Tukma sa panahon nga pag-ayo sa gigun sistema - garantiya sa seguridad sa dalan

Ang mga lagda sa sa dalan adunay mga pipila ka mga sayop, nga nagdili sa paggamit sa mga sakyanan, bisan ngadto sa dapit sa pag-ayo. Lakip kanila adunay usa ka malfunction sa steering control, trailer gitakdoan, kapakyasan sa gauge sa gigun sistema sa pressure, kon sa bisan unsa nga, ingon man ang gigun sistema sa iyang kaugalingon. Ang maong mga paglapas sa mga silot pinaagi sa usa ka lino nga fino nga sa sa 5 ka libo ka mga ruble sa paghikaw sa katungod sa pagpapahawa sa usa ka sakyanan.

Gigun sistema ayo, sa baruganan, sa usa ka yano nga pamaagi, apan kini sa gihapon nagkinahanglan og pipila ka mga kahanas. Malfunctions sa gigun sistema mahimong bahinon ngadto sa pipila ka mga kategoriya: sa tulo, nga nag-umol sa usa ka maayo nga paningkamot nga nagdugtong hoses o ubang kadaot piping posas-ob sa sa gigun agalon silindro (GTZ), ug ang ilang mga pagsamot sa nagtrabaho silindro, direkta ibabaw sa mga ligid.

Ang gigun sistema gibahin ngadto sa duha ka sirkito, sa matag usa sa nga mao ang independente sa ubang mga. design Kini mao na handy, sukad sa pagdumili sa duha sirkito sa makausa mao ang talagsaon kaayo. Apan, bisan pa niini, ang gigun sistema pag-ayo kinahanglan dad-on sa tanan nga mga dalan sa palibot sama sa usa ka sayop sa usa ka sirkito kalagmitan sa kapakyasan nagdugang sa ikaduha, tungod kay ang tanan nga sila gibana-bana nga sa mao usab nga sa kinabuhi sa pag-alagad.

Karon ang tanan nga butang sa detalye. GTZ adunay usa ka medyo taas nga kinabuhi sa pag-alagad, pag-atiman alang kanila mao ang pagkunhod sa mga tukma sa panahon nga puli sa mga patik rubber. Ang iyang eroplano sulod sa salamin, kini mao ang dili sa kontak uban sa usa ka puthaw nga piston, mao nga magsul-ob niini diha sa baruganan imposible, tungod kay kini mao ang lamang sa kontak patik goma.

Maintenance sa sistema gigun mahimong usa ka gamay tricky. Sa atubangan ligid nga milingi, mao nga ang mga gigun hoses nga mao ang angay sa mga calipers, sa paglapas sa mga tipik sa toril. Sa kini nga kaso, ang gigun sistema sa pag-ayo dili limitado sa usa ka kilid. Kon kamo sa pag-usab sa usa ka hos, unya ang ikaduha, usab, lagmit, sa dili madugay paglapas, mao nga sila girekomendar nga nausab nga nagtinagurha.

Adunay mga panahon sa diha nga ang usa ka bato gikan sa ilalum sa ubos ang nabalda sa usa sa mga tubo, nan kini mao ang subject sa puli lamang. Human nga adunay sa pagtangtang sa hangin gikan sa sistema sa, apan, sa makausa pag-usab sa mga pasalamat ngadto sa duha ka sirkito, usa lamang ka sirkito.

Dugang pa niini nga mga, ang labing komon nga kapakyasan sa sistema sa braking mao ang magsul-ob pads, sa atubangan ug sa likod. Kini napamatud-an nga ang drum brake sa usa ka ubos nga efficiency ug kalig-on, mao nga ako sa maong pads nga mas kanunay kay sa disk. Ingon sa mga tambor ug mga plaka sa ilang kaugalingon, ang nahauna, kasagaran nga gihimo sa aluminum, ug ang ikaduha - gikan sa puthaw, sila halos dili moagi ob.

Malfunctions sa gigun sistema modala ngadto sa alaot kaayo nga mga sangputanan, sukad sa panahon braking modala ngadto sa usa ka aksidente. Aw, kon kini gasto nga walay kaswalti, apan sa hatag-as nga speed kini mao ang dili tingali. Busa, alang sa mga butang sama sa mga preno, kamo kinahanglan nga kanunay mahinumdom sa monitor sa kahimtang sa mga pipeline, ug sa pag-monitor sa mga ang-ang sa gigun fluid sa reservoir. Kon kini gigun-ob, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagtuman sa tukma sa panahon nga pag-ayo sa nabuak ang sistema. Nga kini mao ang butang nga pasalig sa seguridad sa dalan, sa Dugang pa, ayaw kalimot mahitungod sa pagsaulog sa mga utlanan sa tibook nga pagsingkamot.