Unsa ang panahon kadena? Nga mao ang mas maayo: ang panahon kadena o bakus?

Karon sa usa ka daghan sa mga kontrobersiya sa ibabaw sa kon unsa ang sa pagpapahawa mas maayo nga panahon - sa panahon bakos o kadena. WHA sa atubangan himan sa mga pinaka-ulahing matang sa drive. Apan, uban sa pagpagawas sa bag-o nga modelo sa manggagama mibalhin ngadto sa usa ka bakus. Karon daghan nga panon sa mga pagbalhin sa paggamit sa ingon nga pagbalhin. Bisan modernong mga yunit uban sa kahikayan sa silindro v8 himan sa usa ka bakus drive. Apan daghan sa mga motorista dili malipayon mahitungod niini nga desisyon. Ngano nga ang panahon kadena sa nangagi? ni tan-awon sa iyang mga bahin, bentaha ug disbentaha Himoa.

bahin

Timing sa sirkito (WHA lakip na) nag-alagad sa pagpasa sa mga pwersa gikan sa crankshaft ngadto sa-apod-apod.

Salamat sa kaniya, gihimo sa hustong panahon - ang mga balbula moabli ug sirado sa panahon. Sa pulley adunay usa ka label. motugot nila kaninyo sa gibutang ang husto nga posisyon sa camshaft paryente sa crankshaft. Hangtud nga ang '90s kadena nga ang nag-unang drive alang sa internal pagkasunog makina. Pipila lang automakers unya mahanduraw nga sa dekada 2000 gikan niini nga massively biyaan.

Features kadena

Kaniadto, kini nga matang sa drive mao ang tinuod nga masaligan ug kasamok-free. Kini gigamit sa gasolina ug diesel nga mga makina. Kasagaran manufacturers gigamit dili sa usa apan sa pipila ka laray sa mga sumpay. Incidentally, ang makina ZMZ 405 ug 406 diha-diha dayon sa paggamit sa duha ka talikala.

Bungkaga sa usa ka piraso, sukwahi sa mga bakus, kini mao ang hilabihan lisud. Karon adunay usa ka dako nga gidaghanon sa mga sakyanan gikan sa mga 80s, nga dali "midagan" kapin sa 400 ka libo ka mga kilometro nga walay-ilis sa kadena. Classic Motors mao ang tinuod nga usa ka kapunongan sa magnitude nga mas kasaligan modernong tsi ug sa uban.

extension

Pagpraktis nagpakita nga kini nga sa ngadto-ngadto nga pagbalhin Tuy-ora. Tags panahon kadena tungod sa nga buhaton dili duwa. Kay 10 ka tuig, kini pagatuy-oron sa 1-2 centimeters. Oo, ang gitas-on niini mao ang daghan nga mas dako. Apan kini mao ang igo nga siya milukso sa usa o labaw pa nga mga yunit.

Sa mga sakyanan "Ford" timing kadena gialimahan sa mga 200 ka libo ka mga kilometro. Unya adunay kinaiya sa tingog sa ilalum sa hood. Apan ang ngulob na mamaayo - igo sa pagpalit sa usa ka pag-ayo kit ug usa ka bag-o nga kadena tensioner. Ang problema mahanaw sa sunod nga 200 ka libo ka mga kilometro.

bug-at kaayo

Kini mao ang pipila ka mga higayon mas bug-at pa kay sa bakus. Modernong tiggama sa paghimo sa mga sakyanan gaan, sa kakahimtangan mahigalaon, compact. Machine sa pagsugat sa bag-ong mga emissions mga sumbanan ug mogahin dili kaayo fuel, mobalhin sila sa sa paggamit sa usa ka bakus drive.

Sama sa alang sa sirkito, ilang laraw karon hinungdan simple. Kon kaniadto gigamit sa tulo ka-level, karon sa paggamit sa usa lamang. Usab nga gikuha ug sa usa ka roller. Karon ang mga plato sa sirkito. Sa sayo pa engagement metal nga mga bitoon uban kanila. Karon, kini nga function mao ang gihimo sa mga plastik nga spikes. Apan, sumala sa giingon sa mga reviews sa mga tag-iya sa sakyanan, usa ka kapanguhaan sa maong usa ka sistema nga pagkunhod sa mga panahon. Sa tiningub, ang maong drive mipagaan sa 5 kg (naghunahuna sa lightweight pabalay). Apan kini mao sa kinabubut-on alang sa tungod sa gibug-aton?

Daghang mga luna sa ilalum sa mga hood

Ikaw tingali nakamatikod nga ang mga batan-on nga ang mga sakyanan, ang dili kaayo luna sa ilalum sa hood.

Machine tiggama pagsangkap sa usa ka lainlaing matang sa mga kapilian ug mga mekanismo. Kini kinahanglan Busa nga sa pangatarungan sa paggamit sa hood luna. Bakus drive dili sa ingon sa daghan nga luna ingon nga ang panahon kadena. "Nissan" ug uban pang mga langyaw nga mga tiggama ang mibalhin sa bakus tungod niini. Pinaagi sa dalan, sa mga sakyanan uban sa transverse makina ug dili magamit ang mga kadena.

Unsa ang resulta?

Ingon sa usa ka resulta, ang tanan nga mga tiggama nga mibalhin sa sa paggamit sa usa ka bakus drive, nga dili sa daghan nga luna sa ilalum sa hood ug dili makaapekto sa konsumo ug environmental kamahigalaon sa sakyanan. Apan adunay usa ka "apan." Ang maong usa ka mekanismo adunay kabtangan sa paggisi. Ug kini mao ang hilabihan lisud nga sa pagtino, tungod kay kini sirado sa usa ka plastik nga protective casing. kadena mao ang sa tensyon magsugod sa emit sa usa ka kinaiya pagngulob nga madungog bisan sa maayo kaayo nga tingog pagbulag.

Mga portal

Tungod sa pagpahigayon sa disenyo ug paggamit sa plastik nga kapanguhaan elemento sa sirkito nagatulo sa 100-150 ka libo ka mga kilometro. Usab, ang mga problema motungha sa dihang kini gipulihan. Tungod sa kinaiya sa iyang design kini mao ang lisud nga sa pag-angkon ug pulihan. Usa ka pag-alagad center alang sa pag-alagad sa pag-instalar sa bag-ong kadena sa pagpangayo alang sa gikan sa 10 ngadto sa 30 ka libo ka mga ruble. Ang mas silindro sa makina, ang mas taas ang presyo tag. Kini mahimong tin-aw kon ngano nga ang 6 ug 8-silindro makina nagsugod sa pagsangkap sa usa ka bakus drive.

Nga mao ang mas maayo - sa panahon kadena o bakus?

Sa pagsugod sa mga positibo nga mga aspeto sa kadena drive:

• Hataas nga kapanguhaan (kabalaka magulang nga makina nga gamiton sa duha o tulo ka laray sa mga sumpay).
• Taas nga pagbatok sa panggawas nga mga butang. Tayming kadena mao ang rotated sa closed luna. Kini mao ang dili mahadlok sa tubig, humidity, abog ug sa temperatura kalainan. Kay bakus drive, kini nga mga butang nga mahimo nga kritikal.
• Ang katukma sa kausaban. Sukwahi sa bakos ug kadena mahimong mas tukma ang mga panahon nga marka. Tungod niini ang camshaft nagatuyok uban sa husto nga paningkamot. Lino nga fino nga-tonohon - sa usa ka labaw pa sa pangatarungan nga pagdumala sa pag-inom ug sa pahungaw balbula. Busa, sila dili pinaagi sa pagsunog sa o coked, bisan pa ngadto sa gidak-on sa miinat mga yunit.
• Lubrication. Tayming-kadena nagpuyo sa lana. Belt nagtrabaho usab "nga mamala". Kini kamahinungdanon pagmobu, pagminus sa iyang kinabuhi.
• Pagbatok sa kapit-os. Kutay sa hingpit ang misukol sa hatag-as nga revs. Sa diha nga nagtrabaho-tensioner siya wala moambak sa ngipon sa unahan, bisan unsa operating paagi mao ang.

Kini daw nga kini mao ang tech pagbalhin sa sa panahon. Apan kini mao ang gikinahanglan sa paghunahuna sa disbentaha.

Mga disbentaha

Ang unang butang nga - usa ka kapanguhaan. Kini mahitungod lamang sa mga modernong mga makina. Pananglitan, sa mga sakyanan "VW" uban sa usa ka makina sa 1.2 gialimahan kadena sa dili labaw pa kay sa 50 ka libo ka mga kilometro. Kini mao ang dili kaayo kay sa transmission bakus. ulahing mao ang mahitungod sa 80 ka libo. Plus mahal ayo. Pulihi ang bakus mahimong imong kaugalingon.

Apan sa pagtangtang sa kadena nga walay kasinatian mahimong lisod kaayo. Laing disbentaha - kini mao nga kasaba. Ang maong aggregates sa usa ka order sa magnitude noisier, bisan pa sa diha nga ang kadena nga gituy-od. Belt gihimo sa usa ka rubberized nga materyal. Kini mao nga mas hinay nga gipatuman sa moton ug midagan sa hilum. Karon alang sa hydraulic tensioners, gigamit diha sa kadena drive. Kini nga mga butang kaayo nangayo sa kalidad ug sa lebel sa lana. Kon ang imong engine mokaon sa grease, kini mao ang bili sa pagsusi sa mga dipstick sa kanunay, kon dili ang liquid dili sa tensioner ug ang kadena mi-ikid sa ngipon. Ang mas maayo nga ang lana, ang na kini molungtad.

Aduna bay bona fide manufacturers?

Namulong sa modernong mga makina sa kadena drive, kini mao ang bili noting nga dili tanang mga tiggama ang mibalhin sa "magaan-gaan" mga kapilian. Plastic kadena dili mingkayab sa makina sa popular nga "Hyundai Solaris" ug ang iyang igsoon nga lalake "Kia Rio". Bisan sa katapusan nga mga kaliwatan.

Kini gigamit sa usa ka roller metal kadena uban sa double sumpay. tibuok kinabuhi niini gikan sa 150 ngadto sa 200 ka libo ka mga kilometro. Uban sa tukma sa panahon nga puli sa lana sa sirkito mao na.

konklusyon

Busa, among nakaplagan bahin sa duha ka matang drive. Pagtubag sa pangutana "Unsa ang mas maayo - sa panahon kadena o bakus", kini mao ang na lisud. Kini mao ang gikinahanglan sa pagsugod sa disenyo. Kon kini mao ang usa ka classic duha o tulo ka-laray kadena sa niini nga mga, metal (dili plastic) uban sa asterisks, tin-aw nga ang maong usa ka makina mao ang bili sa pagtagad. Sa diha nga ang pagpalit sa usa ka sakyanan sa usa ka panahon bakus, hinumdumi nga kini mahimo nga mokunis-kunis ug motor gibawog balbula (sa ulahing dili magamit sa sa mga internal combustion engine sa kahikayan SOHC). Kini mao ang fraught uban sa mahal nga pag-ayo.