Mga lagda sa operasyon sa mga automatic transmission AL4

Daghang mga Pranses sakyanan manufacturers mibalhin sa automatic transmissions. Ang porsiyento sa mga sakyanan nga nasangkapan uban sa automatic transmission, sa European nga merkado - labaw pa kay sa 50. Ug kini apektado bisan ang sa ubos-katapusan nga mga sakyanan. Karon kini nga mga sakyanan gipahimutang AL4 automatic transmission. Unsa nga matang sa transmission, unsa nagpakita sa iyang operasyon ug sa problema? Ang tanan nga kini - sa ulahi sa niini nga artikulo.

bahin

AL4 automatic transmission makita sa mga sakyanan sama sa "Peugeot", "Citroen" ug "Reno." transmission Kini mao ang usa ka upat ka-stage "automatic". Kini orihinal nga gimarkahan og ingon nga DP0. AL4 automatic transmission kanunay upgrade ug karon imong makita ang maong mga kausaban sama sa 4HP ug BVA. Ang tanan nga kanila ang nagsakay sa mga sakyanan budget sama sa "Peugeot" 206-407 serye, "Citroen", sugod sa "C-2" ngadto sa "C-5" modelo. Usab, kini himan uban sa "Renault maanindot nga". Kini miagi sa usa ka mahinungdanon nga modernisasyon sa kahon sa 2004. Atol sa operasyon, siya nakadawat og daghan nga nagkasumpaking reviews motorista. Uban nag-ingon nga ang pag-ayo mao ang pagkunhod sa kausaban sa lana, ang uban adunay dako nga mga problema uban sa mga solenoids ug balbula, ang puli sa nga nagdala sa usa ka daghan sa mga kalisdanan ug gasto.

operating lagda

Ang matag sakyanan tag-iya naningkamot sa pag-atiman sa imong sakyanan. Ug kong ang makina sa tanang butang mao ang tin-aw (kini mao ang usa ka regular nga kausaban sa lana ug filter), unya unsay buhaton sa mga automatic transmission AL4? sa lana kinahanglan nga nausab dinhi, usab. Apan ang mga lagda sa operasyon dili mahimong pagkunhod lamang ngadto sa mga puli sa consumables.

warming-up

Ingon man usab sa mga makina, hydraulic yunit AL4 automatic transmission nagkinahanglan nagdangdang sa. Sa electronic nga sistema, kini nga function mao ang gihatag. Apan, eksperyensiyadong mga motorista gitambagan sa dugang nga mainit sa transmission. Bisan pa sa mga temperatura ug sa panahon nga kondisyon, ang CPT kinahanglan warmed sa sa sa labing menos 5 ka minutos. Kini mao ang dili kinahanglan sa paghupot sa mga lever sa "parking" nga posisyon. Sa sinugdanan sa kalihokan kinahanglan nga likayan ang agresibo driving ug kalit nga acceleration. Ayaw naghupot sa kahon sa kasagaran sa sport mode.

mahitungod sa lana

Pranses tiggama ingon AL4 automatic transmission - kini mao ang maintenance-free nga kahon, ug pagbag-o sa lana nga panahon dili regulated. Apan, kini dili ingon niana. lubricant Kini gigamit sa lahi nga paagi kay sa manwal transmissions. Ang kamatuoran nga ang mga manwal transmission gilangkoban sa usa ka casing nga puno sa lana. Kini mao ang katunga-nga-puno kahon. Sa diha nga nagmaneho transmission kahimanan tuyok, sila nagkinahanglan lubrication. Busa, sila nga ingon sa "wetted" sa crankcase, ug lamang unya moabut ngadto sa kontak uban sa mga nagtrabaho nga bahin sa uban nga mga ngipon. Ang lana mao ang dili kaayo init, apan usab naghimo sa usa ka kainit unlod function. Sama sa alang sa automatic transmission, adunay liquid kini nga "nagtrabaho". Nga kini nagbuhat, naghimo sa function sa clutch ug sa transmission sa torque gikan sa makina ngadto sa mga ligid. Sa mao usab nga mekanikal nga friction plaka gigamit. Ang sukaranan sa "machine" mao ang usa ka torque Tigpabalhin, o sa usa ka gitawag nga "donut". Sa sulod, kini may usa ka impeller - sa usa ka gamay nga turbine. Sa panahon sa rotation, sila interconnected ug sa ingon sa lana pagbalhin sa gahum ngadto sa motor. Busa, ang lubricant temperatura mao ang dako. Lana nakasinati og bug-at nga karga. Busa, sa lahi sa mga "mekaniko", AL4 automatic transmission nagkinahanglan regular nga puli sa grease. Motorista-ingon nga kini kinahanglan nga nausab sa matag 40 ka libo ka mga kilometro. Kong magpalit ka ug gigamit nga sakyanan ug magduhaduha sa regular sa automatic maintenance girekomendar flushing mekanismo. sa lana nga kapasidad alang sa operasyon niini mao ang mga 15 ka litro (alang sa usa ka pipila ka mga siklo). Ang kahon sa iyang kaugalingon napuno sa 4 ka litro. Kasagaran, kalamboan mao ang kanunay nga itom, samtang ang crankcase adunay timailhan sa produksyon - swarf. Kay sa iyang mga dili kaayo sa mas maayo. Kini usab gikinahanglan sa pag-usab sa mga filter. Sa ubos kita maghisgot sa mga problema nga motungha sa operasyon sa maong mga sakyanan.

Emergency operasyon ug sayop R1167

Kini mao ang usa sa labing komon nga mga sayop uban sa AL4 gearbox. Ang nag-unang sintomas - piho nga linog sa sa automatic transmission sa sinugdanan sa kalihokan. Transmission gets ngadto sa emergency mode ug naglakip sa usa ka ikatulo nga pahawid. Sa dashboard didto gearbox Masalaypong sayop. Kini sa kasagaran disappears sa diha nga nahimo ug ang ignition nga mibalik sa pag-usab. Apan, ang kahon "gipatid" wala mohunong sa diha nga ang nagmaneho. Ang rason alang niini nga - low pressure automatic AL4. Kini mahimo nga lahi gikan sa computer ngadto sa 1-1.5 bar. Tingali kini mao ang tungod sa ubos nga lebel sa lana sa transmission. Kini mahitabo sa diha nga ang leakage tungod sa paghubad sa mga hydraulic yunit.

Unsaon ko pag-ayo?

Kon makasinati kamo niining mga sintomas, check sa kahon alang sa leaks. Kon ang propaganda sa mga sakyanan - labaw pa kay sa duha ka gatus ka libo, kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsusi sa kahimtang sa mga kainit exchanger. Usab sa mas magulang nga mga sakyanan sa lana sa presyon sa kalainan mahitabo uban sa depekto o kontaminado sa hydraulic yunit. Solusyon - pagbungkag sa ug rinsing sa elemento. Human niana, Reset sayop ug gibubo bag-o nga lana transmission. Kini mao ang bili noting nga alang sa automatic transmission, kini may usa ka lain-laing mga viscosity. Ikaw dili ibubo grease sa niini, alang sa "mekaniko". Kon disassembly timailhan sa pagmina ug polusyon pinaagi sa 1000 kilometro kinahanglan nga pag-puli sa lana ug pag-check sa ang-ang sa presyon sa sa hydraulic yunit.

Kini mao ang imposible sa paghubad CAT selector gikan sa posisyon "P"

Kon ang pagbalhin lever dili mibalhin gikan sa "parking" mode pinaagi sa dinalian sa pedal gigun ug pagpagawas niini - turns sa "Drive" mode ug mga suga sayop mao ang lagmit nga mahimong usa ka problema sa sistema gigun. Kini mao ang gikinahanglan aron sa scan sa sakyanan alang sa mga sayop. Adunay usa ka problema sa ABS ug ESP. Ang rason alang sa kapakyasan - dili maayo nga contact o bukas sa sirkito wiring sa gigun pedal switch. mahimo usab kini nga depekto "trailer". Ang solusyon - sa usa ka puli nga butang o switch wiring (kon ang problema anaa sa usa ka dili maayo nga kontak).

P0730 sayop

Siya pakigpulong mahitungod sa usa ka mahadalin-as clutch. Kini mahimong mahitabo sa duha sa naandan nga kainit nga kahon, ug "usa ka bugnaw." Sintomas - PPC hampak ug fallback. Usahay sa dihang nagmaneho sa float engine speed (gasolinador pedal sa diha nga kini anaa sa mao nga kahimtang). Kini mao ang epekto sa towing clutch. Sa kini nga kaso napakyas solenoid balbula automatic AL4. Kini mao usab ang posible nga kapakyasan sa hydraulic yunit. Dugang pa kalihukan sa usa ka sakyanan nga gidili, sama sa didto mao ang risgo sa breakage sa bakus gigun "donut." kapakyasan Kini nga kasagaran mahitabo sa mas magulang nga mga sakyanan ug mahimong masulbad pinaagi sa pag-ilis sa hydraulic balbula ug nagkaduol. Sama sa nangaging mga kaso, human sa pag-ayo sa transmission puno sa bag-ong lana ug AL4 automatic nga sensor nga gitan-aw sa kalainan sa lana sa presyon.

Sa unsa nga paagi nga dili overheat?

Kini mao ang importante nga dili lamang sa mainit nga sa niini nga kahon, apan ayaw paggamit niini sa hatag-as nga temperatura. Unsa ang gikinahanglan? Kon ikaw nagtindog sa usa ka traffic jam alang sa labaw pa kay sa 30 segundos, ayaw tapulan sa paghubad sa lever gikan sa "Drive" ngadto sa "neyutral." Ayaw pagtuman sa inyong mga tiil sa ibabaw sa gigun alang sa usa ka hataas nga panahon, sukad sa kapakyasan sa kahon aron mahitabo uban sa niini nga sistema.

About sa mga transmitter

Sa diha nga nagmaneho sa AL4 gearbox mga problema uban sa lana sa presyon sa sensor. Sa iyang sayop diha sa mga kinahanglanon sa pabrika 0,001 Bar. Kini nagpasabot nga sa labing menos kakapoy sensor kini magsugod sa "bakak" ug outputs sa sayop ngadto sa yunit sa kontrol. Tungod niini, ang kahon magsugod sa pagbuhat sa mangil-ad. Kon ang panahon sa pag-ila sa usa ka sayop, kini mao ang posible nga aron sa pagsugat sa medyo ubos nga presyo - $ 100. Kini mao ang bili sa usa ka bag-o nga switch sa lana sa presyon. Dugang pa nga operasyon sa sakyanan uban sa usa ka depekto nga elemento mao ang gidili, sama niini nga mahimong mosangpot sa mga problema uban sa mga solenoid.

Sayop nga gigun panon sa mga sundalo

Uban sa kanunay nga presyon sa lana sa surges (nga mahimong hinungdan sa pagkabali sensor), ang gigun panon sa mga sundalo breakage mahitabo. Daghang mga motorista mianhi sa konklusyon nga kini mao ang mas barato nga order mopagawas sa bahin "sa pagbungkag." Apan, ang kadaghanan AL4 transmissions, nga mao ang mga "sa pagtuki," dili sa hingpit nga kahimtang. Hapit ang tanan kanila gikapoy sa ilang mga kapanguhaan. timan-i usab nga ang kahon kanunay giusab. Usab sa mga pagpit-os regulator matang sa software. Incidentally, sumala sa unang mga modelo sa mga kahon nga kini kabus nga kalidad, nga mao ang ngano nga siya kanunay nga gibunalan sa sayop. Solution - perezalivke software puli sa mas bag-o. Apan adunay usa ka bahin. Human sa 2004 kahon sa kinadak giusab, ug reprogramming gikinahanglan sa paghunahuna sa tuig sa paghimo sa imong sakyanan.

Padayon sa usa ka mata sa ibabaw sa ang-ang sa lana

Sa diha nga kulang bumangon igakatag sa pagpit-os. Ingon sa usa ka sangputanan - ang pagtunga sa usa sa mga miaging mga sayop. Ang matag 10 ka libo ka mga kilometro ang gikinahanglan aron sa pagsusi sa mga kantidad sa lana sa sulod sa transmission. Ang matag kahon adunay usa ka imbestigasyon uban sa mga MAX ug min, ug sa ibabaw sa likod nga bahin - ang HOT ug kalooy. Kita kinahanglan nga dad-on sa mga tseke sa mga naandan nga kainit transmission. Lamang 10 kilometro, nga mobalik kini sa normal nga operasyon. Sa diha nga sa pagsusi sa mga sakyanan nga dili kinahanglan nga tilted. Usab, kini mao ang dili gayud mahimo aron sumpuon - sa imbestigasyon mao ang gikuha sa makina running sa posisyon "P" selector. Kon ang ang-ang mao ang kaayo sa ubos, kamo kinahanglan nga mobalik kini ngadto sa maximum nga marka. Ikaw dili Mix transmission lana. Busa, ang labing maayo nga solusyon mao ang usa ka bug-os nga kausaban sa lana. Kini mao ang mahal, apan ikaw pagpanalipod sa imong kaugalingon gikan sa ubang mga kapakyasan.

sa konklusyon

Busa, ang mga lagda sa operasyon sa transmission sa mga pagkunhod sa usa ka regular nga kausaban sa lana ug sa pre-pagpainit sa mga elemento sa dili pa nagmaneho. Kon makasugat kamo sa bisan unsa nga mga sayop, o kon ang kahon na sa usa ka pagpagubok (ikatulo gear) dili girekomendar sa pagpadayon sa paglihok sa ilang kaugalingon. Ikaw usab dili overheat sa lana. Kini dili mao ang labing maayo nga paagi makaapekto sa mga electronics. Normal nga temperatura sa lana sa sulod sa automatic AL4 kahon mao ang 75-90 degrees Celsius. Kon kamo mosunod sa tanan nga mga lagda sa operasyon, ang kapanguhaan sa transmission mahimong labaw pa kay sa 300 ka libo ka mga kilometro. Apan, kon wala magtagad kaninyo sa mainit nga-up, ug sa bag-ong lana, ang puli AL4 automatic transmission mahimong dili kalikayan.

Busa, kami figured sa nga adunay niining partikular nga kaso, sa unsa nga paagi sa pag-pahimuslan niini ug sa pag-ayo sa kaso sa breakage.