Concord - ang eroplano sa umaabot?

Bisan pa sa kamatuoran nga ang mga flights sa mga supersonic pasahero eroplano dili gidala sa gawas sukad sa 2003, kini wala magpasabot nga Concord - katapusan nga eroplano sa adlaw. Ang nag-unang mga rason tungod nga ang mga flights sa mga gisuspinde, gipaundang - mao ang sobra nga gasolina konsumo, nga hatag-as nga lebel kasaba, mga problema sa seguridad. Ang tanan nga kini naghimo mahal nga operasyon sa mga barko, sila dili nga bili sa mga pamuhunan.

Apan, daghang mga mahinumdom sa kasayon sa nga makahimo sa paghatag sa eroplano Concorde - human sa usa ka Atlantiko pagkalagiw panahon sa pagkunhod sa lang sa tulo ka oras. Bahin niini, daghang mga kompanya nagbatiran sa pagtukod sa eroplano, karon nag-unang usa ka programa sa pagpalambo sa bag-o nga supersonic eroplano, gihikawan sa mga kasaypanan sa ilang mga katigulangan. Ang mga modelo nga naugmad sa kamahinungdanon pagkunhod sa fuel consumption makina dili kaayo saba. Sa partikular, kini mao ang gisugyot sa paggamit sa hybrid istruktura sa conventional turbines ug electric motor. Sa kini nga kaso, aviation kerosene ang gipulihan sa biofuels.

Ang laing importante nga rason ngano nga ang Concorde (eroplano) nawad-an sa oportunidad sa pagdala sa flights - airspace nga sirado sa daghang mga nasud alang niini. Ang maong mga lakang nga gikuha tungod sa Sonic Boom, nga mahitabo sa diha nga sobra speed sa tingog. Kini mao ang giubanan sa usa ka lig-on nga shock tinabyog, ug kini mao ang hingpit nga madungog bisan sa pagbuntog sa tingog babag sa usa ka gitas-on sa pipila ka mga kilometro. Usa sa mga nag-unang mga hagit nga giatubang sa mga tiggama eroplano - sa pag-neutralize sa kasaba ingon sa daghan nga kutob sa mahimo, sa paghimo niini nga madawat. Sa katapusan, kini gisugyot sa pag-usab sa mga plano sa mga eroplano aron sa pagpakunhod sa kasaba epekto. Ang labing mahalon nga solusyon - sa pipila naugmad sa kahayag eroplano aron sa pagguba sa tingog nga babag nga gipakita diha sa ibabaw nga lut-od sa sa atmospera. Kini nga kurso mahimong epektibo, apan sa gasto sa organisar flights sa niini nga kaso mahimong mas taas pa kay sa mga naghalad sa Concorde (eroplano) o analogues niini.

Kini mao ang mahimo nga ang unang supersonic negosyo-klase mga barko himoon flights sa umaabot nga mga tuig. Ang ubang mga modelo na certified. Sa una, lamang adunahan nga mga katawhan mahimo sa pagpahimulos sa niini nga mga mga serbisyo, tungod kay ang gasto sa flights mahimong mas taas pa kay sa sa sa mao gihapon nga Concord - ug ang pagkalagiw kini maabut dili tanan. Apan, ang inanay nga pagpalambo sa teknolohiya kinahanglan sa paghimo sa flights nga magamit alang sa mga tunga-tunga sa klase. Dugang pa, ang aktibo nga kalamboan sa supersonic pagkalagiw mosangpot sa taas nga kompetisyon tali sa mga tiggama ug operators, nga dili malikayan nga makaapekto sa mga presyo sa - sila mangapukan.

Sa petsa, Concord - eroplano sa taliwala sa mga labing inila nga supersonic eroplano, apan sa wala madugay kini pulihan sa lain, mas abante nga eroplano. Sumala sa gihisgotan na, daghang mga modelo nga mga karon sa ilalum sa kalamboan, ang uban na gisulayan sa dagway sa mga prototypes ug bisan mga certified. Ang tanan nga kini nagpunting sa kamatuoran nga ang pagdumili sa mga merkado aviation sa supersonic pagkalagiw mao ang usa ka temporaryo nga panghitabo.