ang gitawag nga ECU. Sa kapatagan sa makina nag-unang tumong mao ang dili lamang sa pagdugang sa kapasidad apan usab ekonomikanhon nga gahum sa mga yunit nga gipatungha.

Pagpalambo sa operational performance makina, samtang pagkunhod fuel konsumo, kini mao ang posible nga lamang sa paggamit sa timing sa pagkontrolar sistema. Engine uban sa ingon nga mga sistema sa dili lamang sa consumes dili kaayo fuel, apan wala mawad-an sa gahum, mao nga sila misugod sa gamiton alang sa sakyanan sa produksyon kaylap.

Ang baruganan sa operasyon sa maong mga sistema sa mao nga pagpugong sa sila sa gikusgon sa rotation sa mga panahon camshaft. Sa pagkatinuod, ang mga balbula nga giablihan ang usa ka gamay nga sa sayo pa tungod sa kamatuoran nga ang mga camshaft nagatuyok sa sa direksyon sa rotation. Sa pagkatinuod, sa modernong mga makina camshaft dili na rotates paryente sa crankshaft uban sa usa ka kanunay nga speed.

Ang nag-unang tahas mao ang labing maayo nga pagpuno sa mga silindro makina depende sa iyang pinili nga paagi sa operasyon. Ang maong mga sistema sa pagmonitor sa kahimtang sa mga sagol nga engine ug husto nga feeding fuel: kay sa panig-ingnan, ang idling gidaghanon sa iyang pagkunhod sa halos sa usa ka minimum, sukad sa dako nga natapok sa gasolina gikinahanglan.

panahon

Depende sa disenyo sa usa ka sakyanan makina ug ang camshaft sa partikular nga sa gidaghanon ug matang sa drive vary.

• Kadena drive. Medyo sayo pa drive kini mao ang labing komon nga, bisan pa niana, ug karon gigamit sa panahon sa usa ka diesel engine. Uban sa gambalay niini, usa ka camshaft nga nahimutang sa silindro ulo, ug ang kalihokan nga gimaneho sa usa ka kadena drive gikan sa mga pako. Ang Disbentaha sa niini nga drive - sa usa ka komplikado nga proseso sa pag-ilis sa bakus, kay kini nahimutang sa sulod sa makina sa pagkab-ot sa usa ka kanunay nga lubrication.
• Gear drive. Mingkayab sa traktora ug makina sa pipila sakyanan. Very kasaligan, apan kini mao ang hilabihan lisud nga sa pagpadayon sa. Usa ka camshaft sa mekanismo niini nga nahimutang sa ubos sa silindro block, diin ang camshaft gear mitapot sa crankshaft gear. Kon ang panahon sa niini nga matang moabut sa guba, ang makina nausab hapit bug-os.
• Belt drive. Ang labing popular nga matang nga-instalar sa gasolina powertrains sa pasahero nga mga sakyanan.

Bentaha ug disbentaha sa mga drive bakus

Belt drive na sa iyang pagkapopular tungod sa iyang mga bentaha kon itandi sa susamang mga matang sa drive.

• Bisan pa sa kamatuoran nga ang produksyon sa maong istruktura nga mas komplikado pa kay sa sa kadena, kini gasto sa daghan nga barato.
• Kini wala magkinahanglan kanunay nga lubrication, sa pagkaagi nga ang drive nga gipahamtang sa gawas nga dapit sa kilid sa sa yunit nga gahum. Ilis sa panahon ug sa pagdayagnos ingon sa usa ka resulta sa kamahinungdanon kasayon.
• Sukad sa metal nga mga bahin sa bakus drive dili makig-uban sa usag usa ingon sa usa ka kadena, ang kasaba nga lebel sa panahon sa operasyon mikunhod kamahinungdanon.

Bisan pa sa dako nga gidaghanon sa mga bentaha, ang mga bakos drive ug disbentaha niini. operasyon nga panahon sa mga bakus mao ang pipila ka mga higayon sa ubos pa kay sa kadena nga maoy hinungdan sa kanunay nga puli. Sa kaso sa bakus breakage mao ang lagmit nga adunay sa pagbuhat sa pag-ayo sa tibuok engine.

Ang mga sangputanan sa paglapas o pagpahuyang sa panahon bakus

Kon ang panahon kadena mga higayon, ang kasaba nga lebel pagtaas sa panahon sa engine operasyon. Sa kinatibuk-an, ang maong kasamok dili mahimong ang hinungdan sa usa ka butang nga impracticable sa termino sa pag-ayo, dili sama sa panahon bakus. Sa diha nga loosening sa bakos ug nagluksolukso ibabaw sa usa ka pahawid ngipon mao ang usa ka gamay nga pagbungkag sa normal nga operasyon sa tanan nga mga mekanismo ug mga sistema. Ingon sa usa ka resulta, kini mahimo sa paghagit sa usa ka pagkunhod sa engine nga gahum, misaka uyog sa panahon sa operasyon, lisod nga pagpatay. Kon ang bakus dayon milukso sa usa ka pipila ka mga ngipon o sa bug-os nga gisi, ang mga sangputanan mahimong kaayo unpredictable.

Ang labing dili makadaot kapilian - kini mao ang usa ka panagsangka sa piston ug sa balbula. epekto ang kalig-on mahimong igo alang sa likoanan sa kuta sa mga balbula. Usahay kini mao ang igo sa bend sa sungkod o sa bug-os nga kalaglagan sa mga piston.

Usa sa pinakadako nga kapakyasan sa sakyanan mao ang masulub-on nga panahon bakus. engine ang dayon sa bisan ibutyag mayor nga overhaul o sa usa ka bug-os nga overhaul.

Sa pag-alagad sa panahon bakus

Ang ang-ang sa bakus tension ug sa iyang kinatibuk-ang kahimtang - usa sa mga labing kanunay gitan-aw sa panahon sa sakyanan maintenance mga hinungdan. Ang frequency sa inspection agad sa partikular nga paghimo ug modelo sa makina. Pamaagi Control Tayming belt tension: ang makina nga inspeksyon, sa usa ka protective tabon gikuha gikan sa bakus, diin ang naulahi gisulayan alang sa curling. Atol manipulasyon niini nga dili kini tuyok labaw pa kay sa 90 degrees. Kay kon dili, ang bakus nga tightened uban sa tabang sa espesyal nga mga ekipo.

Sa unsang paagi nga sa kasagaran mao ang puli sa sa panahon bakus?

Bug-os nga puli sa bakus gihatag sa matag 50-70 ka libo ka mga kilometro sa run sa sakyanan. Kini dad-on sa gawas ug sa kasagaran sa mga kaso sa kadaot o sa dagway sa mga timailhan sa stratification ug mga liki.

Depende sa matang ug pagkakomplikado sa sa panahon sa pagbag-o sa pamaagi belt puli. Sa petsa, ang duha ka matang sa panahon nga gigamit sa mga sakyanan - sa duha ka (DOHC) o usa (SOHC) camshafts.

Ang replacement sa panahon

Aron sa pagtuman sa mga puli sa mga panahon belt type SOHC, igo na nga adunay sa kamot sa usa ka bag-o nga bahin ug usa ka hugpong sa mga screwdrivers ug mga yawe.

Kuhaa una ang protective kaso uban sa bakus. Siya gigaid sa bisan sa ibabaw sa mga trangka o nga trangka. Human sa pagwagtang sa mga hapin nagahatag access sa bakus.

Sa dili pa kamo loosen ang bakus, gibutang sa sa panahon marka sa camshaft sprocket ug sa crankshaft. Sa crankshaft marka nga gibutang sa ibabaw sa flywheel. Salikwaot hangtud sa marka panahon sa flywheel housing ug ilaray uban sa usag usa. Kon ang tanan nga mga marka coincide uban sa usag usa, magsugod sa loosen ug kuhaon ang bakus.

Aron sa pagtangtang sa bakus gikan sa mga pako tugdan kolenchatnogo, kamo kinahanglan gayud nga bungkagon sa panahon pulley. Tungod niini nga katuyoan, sa sakyanan ligwat ug taas ug gikuha niya ang mga matarung nga ligid nga naghatag access sa pulley trangka. Ang pipila kanila mao ang mga lungag nga pinaagi niini kamo makahimo sa Lock sa crankshaft. Kon sila dili, nan, ang tugdan malig sa usa ka dapit, sa paghimo sa flywheel singsing Screwdriver ug nagpasiugda niini sa lawas. Human niana, ang moton nga gikuha.

Access sa sa panahon bakus mao ang bug-os nga bukas, ug ikaw andam sa pagtangtang ug pulihan. Ang bag-ong pagsinina sa crankshaft gear ug unya nagatapot ngadto sa tubig pump, ug gisul-ob diha sa camshaft sprocket. Kay tensioning pulley bakus gidala ngadto sa katapusan nga higayon. Human sa tanan, nga kamo mahimo mobalik sa mga butang sa pagbutang sa mga Reverse aron. Lamang tighten sa bakus sa paggamit sa tensioner.

Sa wala pa sugod ang makina, kini nga pagatinguhaon sa tuyok sa crankshaft pipila ka mga higayon. Ang pagbuhat niini aron sa pagsusi sa sulagma sa marka ug human rotation sa tugdan. Lamang human nga ang makina nga nagsugod.

Bahin sa pamaagi panahon belt puli

Sa mga sakyanan uban sa DOHC sistema panahon belt gipulihan sa usa ka gamay nga lahi. Ang mga detalye sa pag-usab sa baruganan mao ang susama sa gihubit sa ibabaw, apan ang access sa niini gikan sa maong mga makina mao ang mas lisud tungod kay adunay mga natudlong sa mga tarogo protective naglangkob sa.

Sa proseso sa paglaray, pagtalay marka kinahanglan nga pagahinumduman nga ang cam mekanismo sa duha, sa tinagsa, sa duha label kinahanglan hingpit motakdo.

Sa niini nga mga sakyanan, dugang pa sa giya roller, ug adunay usa ka suporta roller. Apan, bisan pa sa atubangan sa mga ikaduha nga roller, ang bakos ang gibutang sa ibabaw sa giya roller sa tensioner sa pinaka-ulahing turno.

Human sa bag-o nga belt instalar, pagsusi sa pagsunod label.

Dungan sa bakos ug roller sa pag-ilis kanako ingon nga ilang operasyon mao ang sama nga termino. Kini mao usab ang advisable nga check sa kahimtang sa mga liquid pump bering nga human sa proseso instalar sa bag-ong mga bahin timing kapakyasan sa pump dili mahimong usa ka unpleasant katingala.