Unsa nga paagi sa ibubo ang lana sa makina? Panudlo sa pagpili ug sa pag-usab sa lana

Sa higayon nga ang mga tawo sa pagkuha sa usa ka sakyanan ang dili tingali sa diha-diha dayon magsugod sa paghunahuna bahin sa umaabot nga pag-atiman. Apan human sa usa ka pipila ka libo ka kilometro moabut panahon sa paghunahuna mahitungod niini. Ang unang mga pangutana gikan sa mga tag-iya sa sakyanan kasagaran naglakip sa lubricating fluid: unsa ang sa paggamit sa, sa unsa nga paagi sa daghan nga sa pagbu-bu sa lana ngadto sa makina, sa unsa nga paagi sa pagsusi nga ang-ang sa iyang mga nga ingon sa sa usa ka pagpuli ug sa ingon sa.

Kinatibuk-ang mga kinaiya sa motor sa lana

Kini consumables alang sa sakyanan anaa sa porma sa mineral, artipisyal nga o semi-sintetikong materyal.

Mineral sa lana mao ang usa ka natural nga produkto, kini nakuha sa mga produkto sa pagdalisay sa petrolyo. Sa sintetikong materyal, sama sa ngalan nagpasabot, mao ang usa ka artipisyal nga kinaiya ug gibuhat sa ingon nga sa usa ka resulta sa kemikal nga kalangkuban ug semisynthetic nakuha sa diha nga sinaktan mineral ug artipisyal nga lana sa makina.

Unsa ang labing maayo? Artipisyal nga mao ang labing lig-on ug labing taas nga baton sa iyang mapuslanon nga mga bahin. Apan daghan sa mga motorista gusto semisynthetic hunahuna, naghunahuna sa kini ang labing maayo nga kapilian.

Ang lana mao ang usa ka importante kaayo nga sukaranan mao ang viscosity. Kini pagmobu, pagminus sa friction sa mga bahin makina batok sa usag usa, sa ingon pagmintinar sa ilang mga kabtangan.

Additives - sa ikatulo nga labing importante nga sukaranan nga mga kinaiya sa lana. sa pagbuhat sa sila sa usa ka paghinlo function, pagpahigawas gikan sa alkitran deposito, milambo grinding mga mekanismo ug mga yunit sa run-pagpakunhod friction sa taliwala sa mga binurotan ug sa unsa nga paagi nga tiggama nagpasalig bisan pagkunhod sa mga bahin, nga, siyempre, mao ang questionable.

Ang labing maayo nga lana sa tingtugnaw

Sa bugnaw nga panahon, ang ubang mga motorista sa paggamit sa sama nga porma ingon sa uban nga mga panahon, ie, ang tanan nga-panahon nga materyal. Apan ang uban, sa pagsunod sa mga rekomendasyon sa mga eksperto, pagbalhin ngadto sa usa ka espesyal nga lana sa makina.

Unsa ang labing maayo nga pagpili alang sa bugnaw nga panahon? depende sa panahon sa tuig, sa pag-usab sa lana, kini mao ang gikinahanglan sa paghunahuna sa dili lamang sa iyang qualitative kinaiya, nga sa pagkatinuod pagdula sa usa ka papel, apan usab sa feasibility sa niini nga panghitabo, depende sa operasyon.

Human sa tanan, kon ang sakyanan anaa sa garahi, diin ang kainit ang halos nga gikinahanglan sa laing motor liquid. Apan alang sa bag-ong mga makina, siyempre, magbasol ang salapi sa lana sa bisan unsa nga kaso nga dili mahimo. Pinaagi sa paggamit sa labing maayo nga grado alang sa pluwido, tag-iya sa sakyanan sa pagdugang sa kinabuhi sa imong gahum package.

Sa unsa nga paagi sa pagpili sa lana alang sa imong sakyanan

Aron sa paghimo sa husto nga pagpili, nga kamo kinahanglan una nga mokonsulta sa manwal alang sa pundo sa operasyon. Ang tanan nga mga impormasyon adunay detalyado ug exhaustively sa unsa nga paagi sa daghang mga ka litro sa lana nga gibubo ngadto sa makina, ang girekomendar viscosity index ug ang mga ugbokanan, ug sa ingon sa. Human sa pagkompleto niini, ang sakyanan tag-iya kinahanglan nga adunay aron sa pagpalit sa lana, nga katumbas sa niini nga mga kinaiya.

Apan, sa mga termino sa kon unsa ang brand sa pagpalit, siya modesisyon alang sa iyang kaugalingon, sumala sa ilang mga gusto. Apan kini mahitabo nga ang pipila sa mga brand lang wala mohaum alang sa usa ka piho nga sakyanan. Busa, kini mao ang bili sa pagbayad sa pagtagad usab sa mga review sa pagsulay niini motorista sa mao usab nga sakyanan. Kini mao ang importante usab, ug ang mga opinyon sa mga eksperto sa kapatagan niini.

Kon sa unsang paagi sa daghan nga kamo kinahanglan mobu-bu sa lana ngadto sa makina

Aron sa pagtubag niini nga pangutana diha sa unang dapit kinahanglan nga gihimo sa manwal sa sakyanan. Apan sa kasagaran walay kasinatian drayber ug human sa pagtuon sa manwal diha sa buhat, mga pangutana magpabilin.

Sa katapusan, sa unsa nga paagi sa daghan nga sa pagbu-bu sa lana ngadto sa makina, kasagaran masulbad diha sa proseso, bisan tuod ang mga manggagama sa kasagaran moresulta sa usa ka natudlong gidaghanon.

numero Kini, siyempre, agad sa gidaghanon sa mga yunit. Kay sa panig-ingnan, alang sa makina sa 1.8 litro ug sa usa ka tunga sa duha ka nailhan kon sa unsang paagi sa daghan nga engine sa lana Vaz kinahanglan nga 3.7 ka litro. Apan sa praktis, kini napuno sa dili labaw pa kay sa tulo ug tunga ka litro. Kini tungod kay ang puli sa lana dili sa bug-os, ug ang kapunongan sa lima ngadto sa napulo ka porsyento sa motor gihapon nagpabilin.

Kon sa unsang paagi sa daghan nga kamo kinahanglan mobu-bu sa lana ngadto sa mga makina sa usa ka langyaw nga manggagama? Sa diha nga ang mga sa ibabaw nga kantidad sa liquid motor magkinahanglan labaw pa kay sa atong mga sakyanan. Kasagaran, ang gidaghanon molakip gikan sa 4.2 ka litro ngadto sa 4.4 ka litro.

Una ibubo ang kadaghanan sa mga gikinahanglan nga gidaghanon (mahitungod sa kawaloan porsiyento sa gidaghanon nga gimando sa manufacturer). Dayon, maghulat sa usa ka pipila ka minutos hangtud nga kini settles, sa hinay-hinay hinay-hinay topped sa nahibilin. Kita kinahanglan nga-monitor sa mga ang-ang nga wala kini molabaw sa maximum gitugotan.

Sa unsa nga paagi sa pag-check sa ang-ang sa lana

Aron sa pagkuha sa husto nga numero, kini mao ang gikinahanglan nga masayud sa unsa nga paagi sa pagsusi sa lana sa ang makina mao ang husto nga:

• mga sakyanan kinahanglan nga giparking sa lebel sa yuta;
• makina ang dili kinahanglan nga nagsugod, tungod kay kini mao ang delikado, ug ang husto nga resulta dili nakuha;
• ang motor kinahanglan nga dili lamang muted, kondili sa paghusay, nga nagpasabot nga sayon nga walay buhat alang sa tulo ngadto sa napulo ug lima ka minutos, unya lana adunay panahon sa habwa, limas sa sump;
• bisan pa niana nga posible nga sa pagsusi sa mga ang-ang sa mga langyaw nga mga sakyanan, bisan pa sa diha nga ang engine mao ang init nga (sa dipstick adunay duha ka mga indicators: Bugnaw ug Hot, nga nagkahulogang "bugnaw" ug "init nga").

Nagaagay sa lana gikan sa makina

Sa operasyon sa sakyanan adunay mga unpleasant nga mga higayon nga ingon sa liquid leakage gikan sa makina usab. Kini mahimong tungod sa lain-laing mga rason:

• Leaking sa tagsa-tagsa nga mga elemento;
• leaking patik;
• CSS sayop sa intake nagakalainlain nga;
• sa paggamit sa mga sayop nga lana;
• taas downtime;
• usa ka masulub-on nga gasket patik.

Bay lubricant

sa lana ang mahimo nga tulo gikan sa kamatuoran nga ang tangke puno kaayo dako nga kantidad niini. Tungod sa pagpit-os niining fluid motor milukso. Bay lana sa makina mahimong hinungdan sa kalaglagan sa mga sangkap sa patik ug mga patik, nga natural mosangpot ngadto sa pagporma sa mga leaks.

Sa unsa nga paagi sa pag-ilis sa lana

Ilis sa lubricant kinahanglan nga gidala sa gawas gikan sa napulo ka ngadto sa kaluhaan ka kilometro, depende sa sakyanan modelo. Apan kon, alang sa panig-ingnan, nag-agos sa lana gikan sa makina, o sa ubang problema ang hinungdan sa pag-ayo sa mga yunit, ug unya adunay pag-ilis sa consumables, bisan kon wala kini pagbuhat sa tanan nga mga kilometro.

Ang pamaagi sa puli sa lana mahimong gidala sa gawas sa bisan unsa nga teknikal nga sentro. Apan kini mao ang sa ingon nga yano nga bisan ang usa ka novice drayber mahimo sa pagsagubang sa niini dali.

Busa, kon ikaw modesisyon sa pag-ilis sa ilang kaugalingon, nan, kamo kinahanglan nga sa pagpalit sa angay nga filter sa lana ug sa liquid sa iyang kaugalingon. Ang unang kausaban kinahanglan nga gikinahanglan aron sa pagsiguro sa kaluwasan sa mga motor gikan sa miaging lana, tungod kay kini mao ang pa hugaw ug grit.

Aron sa pagtuman sa puli kinahanglan minglabaw o sa garahi sa usa ka gahong. Pag-andam sa duha ka tangke alang sa awa-aw sa consumables, usa sa lima ka ka litro, ingon man sa usa ka higdaanan. kinahanglan nga gidala sa gawas pamaagi sa sa usa ka pag-ayo-naandan nga kainit nga engine sa ingon nga ang lana mao ang libre nga bildo sa bug-os ug walay reserba.

Uban sa yawe gipilo sampong housing. Mao kini ang kini mao ang gikinahanglan sa pagbayad sa pagtagad sa mga sampong sa hilo ug sa singsing. Sa diha nga ang lana drip, drip bandeha ang gisal-ut ug gisusi ang iyang kahimtang, ang matang sa metallization ug sa suspension. Sampong sa mao nga panahon napugos batok sa crankcase sa paglikay nga gilabay sa sapa. Unya ang tanang mga liquid gibubo ngadto sa andam nga sudlanan stopper ug sa hugut lubag balik.

Kini nga pagatinguhaon sa pag-usab sa rubber patik, ingon sa tambong kini sa pag-usab ubos sa impluwensya sa temperatura usab. Samtang sa laing gasket ang gilanahan ug screwed sa sungsong. Unya, sa walay pagwagtang sa mga higdaanan, unscrew sa filter. Daang gilabay, ug ang usa ka bag-o nga ibubo lab-as nga lana, ug giyawihan pag-ayo. Sunod, kamo kinahanglan nga top sa liog sama sa litro sa lana nga gibubo ngadto sa makina girekomendar sa manggagama. pun-on ang-ang ang monitor sa imbestigasyon.

Sa diha nga ang husto nga kantidad nga puno sa, gihimo ang makina run ug mibiya alang sa usa ka pipila ka minutos nga lana nakalupad ngadto sa crankcase. Bumalik sa makina, sa pagsiguro nga walay streaks sa mga lutahan dili giumol. Kon ang tanan nga moadto pag-ayo, nga kamo mahimo nga luwas mosakay sa sunod nga ka libo ka mga kilometro uban sa lab-as nga fluid.