Kon sa unsang paagi sa daghan nga lana sa pagbu-bu ngadto sa makina: manwal, tambag

Human utihshimi unang emosyon human sa pag-angkon sa dugay nang gihulat nga sakyanan bag-ong nakaplagang tag-iya sa sakyanan nga naghulat alang sa maintenance sa mga panghitabo makina anaa sa kahusay. Ang pag-usab sa mga lubricant - usa sa mga regular nga mga pamaagi nga gikinahanglan sa panahon sa operasyon. Kon sa unsang paagi sa pagbu-bu sa lana ngadto sa makina, nga pinili ug ang giya niini? Nga mao ang ngano nga ang kadaghanan sa mga makina "mokaon" sa mga lubricant, ug sa unsa nga paagi sa pagpakig-away niini? Sa niini ug sa uban pang mga pangutana mosulay sa pagtubag sa niini nga artikulo.

engine lana

Ang nag-unang bahin sa lubricating fluid alang sa unit nga gahum mao ang sa lana-based, nga mao ang:

• mineral;
• semisynthetic;
• artipisyal.

Sa termino sa kemikal nga komposisyon ug sa pagpakigbahin sa tanan nga mga lana motor.

Sa unahan niini nga mga kinaiya mao ang importante nga lantugi sama sa viscosity (nga nagagikan niini lana gilahi sumala sa SAE timailhan) ug additives (API o AGEA).

Bisan pa may bili ug mao ang usa ka girekomendar nga lana ngadto sa mga motor manufacturers sakyanan sa paghalad. Apan, dili tanang drayber pagtagad sa niini. Ang nag-unang butang nga gihatag ang usa ka bili - mao ang basehan sa viscosity ug sa usa ka paborito nga brand.

Ang lana base

Busa, ang liquid mineral lana nga nakuha pinaagi sa tunawan nga, artipisyal - pinaagi sa kemikal nga kalangkuban, semi-artipisyal ug - pinaagi sa pagsagol sa mga mineral ug artipisyal.

Daghang mga tawo gusto semi-sa sintetikong materyal, naghunahuna sa kini ang labing maayo nga kapilian sa usa ka patas nga pagtratar "sa presyo - kalidad".

viscosity index

Pagkunhod engine friction bahin mao ang usa ka problema, nga masulbad pinaagi sa sa viscosity sa lana. Kini mao ang tinuod nga ilabi na sa mga Pistons sa silindro.

sukaranan Kini giklasipikar sa SAE, nga nagpasabot sa kahimtang sa viscosity sa lana sa lain-laing mga temperatura. Busa, kini mao ang masabtan sa mga minimum ug maximum nga lebel, sa sulod nga ang motor mahimo operate nga luwas ug episyente.

Sulat sa taliwala sa mga numero, alang sa panig-ingnan sa K, mao ang tingtugnaw, nga sa hubad gikan sa Iningles - "Winter". Apan sa ngalan sa lana kini mao ang tanan-panahon, kini mao ang posible nga sa paggamit niini diha sa panahon sa tingtugnaw ug sa ting-init.

additives

Ang mga additives giklasipikar API, adunay lain-laing mga matang: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. Diin S mao ang usa ka panglantaw alang sa liquid gasolina unit, ug C - alang sa diesel. Sama sa makita, adunay mga liquid gilain alang sa usa ug usa matang sa motor, apan usab sa angay sa duha.

Engine lana sa tingtugnaw

Aron dali pagdagan sa makina sa tingtugnaw, kamo kinahanglan nga kuhaon sa asoy sa pipila ka espesyal nga bahin. Labing gigamit lubricating pluwido nga adunay usa ka tuig nga kinaiya sa Russia. Apan ang mga eksperto mouyon nga ang girekomendar nga lana ngadto sa makina sa bugnaw nga panahon kinahanglan nga espesyal nga, tungod kay ang operate mga kahimtang lahi sa panahon sa tingtugnaw sa ting-init.

Kini kinahanglan sa asoy sa daghan nga mga pag-lantugi, sama sa mga rekomendasyon sa mga sakyanan manufacturer, gahum ug engine ob, tuig sa paghimo sa makina, ug ang sistematikong kinaiya sa operasyon ug mas.

Pananglitan, kon ang sakyanan mao ang panahon sa tingtugnaw sa mainit nga garahe, ug gigamit lamang gikan sa panahon sa panahon, kini mao ang dili tingali nga ang tag-iya kinahanglan maghunahuna mahitungod sa aron sa pag-usab sa lana alang sa niini nga panahon.

Sa samang panahon, kon ang motor dili sa labing maayo nga kahimtang, nan walay mahal nga lana dili sa pagluwas kaniya. Sa kini nga kaso, kamo gusto sa pag-ayo lamang.

Apan alang sa modernong mga sakyanan nga anaa sa labing maayo nga kahimtang, kini mao ang mas maayo nga dili sa pagluwas sa lana. Unya ang motor molungtad na ug mas maayo.

Kon sa unsang paagi sa daghan nga lana sa pagbu-bu ngadto sa makina

Sa tukma sa pagtubag niini nga pangutana nga atong gikinahanglan aron masayud sa paghimo ug modelo sa sakyanan, tungod kay ang gidaghanon mahimong lahi alang sa matag makina. Impormasyon mahimong makuha gikan sa sakyanan pinaagi sa manwal, diin ang mga datos alang sa gikinahanglan nga gidaghanon nga anaa. Apan, bisan pa uban sa niini nga impormasyon, sa praktis, tag-iya sa sakyanan nga sagad dili moadto nga walay mga kalisdanan.

Unsa nga paagi sa ibubo ang lana sa makina? lagda kinahanglan nga hugot nga kahulugan.

Kon kuhaon mo sa sakyanan sa mga domestic nga produksyon, kay ang kapasidad makina gikan sa 1.8 ngadto sa 2.5 ka litro mokuha sa tulo ka ug tunga ka litro nga lana. Busa napuno unang tulo ka litro, ug unya, human sa pipila ka minutos, human sa pagsusi sukod, nga gihimo sa nahibilin. Sa usa ka gamay nga ang-ang kini gibubo sa hinay-hinay diha sa gagmay nga mga bahin, hangtud nga ang gitinguha nga ang-ang ang-ot.

Alang sa mga langyaw sa lana sakyanan uban sa sama nga gidak-on engine kasagaran gikinahanglan labaw pa - gikan sa 4.2 ngadto sa 4.4 ka litro. Topped uban niini sa sama nga paagi sa ingon nga sa diha nga pagpuno sa domestic nga mga sakyanan.

Ang lubricant alang sa Vaz

Vaz lana sa makina sama sa gihisgotan sa ibabaw gibubo ngadto sa usa ka quantitative tulo ug tunga ka litro. Apan, ang nominal bili mao ang mas taas ug mao 3.7 ka litro. Mao kini ang kini mao ang gikinahanglan sa pagbayad sa pagtagad sa mga minimum ug maximum marka sa dipstick, depende sa unsa ug unya puno sa gikinahanglan nga kantidad sa. Kon kamo ilis dili posible nga sa habwa, limas sa tanan nga mga lana. Ug busa nagkinahanglan kini sa usa ka mas gamay nga gidaghanon, ingon sa gipakita sa manggagama.

Propaganda engine sa lana

Ang kasagaran nga numero alang sa mga pasahero nga mga sakyanan magkalahi gikan sa napulo ug lima ka ngadto sa kaluhaan ug lima ka libo ka kilometro. Apan, dugang pa sa girekomendar propaganda kinahanglan sa pagkuha sa lantugi asoy sa sama sa driving estilo, matang ug kalidad sa sugnod. Kon ang lana nga gigamit sa usa ka hataas nga panahon, aron sa paglikay sa overheating, tungod kay ang temperatura mao ang hataas ra kaayo sa usa ka dili maayo nga impluwensya diha kaniya.

Kon ang makina "mokaon" sa lana

Kon ang makina nga nakaobserbar kanunay nagkagamay nga gidaghanon sa lana, ang rason alang niini nga mahimong nagtago bisan sa kabus nga kalidad o sa pagpakita, paggutla mga problema motor.

Sa diha nga ang makina mao ang "pagkaon sa" lana, usa ka gamay nga bahin sa panahon ug pag-usab kini nga dugang pa. Apan sa ingon niini nga paagi ang problema dili masulbad, apan lamang oktaba sa panahon nga gikinahanglan sa usa ka bug-os nga pagsusi ug pag-ayo sa mga yunit sa gahum. Kon ang ingon nga ang usa ka walay pagkatagbaw konsumo dili nakig-uban sa sa kalidad sa mga lubricant, ang rason mahimo nga nagtago sa pagkasunog sa mga silindro o sa paghunob pinaagi sa usa ka dili maayo nga patik.

Pagkasunog mao ang sayon sa pag-ila, sa pagtuman sa mga kolor sa pahungaw gas. Kon sila adunay usa ka bluish tint, ang problema anaa sa singsing sa lana. Bisan kon ugom sa ang makina ug tan-aw alang sa atubangan o pagkawala sa mabaga nga itom nga plake, kita pagtino sa problema. Ang solusyon sa niini nga kaso mahimong usa lamang ka - ingon sa usa ka bug-os nga puli sa mga scraper ug kompresiyon singsing.

Apan sa unahan, nga ang hinungdan sa kapakyasan mahimong, sama sa nahisgotan na, nagkalain-laing mga patik ug mga gaskets. Kasagaran kini mao ang mga patik goma nga mawad-an sa ilang mga kabtangan sa panahon. Sa diha nga kini nga lana sa kinatibuk nagapaagay sa mga lutahan crankcase ug silindro block o sa silindro block ug sa huboon mo tayming kaso tabon.

Ang pinakadako nga gasto sa kasagaran tungod sa kadaot sa patik, crankshaft ug camshaft. Unya ang lana nagapaagay ug makita timailhan niini, kon ang sakyanan sa pipila ka mga panahon nga nanagtindog sa parkinganan.

Kini mao ang labing maayo sa diha-diha dayon kontaka ang Technology Center, sa diha nga kini nga mga problema makita. Unya ang pag-ayo mahimong gasto na mahal. Ug kon ang problema mao nga gilusad, gamay nga sayop muagi sa usa ka seryoso nga pagkadaot, ug unya dili makahimo sa pagbuhat nga walay mga dakong pinansyal nga pamuhunan.

Apan mahimo usab nga kini mahitabo nga ang lana nga napuno sa, nga dili motakdo sa viscosity girekomendar piho nga sakyanan. Ingon sa usa ka resulta, bisan pa maayo kaayo alang sa makina sa lana mahimong kaayo fluid. Tungod niini, ang gikinahanglan nga proteksyon sa mga silindro dili nga gihatag, ug kini nagsugod sa pagsunog sa pinaagi sa iyang kaugalingon.

Kini gikonsiderar nga normal lana konsumo: alang sa matag napulo ug lima ka o kaluhaan ka libo ka mga kilometro gikan sa usa ka gatus ngadto sa duha ka gatus ka milliliters. Kon human niini ang propaganda nga imong gibubo sa dakong kantidad sa liquid, kini mao ang posible nga sa pagsulti bahin sa mga posible nga problema sa mga motor.

Siyempre, daghan kaayo nga konsumo sa lubricating fluid dili kasagaran nga nakig-uban sa grabe nga depekto. Apan mobiya sa problema unattended dili gihapon mahimo. Ilabi na nga ang wear singsing modala ngadto sa usa ka pagkawala sa gahum sa panahon sa operasyon, ug usab makaapekto fuel consumption.

Ang ubang mga hinungdan leakage lubricating fluid

Dugang pa sa mga nga mao ang labing komon ug nga gihulagway sa ibabaw, mahimong adunay uban nga mga rason, sa diha nga, sa pagkahibalo kon sa unsang paagi sa daghan nga lana sa pagbu-bu ngadto sa makina ubos sa normal nga mga kahimtang ug sa paghatag og kada se, kini mao ang gikinahanglan nga sa utro sa niini nga mas ug mas:

• gigun sa kontrol sistema sa intake nagakalainlain nga;
• motor fluid nga lebel sensor nawad-an sa kahugot;
• leaking filter elemento;
• Oil napuno sa kaayo, nga mao ang ngano nga ang iyang operating-os sa pagtaas - tungod kay kini nagdugang sa load sa mga singsing, ug ang patik, nga mahimong hubaron usab nga walay pulos;
• Transport nonuse alang sa usa ka taas nga yugto sa panahon tungod sa walay pulos nga pagbugkos nga mga elemento sa patik mahimong lutak;
• kabus bentilasyon rate - kon ang mga gas gikolekta sa sump, ang pagpit-os sa sistema sa mao kritikal ug squeeze sa mga components.

Busa, karon kini mao ang tin-aw, ingon sa gikinahanglan nga kamo lana sa makina sa dihang una ug puli sa panahon sa normal nga operasyon. Kon sa panahon sa operasyon niini nagkinahanglan na, kini naghisgot bahin sa pagpakita, paggutla mga isyu nga labing maayo nga gitumong nga wala nagahulat sa pagtumaw sa dugang nga global.