Sakyanan, Sakyanan
Mga lagda sa operasyon sa mga automatic transmission AL4
Daghang mga Pranses sakyanan manufacturers mibalhin sa automatic transmissions. Ang porsiyento sa mga sakyanan nga nasangkapan uban sa automatic transmission, sa European nga merkado - labaw pa kay sa 50. Ug kini apektado bisan ang sa ubos-katapusan nga mga sakyanan. Karon kini nga mga sakyanan gipahimutang AL4 automatic transmission. Unsa nga matang sa transmission, unsa nagpakita sa iyang operasyon ug sa problema? Ang tanan nga kini - sa ulahi sa niini nga artikulo.
bahin
AL4 automatic transmission makita sa mga sakyanan sama sa "Peugeot", "Citroen" ug "Reno."
operating lagda
Ang matag sakyanan tag-iya naningkamot sa pag-atiman sa imong sakyanan.
warming-up
Ingon man usab sa mga makina, hydraulic yunit AL4 automatic transmission nagkinahanglan nagdangdang sa. Sa electronic nga sistema, kini nga function mao ang gihatag. Apan, eksperyensiyadong mga motorista gitambagan sa dugang nga mainit sa transmission. Bisan pa sa mga temperatura ug sa panahon nga kondisyon, ang CPT kinahanglan warmed sa sa sa labing menos 5 ka minutos. Kini mao ang dili kinahanglan sa paghupot sa mga lever sa "parking" nga posisyon. Sa sinugdanan sa kalihokan kinahanglan nga likayan ang agresibo driving ug kalit nga acceleration. Ayaw naghupot sa kahon sa kasagaran sa sport mode.
mahitungod sa lana
Pranses tiggama ingon AL4 automatic transmission - kini mao ang maintenance-free nga kahon, ug pagbag-o sa lana nga panahon dili regulated. Apan, kini dili ingon niana. lubricant Kini gigamit sa lahi nga paagi kay sa manwal transmissions.
Emergency operasyon ug sayop R1167
Kini mao ang usa sa labing komon nga mga sayop uban sa AL4 gearbox.
Unsaon ko pag-ayo?
Kon makasinati kamo niining mga sintomas, check sa kahon alang sa leaks. Kon ang propaganda sa mga sakyanan - labaw pa kay sa duha ka gatus ka libo, kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsusi sa kahimtang sa mga kainit exchanger. Usab sa mas magulang nga mga sakyanan sa lana sa presyon sa kalainan mahitabo uban sa depekto o kontaminado sa hydraulic yunit. Solusyon - pagbungkag sa ug rinsing sa elemento. Human niana, Reset sayop ug gibubo bag-o nga lana transmission.
Kini mao ang imposible sa paghubad CAT selector gikan sa posisyon "P"
Kon ang pagbalhin lever dili mibalhin gikan sa "parking" mode pinaagi sa dinalian sa pedal gigun ug pagpagawas niini - turns sa "Drive" mode ug mga suga sayop mao ang lagmit nga mahimong usa ka problema sa sistema gigun. Kini mao ang gikinahanglan aron sa scan sa sakyanan alang sa mga sayop. Adunay usa ka problema sa ABS ug ESP. Ang rason alang sa kapakyasan - dili maayo nga contact o bukas sa sirkito wiring sa gigun pedal switch. mahimo usab kini nga depekto "trailer". Ang solusyon - sa usa ka puli nga butang o switch wiring (kon ang problema anaa sa usa ka dili maayo nga kontak).
P0730 sayop
Siya pakigpulong mahitungod sa usa ka mahadalin-as clutch. Kini mahimong mahitabo sa duha sa naandan nga kainit nga kahon, ug "usa ka bugnaw."
Sa unsa nga paagi nga dili overheat?
Kini mao ang importante nga dili lamang sa mainit nga sa niini nga kahon, apan ayaw paggamit niini sa hatag-as nga temperatura. Unsa ang gikinahanglan? Kon ikaw nagtindog sa usa ka traffic jam alang sa labaw pa kay sa 30 segundos, ayaw tapulan sa paghubad sa lever gikan sa "Drive" ngadto sa "neyutral." Ayaw pagtuman sa inyong mga tiil sa ibabaw sa gigun alang sa usa ka hataas nga panahon, sukad sa kapakyasan sa kahon aron mahitabo uban sa niini nga sistema.
About sa mga transmitter
Sa diha nga nagmaneho sa AL4 gearbox mga problema uban sa lana sa presyon sa sensor. Sa iyang sayop diha sa mga kinahanglanon sa pabrika 0,001 Bar. Kini nagpasabot nga sa labing menos kakapoy sensor kini magsugod sa "bakak" ug outputs sa sayop ngadto sa yunit sa kontrol. Tungod niini, ang kahon magsugod sa pagbuhat sa mangil-ad. Kon ang panahon sa pag-ila sa usa ka sayop, kini mao ang posible nga aron sa pagsugat sa medyo ubos nga presyo - $ 100. Kini mao ang bili sa usa ka bag-o nga switch sa lana sa presyon. Dugang pa nga operasyon sa sakyanan uban sa usa ka depekto nga elemento mao ang gidili, sama niini nga mahimong mosangpot sa mga problema uban sa mga solenoid.
Sayop nga gigun panon sa mga sundalo
Uban sa kanunay nga presyon sa lana sa surges (nga mahimong hinungdan sa pagkabali sensor), ang gigun panon sa mga sundalo breakage mahitabo. Daghang mga motorista mianhi sa konklusyon nga kini mao ang mas barato nga order mopagawas sa bahin "sa pagbungkag." Apan, ang kadaghanan AL4 transmissions, nga mao ang mga "sa pagtuki," dili sa hingpit nga kahimtang. Hapit ang tanan kanila gikapoy sa ilang mga kapanguhaan. timan-i usab nga ang kahon kanunay giusab. Usab sa mga pagpit-os regulator matang sa software. Incidentally, sumala sa unang mga modelo sa mga kahon nga kini kabus nga kalidad, nga mao ang ngano nga siya kanunay nga gibunalan sa sayop.
Padayon sa usa ka mata sa ibabaw sa ang-ang sa lana
Sa diha nga kulang bumangon igakatag sa pagpit-os. Ingon sa usa ka sangputanan - ang pagtunga sa usa sa mga miaging mga sayop. Ang matag 10 ka libo ka mga kilometro ang gikinahanglan aron sa pagsusi sa mga kantidad sa lana sa sulod sa transmission. Ang matag kahon adunay usa ka imbestigasyon uban sa mga MAX ug min, ug sa ibabaw sa likod nga bahin - ang HOT ug kalooy. Kita kinahanglan nga dad-on sa mga tseke sa mga naandan nga kainit transmission. Lamang 10 kilometro, nga mobalik kini sa normal nga operasyon. Sa diha nga sa pagsusi sa mga sakyanan nga dili kinahanglan nga tilted. Usab, kini mao ang dili gayud mahimo aron sumpuon - sa imbestigasyon mao ang gikuha sa makina running sa posisyon "P" selector. Kon ang ang-ang mao ang kaayo sa ubos, kamo kinahanglan nga mobalik kini ngadto sa maximum nga marka. Ikaw dili Mix transmission lana. Busa, ang labing maayo nga solusyon mao ang usa ka bug-os nga kausaban sa lana. Kini mao ang mahal, apan ikaw pagpanalipod sa imong kaugalingon gikan sa ubang mga kapakyasan.
sa konklusyon
Busa, ang mga lagda sa operasyon sa transmission sa mga pagkunhod sa usa ka regular nga kausaban sa lana ug sa pre-pagpainit sa mga elemento sa dili pa nagmaneho. Kon makasugat kamo sa bisan unsa nga mga sayop, o kon ang kahon na sa usa ka pagpagubok (ikatulo gear) dili girekomendar sa pagpadayon sa paglihok sa ilang kaugalingon. Ikaw usab dili overheat sa lana. Kini dili mao ang labing maayo nga paagi makaapekto sa mga electronics. Normal nga temperatura sa lana sa sulod sa automatic AL4 kahon mao ang 75-90 degrees Celsius. Kon kamo mosunod sa tanan nga mga lagda sa operasyon, ang kapanguhaan sa transmission mahimong labaw pa kay sa 300 ka libo ka mga kilometro. Apan, kon wala magtagad kaninyo sa mainit nga-up, ug sa bag-ong lana, ang puli AL4 automatic transmission mahimong dili kalikayan.
Busa, kami figured sa nga adunay niining partikular nga kaso, sa unsa nga paagi sa pag-pahimuslan niini ug sa pag-ayo sa kaso sa breakage.
Similar articles
Trending Now