5W30: transcript encode engine sa lana

Ang tanan nga sakyanan motor lana nabahin ngadto sa tulo ka mga kategoriya: gasolina, diesel ug universal. Bisan pa niana, sila gibahin sa panahon, panahon sa tingtugnaw ug ting-init. Apan unsa klase sila iya sa, ang nag-unang kinaiya mao ang usa alang sa lana - viscosity. Kini mao ang sa niini nga sukaranan nag-agad sa ang-ang-apod-apod sa mga liquid sa ibabaw sa nawong sa engine friction mga bahin. makaingon kita nga sa viscosity agad sa dugang nga kapanguhaan sakyanan internal combustion engine, mao nga karon ipahinungod ang atong higayon niini nga usa ka lain nga artikulo. Karon ikaw makakat-on kon unsa ang kalig-on, ug mahimong pamilyar sa usa ka termino sama sa decryption engine sa lana 5w30.

Unsa ang viscosity?

Ang nag-unang function sa fluid - sa pagpugong sa friction sa pagbalhin bahin sa sulod sa motor "nga mamala." Usab, ang lana nagsiguro dyutay friction, samtang sa pagmintinar sa maximum kahugot nagtrabaho silindro.

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga kinaiya ug mga kabtangan sa mga lubricating liquid mahimong vary-ayo depende sa temperatura sa sa makina. Incidentally, ang motor temperatura data nga gipakita sa instrumento scale sakyanan, mahimong lahi kaayo gikan sa ang-ang sa lana kainit. Ug kini dili nga gipakita sa sa instrumento panel sa pasahero compartment. Depende sa intensity sa internal combustion nga mga makina, kini nga bahandi mao ang makahimo naandan nga kainit ngadto sa 140-150 degrees Celsius (ug kini bisan pa sa kamatuoran nga ang operating temperatura sa makina mao ang katumbas sa 90 degrees!). Apan sa ilalum sa niini nga mga kahimtang, fluid viscosity mahimong lahi kaayo gikan sa orihinal.

Mao nga, aron sa pagsiguro sa labing taas nga ang posible nga operating kinabuhi ug gamay friction ibabaw sa mga bongbong silindro, ang matag sakyanan nagkinahanglan sa usa ka lain-laing mga matang sa lana nga girekomendar sa manufacturer sakyanan.

Sam viscosity sukaranan mao ang importante kaayo alang sa makina, tungod kay kini makaapekto sa abilidad sa magpabilin nga liquid sa ibabaw sa nawong sa mga sangkap sa makina sa usa ka hataas nga panahon. Apan kini nga kapilian, ingon sa atong namatikdan kaniadto, mahimo vary kamahinungdanon sa lain-laing mga temperatura. Apan sa unsa nga paagi sa pagsabot kon unsa ang viscosity sa lana kinahanglan nga adunay sa minithi? Maayo na lang, ang solusyon sa problema niini nga (SAE) nakaplagan diha sa American Association sa Automotive Engineers, nga naugmad sa usa ka klasipikasyon sa motor sa lana viscosity. Sa laing mga pulong, kini nga sistema naghatag kanato og usa ka-laing mga temperatura sa sa nga sa ICE buhat mao ang luwas, nga gihatag nga ang "lubricant" manggagama gihimo kini sa maong mga pag-lantugi sa paggamit sa niini nga makina.

Ang pagsusi sa kahulogan sa lana labeling

5W30, 14W-40 - kini nga mga mga code makita sa matag label bug-os nga uban sa usa ka lubricating fluid. Unsay kahulogan?

Sa pagkatinuod, sa bisan unsa nga nagtimaan sa produkto niini nga maglakip sa pipila ka mga numero mibulag sa sulat sa K ug mga dash. Sa kini nga kaso, ang pagsusi sa kahulogan engine sa lana 5w30 nagpakita nga kini nga fluid maoy usa ka-sa-tanan nga panahon - ang labing popular nga sa taliwala sa mga motorista. Ilha ang tanan nga mga detalyado nga mga kinaiya kaayo mga walay-pagtagad. tagda ang panig-ingnan sa lana 5w30 Himoa.

Pagsabut 5W nagsulti kanato mahitungod sa ubos nga-temperatura viscosity paagi nga nagtugot sa bugnaw magsugod sa sakyanan sa usa ka temperatura sa minus 35 degrees Celsius. Kini determinado sa mosunod - numero gikan nga nag-atubang sa K bili, kuhaan 40. Ang resulta gidaghanon mao ang minimum sa temperatura sa lana sa nga sa ICE pump makahimo sa pump niini pinaagi sa sistema sa, paglikay sa uga nga friction mga bahin sa sulod.

pagsugod nga lebel minimum makina

Ang maong matematika manipulations mao ang posible nga sa pagtino sa minimum nga temperatura "giya nga" ang motor. Sa Panig-ingnan 5w30 lana pagsusi sa kahulogan sa kanato nagpakita nga ang sukaranan mao ang minus 30 degrees Celsius. Ug kini mao ang sayon determinado gikan sa bili nga nakuha alang sa bugnaw nga pagsugod temperatura engine (sa niini nga kaso ⁰ -35) kuhaan 35. Kini mahimong klaro nga ang usa ka makapabugnaw sa lana mao nga mahimong mas baga, ug ang starter motor sa makina mas lisud sa "bugnaw."

Busa kami figured, unsa may lana 5w30 transcript. Sa sintetikong materyal niini o "mineral nga tubig" - magdepende lamang sa edad sa mga sakyanan. Kon makina nga kini mao ang mas magulang pa kay sa 5 ka tuig, kay kini mao ang mas maayo nga gamiton ang "mineral nga tubig", kon manghud, "sa sintetikong materyal".

Palihug timan-i

Kini kinahanglan nga nakita nga ang tanan sa mga lantugi gihubit sa ibabaw lamang aberids alang sa sakyanan. Ang pagsusi sa kahulogan (5w30 lana lakip na) naghatag banabana data. Aktwal nga mga prinsipyo agad sa mga kinaiya sa mga makina, mao nga kamo kinahanglan nga dili ipiyong ang atong mga mata ngadto sa mga rekomendasyon sa tiggama sa diha nga pagpili sa lana.

sa kainit nga mga kinaiya

Labing modernong motor lana tiggama motugot sa ilang mga operasyon sa usa ka temperatura sa dili labaw pa kay sa minus 20 degrees Celsius. Kon kamo nagpuyo sa ingon nga klima kay wala kamo igsapayan sa pagpili tali sa lana 15W-40 ug 5W-30. Pagsabut sa duha nagtugot operasyon bisan sa labing bangis nga tingtugnaw. Apan, kon ang imong starter / battery tigulang na kaayo / walay sulod, kini mao ang mas maayo sa paghatag sa pagpalabi sa lana 5W-30 o 0W-30. Ang ubos nga ang viscosity, ang mas dako ang higayon nga ang imong starter provernetsya engine ug modagan kini "sa bugnaw".

Taas nga temperatura viscosity

Laing importante nga sukaranan mao ang gipakita sa sulat W. Kini nga mga numero kahulogan high-viscosity sa lana. Sa atong kahimtang sa liquid 5w30 niini nga sukaranan mao ang 30. bili Kini nagpakita sa minimum ug maximum viscosity sa operating temperatura sa 100-150 degrees Celsius. Dili sama sa nangaging mga kaso, walay panginahanglan aron sa pagkuha sa bisan unsa nga butang. Timan-i nga, ang mas taas ang bili, ang mas taas sa lana viscosity sa hatag-as nga temperatura. Apan sa pagpili sa dili gikinahanglan sa pagsunod sa baruganan sa "labaw pa, ang mas maayo." Pag-usab, ang kamalaumon pag-lantugi nga gipili sa automaker, mao nga ang mga viscosity index kinahanglan nga dili sa hilabihan gayud motipas gikan sa sumbanan nga mga lagda. Pagkat-on sa tanan nga mga rekomendasyon mahimo sa manwal sa operating.

Sa pipila ka mga kaso, ang mga sakyanan nagkinahanglan sa usa ka taas nga viscosity?

Daghang mga motorista nagtuo nga ang mas taas ang bili, ang mas maayo nga ang mga makina nga magbinuotan. Kini mao ang bahin sa matuod nga. Nganong sa usa ka bahin? Tungod kay ang lana uban sa hatag-as nga viscosity sa rekomend sa nga naglangkob sa lamang sa sports nga mga sakyanan. Apan kini hingpit nga wala magpasabot nga kon baha kaninyo sa bahandi sa WHA, sa mga termino sa mga kaabtikon sa dispersal, siya magbinuotan sama sa usa ka "Lamborghini". Dugang pa, pagbaton sa mga hatag-as nga-viscosity sa lana (sa usa ka nga dili girekomendar sa manufacturer), ikaw lamang aggravate sa makina ug pagdugang sa sa iyang luwan. Ingon sa usa ka resulta, ang mga sakyanan mawad-an sa iyang gahum, ug kong ang liquid pun-on pag-usab, kini mao ang posible nga sa dili madugay ang imong motor lamang ubos sa kapital sa pag-ayo.

Sa unsang paagi nga sa kanunay ako kinahanglan sa pag-usab sa lana?

Sa kataposan, atong mamatikdan ang kamalaumon sal habwa, limas. Kini mao ang nagtuo nga ang lana midagan gikan sa imong kinabuhi sa 10 ka libo ka mga kilometro. Kini mao ang sa niini nga sal sa panahon mao ang labing maayo sa pag-usab sa mga pluwido sa sakyanan. Dugang lucky tag-iya sa mga sakyanan uban sa HBO: pasalamat sa mas kakahimtangan mahigalaon pagkasunog gas (bisan kini mao ang propane o methane) sa lana mao ang halos non-hinlo ug baton sa iyang katin-aw bisan sa 20 ka libo ka mga propaganda. Ikaw kinahanglan usab nga regular check sa ang-ang sa salin sa makina. Kini kinahanglan nga buhaton sa dili mokubos sa makausa sa matag 2 ka semana. Kay kon dili ka masayud kon kini mibiya sa tanan nga diha sa motor, ug magsugod sa "uga nga" mahimong mosangpot sa seryosong mga sangpotanan, sa sa overhaul sa. Busa sa pag-atiman sa imong sakyanan ug ilog sa lana sa husto nga paagi, ang pagsunod sa mga rekomendasyon sa mga manggagama.

Busa, kami nakakaplag sa kon unsa ang usa ka SAE 5w30 pagsusi sa kahulogan sa, ug makat-on sa tanan nga mga nuances sa viscosity, ingon man sa usa ka kamalaumon habwa, limas kal sa liquid.