Unsa ang viscosity sa makina sa lana, ug sa unsang paagi kini makaapekto sa operasyon sa makina

Ang nag-unang tahas sa makina lana - sa paghatag og dyutay friction sa makina sa pagbalhin bahin. Tungod kay ang sakyanan makina operate sa ibabaw sa usa ka halapad nga-laing temperatura, aron sa paghimo sa usa ka lubricant nga pagsiguro sa labing taas nga performance ubos sa tanang operate nga mga kahimtang, kini imposible. Tungod kay ang mga tiggama engine pagtino sa labing angay lana grado nga paghatag sa labing taas nga ang posible nga efficiency uban sa labing gamay nga posible ob bahin ubos sa pipila ka kahimtang sa operasyon sa motor. Adunay usa ka division sa lubricant sa "ting-init" ug "tingtugnaw", nga lahi sa panguna sa viscosity.

Sa yanong pagkasulti, ang viscosity sa makina sa lana magpaila sa iyang abilidad nga magpabilin sa ibabaw sa nawong sa mga workpiece, samtang pagmintinar fluidity. bili kini dili mao ang kanunay ug nagdepende sa temperatura. Husto namunit viscosity sa engine sa lana mao ang makahimo sa pag-extend sa pag-alagad sa kinabuhi sa mga motor. Dili sakto nga pagpili sa usa ka lubricant modala ngadto sa ahat engine ob. Aron makahimo sa daw navigate sa laing mga grasa, ang klasipikasyon naugmad. Sumala sa Russian nga GOST sila gibahin ngadto sa:

• tingtugnaw;
• ting-init;
• panahon.

Kay ang tanan nga klase gihubit sa kinematic viscosity sa ¹⁰⁰ ° C, ug alang sa panahon sa tingtugnaw ug usab sa -18 ° ^C. Sa kadaghanan sa mga nasud sa kalibutan nga gisagop sa SAE klasipikasyon, naugmad sa American Society avtoinzhenerov.

Kini mao ang nagtuo nga ang mas taas nga ang hataas nga-temperatura viscosity sa engine sa lana, ang mas maayo. Kini mao ang dili tinuod. Ug bisan tuod sa mga sports sakyanan girekomendar sa paggamit sa usa ka taas nga viscosity index sa makina lana, kini wala magpasabot nga ang imong makina bay sa usa ka viscous grease, kamo sa paghimo sa gikan sa sumbanan nga sakyanan super sports sakyanan. motor dili modagan mas maayo. Kini mahitabo sa laing paagi: ang makina sa madali mawad-an sa gahum, ug nagkinahanglan mayor nga pag-ayo o bisan puli.

Sa pag-alagad nga basahon naglangkob sa labing angay alang sa imong motor viscosity engine sa lana. Sa pagtino niini nga sukaranan, tiggama sa pagkuha sa asoy sa tanan nga mga posible nga mga paagi sa operasyon sa makina ug sa tanan sa iyang mga hatag-as nga-speed paagi. Tungod kay kini nagpakita sa labing kamalaumon pag-lantugi sa viscosity.

Pinaagi sa paggamit sa lana pagbuntog o sa ilalum sa-performance viscosity makadaot sa makina. Sa ubos nga engine clog viscosity, ug sa usa ka hataas nga rate kini kanunay nagtrabaho sa taas nga temperatura (tungod sa dugang friction), nga accelerates-ob. Dugang pa, nga hatag-as nga temperatura makatampo sa paspas oxidation sa lana, nga nagpasabot nga kinahanglan kamo nga sa pag-usab niini nga mas kanunay. Ang paggamit sa mga high-viscosity lubricant dili ingon sa dili madugay makaapekto sa engine operasyon. Apan unsa ang mahitabo - gayud. Busa, sa estasyon nagkinahanglan buboan ug lana sa sumala sa rekomendasyon sa tiggama, sa walay pagtagad sa unsay imong isulti empleyado niini: kini mao ang mapuslanon sa pagkatapos sa yugto warranty, giayo mo ang imong sakyanan ingon nga sa kanunay kutob sa mahimo. Dad-a sa pag-atiman sa imong sakyanan sa imong kaugalingon.

Modernong motor lana brand pagpadayon sa performance sa 500-2000 oras sa engine operasyon, nga mao ang 12-45 ka libo ka mga kilometro. Ilis lubricant kinahanglan mahitabo dungan sa pagbag-o sa mga pagsala ug sakyanan maintenance. Sa kini nga kaso, ang padayon nga kalidad nga engine operasyon nga gihatag (nga gihatag sa paggamit sa usa ka girekomendar manufacturer brand).