Danyos evroprotokol: paghulagway, kantidad ug kalkulasyon sa bayad

Kini mao ang walay tinago nga sa diha nga ang usa ka menor de edad nga mabangga ang mga partisipante dili hinungdan sa mga inspektor sa trapiko sa kapolisan ug sa yano nga pun-on evroprotokol. Gikan sa 2015 sa evroprotokol kadaot dili molabaw sa 50 ka libo ka mga ruble, apan kini nga pamaagi mao ang dili nga walay mga lit-ag. Sa pagsugod sa pun-on niini, kamo kinahanglan nga masayud sa pipila ka mga nuances nga dili sa pagkuha sa kasamok.

Unsa ang evroprotokol?

Busa, mahitungod sa usa ka traffic aksidente nga porma, nga gi-isyu uban sa palisiya sa insurance, ug didto evroprotokol. Ang kantidad sa kadaot sa ibabaw niini dili molabaw sa 50 ka libo ka mga ruble, busa, ingon sa usa ka pagmando sa, gihimo evroprotokol aksidente dili seryoso. Uban sa pahibalo sa kompaniya sa insurance diha sa imong mga kamot pa nga gi-isyu, ug ang usa ka Sheet uban sa usa ka paghulagway sa niini pagpuno, bisan kini mao ang dili kanunay sa drayber.

Aron nga sigurado sa makamatikod sa mga ikaduha nga Sheet nga gilakip, nga mao ang usa ka kopya. Evroprotokol girekomendar nga pun-on lamang sa usa ka ballpoint pen, ug uban sa maayo nga pressure sa tanan nga sa mga sulat ug mga numero napatik sa tin-aw.

akong namatikdan nga adunay duha ka mga kilid - "Usa ka" ug "B". Sa diha nga sa paghimo evroprotokol kini dili igsapayan, nga nagapuno sa unsa nga bahin sa dahon.

Sa unsa nga paagi sa husto pun-on sa?

Ngadto sa biktima mibalik aron sa pagtultol sa aktwal nga danyos sa ilalum sa evroprotokol, kini mao ang importante nga pun-on sa husto nga paagi.

1. Pagpuno parapo 1-8 dili kasagaran hinungdan sa kalisdanan alang sa mga partisipante sa aksidente. Kini nga mga linya ang pun-on sa usa ka tawo.
2. Pagpuno puntos 9-12 kinahanglan nga pagahimoon sa matag usa sa mga partisipante sa aksidente sa tawo. Kini nagtumbok nga ang personal nga mga data sa biktima ug ang tagbuhat.
3. Pun-a sa butang 14 kinahanglan kaayo mag-amping. Adunay kinahanglan nga tukma nga gihulagway sa tanan nga hinungdan sa kadaot sa sa mga sakyanan.
4. Sa parapo 16, napuno sa tanang mga kahimtang sa mga aksidente sa trapiko. Kini mao ang igo sa gibutang ang tukma nga checkboxes.
5. Sa parapo 15 ug 18, matag partisipante aksidente nagmatuod sa pagkatinuod sa ibabaw sa iyang pirma.

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga pagtul-id sa pahibalo gitugotan, apan dili kinahanglan sa ilang mga certified sa duha ka pirma.

Ang downside evroprotokol kinahanglan napuno sa matag partisipante sa tagsa-tagsa. Kamo kinahanglan gayud nga mosulat pinaagi sa kamot ug sa walay kulang sa usa ka single nga butang.

duha lamang ka mga

Busa, kini mao ang dili igo nga sa husto nga paagi paghan-ay evroprotokol. Kadaot assessment mao ang balido lamang kon ang duha sa mga sakop sa Movement sa pagsugat sa pipila ka mga kinahanglanon.

Kay sa panig-ingnan, nga kamo dili mogamit sa imong kaugalingon nga pahibalo, kon ang aksidente nahitabo tali sa mga sakyanan ug trak ug sa usa ka sakyanan sa usa ka trailer, nga giisip nga adunay duha ka CU.

Usab evroprotokol kini napuno lamang kon may contact tali sa duha ka mga sakyanan. Kon ang usa ka membro sa kalihukan mihukom sa "pagkuha sa" gikan sa banggaay ug naigo sa post, unya sa kaso nga imong kinahanglan nga sa pagtawag DPS mga inspektor.

gikinahanglan nga mga dokumento

Sa wala pa pag-uyon nga pun-on sa mga pahibalo, kamo kinahanglan gayud nga pag-ayo sa pagsusi sa mga dokumento ngadto sa uban nga mga partido. Kini mao ang importante sa pagbayad sa espesyal nga pagtagad ngadto sa palisiya sa pinugos nga motor TPL insurance, walay nga imposible sa paghimo sa evroprotokol. Vehicle naseguro? Kadaot walay ang reimburse kon expire o nga gi-isyu ngadto sa laing tawo sa palisiya. Kon ang tanang mga butang mao ang sa aron, cash pagbayad kamo.

Tag-iya kasko design mao ang dili angay alang sa usa ka aksidente evroprotokol. Ang kamatuoran nga ang pagbayad sa kompaniya sa insurance nagkinahanglan sa usa ka kalig-unan gikan sa mga traffic police, nga gi-isyu lamang human sa registration sa usa ka aksidente inspector. Kini dili kaayo sayon, mao nga tingali sa umaabot, ingon nga usa ka pagdili nga gibayaw.

Ikaw kinahanglan usab nga check lisensya ug sakyanan dokumento sa drayber. Kon wala sila nga dili kamo makahimo sa paghimo sa usa ka pahibalo ingon man.

yawe nga higayon

Sa diha nga sa pagsulat sa pahibalo sa aksidente kamo kinahanglan gayud nga tin-aw nga paghulagway sa tanan nga mga butang. Kinahanglan nga likayan ang dili tin-aw hugpong sa mga pulong sama sa "moangkon sa iyang sala, apan dili sa bug-os nga." Danyos evroprotokol sa niini nga kaso kini dili refunded.

Ang duha sa mga sakop sa kalihukan nga mouyon sa usag usa ug ang usa nga obligado sa pagkuha sa tanan nga mga pagbasol alang sa aksidente.

Kini kinahanglan nga giila nga ang disenyo sa usa ka aksidente nga wala ang presensya sa inspectors usahay nagpatunghag daghang pangutana. Usa ka dako nga gidaghanon sa mga biktima nga miuyon sa pagkompleto sa pahibalo, ug dili maghulat sa pagbayad tungod sa kamatuoran nga ang mga tagbuhat malimbungon nga sa husto nga paagi nga gidisenyo ug ang iyang bahin sa securities wala nag-unang hugpong sa mga pulong - ". Moangkon sa iyang sala sa bug-os nga"

Pagtagad sa mga insurers

Kini kinahanglan nga nakita nga daghang mga kompanya sa insurance anaa sa dili magdali sa pagbalik sa detriment sa evroprotokol ug pag-ayo sa pagsusi sa maong pahibalo. Ug sila mahimong nasabtan, ingon sa kanunay engkwentro mga kaso diin ang "ang mga partisipante" miuyon sa usa ka aksidente ang mga tinikas nga refund.

Kini mao ang labi matinagdanon sa mga pahibalo nga pagbayad kinahanglan malig. Insurance kompanya sa dili ilabi pag-ayo giisip evroprotokol uban sa walay hinungdan samad, apan kon ang kantidad mao ang duol sa 20 ka libo ka mga ruble, samtang ang pagtagad mitubo sa kamahinungdanon.

Aron paglikay sa pagpanglingla, ang pipila sa mga kompaniya sa insurance sa pagpadala sa ilang kaugalingong mga appraisers nga mahimo sa matinud-anon pagtimbang-timbang sa bili sa mga kadaot ug inspeksyon sa duha sakyanan.

Dili usab girekomendar alang sa paggamit evroprotokol kon ang aksidente nahitabo sa laing rehiyon, dili sa dapit diin kini gi-isyu MTPL palisiya.

kakuyaw evroprotokol

Sa diha nga sa pagsulat sa pahibalo adunay kanunay nga usa ka katalagman. Batakan kita sa paghisgot mahitungod sa maong mga kaso, kon sa evroprotokol kadaot sa labaw pa kay sa 50 ka libo ka mga ruble. Aron sa paglikay sa niini, human mabangga, ang tanan nga mga kadaot nga gikinahanglan sa pagtimbang-timbang pag-ayo. Adunay mga sitwasyon diin ang mga biktima wala makamatikod sa tanan nga mga scuffs ug scratches, nga nagkinahanglan sa painting ug, busa, kwarta pamuhunan usab. Busa, adunay usa ka lagda nga kon ang mga partisipante mao ang mga dili sigurado sa gasto sa pag-ayo, kini mao ang kanunay nga gikinahanglan aron sa pagtawag sa mga traffic inspectors sa kapolisan.

Siyempre, ang mga biktima sa kaso sa kakulang sa pagbayad mahimong mangutana sa korte nga bayad kaniya ang uban sa mga kadaot, apan sa hudisyal nga praktis mga talagsaong mga kaso diin ang mga aplikasyon alang sa pagbayad sa kantidad sa sobra nga evroprotokol matagbaw. Kon ang biktima sa gihapon nakahimo sa pagdaug sa mga kaso, nan ang sad-an sa partido nga obligado sa pagbayad sa kalainan gikan sa bulsa danyos.

Adunay laing gahong. hinungdan sa paggamit sa Korte aron usab nagkinahanglan sa pag-ila evroprotokol nga walay pulos. Adunay daghang lain-laing mga rason, sa diha nga pahibalo nga giisip nga walay pulos, ug kon siya magmalamposon, nan ang biktima kinahanglan nga mobalik sa tanan sa mga pundo sa kompaniya sa insurance.

Unsa ang mga risgo sa hinungdan?

Kay ang mga nag-unang katalagman ngadto sa kriminal mahimong maglakip sa kaso sa diha nga sa panahon sa mga partisipante aksidente nga gi-isyu evroprotokol ug sa kadaot milabaw 50 ka libo ka mga ruble. Ang kamatuoran nga ang natudlong kantidad wala maglakip sa kadaot nga gipahinabo sa ob ug luha. Sa maong mga kaso, ang biktima aron magamit sa sa korte alang sa sad-an nga mga partido magsugod lisud nga mga panahon uban sa litigasyon.

Usab, adunay mga kaso sa diha nga ang mga biktima nga gisang-at sa usa ka kiha human sa pag-ayo, nga tseke milabaw sa maximum nga kantidad sa pagbayad. Sa kini nga kaso, dugang pa sa sa kantidad naseguro, siya adunay katungod sa pagdawat ug bahin sa aktuwal nga salapi nga gigahin.

Busa, hunahunaa kon sa unsang paagi sa pagdawat sa registration sa pahibalo sa usa ka aksidente o dili, kinahanglan nga dili lamang ang biktima apan usab ang tagbuhat. Apan, kining tanan nga mga problema mahimong malikayan. Kini mao ang importante nga masayud sa pipila ka yano nga mga limbong.

Unsa nga paagi sa pagpanalipod sa imong kaugalingon?

Ang unang lakang mao ang pagsusi sa gidak-on sa kadaot nga gipahinabo. Kini kinahanglan nga pagahimoon sa atubangan sa pagsugod nga evroprotokol. Kadaot nga mas dako kay sa maximum posible nga kantidad? hinungdan nga ang kinahanglan nga dili mahadlok sa pagtawag sa dealerships ug masayud sa gibanabanang gasto sa pag-ayo. Ikaw mahimo kontaka ang bodywork workshop sa pag-ayo ug sa usa ka panag-istoryahanay sa telepono sa paghulagway sa tanan nga mga kadaot.

Kini mao ang dili kinahanglan nga motoo sa biktima nga ang pag-ayo ang tanan nga mga estudyante ug mga scratches dili gasto labaw pa kay sa 50 ka libo ka mga ruble. Siya mahimong sayop o lang manikas.

kinahanglan usab nga kini mobayad sa pagtagad ngadto sa tuig sa paghimo sa sakyanan. Kon ang sakyanan mao ang dili kaayo kay sa tulo ka tuig, ang biktima aron ihingusog bayad alang sa pagkawala, ug ang produkto bili sa sakyanan.

Kon ang ulo sa hinungdan kilabutan sa bisan unsa nga pagduha-duha, kamo kinahanglan nga diha-diha dayon sa pagtawag sa mga makina DPS. Himoa nga kini kuhaon labi pa nga panahon ug paningkamot, apan sa umaabot nga kini mao ang tukma sa pagpanalipod sa ilang mga kaugalingon batok sa wala planoha nga mga galastohan. Apan ayaw kalimot nga ang palisiya sa mandatory sakyanan insurance mao ang usa ka sa pipila ka mga limitasyon. Pagbayad dili mahimo nga molabaw sa 500 ka libo ka mga ruble. Kon ang kadaot mao ang seryoso kaayo, ug uban sa mga biktima, nan tingali kamo mabasol sa tanan nga sa mao usab nga kabhang, apan pinaagi lamang sa usa ka order sa korte.

Sa usa ka grabeng kaso,

Ug unsa ang buhaton kon ang kadaot sa evroprotokol labaw pa, apan ang biktima kausaban sa plano sa usa ka aksidente nga wala sa kalambigitan sa mga inspectors DPS?

Abogado sa niini nga kaso kini hugot nga girekomendar sa nagkinahanglan sa walay sala nga party sa usa ka resibo nga ang tawo walay pinansyal nga mga pag-angkon batok sa mga tagbuhat.

resibo ang kinahanglan nga naglangkob sa tibuok nga hulagway sa aksidente, ang petsa sa dihang nahitabo sa banggaay, usa ka paghulagway sa tanan nga mga kadaot, personal nga mga detalye ug, siyempre, sa pirma. Kon ang usa ka resibo nga napuno kon dili, kini awtomatik nga invalidated.

Kon ang hinungdan sa niini nga kaso, nagkamang duhaduha, nan walay kadaot mahimong sa pagdani ug sa ikatulo nga partido. Duha lamang ka mga saksi uban sa ilang mga personal nga data ug pirma sa resibo. Sa litigasyon sila mahimo nga hinungdan sa hearing sa korte.

Unsa ang mahitabo kon evroprotokol wala gihatag ngadto sa mga panon sa insurance?

Kaniadto gipalihok sa usa ka pagmando nga ang usa ka panahon sa lima ka adlaw nga nagtrabaho sa matag partisipante aksidente kinahanglan dad-on ang nakompletong palisiya sa imong kompanya sa insurance, apan karon nga panginahanglan niini nga nakapausab sa ug karon duha kopya sa pahibalo mahimong ang biktima sa iyang insiyur. Kon kamo dili sa pagsugat sa deadline, ang kadaot sa evroprotokol mibayad dili. Apan nga dili ang tanan nga mga kalisdanan.

Kon ang pahibalo wala tukma sa panahon nga gihatag ngadto sa mga kompanya sa insurance, kini katungod, human sa pagbayad sa danyos nagkinahanglan sa usa ka sad-an partido aron sa pagbawi sa tanan nga mga gasto gikan sa iyang kaugalingong bulsa. Busa, ang mga sad-an sa partido kinahanglan nga dili relaks human sa pagpuno evroprotokol. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpugong sa mga bug-os nga proseso, sa tuo sa pagribyu sa mga naguba nga sakyanan, mao nga kamo dili-atubang sa bisan unsa nga mga problema.

Usab, ang hinungdan mao ang obligado sa pagbayad bayad sa mga biktima sa personal nga pundo sa sa maong kalihukan nga iyang ilabay sa sakyanan nga nalambigit sa usa ka aksidente, sulod sa lima ka adlaw human sa insidente, o sa sulod sa sama nga panahon nga gihatag kaniya sa painting. Sa maong mga kaso, ang mga kompanya sa insurance dili igong pagtimbang-timbang sa kadaot.